人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
传统民居调研心得篇一
08年的金融危机，或多或少的影响了国内一些企业，尤其是那些外企，或是跟外企有生意往来的公司。当然在此之前我们也有网上做一些金融风暴给国内企业带来的影响的查询，这次我做调查的是余姚市的一家有限公司，公司虽小，但是在业务方面还是有涉及到进出口方面的，因此在做调查的时候我们有问了一些对于金融危机给公司带来的影响。那有关人员给我们做了一个比较详细比较具体全面的分析：首先给我们讲解的是全球金融风暴给国内总体外企带来的总体的影响。受国际金融危机影响外资行qdii首现亏损;受金融危机影响，国内不少船厂接到的国外订单已少之又少，部分企业还面临停工停产境地出口减少。国际贸易风险增大金融危机引起国际货币价值剧烈波动和结汇风险，加大企业兑汇损失，影响企业资金回笼，企业支付能力下降，等等，给我国的经济房展带来的极大的不利，尤其对于民营企业，那这次调查的塑料有限公司还处于原始积累阶段，在沉淀方面跟国有企业有很大的差距，跟西方发达国家相比差距也很大，所以收到的冲击也很大;不过遇到困难总是要想办法解决的，去想了总是会找到的，有关人员告诉我们，首先要摆正的就是一种心态，不管是领导的人还是底下的员工都需要有一个良好的心态。怎么样面临金融危机，把这次金融危机怎么样化“危”为“机”。第二个就是一定要充满自信。在20xx年温总理就提了“信心比黄金更重要”。的确这个信心比黄金更重要，如果说在那个时候加大产品升级或者是加强内部管理，或者是加大生产力度，那个时候即使没有利润，但是继续开动马力再生产的话，对这个企业来讲，干部和员工的信心和凝聚力都增强了，社会上评价也非常好。进一步认清形势，从思想上高度重视外经贸在扩内需、促增长、保就业中的作用，以高度的责任感和优质高效的服务，积极帮助企业应对金融危机，变压力为动力，化危机为转机，促进企业稳定发展。密切关注全球经济态势与各国政策变化，及时了解和掌握企业经营情况，帮助企业全面了解国际金融危机的动向，规避风险;做好信息发布、风险提示等宣传引导工作，第一时间将信息传递给出口企业;引导我市外贸企业多参加境内外展览会，巩固传统市场，开拓新兴市场。。其实这就好比我们学生在生活上，学习上，将来的工作上，不管遇到什么困难，都应该对自己充满自信。当时出现金融危机的时候，他们提了几个不，就是不减产、不停产、不减员、不减薪，更重要的是我们把这次金融危机作为一次历史性的机遇，我们怎么样把握这个机遇?这又让我联想到了我们自身，不管遇到什么，我们也要做到几个不：不放弃，不气馁，不焦躁。
后来我们有问企业现状，或许这个问题比较有点私密，不过企业的相关人员很好，很亲和，也对我们做了一个稍微具体的回答。企业数量和从业人数比过去有了大幅增加。经营领域不断拓展，投资规模不断扩大。由于过去绝大部分企业属于贸易性投资，资金投入不大，目前较多企业从事是生产性投资，投资金额较大，还有就是该企业能有今天的规模，其实也有它的独特之处，那相关人员也给我们讲解了下：具有比较灵活的市场经营机制;选择自己的经营方向，并能够顺应市场变化及时做出相应的调整，从而有效地规避贸易投资风险，使企业在激烈市场竞争中立于不败之地，并且得到不断发展壮大。具有勇于开拓的精神。凭着一种拼搏精神，克服各种难以想象的困难，使企业一步步地发展起来。具有一定的竞争优势。无论是贸易性企业，还是生产型企业都拥有自己的主打产品及特色，并形成了各自销售网络和渠道，从而保持了在竞争中有利的地位。具有较好的用人机制。根据企业需要招聘各类人才，甚至不惜花重金从社会上招聘高级专业性人才。同时，十分注重调动员工的积极性，能够切实将企业利益、兴衰与每一个员工切身利益紧密地结合起来，对企业发展起到至关重要的作用。有好的当然也有坏的，风险缺乏足够认识，风险意识淡薄，导致投资资金一时难以收回。经营理念上存在偏差，导致企业在经营中四处碰壁。没有选择好适宜自身发展的合作方式，更多地看重眼前利益，却很少顾及企业长远发展，因此在经营活动中很难达成共识。
基础设施落后。政策多变、缺乏连续性。部分产品质量有待提高。内部之间非正当的竞争。人员素质亟待提高。面对这些本质或者非本质的问题，当然也有采取一些措施来解决：提高风险防范意识。不断提高产品质量。选择好投资项目、方式及合作伙伴。加强我企业内部协调，避免相互恶性竞争它的独特，不是可以借鉴到我们上吗，一个人要想成功，要想有所作为，必须要有灵活的头脑，这个社会竞争激烈，死板不可能会成功，当然要想在竞争激烈的社会中脱颖而出不是光靠灵活的头脑和思维就可以的，还得要有一颗勇于拼搏和创新尝试的心，凭着这样一种不放弃不服输的精神，才能克服种种困难，让自己的一步步的强大起来。
大学生毕业了当然要找一份有前途自己喜欢的工作，当然上面也有讲到过公司的用人的机制，所以我们也问了一个至关重要也贴切的问题，就是公司对毕业生的要求。我了解到企业对毕业生的主要素质要求大致有专业素质，综合素质，实践经验，团队合作精神，沟通协调能力和创造激情，创新精神和创造力等等。
专业素质，其实不少企业都把大学生专业素质作为选人的一个重要标准，认为必要的专业知识和技能，是胜任某一方面的工作的基础，具体变现为学习成绩和专业能力，每个企业理想的人选不外乎是学业成绩好，能学以致用的人才，所以，我们大学生应该认识到专业素质是“吃饭的家伙”，所以我们应该认真掌握教材和老师授课的知识，还要根据自身条件和兴趣爱好在某方面更深入的研究。综合素质：专业素质固然重要，不是代表学生的综合素质就不重要，专业素质是基础，职业的道路走好与否还要看一个人的综合素质，这就是现代企业用人的新特点，专业素质好，学习的能力和适应能力，对遇到的问题，能看到本质，并能及时调用自己的能力和所学的知识，迅速释放出自己的潜能，订出可操作的方案。因此，品行，态度，人际关系等反面的都优秀的毕业生才能真正受到欢迎，所以我们学生要做到的就是严格要求自己的全面发展，这个社会不要去死读书，团队合作精神，沟通能力，是作为招聘人才的指标之一，学习能力和发展潜力：企业招聘的时候往往采取面试和笔试两个方面，就一些行业里的最前沿的问题，对应聘者的专业知识范围和深度进行考察，主要是看是否具有关注最新技术的意识以及在工作中是否具有研发能力，从发展角度来说，有潜力的人才更具有创造力，发展的机会更大，学习能力强，适应能力强的毕业生，往往被录用的几率比较大。实践经验：参加过与专业相关的社会实践活动，具有与行业接近的工作经验和工作能力，或是学生干部，优秀学生干部，往往是企业招聘人才是关注的重点，一个有社会活动的经验的学生往往会具有一定的组织，管理能力，合作精神也比较强，所以因为我们应该利用课余多的时间多参加一些活动，让自己充实的同时也增长了经验，这个社会需要的是创新，所以有创业激情，创新精神和创造力的人特受欢迎，善于用自己的大脑去不断探索，开拓的创新的智慧型人才是公司最看重的，因为他们有目标，孜孜不倦的向更新，更高的更强的目标挑战，敬业精神和良好的个人品质，这些体现在一个人的责任感，主人翁意识，俗话说的好“太对决定一切”。
此外我们问了一些关于学校那些证书的问题，我了解到企业对于外语，计算机能力也是有一定的要求，针对这些要求，我总结了下，我们大学生重点得培养自己的表达能力，动手能力，适应能力，交际能力，管理能力，创造能力和决策能力。
通过这次的社会调查，让我们懂了很多，学会了很多，对今后的人生道路不在模糊，不在迷茫，因为心里的动力有了目标，未来的道路我们会更努力的发展完善自我，做一个出色的我二十一世界的优秀青年!
传统民居调研心得篇二
乡村的傍晚，因为刚下过一场雨，乌兰察布市商都县七台镇田士沟村空气清新，凉风习习。吃过晚饭的村民们，三三两两聚在一起聊天，除了家长里短的家务事，大家聊得最多的就是“十个全覆盖”工程。
在村民中间，还有一些青年学生，他们是内蒙古财经大学暑期社会实践团的庞胜宇、乔睿宇、沈琪、王超、张超和贾佩霞。在这个暑期，他们负责在商都县对滑家村、冯家村和田士沟村开展“万人千村百县十个全覆盖”工程调研宣传。当日傍晚，他们来到田士沟村收集第一手素材，并且把准备好的《农村经济发展状况调查问卷》发给乘凉的村民，作问卷调查。
“我们非常珍惜这为期两周的调研宣传机会，每天下午和晚上都要来村里。本来是我们给大爷大妈们宣传‘十个全覆盖’民生工程呢，但是通过攀谈，我们发现大爷大妈对‘十个全覆盖’理解的比我们生动多了，我们就竖着耳朵听，用笔记录他们所说的乡村变化。”庞胜宇说。
“过去，村前村后都是坑坑洼洼的土街巷，一下大雨，遇到个窄巷子，人得扛着自行车，人骑车变成了车骑人，现在大变样啦!平坦的水泥路，下雨也泥不了鞋。”田士沟村党支部书记杨立国指着平整的水泥路面说。
“是啊，晴天一身土，雨天两脚泥的日子已经过去啦!我这快土埋脖子的老汉也住上了新房，晚上做梦都要笑出来哩!”65岁的崔万宝老人笑着说，“今后再也不用犯愁开春和泥抹房啦!”去年，政府给补贴了1万多元，崔万宝自己掏了2500元，就住上了敞亮的砖瓦房。
“超市就在家门口，一出门就有卫生所，合作医疗能报销，政府还给咱这些60岁以上的老人发着钱，你说咱们现在还有啥愁的?”今年已经78岁的胡英大爷跟崔万宝说笑着。
“政府给我们提供了这么好的生活环境，我们就思谋着，再养些羊或奶牛，让日子更红火一些。”村民张进支说。
“村子里面大多数是一些老人，跟这些爷爷奶奶们交谈有着不一样的乐趣。老人们阅历丰富，说的一些俗语都很有道理，他们用淳朴的乡村语言，给我们上了一堂生动的课。”大学生乔睿宇说。
这个调研“小分队”是20xx年全区大中学生暑期“三下乡”社会实践活动的一部分，是“万人千村百县十个全覆盖”调研宣传团的一部分。
“今年的全区大中学生暑期‘三下乡’社会实践活动以‘感受巨变 奋发成才’为主题，组建‘万人千村百县十个全覆盖’调研宣传团，组织我区1万名青年学生，组成102支社会实践服务团走进100个旗县1000个嘎查村，深切感受和大力宣传‘十个全覆盖’民生工程在统筹城乡发展、改善农牧民生产生活条件方面取得的巨大成效，带来的可喜变化，是为了进一步深化青年学生对区情的认识和把握，增强建设幸福内蒙古和美丽内蒙古的使命感和责任感。”自治区团委学校部负责人齐斯琴说。
据了解，青年学子们在暑期活动结束时，将把实地调研“十个全覆盖”工程进展的情况，形成“十个全覆盖”工程专题调研报告。
传统民居调研心得篇三
一、工作进展情况
各苏木镇场在旗委、政府的领导下，以奋发有为的精神状态，齐心协力，奋力攻坚，加快推进农村牧区“十个全覆盖”工作，为实现全旗经济跨越式发展提供了强力支撑。
20xx年，按照自治区3年实现农村牧区“十个全覆盖”的总体要求，我旗率先启动了203个嘎查村中的69个嘎查村“十个全覆盖”工程。危房改造方面，投资1.76亿元，改造危房2941户，现已竣工1934户，完成投资1.16亿元，覆盖65个嘎查村，完工率66%。安全饮水方面，现已覆盖20个嘎查村，今年投资1.01亿元，实施49个嘎查村安全饮水工程，已完工19个嘎查村，正在建设中的30个嘎查村已完成工程量的60%。街巷硬化方面，投资7042万元，硬化嘎查村主街巷156.5公里，现已完成投资6267.6万元，硬化139.28公里，覆盖64个嘎查村，其余5个嘎查村9月末全部完成。广播电视方面，完成投资232万元，新建成地面数字电视基站2个，全旗203个嘎查村广播电视实现全覆盖。校舍建设及安全改造方面，投资1086万元，新建幼儿园5所、4223平方米，现主体已全部建设完成。嘎查村标准化卫生室建设方面，计划投资144万元，新建标准化卫生室18所、1080平方米，现全部开工建设，已完成工程量的75%。文化活动室建设方面，已实现全覆盖，投资34.5万元购置了基础乐器、音响、秧歌道具、图书等设备。全民连锁超市建设方面，已覆盖45个嘎查村，今年计划投资14.4万元，新建便民连锁超市24家，现已完成投资10.2万元，建成17家。农村牧区常住人口社会保障方面，新农保参保2.4万人、参保率85%以上，新农合参保5.7万人、参保率在94%以上，农村牧区享受低保6879人，享受老龄津贴382人。截至目前，全旗203个嘎查村通电、通广播电视、文化活动室等三项工程已实现全覆盖;南宝力皋图、毛都、图布信、霍日格、温都尔哈达等32个嘎查村已完成全部“十个全覆盖”工程建设。
在具体工作措施上，主要体现为“六抓六到位”：
一是抓机制联动，责任落实到位。围绕建立推进“十个全覆盖”工程责任体系，成立了由旗长任组长的全旗实施“十个全覆盖”工程领导小组。建立了四大班子领导包联嘎查村工作机制。同时，旗委将“十个全覆盖”工程纳入各相关职能部门和苏木镇实绩考核范围。二是抓科学规划，工程进度到位。精心组织编制了“十个全覆盖”工程三年总体规划和年度实施方案。三是抓项目整合，投入保障到位。全旗完成“十个全覆盖”建设工程预计投入资金12.05亿元。旗政府专门出台了《关于加强政府投资项目资金管理的意见》，成立了政府投资项目资金管理领导小组。四是抓产业支撑，示范带动到位。在北部牧区的39嘎查村重点打造生态草业和现代畜牧业示范区，在306省道沿线的嘎查村重点打造节水高产高效农业和现代化农区畜牧业示范带，大力发展以膜下滴灌为主的节水高产高效种植模式，在304国道沿线的嘎查村重点打造特色休闲旅游观光示范带。五是抓科技服务，观念转变到位。重点加大了科技培训和科技服务力度，制发了《关于加快全旗农牧业生产社会化服务体系建设的意见》，建设完成了集综合农畜产品电子追溯系统、农牧业技术咨询、产品信息发布、土地流转服务、金融服务等农牧业社会化服务功能于一体的农牧业社会化服务平台。六是抓环境整治，长效管理到位。在积极推进“十个全覆盖”工程的同时，更加注重鼓励引导农牧民养成良好的生活习惯，着力保护和改善农村牧区的人居环境。农牧民生产生活习惯得到了较大转变，为建设好、管理好、维护好、利用好“十个全覆盖”工程的成果奠定了坚实的基础。
二、存在问题
视察组选择东西南北四个方位的7个苏木镇的10个村，采取“听、看、议”形式对部分村“十个全覆盖”工作进行了视察。各位委员对巨日合镇永新村自筹资金，全力推进;巴雅尔图胡硕镇图布信嘎查旅游新村建设，道老杜苏木南宝力皋图移民新村工程，乌额格其苏木垃圾处理场建设;乌力吉木仁苏木特斯嘎查引进本村企业家投资等典型做法，给予了高度评价，对工作中存在的客观问题，也进行了认真的分析和探讨，并提出来了很多建设性的意见建议。
1、各苏木镇工作力度不均衡，进展程度不协调。表现为北部牧区推进快，项目大，经验与亮点较多。中部农区和南部半农牧区相对比存在差距与不足。个别全覆盖嘎查村产业带动缺失，完善基础设施与培育主导产业不同步。
2、各相关职能科局协调帮助扶持力度不到位，不能或很少深入基层指导，对“十个全覆盖”工作强调结果，忽略过程，有急功近利倾向。各推进组之间缺乏协调沟通，工作合力不强。
3、北部牧区个别嘎查及绝大多数中部农区存在危房户缺乏资金现象，危房改造工程难以按计划推进。
4、部分嘎查村自来水设施损坏，导致安全饮水工程无法实现，后续使用问题频出，农牧民生产生活受影响。
5、中部农区嘎查村街路硬化工程进展缓慢。
6、部分嘎查村卫生室医务人员技能较低。
7、便民连锁超市工程推进不理想，缺乏统一规划，甚至各苏木镇场连锁超市名称都不统一。
8、部分嘎查村农牧民对忽然出现的良好生活环境表现为不相适宜。对党委政府的良好初衷表示不配合，不理解，进而合作姿态欠佳。
9、个别嘎查村投入资金和力度较大。有的甚至是重复投入。村部建设面积大，功能全，但后期使用管理，费用堪忧。
10、北部牧区个别自然村及较为集中牧铺缺乏电力设施覆盖，“十个全覆盖”嘎查村宽带建设缓慢，甚至个别嘎查村存在“搁浅”现象，使农牧民生产生活质量不高。
三、几点建议
1、全面完成“十个全覆盖”工作要有一个团结协作、奋力攻坚的坚强领导班子，要有一种敢闯敢试、勇为人先的进取的精神状态。如：北部牧区较集中牧铺上电问题，中部农区危房改造问题，都需要具备卓越的领导能力和锐意进取之精神。
2、全面完成“十个全覆盖”工作，要有一个强劲的引导型产业。无论是旅游新村建设，还是农牧结合，一个嘎查村产业基调确定后，群众才能看到希望，才会有发家致富奔小康的信心和决心。
3、全面完成“十个全覆盖”工作，要有一整套筹措资金的方式方法。乌力吉木仁苏木特斯格嘎查发动本嘎查牧民企业家投资，是一个很好的创举，是一个不等、不靠、不要的典型。
4、全面完成“十个全覆盖”工作，要具备梯次推进的理念。“十个全覆盖”工作”历时三年，各苏木镇应对辖区嘎查村通盘考虑，制定任务量与时间表，要让所有嘎查村群众看到希望与未来。
5、全面完成“十个全覆盖”工作，要引导农牧民切实改变生产生活方式，自觉维护已经全面改观的人居环境，向社会主义新型农牧民转变。
6、全面完成“十个全覆盖”工作，要具有求事求是，因地制宜的科学态度。北部高寒地区不适宜自来水建设，改变为深井工程，这就是旗委、政府科学决策的具体体现。在实际工作中，我们要继续发扬这种精神，使“十个全覆盖”工作真正成为便民工程。
7、个别苏木镇场、个别嘎查村的大手笔投入，引发了其他苏木镇场、其他嘎查村的不满情绪，需引起高度重视。
8、全面完成“十个全覆盖”工作，要有后期管理与维护的长远计划。“牧民之家”是“十个全覆盖”工作的重中之重，也是“十个全覆盖”的亮点，但视察组为其后期管理与维护产生忧虑，水、电基本好解决，难点在于取暧，漫长的冬季将是对“牧民之家”的严重挑战。
传统民居调研心得篇四
近几年来，随着xxx县工业强县方针的实施，我县经济得到迅猛发展，捷报频传，第二产业比重增幅迅速，一、三产业比重下降，其中第三产业总量是逐年增加的，但相对于第二产业发展速度来说过于缓慢，造成三产发展滞后，经济比重下降，难以适应当前二产的发展要求，也影响到居民生活水平的进一步提高。
我镇地处老县城驻地，地理位置优越，工业基础雄厚，近几年来民营经济迅速崛起，工业发展强劲，经济总量年年攀升，但也面临三产发展缓慢，有滞后性的问题。这也成为办事处亟待解决的一大问题。
县城工业经济的发展，城区城市的扩建建设，以及办事处工业经济、民营企业的发展崛起，解放了我办大量的农村劳动力，使农民转换成为市民。截止目前，我镇xx个行政村已有xx个村成为无地村，其他x个村或多或少保留部分土地，无地、少地的村民加入到第二产业和第三产业，大大壮大了第三产业队伍，推动了第三产业发展，同时达到了农民增收，提高地方财政收入的目的。
1、结合全县发展第三产业的总体规划，办事处抓住当前发展第三产业的有利契机，利用各种便利因素，再接再厉，努力开创三产发展的新局面。
2、把发展第三产业与城区规划、市场规范、交通条件、城市形象提升以及满足群众需求等一系列问题配套结合起来。
3、规范、整顿老城区的三产服务业的同时，并根据单位实际，制定我办发展第三产业的指导政策和优惠措施。
传统民居调研心得篇五
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1.分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1.树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
传统民居调研心得篇六
5月初的乌兰察布气候宜人、微风拂面。我盟党政考察团一行在盟委书记张院忠，盟委副书记、盟长付万惠的率领下，走进乌兰察布市化德县和商都县，就“十个全覆盖”工程进行考察调研。让干部们走出去，看看兄弟盟市的变化，只有亲身经历了，才能真正看到发展的差距，思想转变了，思路拓宽了，推动“十个全覆盖”工程的后劲才能更足了。
考察团首先考察了乌兰察布市化德县长顺镇德胜村“十个全覆盖”工程。车还没到目的地，便远远看到一排排黄红相间的小平房整齐划一，十分醒目。走进村子，一条条干净整洁的柏油路、拥有上下水的住房、商品琳琅满目的便民超市以及村民卫生室，都让考察团成员啧啧称赞。考察团成员与当地村民深入交流，详细了解工程建设的标准、进度等情况。
德胜村党支部书记薛永自豪地说：“实施‘十个全覆盖’工程以来，我们村完成总投资568.4万元，新建住房30户，维修7户，拆除危旧土房152间，新建戏台、广场、便民超市各一处。”听完他的话，一名考察团成员笑着问：“我用城里的房子和你这儿的房子交换，换吗?”“不换。”薛永笑着说。
通过看、听、问，考察团成员感受到了“十个全覆盖”工程给农民生活带来的巨大变化。“把一个村打造出新品位、新风格，赋予它丰富的文化内涵，这点值得我们学习。”考察团成员纷纷表示。参观德胜村幸福大院时，一名考察团成员走进一户家中笑着问住户：“大娘，你现在生活得幸福吗?”大娘高兴地回答：“做梦都想住进这宽敞明亮的大瓦房，怎么能不幸福呢?”一句朴实的回答让考察团的成员们真正认识到，“十个全覆盖”工程不是简单的盖房子、修路，更要为农村牧区日后的发展打好基础。
数字也许最枯燥，但数字却永远最具说服力。
请您耐心浏览如下一组数据：乌兰察布“十个全覆盖”工程实施以来，共投入资金22亿元，惠及30多万农牧民。完成危房改造3.9万户、街巷硬化1255公里、安全饮水工程433处，兴建卫生室285所、文化活动室417个、便民连锁超市283个，完成村村通广播电视工程7.5万户、村村通电4300多户、校舍改造23所，农村牧区居民养老保障实现了全覆盖，近5万名80周岁以上的老年人高龄津贴按时足额发放。透过这数字的背后，现已住上大瓦房、喝上干净水、用上放心电、生活质量加速提档的广大农牧民朋友，肯定会真心实意为“十个全覆盖”工程点“赞”。
每到一处，考察团成员们都认真听介绍，实地参观了解“十个全覆盖”工程推进的措施和办法。
让广大群众得到更多实惠，这是“十个全覆盖”工程实施的初衷，也是最终的目标。为了实现这一目标，就需要广大党员干部真正走进基层、了解基层，摸清底数、算好总账。一路考察，考察团成员感触最深的就是，每到一处，每进一户，不论是县长还是镇长，都对每个村民家中改造情况、投入资金了如指掌。