通过编写事迹材料，可以激励其他人积极向上，追求自我突破和完善。这些事迹材料范文展示了人们在各种困境和挑战中坚持不懈的努力和积极向上的精神。
铁路班组事迹材料
罗xx，中共党员，现任xx工务机械段焊轨车间工艺技术员。20xx年参加工作，20xx年入选中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组专家成员，先后获得xx省五一劳动奖章、全路青年岗位技术能手等荣誉。
处暑过后的中原大地秋雨阵阵，清凉舒爽。8月24日，中国铁路xx局集团有限公司xx工务机械段焊轨车间机器轰鸣，两条生产线正在加紧焊接长钢轨。
在焊机控制室内，罗xx计算后定下了一组焊接参数。一会儿，两根百米长的钢轨母材通过滚道线被先后推进焊机中，夹持、对准、点火……130秒后，两根钢轨紧密连接到一起，完美实现无缝钢轨焊接的工艺标准。
千锤百炼：0.2毫米的追求。
“我们乘坐高铁列车时，听不到一点儿‘咣当’声，这就是0.2毫米的功效。”第一天到焊轨车间上班，“0.2毫米”就镌刻在了罗xx的脑海里。
20xx年，罗xx从内蒙古工业大学焊接技术与工程专业毕业后，来到铁路工作。当时，xx局集团公司从国外引进一批无缝钢轨焊接设备，迫切需要焊接方面的人才。xx工务机械段安排时任焊轨车间主任的王海军担任罗xx的师傅，教授他无缝钢轨的焊接工艺。
焊轨车间的工作就是将100米长的钢轨焊接连成500米长的钢轨，提供给高铁建设现场。工作人员要对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测、除湿、除锈、选配轨、焊接、焊筋整形、焊后热处理、时效处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测、成品入库14道关键生产工序，需要使用10余台设备。
王海军安排罗xx从熟悉焊接设备开始。而这些设备的说明书只有英文、德文两个版本，师傅看不懂，罗xx成了第一个“吃螃蟹”的人。
罗xx虽然有一定的英语基础，但晦涩难懂的专业名词时常令他挠头。他自费购买了电子英语词典，遇到不懂的词就搜索查看，不懂的地方认真做笔记，白天到现场结合设备再去求证。
学习中，罗xx很快认识到，翻译需要掌握大量专业知识。于是，他又买来《材料力学》《焊接工艺学》等专业书籍。学习越深入，翻译起来越顺畅，他越觉得无缝钢轨焊接复杂又微妙。
那段时间，罗xx被这种微妙的感觉深深吸引，常常学得如痴如醉。一次，家里来了客人，他爱人打电话让他回家时顺道买些菜。结果，他只想着学习的事情，将买菜忘得一干二净。
20xx年5月，罗xx走上工艺技术员岗位，开始学习焊接工艺。一个误差不超过0.2毫米内实外美的焊头，需要焊机电流、电压、力值等120个参数的完美匹配。这需要日积月累的实践和科学缜密的总结。
学贵得师，亦贵得友。师傅送给他一本记录各种检测数据和检测心得的笔记本。“那是实践经验的总结，是诊断疑难杂症的秘方。师傅毫无保留地传给了我。”初到新岗位，罗xx1个多月没回家，吃住在车间，每天只睡四五个小时，经常是优化调整好一组可行性数据，就赶快交给其他人焊接、落锤试验。根据试验情况，分析比对后，他再优化调整参数。循环往复，周而复始。
在落锤试验现场记者看到，一块重达1吨的铁锤，从5。2米的高度落下锤击钢轨焊头。“哐！当、当、当……”几声钝响后，焊头只是轻微弯曲并未断裂。“这说明前期的参数和工艺没有问题。如果有断裂迹象，就要重新调整参数。”罗xx解释说。
千锤成利器，百炼变纯钢。罗xx调整试验了100多组参数，落锤实验了500多个焊头，摸索总结出了“三看”判断法，即通过看断口、看硬度、看波形，找准问题根源。这为他日后成长为一名优秀工艺技术员打下了坚实基础。
千回百折：4.8万个零缺陷接头。
“遇到焊接难题，我们都找罗xx。”采访中，记者多次听到这句话。
20xx年，郑渝高铁郑襄段建设进入攻坚阶段，钢轨供应十分紧张。但就在紧要关头，有一批钢轨焊接出现了质量问题。延期出厂，就会影响高铁建设的整体工期。xx局集团公司邀请有关专家到场诊断，并试验了多次，结果仍然达不到出厂标准。
眼看这批钢轨最后交付的期限一天天临近，罗xx心里十分着急。查阅资料，分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度……经过近2个月的苦思冥想，罗xx最终打破思维定式，创造性地提出了极值焊接的解决方案。
“我发现这批钢轨母材有几种杂质的含量同时达到极限值，这种情况很少见。”讲到这里，罗xx眉开眼笑地说，“最无助的时候，我想起师傅说过的‘焊接是技术，更是艺术’的话语。我就突发奇想，突破既有的理论限制，超极值设定参数，通过过烧熔解钢轨母材中的杂质，进而改善焊接质量。”
那段时间，罗xx又开启了24小时连轴转的节奏，每天焊接20多个焊头进行落锤试验，一个参数一个参数地调，一个焊头一个焊头地试，终于解决了焊头质量不达标问题，按期完成了钢轨交付任务，为确保郑渝高铁郑襄段如期开通贡献了力量。
钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的关键。作为工艺技术员，罗xx认为自己更像是一名做“接骨手术”的“焊轨医生”，除了确定正确的诊断治疗方案外，“手术”细节的把控与力度的掌握尤为重要。他认为这就是“工艺”。为此，他牵头组织细化了14道生产工序操作流程，编制了18部作业指导书、明确了59项岗位职责。
“上道工序为下道工序负责，下道工序为上道工序把关。”如今，这一工作理念已成为他们生产一个个完美接头的利器。在车间，记者看到，钢轨焊接完成后，作业人员操作打码机，在接头附近刻下了具有可追溯性的“身份证”。罗xx告诉记者，“身份证”上记录着钢轨的材质、出厂日期、生产编号等内容。
自从罗xx走上工艺技术员岗位后，焊轨车间已累计焊接无缝钢轨3000公里，取得了4.8万个焊头质量零缺陷的骄人业绩。20xx年、20xx年，车间根据他提供的技术参数焊接的钢轨接头参加全路“落锤试验”比拼，取得了全部合格的优异成绩。
千思万虑：170余项技术难题。
在车间气势恢宏的成品台上，一排排质量合格的500米长钢轨整齐地叠放着。一台台橘红色的龙门吊成列排开，步调一致地缓缓移动，将吊起的长钢轨装卸到专门运输长钢轨的车辆上。这些长钢轨将被送到高铁建设现场。
其实，把不同钢厂、不同轨种、不同交货状态的钢轨母材混合焊接，一直都是无缝钢轨焊接的技术难题。
20xx年，罗xx盯上了这块“硬骨头”。他翻阅大量资料，反复研究试验，先是摸清了当前生产的大部分钢轨母材的分子结构差异。随后，他又大胆创新，尝试正交循环法对钢轨进行混合试焊。经过无数次试焊，上百项数据分析，数十次试验检测，他成功破解了这道技术难题，大幅提高了高铁线路无缝钢轨的焊接质量和效率。
一个人走得很快，一群人走得更远。为了让更多的人掌握焊接工艺技术，他把自己近年来的所学、所思、所悟全部转化成文字，相继在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤问题浅析》等4篇学术论文。这也吸引了中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组的注意。20xx年，他正式成为其中的专家成员。
吸纳一批在焊接技术、电路设计、计算机编程等方面有专业特长的青年职工后，罗xx组建成立了焊轨车间青仝创新工作室。解决钢轨运输伤损的方案在xx局集团公司第三届青年创新创意大赛中获奖。
参加工作以来，罗xx破解焊轨技术难题170余项，先后参与完成了“焊缝热处理降噪及电磁辐射防治技术装置研究”“cx330型激光除锈机器人研发”等10多项技术攻关项目。其中，罗xx参与研究的“高速铁路焊轨基地系统技术及应用”项目荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖。
铁路客运班组事迹材料
xx，男，1987年6月出生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。“我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中，虚心向前辈们请教业务知识，积极和领导交流心得体会，努力提高自己的的业务水平，掌握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。
20xx年正赶上沿海铁路的大发展，工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任，是实施跨越发展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是对人意志的一种考验，不论任何的岗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的个性，只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从此，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不小心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐，做计划报表，等伤好了之后又立刻投身到生产中去。
他是一个有理想、有目标、有追求的人，对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产慢慢步入正轨，他在继续坚持努力工作的同时，不忘发现工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术知识，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时，他主动提出参加到检查小组，结合自己的专业测量知识，和领导交流检查方法，首先开始了使用水准仪抄平检查，控制起道的方式，有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来掌握起道作业的要领，然后又开始了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的`检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会，他就告诉大家：机会是自己创造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了榜样，大家的积极性被他带动，他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。
平常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参加，在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。20xx年末，他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导20xx新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来一定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个榜样，一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。
铁路客运班组事迹材料
金xx，男，1987年6月出生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。“我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中，虚心向前辈们请教业务知识，积极和领导交流心得体会，努力提高自己的的业务水平，掌握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。
2009年正赶上沿海铁路的大发展，工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任，是实施跨越发展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是对人意志的一种考验，不论任何的岗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的个性，只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从此，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不小心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐，做计划报表，等伤好了之后又立刻投身到生产中去。
他是一个有理想、有目标、有追求的人，对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产慢慢步入正轨，他在继续坚持努力工作的同时，不忘发现工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术知识，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时，他主动提出参加到检查小组，结合自己的专业测量知识，和领导交流检查方法，首先开始了使用水准仪抄平检查，控制起道的方式，有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来掌握起道作业的要领，然后又开始了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的`检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会，他就告诉大家：机会是自己创造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了榜样，大家的积极性被他带动，他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。
平常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参加，在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。2010年末，他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导2011新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来一定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个榜样，一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。
铁路班组事迹材料
货场是西站的一个分货场，承担着钢材、水泥到达和煤炭发送交接的运输任务。目前，货场班组成员共11人，其中党员4人，团员3人。几年来，随着车站到发运量的节节攀升，货场的作业量也水涨船高，在就完成到达244万吨，发送34.6万吨的货物运量。虽然作业繁忙，但他们始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，明确自己的工作责任，在完成港铁联运煤炭运输超百万吨目标指引下，立足本职，加强管理，夯实基础，开创了安全、和谐班组建设的新局面。
熟练掌握业务知识是货运员工作的基础。怎样将理论知识合理地运用到实际工作中去，一直是他们班组思考的课题。特别是全路“4.18”大提速以来，对货运员的标准化作业、装载加固、篷布苫盖等方面都提出了更高的要求。为此他们组织班组人员利用休息时间开展对公司、车站下达的业务文件的学习和讨论。8月份，货场举行了一次别开生面的装车装载加固规则学习和交流会，通过现场观摩，对在装载加固方面的盲点、难点提出解决方法，在热烈的学习气氛中增加了业务知识的积累。在日常工作中，他们采用每日一问一答制，即每个班前都进行一问一答业务提问，以达到巩固业务知识的效果。长期以来货运员的业务知识得到明显的提高，并在实践工作中发挥运用。
每月的月度例会在他们班组成员来讲是最好的沟通渠道。在会上首先是小结班组上月安全工作情况，排摸薄弱环节和隐患，对不足之处加以讨论和指正，并制定防范措施，列入下次会议的验证内容。然后，各货运员提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑难问题，互相沟通，达成共识。通过每月的例会，不仅使班组成员在工作上更加紧密配合，团结一致，在情感上也更加融洽了。
班组是集内、外勤为一体的综合性班组，内勤定员只有2人，是个“微型”的营业厅。但是“麻雀虽小，五脏俱全”，该有的作业环节如日常取票、电话催领、到达交付、整车发送、收款、送款等一项都不能少。外勤每班2个岗位，负责7条股道5个仓库的装卸车作业及码头装车的检查工作，可以说这里配备的都是复合型货运员，包括替班人员仅11人。如何在人员那么紧的情况下保证各项工作的稳步开展呢？班组对各类制度、标准进行细化完善，强调“严管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理台帐，形成了岗位责任制、岗位票据交接制度、文件签阅制度、消防安全检查等基本制度，并加大日常的查隐患、深反思力度，从而保证了班组日常业务工作的正常运转，也实现了班组运输生产安全有序可控。
地处浙江沿海，货场又处于的近海地带，每年的台风季节就是对货场所有工作人员的考验。从台风“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面对狂风暴雨的洗礼，他们无所畏惧。
台风来临前，他们班组根据防台预案，未雨绸缪，紧密布署。门吊区，货运员及时加固门吊，并对门吊防风报警器进行预检；仓库区，货运员提前转移仓库外的水泥货物，组织叉车司机用集装箱堵在仓库门外，带领装卸人员用彩条把卸在靠库门边水泥盖好，用托盘在折角处压好，并疏通下水道。当台风来临时，库区内货运员时刻巡视在仓库内外，注意着货物的湿损情况，货运员每次巡视回来总是全身湿透……更值得一提的是，每次台风来临，班组休班人员都会主动到货场一起抗台，确保货场物资的安全。记得在一次台风过后，货主来提货时心想水泥肯定被雨水打湿了，结果发现水泥完好无损时，高兴地树起拇指说：“你们金温铁路的服务真叫好！”
安全是铁路运输生产的生命线，也是货运班组建设的重中之重。班组在日常工作中突出安全管理的主体地位，建立自检、互检的检查制度，实现现场安全的有序可控。
码头的电煤运输是西站运输生产的重头戏，公司、车站领导对码头装车极其重视。年初，公司领导在码头召开专题会议，为解决有货源无车源的困难，采取从沿线调来空敞车等一系列有效的措施使煤炭运输顺利开展。他们班组负责的是送码头装车的空车质量和发送的煤炭重车装载状态的检查把关工作：对每一辆空、重敞车的中侧插销、小门扣铁、车门变形、车门破损、车地板的破损等情况进行严格的检查，对一些不影响装车而存在瑕疵的敞车进行加固整理，做到充分利用车源。为此，班组内部进行了了岗位调整，把两名党员同志调到担当检查任务的五道岗位。不管白天或黑夜，不管高温酷暑，还是狂风暴雨，五道货运员总是左边背着手电，右边挎着对讲机，在每辆货车上爬上爬下地进行认真检查，他们对每一个细节都不放过，大家都笑称他们是“铁道游击队”。“4.18”铁路提速至今，货场整理的重车达95辆，重新加固的空敞车203辆，加固用的8号铁丝就用了400余公斤。“装一辆重车，保一路平安”的思想在他们每一位“游击队员”的脑海里已根深蒂固。每当目送一列列重车缓缓地离开货场时，虽然他们的身上、脸上、手上到处都沾满了煤灰，但脸上总会露出舒心的微笑。
在市场竞争日益激烈的今天，作为服务行业，货主在各方面的要求越来越高。货场班组的职工们深刻地认识到，优质服务、文明服务就是最好的营销。因此，他们提出了“对待货主如亲人，对卸在货场的货物像自家的物品一样珍惜”的服务理念，实行了“十字”文明用语和“十句”忌语活动，增设了文明宣传栏，改善了营业厅的环境。他们还制定了一出、二卸、三排、四装的运输组织原则，为货主提供了一对一温馨服务和超前预报服务。一分耕耘一分收获，班组的工作得到了广大货主的好评，许多货主都反映：“把货物卸在货场，省心又省力。”
班组全体人员在工作中互相支持、互相帮助、共同进步，在班组里呈现出和谐的学习气氛和互帮互助的团队精神。班组连续获得、西站“文明班组”称号，并涌现出一批“文明员工”、“生产标兵”和“优秀共产党员”。
铁路班组长事迹材料
xx现年50岁，中共党员，大学本科学历。19xx年3月，开始担任长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。
三年来，xx在段党委的密切配合下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推进企业三顶制度改革，完善内部经营管理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营管理手段，创新思维和强烈的人格魅力，带领干部职工克服困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建维修服务，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水平稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增强。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。xx本人也被评为沈阳铁路局优秀企业管理者、先进生产者。
xx的主要事迹如下：
xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产2.5亿元。主要担负全分局管内部分生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大维修，冬季供暖，物业小区管理，福利浴池经营及工程施工管理等工作。xx年以前，由于经管理不善一度成为长铁分局的后进单位。
19xx年铁道部提出房产部门从运输主业分离出去。“分离主业”的走势，新旧制度交叉、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，xx上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构管理机制，增强自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革发展战略，努力寻找企业的生存发展空间。
然而，由于长春房产段长期在计划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化管理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。xxx认为，面对“分离主业”的改革走势，不能悲观失望，不能等待观望，更不能因循守旧，必须立足自身开拓创新。他主张：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上寻找出路。他坚定地排除种种阻力，在房产段开始大刀阔斧的改革。
他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增强企业活力。大胆进行干部制度、用工制度和分配制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益分配格局，以劳动定额管理为基础，实行效益工资制，在全段共有79名富余人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效分配覆盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求生存，靠信誉求发展”的抢占市场观念深入人心;企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素质大大提高。
xx认为：科学管理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段管理粗放，跑冒滴漏现象严重，为改变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的成本，控制管理办法。材料采购，实行限价购料，定点供应;材料管理，实行项目核算办法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干;对设备损坏实行有限责任赔偿办法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节约资金16万元，车辆油耗较上年减少近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期控制烧电机一项节约资金近30万元。严格的成本控制体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。
随着“分离主业”步伐的加快，房产段必然由生产管理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的分配途径。xx带领有关人员深入研究，积极探索，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极承担建筑工程，xx年共承建工程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业管理公司，利用延伸服务，有偿服务等方式拓宽了创收渠道，增强了创收能力。积极参加路内、外激烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓xx中心的经营管理，用优质服务吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费力度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又减少了损失。
他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中出现的种种困难和矛盾，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。
在xxx的主持下，房产段先后制定了《干部失职行为追究办法》、《群众上访、请修、反映问题失职行为追究办法》等八项责任追究制度，并健全逐级负责制，加强正职对副职，科室主任对科员，段对车间，车间对班组，班组对个人的层层考核职能，而且从领导决策能力，各副职创造性开展工作的能力，到管理人员专业素质的提高，都通过责任机制来加以制约和完善，以责权利相结合为原则，以利益机制为牵动，保证全段各项改革，管理制度都不得能得到有效实施，提高了整体管理水平三年来，全段共处罚各类失职人员273人次，其中干部受失职行为追究的有32人次，受降职降薪处罚1人，处罚金额达18028元。
三年来，xx房产段的面貌发生了深刻的变化，树立起良好的企业形象，而所有这些，还得益于他强列的人格魅力，他精力充沛，思维慎密而敏捷，记忆力惊人，办事公正，作风果敢，勤奋而意志坚强。无论寒冬酷暑，他都常常出现在繁忙的施工现场，他擅于深入一线搞调查研究，抓问题细致而有条理，解决问题有一股不达目标不罢休的干劲。这一切都在悄无声息的影响着每个人，特别是年轻干部，更是以他为榜样，努力提高自身的各方面综合素质。他就象一个强大的磁场，吸引着全段干部职工积极投身企业的改革和发展，使这样的一个曾经落后的企业重新焕了出青春活力。
铁路客运班组事迹材料
于xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。
2021年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。
重任在肩，他倾力投入。
2019年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。
重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。2019年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。
技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。
同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。
虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的问题。这是对身体和意志的双重考验。
在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2.1万吨组合列车试验成功的基础上，2020年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2.1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。
服务运输，他主动担当。
大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。
《两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，2017年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。
为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。
他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。
为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。
从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。2021年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。
多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。
协同合作，他释放能量。
“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。
机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”
于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。
作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。
“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于mpc的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”
铁路班组事迹材料
曾获xx省第十七届职工职业技能大赛滇中引水重点工程测量工技能竞赛第一名、中国铁建股份有限公司工人先锋奖章、xx省技术状元、xx省五一劳动奖章和中国铁建xx局集团第八届“央企脊梁·员工榜样”、劳动模范等荣誉。
20多年来，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管娄xx，在南昆、内昆、贵广、沈白等线路上，年年月月穿山越谷，经天纬地缜密测量……伴随着高铁网在祖国广袤大地持续延展，娄xx不断成长，获得了xx省技术状元、xx省五一劳动奖章等荣誉，成为行走在深隧悬壁的“先行者”，激励和鼓舞着身边人。
测量工作是工程建设的“眼睛”。一条铁路要从设计图纸上的点线面精准落成到大地上，首先要由测量人员通过测量仪器进行施工放样、采集数据。由此生成的测量报告为后续施工提供最基础的数据参考。
1995年，娄xx从学校毕业后，进入中铁xx局集团南昆铁路五处二队。到工地的第一天，技术主管就把他带去测量现场。当时，工地使用的测量仪器是较为老旧的经纬仪，操作复杂、繁琐，现场老同志使用起来不是很熟练。娄xx试了试，两次放线偏差极小。技术主管对这个毛头小伙儿刮目相看，把使用仪器的活儿交给了他。
半年后，更加智能、精密的测量仪器——全站仪在工地上广泛运用。一天，技术主管交给娄xx一台国外引进的全站仪，要求他用最短的时间弄清楚使用方法，并特意嘱咐“这机器价值十几万元，除了你谁也不许碰”。
娄xx深感重任在肩，面对全英文的使用说明书，他一边请教队里的大学生，一边逐字对照翻译。最终，经过刻苦钻研，他迅速把当时最先进的测量仪器学通弄懂。
“以前的技术、设备都不如现在，四五个人配合才能进行测量作业，效率很低。”娄xx回忆道。为了将所学运用到工地上，刚上班的他咬牙买了台卡西欧计算器，利用工余时间学会编写计算程序，极大提升了测算作业效率。
白天跑工地、架仪器，晚上回来潜心钻研图纸、规范和仪器，年轻的娄xx明白，要想做好测量工作，必须在扎实的理论基础上，不断跟进熟悉新的测量技术和仪器。为此，他不放过任何一次学习的机会。
20xx年，娄xx积极报名参加石家庄铁路工程学校的培训。3个月时间，他系统掌握了从控制测量到施工测量的相关知识，并学会编写卡西欧4800计算器测量程序。20xx年，为掌握铁路无砟轨道cpiii测量技术，娄xx积极参加京广高铁武广段无砟轨道测量培训，每天晚上一段路架着仪器来回跑上百趟。一个周期下来，他迅速熟练掌握无砟轨道cpiii的测量方法和精调技术。5年时间，年轻的娄xx迅速成长为测量现场的“大将”。
作为施工的“先行者”，测量人员担负着为施工扫除障碍、导航引向的重任，工作一点都不能差、差一点都不行。
20xx年，娄xx任赣龙铁路gl-4标项目部副总工程师兼测量主管。当时，全线最长的梅花山隧道地质条件非常复杂，是全线重难点控制性工程，控制测量要求精度非常高。
第一次担任铁路项目测量主管，娄xx提前3个月准备，带领项目测量班，认真分析、研究，结合以往经验，通过不断实践，总结出行之有效的长大隧道控制测量方法，不仅满足了长大隧道贯通精度要求，还为下一步洞内cpii和cpiii测量打下了基础。
当时，梅花山隧道无砟轨道是全线的首件工程。“只有我们这个首件工程评估完成之后，全线的无砟轨道才能施工。”娄xx回忆。那是他第一次接触无砟轨道精调小车，按照厂家提供的技术资料熟悉基本操作后，他又把数据复核了一遍又一遍，但还是不放心。于是，他带着一个技术员、一个测量人员赶往贵广铁路，跟着厂家人员现场学习了两个晚上。最终，在娄xx的带领下，测量班顺利完成赣龙铁路全线无砟轨道首件工程的施工，并一次通过原铁道部验收。
20xx年，独自带队负责浩吉铁路崤山隧道无砟轨道cpiii测量工作的经历，也让娄xx记忆犹新。崤山隧道全长22。77公里，是全线最长、一级高风险双洞单线隧道，受自然环境影响，隧道洞内水雾成团，能见度不到50米，通视条件非常差，无法进行测量。半个多月，指挥部多次邀请设计院测量专家现场调研想办法，仍然无法达到测量要求。
作为测量工作的负责人，娄xx沉下心来分析，无法测量的原因是视线不好，如果改善洞内环境呢？带着这个问题，娄xx在洞内反复观察。终于，有一回坐在车上，他发现当车移动时，可以带动洞内的水雾，出现短暂的“可见”时间段。于是，小娄提出在隧道内加设通风机、封堵横通道、利用大型运输车在洞内行走带动水雾，然后进行分段测量的建议，确保将洞内温度、湿度影响降到最小。
按照这样的构想，每天晚上，等到洞内施工人员都收工后，娄xx就带领测量员进入洞内进行测量，一直到次日凌晨四五时出来。不分昼夜接连测了几天，他们最终圆满完成了测量任务。这一方案也得到了设计院测量专家的充分认可。
棱镜、塔尺、全站仪，铁路、隧道、高架桥……入职以来，娄xx手上的测量工具迭代升级，他本人也从昔日的测量小将成长为今天的技术能手，高质量完成了11项工程的测量任务，为企业培养了20多名优秀测量人才。这一路，高光时刻很多，但更多的是常人难以想象的艰辛和寂寞。
每次开展作业，要带着10多公斤重的测量仪器爬坡上坎进场踏勘；车子进不去的地方，他们就背着干粮和水徒步走；常年穿着胶鞋或雨靴，3个月就会磨坏一双。20xx年，为了给xx一个灾后重建项目进行复测，在垂直距离450米、边坡最大高差达98米的龙冲沟上，娄xx带领团队，系着安全绳，在没有立锥之地的山体上硬生生开凿出一个个作业台阶。
田野、荒山、泥巴、荆棘、蚊虫……常年的野外作业，牺牲了许多陪伴家人的时间。娄xx算了算，一年最多能回家两次，加起来不到一个月的时间。20xx年6月，因为要完成浩吉铁路崤山隧道无砟轨道测量工作，娄xx错过了陪伴孩子高考。等到测量工作结束，回到家时，孩子已经大学快开学了。
每天面对繁复枯燥的数据，娄xx也能找到其中的乐趣。在山上，大家围坐一起，吃着馒头就咸菜，娄xx却打趣说，这是时下最流行的野餐。偶尔施工到凌晨才回来，他就张罗着给大家伙儿做面条、煮荷包蛋。他喜欢做饭，乐在其中。
最开心的自然是看到挥洒的汗水转化为一组组精确的数字、一份份完美的测量报告时。作为团队负责人，每一个项目，从进场踏勘、方案编制、野外作业、数据处理、成果报告，到最后资料整理归档，每一个环节，娄xx都全身心付出。“测量工作贯穿施工全程，‘失之毫厘，谬以千里’。测量工作不能耽误施工进度，更不能因为测量数据不准确而造成施工返工。”娄xx说。
娄xx一直没有忘记1998年6月的一个午后。当时，接到通知上场内昆铁路，现场在昭通威宁县中水镇，娄xx和团队一起，坐了两天两夜的火车到达贵州省六盘水市，再坐班车，经过一天的颠簸抵达威宁县中水镇。第二天，天刚刚亮，他们又背着一天的干粮走了两个多小时，才到工地现场。
测量工作终于开始了。当地一个70多岁的老大爷问他们是干什么的，得知他们是修铁路的，大爷很兴奋，说自己这辈子还没见过火车呢。娄xx说：“大爷，这不我们铁路建设者已经来了吗？您马上就可以坐火车去北京了。”听到这话，大爷笑了，忙不迭从家里拿来土豆给他们用火烧着吃。“那个土豆真香啊，是我吃过的最好的美味。”娄xx回忆。
从那个时候开始，娄xx就明白了这份工作的意义。他知道，作为一名铁路测量人员，他走到哪里，铁路就会延伸到哪里。他丈量过的土地、算出来的数据，都会在不久的将来，化作蜿蜒匍匐的钢铁巨龙。
铁路客运班组事迹材料
小梅，1976年生，中共党员，中国铁建港航局集团有限公司“铁建砼01”船长；2014年至2017年参建了平潭海峡公铁两用大桥，曾获得全国五一劳动奖章、火车头奖章、“xx好人”等荣誉。
1995年参加工作的小梅，外表朴实腼腆。从水手到船长，从小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
小梅的父亲也是一名船员。他觉得做船员不仅是因为自己的热爱，更是对父亲事业的传承。有了这份热爱与传承，小梅对船舶便有了家的情怀。
2013年，小梅被指定负责“铁建砼01”监造工作。“铁建砼01”是一个大型的海上移动式搅拌站，负责海上大型工程施工的混凝土供应，对保证工程质量具有决定性作用。
9个月的监造，小梅不敢有丝毫懈怠，每道工序、每个部件都精益求精。他回忆说：“这艘船就是我们以后在海上的家。监造过程中，我会时常在脑海中模拟在这艘船上工作和生活的场景，做精每一个细节，全方位对船舶设施进行优化，确保以后在这艘船上工作生活得顺利舒心。”
本着“以船为家”的思想，整个监造过程中，小梅吃住都在船厂。他主动和船厂沟通，凭借丰富的船舶使用管理经验，对船舶的建造方案进行多次改进。
针对沉重的锚链在抛放时经常拖蹭甲板、不仅噪音大而且损坏甲板油漆的情况，他提出在锚链出口端加设托架；搅拌站粉料仓的螺旋机悬空在甲板两侧，会给日后的检修埋下安全隐患，他提出增设检修平台；二层甲板生活区前往三层甲板工作平台的楼梯垂直于甲板上，船员上下楼梯不安全，他提出对扶手转角楼梯进行改装……他在细节上的逐一把关，使得船舶在建造初期就彻底解决了使用期的不便和难题。
看着“铁建砼01”慢慢地从无到有、从一块块板材到初具船形再到细节完善，小梅就像看着自己的孩子一样，每一个成长变化都欣喜不已。最终，“铁建砼01”提前下水，2014年4月21日便投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设之中。
“铁建砼01”下水的首战项目——平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥，小梅带领“铁建砼01”团队肩负着打好“第一枪”的重任。
面对新船、新人、新环境，小梅经常利用非施工间隙将船员们集中起来，为他们详细讲解船机设备、机械性能和操作方法，鼓励船员相互交流，遇到问题随时提问、共同探讨。
每天清晨，小梅都会绕船“散步”，一边总结前一天的施工情况、思考今天的工作安排，一边检查船机设备是否正常、准备工作是否到位。在小梅的带领和团队的共同努力下，“铁建砼01”迅速度过磨合期，形成了强大的战斗力。
平潭海峡海况复杂、天气多变，施工条件极其恶劣，“铁建砼01”每年有效施工天数仅为100多天，工期紧张、技术方案复杂、交叉施工干扰等挑战前所未有。同时，混凝土的浇筑也面临着大方量、高难度、超时长等种种不利因素。
为保证混凝土浇筑任务顺利完成，小梅带领团队刻苦钻研，不断优化浇筑方案，细化浇筑流程，强化安全监控防范，对混凝土工作性能、浇筑顺序、温控措施等工艺反复确认，创造性地实施了“搅拌系统水箱改造”“下料斗加装过滤网”“增设拖泵交换管”等多项技术改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起无缝隙安全防范体系，创造了搅拌船连续施工30个月“零耽搁”“零质量事故”和“零安全事故”的纪录。
为在良好天气“窗口”期完成大方量混凝土施工任务，小梅经常带头连夜奋战，连续工作20多小时是常有的事。
2016年11月3日，在三方联合作业的s03号超大型承台浇筑施工任务中，小梅坚守岗位三天三夜，创下了搅拌船连续作业60个小时、浇筑混凝土3759立方米的骄人成绩。“有‘铁建砼01’和梅船长在现场，再大方量的混凝土浇筑都没问题！”项目负责人这样说道。
平潭海峡公铁两用大桥建设期间，“铁建砼01”屡次刷新纪录，单月最高浇筑量1.65万立方米，年浇筑量超过16万立方米，提前131天完成全部浇筑任务，海上混凝土浇筑施工的“质”和“量”始终领跑全线，多次被项目部誉为“信得过的船舶”，成功打响了“铁建水师”的名号。
入行多年，从最初的普通水手，到现在的“明星船长”，小梅没有因身份的改变而骄傲自满，也没有因职务提升而忘记作为一名船员的初心。
从业25年来，小梅深知船员这份职业的艰辛与不易。他在公司工会的指导帮助下，成立了“劳模创新工作室”，一遍遍为年轻船员讲解实操经验，把老船员“传、帮、带、学”的作用发挥得淋漓尽致。
在小梅的引领下，“铁建砼01”首批大学毕业生船员全部成长为公司的船员骨干。
小梅以船为家，更把船员当成家人，工作之余，他想办法让大家多一些欢乐、多一丝温暖。小梅收集每一位船员的生日信息，给大家在海上办集体生日会。“我刚来时什么都不懂，全靠梅船长的耐心指导，慢慢才掌握了各方面的操作，也适应了船上的生活。梅船长和大家一起为我过船上的第一个生日的时候，我感动得差点哭出来。”“铁建砼01”的大管轮晏小龙回忆道。
船队组建以来，船上的气氛非常和谐，船员们相处也很融洽，大家都在“铁建砼01”上感受到了家的温暖。小梅就像他们的“大家长”，和他们谈心，跟他们讲自己的经历，教他们沉下心来慢慢洗去身上的浮躁。
这份不可多得的温暖与默契，成为他们攻坚克难、无往不利的“制胜法宝”。“铁建砼01”团队因此获得“全国工人先锋号”、中华全国总工会和中华全国铁路总工会“模范职工小家”、中国企业文化建设峰会“企业文化建设先进班组”等荣誉称号，船员有35人次先后获得各级组织评选的先进个人称号，小梅也获得全国五一劳动奖章等荣誉。
无论是在常年6至9级风浪的恶劣海况下，还是在更为复杂的施工环境中，小梅带领的“铁建砼01”团队都不计个人得失，坚守岗位，默默奉献。他说：“‘铁建砼01’在平潭海峡公铁两用大桥施工中获得的成绩和荣誉已成过去，船队还有更大的潜力可以挖掘，也计划着为更大方量、更大体积的公路、铁路特大型砼建筑物、深海隧道等项目施工贡献力量。”
继平潭海峡公铁两用大桥之后，小梅带领“铁建砼01”船队又参建了浙江舟山鱼山液化码头、浙江交工集团中澳码头以及宁波舟山港主通道公路工程等项目。对小梅来说，“铁建砼01”到达的每一片海域，都是他为之坚守的地方，都承载着他的梦想和希望。
铁路事迹材料
他们奋斗在铁路工作基层一线，有的潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准，填补了世界相关技术领域空白;有的年纪轻轻就成为“工匠达人”，用勤学苦练证明90后不是“娇滴滴的一代”;有的坚守在海拔4800米的唐古拉站区，用工作“零误差”保障青藏铁路安全畅通;有的长年在“慢火车”上为彝族老乡服务，被誉为大凉山美丽的索玛花;有的精准服务铁路疏港运输，在疫情防控常态化条件下促进货运增量;有的将青春献给铁路科研，助力复兴号关键系统核心技术达到国际领先;有的投身“智慧京雄”建设，让雄安站熠熠生辉;有的矢志不渝科技攻关，为高铁装上“智慧大脑”;有的从警，用慧眼和铁腕守护铁路车站安全;有的在贫困村扑下身子一干6年，展示了铁路扶贫的“铁担当”;有的在疫情最严重的时候坚守武汉站，成为防疫物资转运的“头雁”……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。发布仪式现场播放了“最美铁路人”先进事迹的视频短片，从不同角度讲述了他们的工作生活感悟和价值追求。中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司负责同志为他们颁发“最美铁路人”证书。“最美铁路人”获得者一致表示，新时代中国铁路领跑世界，奋斗其中，备感自豪，面对全面建设社会主义现代化国家新征程，要立足岗位、笃定前行，积极投身交通强国铁路先行生动实践，为实现中华民族伟大复兴中国梦展现新作为、作出新贡献。
班组事迹材料
班组建设，思想先行。生产a班组大部分员工家在外省市，员工平均年龄较低，思想不够稳定、人员流动性比较大。最初，部分来到a班组工作的员工对本职工作缺乏热情，工作用心性不高，有的抱着“当天和尚撞天钟”的想法混日子，这种消极心态曾给班组生产带来很大的负面影响。班组调度任树斌同志发现这各问题后，主动找这些员工谈心，介绍公司的未来发展前景，并从关心他们的生活入手，解决他们在工作和生活中遇到的困难，同时，利用业余时间组织开展各种娱乐活动，释放工作压力，到郊区旅游，在游玩过程中与他们谈理想、谈人生、谈未来发展，使他们真正懂得人生的好处与价值，并规划自我的职业发展道路。任树斌同志还主动与他们的家长进行沟通，共同做员工的思想工作，透过各种办法调动他们的工作热情及群众协作精神。经过努力，a班组员工稳定性及工作热情得到明显提升，班组员工的凝聚力大大增强，为公司培养并挽留了许多技术骨干。
二、知识武装头脑，建立学习型班组。
没有坚实技术力量的班组很难向着更高、更好的方向发展。为在班组中营造“学习工作化，工作学习化”的良好氛围，班组制定了一系列的学习、轮岗计划。利用班前会和停产检修时间，组织班组成员系统地学习油脂浸出工艺，对原有的工作的感性认识进行再认识，理论学习上再提高，理论联系实际，对在生产过程中发现的疑难问题进行现场解答并请专家进行指导，对设备运行原理、操作注意事项、常见质量问题用心开展学习讨论。透过学习，使班组员工的整体操作水平进一步得到提高。为使员工做到一专多能，a班组实行定期轮岗制度，员工在某一岗位工作一段时间后，调至另一岗位学习操作，实行轮岗学习，使大家对生产线的各道工序不但做到了解，而且能熟练操作。同时，用心创造条件鼓励员工自我学习，推动员工学技术的用心性和主动性，让员工树立终身学习的理念，鼓励员工透过多种形式深造学习，提升自身综合素质，有效地推动并提升了班组乃至全公司技术水平。
三、把好质量关，建立优质班组。
在市场竞争日益激烈的状况下，产品质量是决定一个企业生死存亡的关键。为给公司创造更多的效益，在年初生产部对以往指标考核方案重新进行调整，促进公平竞争，a班组严格按照考核标准中的规定进行控制操作。几年来，a班组从年度排行和创造综合效益等方面全部排在公司首位，体现了班组的团队精神和质量意识，为公司的经营发展做出了很大贡献。
四、节能降耗，为公司创造效益。
在公司节能减排的大方向下，工作中全班组人员心往一处想，劲往一处使，尽最大努力为公司节约生产成本。20xx年8月，a班组发现两个车间的蒸脱机冷却水(指没有受到污染的水)没有回收，而直接排放，给公司造成了巨大的浪费，班组人员发现这一状况后，发动班组员工出主意、想办法，对设备进行改造，把水输送到循环水池内加以回收再利用，改造后经专业人士测算，每年可为公司节约十多万元。
同年10月，a班组发现二期车间生产时为了工作方便，使用一期粕库的输送设备，而二期的输送设备由于设计不合理又将物料带入二期的输送设备中，导致设备空转现象。根据这一状况，班组人员及时向生产部提出合理化推荐并被采纳，从而超多地节约了用电量。20xx年的金融危机使得一些中小企业减产、倒闭，作为粮油加工企业，中纺粮油(沈阳)公司也受到了严重的影响。从20xx年2月份到8月份，生产车间一向未满负荷生产，生产任务时断时续，给公司的经济效益造成了很大影响。在这种状况下，班组员工看在眼里，急在心里。班组及时组织召开全班员工会议提出“尽我们所能，为企业排忧解难”的口号，员工本着以公司为家，人人关注公司发展的精神投入到生产中，坚决杜绝各种浪费现象。当发现车间蒸汽压力过高时，我们及时与锅炉车间的技术人员进行沟通，将不必要的蒸汽压力降下来，从而超多地节约了用煤量。
20xx年8月中旬的一天晚上，a班当班，由于设备原因导致堵流，超多原料从设备检查口处溢出，散落在地面上，金黄色的大豆铺满了一地，当天正逢大雨，如果不及时将散在地上的大豆回收，这些原料将会被大水冲走，给公司造成极大的经济损失。预处理车间班长孙木男同志在紧急状况下，身先士卒的组织本班员工一部分继续生产，一部分员工赶到设备故障处，冒雨将大豆回收干净。在回收大豆的一个小时里，员工们身上全被大雨淋透也有一句怨言，大家都只有一个共同目的：保护公司财产不受损失。
五、排除隐患，抓好安全生产对于油脂加工企业，安全生产是工作中的重中之重。在生产过程中，我们牢记“安全为了生产，生产务必安全”的指导思想，警钟长鸣，每一天班前例会将安全放在首位来讲。每周、月例会中贯穿安全知识，摆出浸出油厂事故案例，以事故案例为反面教材，分析事故原因，总结经验教训，在实际工作中查找、解决安全隐患。
以往车间检修期间，大型设备拆装过程中没有吊至合理位置，悬挂在空中，检修人员在设备下检修作业，存在很大的安全隐患。班组人员发现这一状况后，自发研制制作固定支架，将悬在空中的设备支撑，固定，同时向起他班组推荐此方法，有效地增强安全系数，避免了安全事故的发生。
20xx年5月，生产a班承担了二期浸出车间消溶大修工作，工期为35天。整体检修人员包括本班组员工，外来施工人员总计50余人，大修中，涉及立体、交叉作业，职责之重大可想而知。为了保证施工人员的安全，班组人员做起了兼职的安全员，严格执行公司的各项安全规章，对于不认真佩戴劳动保护用具的施工人员给予批评指正，透过我们的努力，消溶、大修期间的事故率为零，同时确保了一次开机成功，公司领导给予了肯定和好评。
生产a班作为公司生产部的一个班组，虽然在以往的工作中取得了一些成绩，但他们从不满足已有的成绩，而是把它看成新的起点。生产a班组全体员工以更加高昂的热情，向更高的目标攀登，为公司的未来发展做出更大的贡献。
铁路事迹材料
当年的那些老劳模的事迹还历历在目，他们说过的那些质朴却让人热血沸腾的话依旧言犹在耳。今天，不断涌现的新劳模继承了他们最核心的精神，并融入了这个新时代所特有的风范和意义。在此种意义上，当下的劳模们已经重新锻造了劳模的概念。在他们身上，更突出了创新、知识、激情、坚守等意义;在他们身上，放大了某些劳模的个性，也保存了劳模的本质。
当然，有一点是不变的：这些人曾经平凡，却都在自己的岗位上兢兢业业，并在勤奋务实间保持着求真向上的心灵他们知道，自己现在所有的辛劳、所有的艰难、所有的付出以及所有的拼搏都是为了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我们都能成为这样的人。时代是变化的，成功的真谛却永恒恪尽职守、爱岗敬业的精神和素质;刻苦钻研、孜孜求索的进取意识;严谨细致、精益求精的工作作风;乐于助人、甘为人梯的高尚情操。坚定的事业心、勤奋的学习钻研状态、敢于和善于创新的精神、持续的热情和斗志、与人分享并合作的境界永远都是追求不凡作为的重要凭借。
让劳模精神成为激励我们奋勇前进的精神动力和信念，让劳模精神促动我们追求卓越，成就梦想!让我们从平凡中成就卓越之道，从生活中探求生命真谛，从现实中谋求超越本质，从点滴中收获伟大成就，让我们像劳模们一样带着使命感投入工作和社会生活中，一起去创造更加辉煌的人生和更美好的社会。
班组事迹材料
xx，20xx年3月加入中石化行列，20xx年该站技改报请后经竞聘当上了站长。由于该县成品油市场竞争激烈，位于城区与国道交界处的霞潭路段面临着巨大的市场挑战，但她并没有因地理位置不好找借口，而是面对困难，迎接挑战，积极寻找切合实际的发展之路。xx站长始终不渝按上级公司要求，把握正确的经营理念，不断加强能力建设，制度建设，促进员工团结与进步，形成上下一心，业绩斐然。
企业好不好，关键在于领导。作为最基层营销站的站长，她非常清楚自己所处的位置。只有把握好方向，才能经营出好业绩。首先xx站长非常注重实效，认真执行上级有关文件精神，吃透公司的各种规定和要求，及时组织员工进行学习，平时多与员工讨论交流，让每位员工充分认识公司的有关规定和要求，同时明确各自的职责;其次是把握正确的宣传导向，强化对员工的引导和教育，规范员工的行为举止和服务理念，让全站员工都能正确对待，深入持久地开展工作，树立企业的良好形象。注重一线员工与顾客的沟通，让他们在这里永远感受到的是宾至如归的温暖。xx站长每天都把关现场管理和交接班的具体事务;按照“天天查”的制度内容，对重点防火区、消防器材等进行隐患检查;给所有员工定期做油品、消防知识的宣讲，严格按照hse(健康、安全与环境)管理，始终保持警惕意识，以预防为主，以人为本，全员参与，强化在安全防范管理上的效益，做到重点操心，时刻关心，安全放心的标准。经常对员工进行培训，提高他们的业务技能和安全意识，使员工深刻认识到本行业安全的重要性!
漳浦霞潭加油站是全县第一批“青年文明号信用建设示范创建单位”，近年来，这个站始终将这一荣誉作为深化青年文明号活动的新起点，xx不断加强对全站人员的职业道德教育，尤其是信用教育。最近，在漳浦团县委的组织和xx站长的倡导下，加油站的员工用更高的标准、更高的要求鼓励和鞭策自己，虚心学习、博采众长、改进工作，把塑造企业新形象、提高加油站销量作为信用建设的最终目标，积极开展了“青年文明号信用建设示范活动”。他们的具体做法：一是加强信用教育，提高信用意识，要求员工人人做表率，高度自觉地维护“青年文明号”这一崇高信誉。二是在加油站活动室开辟了一块“荣誉角”，把历年来获得的奖状、奖杯及先进个人的事迹进行集中陈列和展示，对员工进行经常性的传统教育。三是建立信用标准，开展信用承诺服务。他们提出了“信用第一、信誉至上”的主题口号和以“信用道德优良、信用行为过硬、信用制度健全、信用效益显著”为内容的信用标准，并在加油现场以展板形式向用户公布了信用承诺，以此接受用户的广泛监督。四是在邀请部分用户担任信用监督员的同时，邀请分公司领导、团委书记担任服务监督员，对信用和服务质量进行适时动态监督管理。通过开展信用建设示范活动，漳浦霞潭加油站员工的信用意识得到显著增强，加油站服务质量得到进一步提升，不但很好地塑造出了“青年文明号信用建设示范单位”应有的品牌形象，同时赢得了广大用户的普遍欢迎。
经营业绩好坏，最能体现站长的水平。为提升业绩，她以站为家。平时注重自身建设，不断加强学习，积极参与各种技能培训，参与实践，进一步熟悉全站各种业务知识，做到理论与实践相结合;抓紧抓好员工的业务培训、技能训练和实践操作能力的提高，20xx年全站员工参与全市技能知识考试均取得了较好成绩。平时鼓励员工利用业余时间参与自学、函授培训，逐步提高员工素质。有素质才有业绩，几年来，漳浦霞潭加油站在站长xx的带领下，业绩年年攀升，客户越来越多至目前已有80多辆长途车辆、县城企、事业单位40多部车在该站加油，月销售量达400吨。20xx年9—11月，由于受国际市场影响，柴油供不应求，xx站长沉着应战，正确对待固定客户与零星服务对象的关系，在确保固定客户用油的同时，尽量满足零星服务对象的供油，深受客户好评。
没有规矩，不成方圆。xx站长在工作中深知制度管人的重要性。她从加油站的规范化管理工作入手，从安全管理、经营纪律到员工着装，加油八步法，文明用语，ic卡的推广和使用内部台帐等，均按公司要求，一项一项地抓，一项一项地落实，20xx年10月省市公司加油站三级考核时取得了优异成绩。xx对自己严格要求，要求员工执行的制度首先是自己当好表率作用，时刻用先进单位的加油站标准来要求自己，规范员工，用站荣我荣的主人翁态度来凝聚员工队伍。在她的带领下，加油站的制度执行有力，规范化管理蔚然成风，成为公司亮点窗口。
“有喜悦大家分享，有困难大家帮忙”，xx把关爱员工当作培养员工凝聚力、向心力的一个最有效的途径。她常说：“加油站就是一个家，不论您是外来工，还是本地工，或者家族工，都是我们就是这个家庭中的兄弟姐妹。”在加油站内部，不管哪位员工结婚，她都要送上一束鲜花、一个红包表示祝福。她只要不在外地，都要亲临祝贺。不管哪位员工家里遇到不测，加油站都要送上慰问品、慰问金，表示慰问。员工过生日，加油站都会通过短信交流平台送去祝福。这些事情在霞潭加油站虽然找不到一个相关的文件，但已经成为了一个不成文的规矩。
正是xx站长带领全站员工在平凡的岗位上，用自己的青春活力和汗水、热情撒播收获的种子，真正留住客户的心，赢得了市场需求。
班组事迹材料
20xx年以来，窦铁成班组主要担负深圳地铁龙岗线和北京地铁昌平线变电所的设备安装施工。班组不断完善内部建设，从制度建设、职责文化、学习团队、班组管理等方面，打造独具特色、创新有为、礼貌和谐的“学习型、知识型、技能型、创新型”现代企业新型班组。20xx年6月，“窦铁成班组”光荣地出席了中央企业班组建设现场推进会，并在会上作了经验介绍。20xx年9月，“窦铁成班组”被深圳地铁三号线投资公司通令表彰，授予“技术精湛、再立新功”锦旗。20xx年11月，“窦铁成班组”荣获陕西省总工会“建立学习型组织、争创知识型职工”活动“标兵班组”称号。20xx年12月“窦铁成班组”所在项目部被深圳地铁三号线投资公司授予年度“重合同守信誉单位”称号和“优秀参建单位”称号。20xx年3月至6月，“窦铁成班组”连续4个月夺得中铁一局北京地铁昌平线项目部“社会主义劳动竞赛优胜单位”流动红旗。
一、精细高效、唯实唯美，打造具备顽强战斗力的团队。
“把每一项工程都铸造成精品工程，把每一名员工都培养成窦铁成式员工”。这一班组共同愿景时刻激励着这个优秀的团队，在深圳地铁龙岗线施工中，“窦铁成班组”发挥技术优势，解决了在高温闷热、湿度到达75%rh条件下电缆头制作工艺等一系列技术难题，使施工进度和工程质量大大提高。班组克服交叉作业，协调难度大等困难，在工期被严重挤压的状况下，由班组负责安装的深圳地铁龙岗线横岗车辆段变电所提前开通，实现了业主“8。30电通”、“9。28接车”两个里程碑式节点工期目标。深圳地铁龙岗线供电工程全线22个变配电所，其中7个变电所由窦铁成班组独立施工完成。
在北京地铁昌平线上，班组全身心投入供电工程，精益求精、攻坚克难，成功设计“圆形冗余”电缆预留方案，细致入微安装调试供电设备，唯实唯美优化配线工艺，发挥了“劳模激励、样板引路”的突出作用。战胜酷热、暴雨等恶劣气候条件，创造性地安排施工，见缝插针组织安装。20xx年7月9日，由窦铁成班组负责施工的北京地铁昌平线生命科学园站提前首次发电成功，为年底将通车试运行的昌平线进入全线设备系统联调、动车热滑铺平了道路。
二、勇于学习、敢于创新，建设自主创新的知识型群体。
窦铁成班组的目标是“在窦铁成带领下，圆满完成各项施工生产任务;树立每个人都是人才、每个岗位都能成才的理念;勤奋学习，苦练本领，争当窦铁成式员工;建立全国建筑行业“学习型团队、创新型班组”。窦铁成班组副组长李洪江是窦铁成师傅的得意门生之一，他的个人愿景是：学铁成、追铁成、超铁成。他认真钻研吸收地铁“四新技术(新技术、新材料、新设备、新工艺)”，技术水平提高很快，个别领域技术水平到达甚至超过了窦铁成。李洪江组织班组成员利用“窦铁成业校”有效载体，发挥“职工书屋”作用，针对施工生产中遇到的技术难点，开展技术攻关、小改小革、合理化推荐、专题讨论等群众性创新活动，班组成员的技术水平普遍提高，施工进度、工程质量得到有效保证。在深圳地铁施工中总结提炼出的《提高地铁变电站直流设备绝缘安装优良率》的qc技术成果在20xx年电务公司qc成果会上透过发布，在公司地铁施工中得到广泛应用。在北京地铁施工中，发挥团队智慧，研制出革新成果《接地线支持卡绝缘装置》，这一成果正据测算可提高工效8倍以上。20xx年招收的大学生郑波，来到单位就慕名拜窦铁成为师，坚决申请加入“窦铁成班组”，分配他做实验工作，他努力钻研业务，很快成为实验骨干，不到一年时间已经成为窦铁成徒弟中的“后起之秀”，被班组推选为团小组长。
三、增强职责、凝聚团队，培育具有强大执行力的群众。
“我们自信、我们是优秀团队，我们承诺、我们奉献精品工程”这条信念已经成为这个团队中每个人的职责和凝聚力量。
窦铁成班组努力向“学习型、知识型、技能型、创新型”的“四型”班组迈进，针对班组生产活动和日常管理构成了一整套可操作性好、民主性强的制度和标准，有效地分解和落实班组任务。一是构成了“四长五大员”制的管理体系。根据班组实际，建立健全班组组织结构。(“四长”是：班组长、党小组长、工会组长、团小组长;“五大员”是：技术员、安全员、宣传员、材料员、核算员。)班组管理职责分明。二是建立了“三类十六本台账”的小组建设机制。(班组管理类：班组志、班组例会记录、班组成员花名册、班组考勤记录、学习培训记录、技术创新纪录、民主管理记录、班组分配奖惩记录;施工管理类：班组施工日计划、班组施工日报表、班组安全讲话记录、周安全活动日记录;党工团活动类：党小组活动记录、工会团小组活动记录、图书管理登记台帐、文体用品登记台帐)。三是坚持“班务六公开”的民主管理。(即：施工计划公开，技术工艺公开，奖金分配公开，管理台帐公开，评比奖励公开，经费使用公开。)。
五、以人为本、形神兼备，创造独具特色的工作方法。
窦铁成班组在窦铁成的带领下，在铁成精神的鼓舞下，窦铁成班组构成了自我特有的工作方法。一是用铁成精神激励员工。窦铁成是榜样，人格的魅力、鲜明的旗帜、光明的镜子，带动着每个成员，能进入窦铁成班组感到骄傲，能成为窦铁成的弟子很自豪，成为铁成式的员工是每位员工的个人愿景和奋斗目标。二是用企业文化陶冶员工。中铁一局是具有60年历史的国有名企，“窦铁成班组”是新时期企业的代言人，体现着中央企业的风范，企业精神经久不衰的精神激励着职工勤奋工作，爱岗敬业。三是用技术技能武装员工。窦铁成班组把学习新知识、掌握新技能作为班组工作的一项基本资料，坚持不懈地组织员工学习探索，开展技术培训、qc攻关、小改小革、传帮带等活动，使员工的技能水平不断提高，满足了工程施工需要，为企业培养输送了一批技术骨干。四是用创新意识引导员工。地铁变配电施工具有统一性、一致性，可复制性强。班组根据实际设置外线、内线、试验等三个专业小组，采用流水化作业的方法，细化施工流程。这种“快餐式”的施工，使施工人员不需要全盘掌握变电所施工工艺，只需根据每个人特长，把相关专业掌握更加熟练，各负其责，分工更科学，也更能发现诀窍，熟能生巧、积累经验，极大地提高了施工效率，更好地把握工程质量。五是用团队情感温暖员工。窦铁成班组管理树立以人为本的理念，认真为员工安排好食宿，一日三餐荤素搭配，保证员工吃的好，住的好。做到周有交心，月有走访，节日有慰问，个人大事群众帮忙，群众事项大家参与，员工不分你我，工作不分份内份外，班组体现出温暖、和谐、团结、友爱的良好氛围。
一座座变电所的送电和投运，记录着窦铁成班组不断成长的足迹，也凝聚着他们自主创新的智慧和汗水。然而，成绩只能说明过去，潜力方可代表将来。北京地铁昌平线全线16所变电所，窦铁成班组就承担8个所的施工安装任务，随着第一个变电所发电成功，工期不断压缩，还有7个所等待着他们去完成，困难可能会随时出现，肩上的重担也会与日俱增，但是，这是一个学习的群体，这是一个创新的团队，这是一个充满活力的群众，这是一个有顽强战斗力的班组，我们有理由相信：窦铁成班组必须能够再创奇迹!
班组事迹材料
片剂一车间糖衣班组，全班现有职工21人，管理人员2人，担负着本车间技术含量较高的工序。该班组一直以来，紧紧围绕质量第一和安全生产为中心，以教育职工遵纪守法，培养职工良好的职业道德意识、gmp规范和质量为重点，加强班组管理和现场培训，严格落实各项规章制度，连年完成上级下达的生产任务，实现质量第一、安全生产，得到车间管理层的一致好评。
该班组从制度管理上着手，从gmp规范上强化班组建设，该班组成员首先认识到吃苦耐劳和率先垂范是打造优秀班组建设的所在，抓好产品质量和现场安全生产的关键。为此，该班组时刻注意从我做起，用言行带动职工，每年车间的两个沉淀池和夹层的管道的输通，由于女职工较多，工作很难开展，他们克服重重困难，面对多方面影响因素，该班班长领头苦干，做最难的，做最重的，做最脏的，把住关键，班组长以身作则，工作扎实，善于管理，班组成员已紧紧的团结在一起，抓紧时间完成，不仅节约时间而且干得相当漂亮。
该班组在抓好班组各项工作同时，自觉维护职工利益，注重班长和员工关系的和谐，把凝聚员工向心力做为开展好班组各项工作的首要条件，利用各种会议对职工进行药品gmp、爱岗敬业、任劳任怨及良好的职业道德意识和行为规范的学习教育，使班长员工模范遵守各项规章制度。在生产任务目标上，使班长员工一致，月月完成当月工作计划，做出较好的工作业绩。把员工的利益放在创建和谐班组议事日程，制定了员工工资分配办法和职工出勤管理办法，设立班组事物公开，让员工参与管理，通过多种形式让员工发表意见和建议，在班组建设起到积极作用，如：员工提出的包衣技术改革、班中工作服不够换洗、员工劳动保护等问题，班里及时研究，立即着手解决并及时对员工的建议和意见向上级反映，寻求解决的方法，赢得了职工的信任，密切了班长员工关系，增强了员工的向心力，为安全生产提供了保证。
生产环境的优劣，直接反映出糖衣工序工作环境的文明和员工的行为规范程度，是我车间生产管理的形象代表。对生产环境卫生要求做到了无杂物、无积水，物料堆放整齐、标示清楚，物料台账下账及时，现场随时保持干净整齐，生产工艺卡悬挂整齐。凡不符合gmp管理要求的，视为产品质量不合格。对生产所用设备、容器工具，坚持定期清洁消毒。质量是药品生产的头等大事。近年来，该班组坚持质量管理不松懈，认真抓好产品质量管理制度的落实，在现场生产中，严格按生产工艺规程生产，从精细化管理入手，强化员工的产品质量意识，建立了班组不合格品防范机制，使班组长、组员，各有责任范围并经常性地开展自查活动。去年来，班组查出整改包衣技术，减少了不合格产品现象。由于该班组注重质量标准化的文明管理与日常安全生产管理相结合，有力推动车间的安全生产。截至目前，该班组无安全事故的发生。
该班组去年有位员工生重病，巨额医疗费用使原本不富裕的家陷入困境，该班班长组织捐款，原则要出于自愿，该班组全体员工都付出了一份爱心。该班组不但关爱自己的团队，也关爱其他工序的成员。该班组员工对新进人员的指导也是毫无保留的，给车间生产带来了很有利的支持。该班组的号召力已感染了整个车间的员工。