车辆维修设备管理制度范文（18篇）

规章制度是指为了保证组织或社会的正常运转而制定的一系列规则和制度。遵守规章制度是每个成员的义务和责任，也是展示自身素质和能力的重要方面。

车辆维修设备管理制度

润滑是设备正常运行的必要条件，为减缓磨损，提高设备效率，降低动力消耗，延长设备的使用寿命，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。

（一）设备动力部门必须加强对设备润滑管理工作的组织和领导，配备专人负责日常业务工作，推广先进润滑技术、润滑管理经验，组织操作人员学习润滑知识，组织定期检查，制定润滑油品的使用定额、贮存保管、发放、废油回收利用及润滑工器具的管理规定，不断提高润滑管理水平。

（二）车间设备主任对全车间的设备润滑负领导责任。

设备员应负责提出车间年、季、月的使用计划，具体执行设备润滑制度，认真作到：

1、按设备润滑规定做到“五定”“三级过滤”，具体内容如下。

“五定”

（1）定点：按日常的润滑部位注油，不得遗漏。

（2）定人：设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由保养工负责。

（3）定质：按设备要求选定润滑油（脂）品种，油（脂）质量合格，润滑油必须经过“三级过滤”，清洁无杂物，方可加入润滑部位。禁止乱用油（脂）或用不干净的'油（脂）。

（4）定时：对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油、清洗或更换新油。

（5）定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。

“三级过滤”

（1）领油大桶到固定贮油箱。

（2）贮油箱到油壶。

（3）油壶到润滑部位。

2、滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为60目，二级过滤为80目，三级过滤为100目。汽缸油、齿轮油一级过滤为40目、二级过滤为60目、三级过滤为80目。特殊油品，按特殊规定执行。

3、自动注油装置，要经常检查油位、油温、油压、注油量，发现不正常，应及时处理。

4、经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。

5、常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑。不常用阀门的丝杆与螺母之间，应用润滑油脂封死。

（三）新购入油品，必须随附质量保证书，库存3个月以上者，应逐桶分析检验后方可使用。不同种类及牌号的润滑油要分别存放，写上标记。废油应分类回收，以便再生。再生油经质量鉴定，不合格不能使用。

（四）车间应有专人负责润滑油品、润滑油品、润滑器具的管理。

（五）关键设备在用润滑油必须定时取样分析，一般设备至少每3个月取样分析一次，分析结果应记入润滑档案。在用油质不符合使用要求，应及时更换。

（六）根据设备要求和工艺条件，正确合理地选用润滑油（脂），不得任意滥用或混用。改变油品，必须经设备动力科批准。在不影响润滑性能的情况下，应尽量减少润滑油（脂）的品种，以利管理。

（七）设备（装置）的润滑系统各部件应齐全好用，管道畅通，不漏，不渗。

设备维修管理制度

为加强全厂设备的维修工作，确保设备及时修复，减少停机时间，确保全年生产计划的顺利完成，特制定本标规程。

本文件适用于厂区所有设备的维修。

1、本制度由工程技术人员编写或修改，由分管经理审批

2、本制度由设备管理部协同岗位操作人员和设备维修人员执行

3、本制度由设备管理部门负责监督、检查

1、依据设备故障、事故等发生的不同情况，将设备维修分为三大类：定期维修、紧急维修和设备更新及系统改造。

2、定期维修

2.1坚持预防为主的设备维修原则，进行定期维修，并制订相应的大修、中修和小修计划。

2.2相关人员必须认真执行维修计划，以便尽可能延长设备正常使用寿命，并减少紧急维修的机会。

2.3设备管理部负责建立设备维修档案，维修记录及更换零配件记录必须完整、真实，以便分析故障原因，确定责任。

2.4设备进行定期维修后，由生产部和设备部共同组织验收，经验收合格后，共同填写设备维修验收单，双方负责人签字后方可投入生产。

2.5进行正常系统定期维修时，如对生产使用造成影响，必须提前三天通知生产部，以便做好充分准备。

3、紧急维修

3.1必须进行紧急维修时，应立即通知设备管理部，由设备管理部安排人员根据实际情况进行处理。

3.2如因紧急维修，对生产使用造成影响时，必须立即通知生产部，同时，需考虑尽量减少影响范围。

3.3如发生故障的设备在保修期内，应做出适当的应急处理，以尽量减少对生产的影响，并立即通知有关供应商的保修负责人。

3.4紧急维修结束后，须由设备管理部填写维修记录及更换零配件记录，并以书面形式将事故障原因、处理方法、更换零配件之名称、规格及数量、品牌等、处理结果、事故发生时间、恢复正常时间等向分管经理报告。

4、设备更新及系统改造

4.1出于技术更新、提高效率、安全运行、减少污染及降低能耗等方面考虑，设备管理部有责任提高对现有设备做出更新或改造的建议。

4.2设备更新及改造建议，必须向分管经理提交可行性分析报告。

4.3由于此类工作通常没有迫切性，故须尽量安排在最有利及对生产影响最小的时间进行。

设备维修管理制度

第二条切断电源后,应立即在现场设立警示标志,以防他人误操作发生危险。

第三条维修人员特别是电工,必须按规定穿戴安全防护用品。

第四条高空作业人员从事维修工作时,必须按规定佩戴安全带,并有专人在场监护。

第五条维修设备时,动用电、气焊明火作业时,现场周围严禁堆放易燃易爆物品。

第六条维修作业中,当维修人员中途必须离开无人看守时一定要设立警示标志,防止他人误操作发生事故。

第七条维修工作完成时,维修人员要认真检查,确认无误后通电试运行,设备正常工作后交付有关人员使用。

第八条维修工作全部结束后,清理好现场。

第九条维修人员要严格遵守本规定,不准违章作业。

第十条本规定由动力设备室制订和检查,报生产总监批准后自发布之日起执行。

设备维修管理制度

机械设备是生产单位从事生产和施工的重要工具，它的完好状态和安全性关系到企业的经营效益和职工的生命与健康。为了及时消除设备的故障，降低生产成本，使设备及车辆在施工和生产过程中发挥应有的效能，特制定以下设备及车辆维修管理办法：

1.设备的操作人员在使用设备的过程中，应特别注意设备的运行状况，对设备运行中出现的异常情况，应仔细分析，并及时报告本单位的设备管理员。

2.设备管理员接到报告后，应对设备的故障进行核实，确认设备的故障后，本单位能够修理的，应尽快安排操作人员和检修人员进行修理，不能维修的应向本单位的主管领导报告，并向公司技术装备部提出设备（车辆）维修申请。技术装备部对公司内部单位能修理的优先安排内部单位修理。

3.设备（车辆）维修申请单，应经本单位主管领导签字同意，并加盖单位公章。

4.技术装备部的设备管理员收到各分公司的设备（车辆）维修清单后，应进行认真的审核并签署处理意见，对维修项目多且非计划性、非例行性的项目应到现场进行确认。

5.设备（车辆）维修单经技术装备部管理员审核后，还应经技术装备部经理审核，并经公司主管经理批准后方可将设备（车辆）送技术装备部指定的修理单位进行修理。

6.若公司主管经理出差离开上街，且施工急需修理的设备和车辆， 经技术装备部经理再次核准后，可先行修理，随后补办主管经理签字手续。

7.在外施工的项目部和连云港分公司的设备和车辆出现故障，经项目部和分公司经理批准后可到外修理，若修理费用较多应报技术装备部和公司主管经理同意方可实施。

8.设备（车辆）中修或例行性维护保养过程中与完毕后，各分公司的设备管理员和操作人员应共同对设备的维修过程进行监督与验收，并在设备（车辆）维修申请单上签字确认。设备大修或修理费用高的，技术装备部的管理人员应到场确认，并在修理单上签字确认。修理更换下来的旧件由分公司负责收回上交公司仓库，仓库保管员按维修单的明细收到旧件后在维修单上签字予以确认。

9.技术装备部应每年对设备（车辆）的维修单位进行评价，审定维修保养价目表，选择维修质量好、价格合理、服务好的单位作为定点维修单位。

10.20xx年对各分公司的设备和车辆维修费用实行包干控制，具体分配指标见附表，各分公司和项目部应严格控制，不得突破。由于管理不善造成费用超标的，公司将在年终全员目标管理考核时进行处罚。

11.各分公司设备管理员应做好设备检修记录。

设备维修管理制度

车辆维修设备管理制度

1、目的:。

为了保证机台正常运行，积极开展设备预防性维护，及时维修保养设备，防止设备异常停机和故障重复发生，避免维修操作不当造成人身安全及财产损失，以达到消灭事故和安全运行的目的，特制定本制度。

2、范围:。

适用于机电设备维修安全操作管理。

3、责任者:。

设备工程组、生产部及机电设备使用部门。

4、程序:。

4.1电气维修。

4.1.1检修低压电器设备，应将设备停电后进行，并对可能送电和倒送电的开关断开，熔断器取下，并挂“有人工作，禁止合闸”的警示牌。

4.1.2更换供电电源装置时，必须关闭控制柜的总闸，锁上安全锁，维修人员负责保管钥匙，合闸前由2人检查电气装置安装是否合理，确定准确无误后方能送电。

4.1.3维修主搅拌、研碾机、灌装机时应切断断路器，锁上安全锁。

4.1.4在调味室、空调房或热水房等潮湿场维修电气都要先切断电源，不能停电时，至少有两人在场一起工作。

4.1.5停电检修时应先通知有关部门及时悬挂标志牌，以免发生危险。

4.1.7清扫配电箱时，刷子的金属部分必须用胶布包裹。

4.1.8使用电锤、冲击钻打墙孔时，必须带好防护眼镜。

4.1.9拆除线路时，应包扎好线头，清理掉落的铜丝。

4.1.10使用摇表测量绝缘电阻时，必须停电后方准进行。

4.1.11不准带电作业，线路停电后，必须逐个验电，确认无电压后方可进行维修工作。

4.1.12注意感应高电压，不能绝对信赖绝缘体，不可完全相信装置，各种接地引下线在雷击时不可靠近。

4.1.13检修中，拆卸或组装零、部件时，要保护好易损件和绝缘层。详细检查零部件紧固情况和导线的绝缘有无挤压现象。

4.1.14保持操作现场卫生，不得乱扔包装物、废线头、废零件。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

车辆维修设备管理制度

为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本办法。

一、实行专人管理。

（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。

（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的`费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经部长批准方可维修。

二、实行集中管理。

（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。

（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作。

1、日常维修。

(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。

(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。

2、车辆大修。

车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入oa系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。

四、修理标准。

（一）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

（二）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

（三）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

五、加油卡的管理。

xxx。

六、真实归集修理成本。

（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。

（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过oa系统向上级填报。

（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经oa系统上报。

（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。

（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。

（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况。若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。同时，要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。

八、考核。

（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。

（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。

设备维修管理制度

为保障生产安全运行，进一步明确维修人员的职责，推动班主的自主管理，请遵守以下各项:

一、严格遵守上下班时间，迟到、早退一次考核50元，旷工一天考核本人200元，请假须提前一天以上办理请假手续，不得代请。因病不能提前办理请假手续，在休假结束后必须补办请假手续，并提供相关证明。

二、维修人员应熟悉本车间设备功能和工艺流程，对设备进行日常巡检、维修，并提示工作人员进行日常保养维护。因点检、维护不到位，没有提前进行准备和计划，从而影响生产，取消本班当月绩效奖励。

三、维修人员应按相应规程、标准作业，采取有效的安全防范措施。有限空间的检修作业必须有三方确认签字，提前进行通风和确认，维修作业不分闸、不挂牌、不确认、高空作业不系安全带，发现一项考核相关当事人100元。

四、工作中表现突出、勇于发现设备缺陷，积极参加危、难、险、重的工作和发现重大隐患，并及时阻止了安全事故的发生，车间和班组将酌情给予奖励。

五、对无正当理由拒不服从班长安排的加班、节假日值班和不利于班组正常管理，消极怠工，考核当事人200元并回车间学习。

六、维修工具要爱护，妥善保管，交旧领新，工具丢失按原价赔偿。检修完成要及时恢复作业现场安全防护设施，并搞好5s工作。

七、无故不组织召开班组安全会、周三活动和安排的学习、厂里组织的其它活动，考核班组和当事人每次100元。

八、本制度未尽事宜参照厂相关制度(标准)执行。

车辆维修管理制度

为了合理利用各种资源，加强公司内部运输车辆管理，节省时间和费用，提高工作效率，保证生产和项目进度，特制订本规定。

公司所属运输车辆均适用此规定。

1、凡公司所辖运输车辆能在车队维修的，一律在车队维修。

2、车队因技术、装备所限，不能完成维修任务的（如修轮胎、电、气、路、修理大梁等），可由各厂自行找外协维修。

3、各单位每年可确定两家外协单位做为运输车辆维修点。一旦确定需报公司备案。

4、运输车辆在内部维修所需零配件，由车辆所属单位负责领取，车队维修师傅帮助提供型号、规格等咨询服务。

5、运输车辆产生的维修费用，计入车辆所属单位成本费用。

1、车队维修处应建立各单位单车维修台帐。

2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队维修。特殊情况下，修车师傅可到车辆故障现场维修。在厂区外出现故障，可直接到外协维修点维修。出现爆胎直接找外协维修。

3、车队无法实施的维修项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协维修。情况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。

4、维修人员应执行24小时值班，保证不因维修不及时而影响生产。

5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负责维修或更换。时间紧急时，车队有零配件可暂时借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。

6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，第二联维修方存，第三联由车辆驾驶员保存。

7、各厂应根据本单位车辆及零配件易损易坏情况，适时上报零配件采购计划。

8、车队维修班应保证维修质量，坚决避免刚经过维修的部位或零配件前修后坏。否则与维修员绩效挂钩。

9、各单位更换的废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。

1、各有车单位应提高车辆驾驶人员对车辆定时保修意识，切实在规定时间，对重要部位进行保养。若因保养不到位，如缺油、无润滑等，造成车辆损坏、故障，车队应在维修清单原因栏目说明。不据实填写，每处处罚车辆驾驶员100元，扣所在单位月度绩效0.5分/次。各厂未对有效保养的车辆驾驶员进行处罚，每次处罚各单位核算办负责人200元，扣所在单位月度绩效1分/次。车队未在维修清单原因栏目说明，每次处罚车队负责人100元。

2、车队能够维修的车辆而车辆所属单位弄虚作假，外出维修的，一经发现，每次处罚车辆驾驶员200元，连带所在单位月度绩效1分/次（驾驶员操作不当原因除外）。

3、车队能够维修的故障车，而以各种理由拒绝维修，或迟缓维修影响生产的，每次处罚车队负责人100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

4、维修质量不高，支差应付，前修后坏，每次处罚车队100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

5、每季度对外协维修价格进行市场核查并向各厂核算办递交询价报告，确保不高于市场维修价。各厂核算办应依据市场调查报告价或低于报告价计算。

7、车辆所属单位因各种理由不提供零配件，车队有权拒修（夜间等特殊情况除外），驾驶员或车辆所属单位借用零配件不还，车队向综合管理处投诉，查证属实，每次处罚车辆所属单位月度绩效0.5分，单位负责人100元，车辆驾驶200元，并限期归还。

本规定自下发之日起执行。

车辆维修设备管理制度

设备维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。为认真贯彻“养修并重、预防为主”的方针，推行定检维制，确保机械设备正常运转，延长机械设备周期和使用寿命，避免人员伤亡和财产损失，特制定设备维修管理制度。

1.目的。

为确保检修工作安全、有序地进行，在检修工作过程中避免人员伤亡和财产损失，特制定本制度。

2.适用范围。

本制度适用于本公司所有设备检修。

3.工作程序。

3.1本厂检修工作的组织形式为混和组织形式；具体部门有：生产技术部、机修班、生产班组。

3.1.1检修计划由主管副总批准。

3.1.2设备科负责编制年度检修计划、准备大、中修项目图纸、技术资料并负责进行技术指导。

3.1.3生产调度负责协调安排检修时间，保证检修按计划进行。

3.1.4安保科负责检修现场的安全检查和财产保卫工作。

3.1.5大、中修项目由公司维修班负责，车间配合完成。小修项目由车间自行组织安排时间，维修班协助完成。

3.2.1车间主管设备主任根据设备定期检查，状态监测和诊断资料以及故障计划好检修的具体内容上报生产技术部设备科。

3.2.2生产技术部设备科制定检修技术任务书、工艺文件资料、检修质量标准和检修方案。

3.2.3主管副总落实检修负责人（单位）、安全管理工作负责人、安排检修时间。

3.2.4任务单位提出需换件明细表及图纸、专用工检具、研具的图纸和清单。准备好备品、备件、材料、工用具和检修设备。

3.2.5上述文件和资料交相关部门落实。计划组织备品、备件、工具、器材、安排检修时间。上报主管副总审批。

3.3检修的安全措施和规定。

3.3.1大、中修检修项目检修单位需会同主管部门、安保、生产技术部、车间对检修现场进行安全风险系数评估。制定安全措施和规章制度。并由安全部指定安全负责人进行现场监管。

3.3.2小修项目由车间安全员，维修工、操作工严格按设备安全操作、检修维护规程进行检修作业。做好安全检修记录。

3.3.3车间负责人是本单位检修第一负责人，对安全负总责，安全员负具体责任。各检修项目负责人是本项目第一负责人，对检修项目的`安全负总责。专职安全员负责本项目的安全具体责任。

3.3.4专职安全员对本项目检维修的所有工用具，设备设施进行全面安全检查。做好记录交安全环保科审批后方可投入使用。

3.3.5检修项目车间按规定办理相关作业票证。

3.4检修类别和时间。

3.4.1小修：对设备的个别零件进行检修，基本上不拆卸设备的复杂部分，一般利用空班或交接班时间，由车间组织实施进行。内容包括：

3.4.1.1更换已磨损的个别零件和填料。

3.4.1.2清洗不需大拆卸的个别部件。

3.4.1.3更换部分润滑油和油脂，调整串动和间隙尺寸。

3.4.1.4对电机进行吹灰和干燥。

3.4.1.5对设备的日常检查和维护。

3.4.2中修：对设备的主要部件进行解体检修。内容包括小修内容和以下项目：

3.4.2.1更换成套部件。

3.4.2.2清洗复杂部位零件。

3.4.2.3更换部分磨损过限的轴承和轴瓦。

3.4.2.4更换电机个别线圈和部分绝缘，对电机线圈进行涂漆烘干。

3.4.3大修：为使设备完全恢复正常运转和达到额定能力而进行全面解体检修。内容包括中修内容和以下项目：

设备维修管理制度

为提高我校仪器设备的完好率和使用率，保证教学、科研、生产及行政工作的需要，特制定本管理办法。

一、维修经费的来源。

1、教学仪器设备的维修经费，每年在实验室经费中留取一定比例，用于大型精密仪器和一般仪器设备的维修。大型精密仪器的维修经费由教务处控制使用，一般设备的维修经费由教务处按一定比例分配到各院系，由各院（系）控制使用。

2、行政设备的维修由学校行政设备费开支。

3、专向用于科研的仪器设备的维修，由科研经费开支。

二、办理维修手续操作流程。

1、大型精密仪器设备发生故障或损坏，应立即报告院（系）负责人，由院（系）以书面形式报告教务处实验室管理科（以下简称“实管科”），同时填写好“z大学设备维修登记表”（一式三联，以下简称“登记表”）。教务处汇同资产管理处组织有关技术人员检查鉴定，分析故障原因，确定维修方案。由校内人员维修的，维修人员、用户和教务处协商修理费，维修配件费经资产管理处仪器设备维修中心（以下简称“维修中心”）签字后由用户到实管科登记，经主管负责人签字后报帐。

（1）、无修理能力的单位仪器设备需要维修，首先要填写好“登记表”。维修仪器设备原值在5000元以下由送修单位实验室主任签字；维修仪器设备原值在5000元以上由送修单位院（系）级实验室主任或分管实验室的院（系）主任签字。对“登记表”填写不全的不接受维修任务。

（2）、有修理能力的单位原则上应自行维修保养仪器设备，做到小修不出室，中修不出院（系）。自修的仪器设备也要填写“登记表”，用户凭“登记表”和发票到实管科签报配件费。对于维修配件，如计算机的硬盘、软驱、打印头和各功能卡等，必须将损坏的部件交维修中心后，才能更换新的配件。

（3）、送修单位将“登记表”连同送修仪器的电路图一并送交维修中心，由维修中心及时提出修理意见。本校能维修好的，指定维修人员（专职或兼职）维修，本校不能修理的，由维修中心签署同意外修的意见，方可移送外修。

（4）、仪器设备的修理零配件一般由送修单位购置，或委托资产管理处代购。由维修中心签字后，由用户到实管科登记经主管负责人签字后报账。

（5）、仪器设备修理完毕，在校内维修的，修理人员应根据收费标准在“登记表”上填写修理工时费以及实际消耗的配件费，经送修单位签字验收后，“登记表”的第一联由维修人员留存作为工作业绩考核，第二联交送修单位主管，以便及时掌握维修经费的使用情况，第三联维修中心留存作为各单位维修费的依据（不包括大型精密仪器的维修单，大型精密仪器的维修单第三联由教务处实管科留存）。送外修理的，根据实际开支（发票等凭证）由送修单位填写修理费及修复情况，将“登记表”返回维修中心，维修中心审核签字后，由用户到实管科登记，经主管负责人签字后方可报销修理费用。

1、总的原则是维修费收费标准合理，不得高于市场价，根据仪器设备原值和修理难度，按小修、中修、大修收取修理工时费，其标准如下：

仪器设备原值小修中修大修。

500一3000元5%8%10%。

3000一5000元3%5%7%。

5000一10000元2%3%5%。

2.1万元以上仪器设备视其情况以4%以内，由送修单位和维修人员面议定价。

3、大型精密仪器（5万元以上的一般仪器设备和2万元以上的国家科委和省科委规定的33种仪器设备）由送修单位、维修人员和实验室管理科在3%以内一同面议收费标准。

4、对于价值在500元以下的低值设备，修理费的比例可适当提高，由送修单位和维修人员面议。但修理费和材料费的总和超过仪器原值的50%，且又不能完全恢复功能的，原则上应作报废处理。

四、附加说明。

1、仪器设备的原值，对于大型仪器和多部分组合到一起的设备（如计算机等），只按需要的维修部分计算。

2、能搬得动的小型仪器设备一般由送修单位送维修中心修理，大型仪器设备或不好搬动的仪器设备由维修人员上门维修。

3、此办法从发文之日起开始执行，以前与本办法不符的有关文件，均以本管理办法为准。

车辆维修管理制度

1.各分公司、车队的车辆维修业务由安全技术部统一管理。

2.各分公司车辆的强保业务，由企业指定的修理厂统一安排强保，并经修理厂检查人员检验合格后签章。

3.承包车辆的维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。要保持车容整洁，及时发现和清除故障隐患，防止车辆早期磨损。车辆的维护分日常维护、一级维护、二级维护和季节性维护。

4.日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。具体应做到：坚持三检，即出车前、行车中和收车后，检视车辆安全机构及各部机件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。

5.一级维护，由本车驾驶员执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、转向、传动等安全系统。

6.二级维护，由修理厂执行。实行按季度强制保养，其作业内容严格遵照西安市维修行业管理处规定的二级维护内容。另外，在强保中发现的故障隐患，必须强制修理。

7.季节性维护，由驾驶员负责执行。根据西安地区天气温度变化情况，春季维护定为4月份执行，冬季维护定为11月份执行。大修车辆或发动机总成大修的车辆的走合期作业由驾驶员负责执行。

车辆维修管理制度

为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本办法。

（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。

（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的.费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经部长批准方可维修。

（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。

（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作。

1、日常维修。

(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。

(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。

车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入oa系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。

（一）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

（二）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

（三）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

xxx。

（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。

（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过oa系统向上级填报。

（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经oa系统上报。

（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。

（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。

（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况。若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。同时，要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。

（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。

（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。

车辆维修管理制度

为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养及时、经济、特制订本制度。

1、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修。定点厂家选择两家。

2、行政部负责公司全部车辆登记、保养、维修。车辆日常管理由责任监管人管理。

1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全行驶；

2、每周五对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

3、车辆需要维修保养，必须提出维修与保养业务报告。

4、负责车辆年检；

5、协助行政部对公司全部车辆实施统一管理；

6、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

7、负责与组织维修车辆的出厂验收。

1、组织车辆车辆监管人每年确定维修与保养厂家；

4、会同车辆监管人对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。

车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”原则进行，未批准同意，不能擅自对车辆进行维修与保养。

1、驾驶员在驾驶中发现问题，报告给车辆监管人；

4、询价以后，行政部报总经理审批。审批后交财务备案；

5、行政部、车辆监管人到定点厂家维修或保养；

8、车辆有外出途中或异在发生故障等特殊情况下需要维修或更换零部件的，应及时通知车辆监管人、行政部，都同意后方可进行维修。返回公司后，驾驶员应按程序补办手续。

1、发生下列情形之一的，费用不予报销：

a、未申请或申请未获批准同意，对车辆维修保养；

b、超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的。

c、未请示批准在外修车（非定点单位）。

2、在车辆维修与保养费用报销时，行政部长要认真核对《车辆维修业务报告》与维修清单的维修项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

3、驾驶员违反安全文明驾驶规定产生的费用，由驾驶员负责。

车辆维修管理制度

1、车队维修处应建立各单位单车维修台帐。

2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队维修。特殊情况下，修车师傅可到车辆故障现场维修。在厂区外出现故障，可直接到外协维修点维修。出现爆胎直接找外协维修。

3、车队无法实施的`维修项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协维修。情况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。

4、维修人员应执行24小时值班，保证不因维修不及时而影响生产。

5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负责维修或更换。时间紧急时，车队有零配件可暂时借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。

6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，第二联维修方存，第三联由车辆驾驶员保存。

7、各厂应根据本单位车辆及零配件易损易坏情况，适时上报零配件采购计划。

8、车队维修班应保证维修质量，坚决避免刚经过维修的部位或零配件前修后坏。否则与维修员绩效挂钩。

9、各单位更换的废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。

车辆维修管理制度

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

本部成立质量管理领导小组，由吴明负责。具体质量管理工作由常保国负责。

全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的'规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

（2）收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

（3）制定维修工艺和操作规程。

（5）负责标准计量工作。

（6）负责设备管理维修工作。

（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

（8）负责质量纠纷的质量分析工作。

严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

xxxxxxx。

一经发现，即严肃查处。

车辆维修管理制度

为使公司车辆管理统一合理化，有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

一、适用范围。

本制度适用公司所有车辆。

1、职责。

行政部副总监及车辆管理员对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。。

2.1公务车辆使用管理各部门因工作需要使用公务用车，须填写《部门用车申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2.公务车辆使用安排。

2.2.1用车申请审批通过的，请到行政部填制《车辆外出登记表》，将每次外出的时间、公里数等记入并有申请外出人签字认可。

2.2.2公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.3各部门使用车辆由车辆管理人员统一调度，车辆钥匙应由车辆管理人员统一保存、管理;公司任何人员不得私自调度车辆，不能因私使用公司车辆，更不得对外出租和出借;如果在外借过程中发生一切事故由驾驶员全权负责，公司给予辞退。

2.2.4公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经行政部副总监或车辆管理员批准。

1、职责。

1.1行政部副总监、车辆管理人员负责对车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

1.2各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。

2.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

2.2公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经行政部副总监批准，并报车辆管理人员备案。

2.3车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。

2.4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。

2.5车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。

2.6驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

3、充值申请流程。

3.1车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。

3.2车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并保证将《车辆用油统计表》及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。

3.4车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司部。

1、职责。

1.1驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

1.2驾驶员负责及时发现、检查故障;车辆有问题时到行政部填写《车辆维修申请单》;确保养维修合格;对维修质量进行及时反馈。

2、工作流程。

2.1日常检查、保养、维护。

2.1.1驾驶员须做好车辆出车、收车检查，保持车辆内、外清洁。

2.1.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

2.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

2.1.4驾驶员每月底进行检查保养。

2.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

2.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

2.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

2.1.8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4s店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。

2.2定期保养。

2.2.1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。

2.2.2驾驶员发现所驾车辆有故障时，应立即报告行政部，并提出具体的维修意见(包括维项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2.2.3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由车辆管理员安排车辆保养时间。

2.2.4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

2.2.5在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

2.2.6如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得行政部副总监或车辆管理员同意，在就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

2.2.7突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----车辆管理人员鉴定、审核----行政副总监签字----走报帐中心报销。

2.2.8保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

1.1严禁酒后驾驶，酒后驾驶出现事故者，由个人负责所有事故责任，且公司予以辞退。

1.2驾驶员不按交通规则行驶(超速、限号、闯红灯、违规停车、违规掉头等)，所有产生的费用和扣分自行承担;但遇到特殊情况(如领导赶飞机、赶会议等)时违规行驶，经领导批准同意，造成的违章由公司承担。

1.3在处理违章前，应到行政部报备，未报备的，公司不予承担责任。

1.4驾驶员在离开车辆时，必须锁好车门、车窗，并开启安全防盗装置，防止车辆或车内物品被盗。因个人行为，未及时锁好车门、车窗或未开启安全防盗装置而造成车辆或车内物品丢失的，一切后果及损失将由当事司机承担。

1.5驾驶员对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全。发现证件缺少、已过期或即将过期的，应立刻上报行政部门。以便得到及时的处理。因证件不齐全或已过期未及时上报行政部门而被交管部门罚款的，所罚款项费用不予报销。

1.6下班或公休期间，没有接到工作任务的驾驶员必须注意休息，保证合理的睡眠，严禁疲劳驾驶。因个人行为疲劳驾车而引发交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及损失将由当事驾驶员全部承担，公司给予辞退。

1.7接到出车任务的驾驶员，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和车辆管理部门，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，情节严重的将直接辞退。

2.1车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2.2驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2.3保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，然后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2.4驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2.5当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

2.6财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

六、对用车者服务。

2、维护公司的良好形象;。

3、驾驶员应在乘车人(特别是公司客人和干部)上下车时，主动打招呼，开关车门;。

4、当乘车人上车后，驾驶员应向其确认目的地;。

5、当乘车人下车办事时，驾驶员一般不得离车;。

6、乘车人带大件物品时，驾驶员应予以帮助。

七、行车安全措施。

1、严禁未取得驾驶证、行驶证、准驾证以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。

2、严禁超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。

3、严禁饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。

4、执行紧急任务，需日夜兼程的车辆，必须配备两名或两名以上驾驶员，禁止驾驶员疲劳驾驶。

5、严禁驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。

6、严禁行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。

7、严禁行车中强行超车、违规超车变道、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。

8、严禁超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。

9、严禁车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。

10、严禁车辆运行中拨打接听手持电话、聊天等妨碍安全驾驶的行为。

八、驾驶机动车必须禁止的行为。

1、在车门、车厢没有关好时行车;。

2、在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;。

3、拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;。

4、下陡坡时熄火或者空挡滑行;。

5、向道路上抛撒物品;。

6、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;。

7、在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

九、驾驶员注意事项。

1、驾驶员因故需离开车辆时，必须锁死车门;。

2、车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁;。

3、清洁车内外卫生，确保整车干净整洁;。

5、驾驶员应根据目的地选择最佳的行车路线;。

6、随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。

十、驾驶员安全教育。

1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆，严禁酒后驾车。

2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不良不准用车。

3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。

4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。

5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。

6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢;线路不良要慢;起步、会车、停车要慢;在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。

7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。

8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。

9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通;避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。

10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。

十一、个人形象。

1、驾驶员要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生;。

2、注意头发、手足的清洁;。

3、注意个人言行;。

4、在驾驶过程中，应保持正确的姿势。

本标准规定了豫商黔投投资有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。

本标准适用于豫商黔投投资有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。

本制度自2019年1月1日起执行，解释权归属公司行政部。

文档为doc格式。

车辆维修管理制度

为确保公车服务中心公务用车能够安全、正常的运行，始终保持良好的工作状态，实现“勤俭节约、安全守纪、保障有力”的目标，现制定车辆维修保养管理制度如下：

一、中心综合部负责公务用车的日常维修保养的管理工作，严格按规定建立车辆管理档案，包括车辆的各种证书、保险资料和维修记录档案等内容。把车辆每次维修保养的详细记录存档，作为车辆日常维修保养的重要参考。

二、中心车辆实行定点维修，当车辆需要维修时，由车辆驾驶员填写《车辆维修项目审批单》，报中心综合部审核，经中心主任和车辆维保负责人审核并经办公室分管领导批准后方可维修。车辆维修时，驾驶员和平台维保人员必须在维修现场检查维修内容和换件情况，严禁弄虚作假。维修完毕后，要认真检查和试车，合格后，方可在维修厂的修车单上签字确认，并在车辆管理档案中详细记录每次维修情况。

三、车辆维修费用审核、报销方式按照花山区财政局财务制度执行，要求严格控制所有车辆的年维修总费用。未经申请而私自维修的车辆，一律不予报销；车辆所更换的零部件与技术档案不符合的，将不予报销，并按照中心有关规定处理。

四、因驾驶员责任心不强、维护保养不力、驾驶操作不当造成主要零部件的非正常损坏，由驾驶员承担相关维修费用，并追究其责任。

五、车辆在出车途中出现故障，需回中心或者当场进行车辆维修的，要先报告中心主任和维保负责人批准，所更换的零部件应当随车带回，维修票据要经过用车单位人员签字证明方可报销。

六、车辆保养管理。驾驶员应严格按照车辆保养要求，定期对车辆进行维护保养，杜绝车辆超时保养。为保证出车服务质量，必须做到每次出车前对车辆进行一次内外清洁，出车任务保障完毕，返回到中心停车场后，对车辆进行全面检查，做到停放整齐、车容整洁、车况良好，确保公务车辆始终处于良好的运行状态。