船舶专业认识总结 会计专业认识实习总结(通用10篇)

总结的选材不能求全贪多、主次不分，要根据实际情况和总结的目的，把那些既能显示本单位、本地区特点，又有一定普遍性的材料作为重点选用，写得详细、具体。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。

船舶专业认识总结篇一

船舶专业认识总结篇二

时光荏苒，2011年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我一直兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和高度的责任心认真细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，认真完成领导交办的各项工作任务，在平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基s-class系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就格外重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集中精神，仔细操作设备，以安全稳定为基础，圆满完成任务为目标。

“卡斯滕?马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划，所有工程均围绕该计划进行，并根据公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究，一一落实，设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂后，在公司及分厂领导的关心指导下，各项工程按计划有条不紊的进行，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程思想汇报专题，此时到了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验，奠定了基础。时至今日已完成（6）个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。

（一）、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教导，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在具体工作中，我要集中精力、聚精会神的.操作仪器，严格按照正规操作流程来使用设备，把安全第一位。在（作业前.作业中.作业后）

（二）、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习起重机械理论，电工知识，最大限度的了解自己操作的设备结构，增强自己实践，使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理，从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习，不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习plc知识，选择性地开展学习，通过学习，进一步增强对知识的实际运用能力。

随着社会的进步，可以预料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高自身素质和各种工作技能，积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工，我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其实用、简单，为我们所欢迎，收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，专门拿出5-10分钟的时间，由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加熟练地掌握生产过程中的操作规程，促进班组建设安全健康发展，我能在这种企业文化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种项目显示出了公司的强大实力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。

船舶专业认识总结篇三

实习，望文生义，在实习中学习。在经过一段工夫的学习之后，或许说当学习告一段落的时分，我们需求理解本人的所学需求或该当如何使用在实习中。由于任何知识源于实习，归于实习。所以要付诸实习来检验所学。如今行将面临毕业，实习对我们越发重要起来。

在踏进社会之前，实习曾经成为了必定。开场了实习生活，每天按规则的工夫上上班，任务时期仔细准时地完成本人的任务义务，不轻率敷衍塞责。

实习时期，可以严厉恪守并执行公司的各项规章制度，可以积极自动的配合其他相邻任务同仁协调完成各种任务义务。仔细学习业务知识，在很短的工夫内就掌握了任务的要点和技巧，并将其合理的运用到任务中去。积极自动的向老员工学习，补偿本人的缺乏。任务积极自动，学习仔细，尊崇别人，待人诚实，可以做到听从指挥，勾结同事，不怕苦，不怕累。并可以灵敏运用所学的计算机专业知识处理任务中遇到的实践困难。一年来实际程度及操作技艺均有很大水平的进步。

经过实习，我取得了实践的任务经历，稳固并检验了本人在岗前所学习的专业知识程度。在此时期，我进一步学习了产品知识，有了更深的了解，将实际与理论无机结合起来。我的任务失掉了主管和同事充沛的一定和较好的评价。

在实习进程中，我还掌握了以下几个要点：

第一是真诚：你可以假装你的面孔你的心，但绝不成以疏忽真诚的力气。

第二是沟通：想在长久的实习工夫内，尽能够多的学一些东西，这就需求跟指导和同事有很好的沟通。

第三是热情与耐烦：热情与耐烦，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最斑斓的火花。第四是“自动反击〞：当你可以选择的时分，把自动权握在本人手中。

这次的理论确实给予了我很多。今后，我将持续坚持仔细担任的任务态度，崇高的思想醒悟，进一步完善和空虚本人，争取在当前的学习中更好的完善本人。

船舶专业认识总结篇四

篇一：船舶工作总结 工作总结 编者语: 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

怀着对人生的无限憧憬，我走入了船研所，船研所是一个综合性的设计所，包括船舶各个专业的设计工作，我所担任的是船舶生产设计工作，也正是一直以来我所向往的，对其有浓烈的工作兴趣。在这六个多月的实习期间，一方面，我严格遵守船研所的各项规章和制度，不迟到、不早退，严于律己；另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作，在完成领导安排的工作同时，积极主动的协助其他同事展开工作，并在工作过程中虚心学习，以提高自身各方面的能力。

刚开始来到船研所的前一个星期，我接受了tribon软件的培训，了解了关于tribon的基本知识及基本操作内容，为以后的工作打下了基础。在tribon培训后，我被安排在船体二室进行设计工作。由于我刚到，还没有配置上电脑，这也正给我在工作之前先了解生产设计工作的内容以及专业知识创造了条件。在为期一个多月的自我学习当中，我主要学习了船体组立图设绘指南和船体组立图施工基准，从而为接下来的生产设计工作打下了基础。在学习过程中，会遇到很多不明白的地方，每次我都是向室里的同事虚心请教，而他们即使工作挺忙的也是耐心的对我指导和帮助，使我感受到了他们的热心与科室的温暖。在自我学习的同时，我也积极地帮助同事们做些力所能及的事情。比如打印图纸以及修改图纸等工作。使我从中学到了不少东西。不论接触什么工作都感觉是对自己的学习培养，总想把所有的东西都装进自己的大脑里，有一种“求知若渴”的感觉。

在这样自我学习一个多月后，也终于给我配置上了电脑，想到也可以像同事们那样工作了就有一种迫不及待想加入进去的工作热情。由于我刚毕业，还没有工作经验，对船舶生产设计工作也没有一个系统的概念，以及较强的专业知识。况且在学校学习的内容和工作的内容又有较大的差距，所以开始用电脑干的活都是一些简单的、基本的内容。我也深深能够意识到船研所对我们这些刚刚毕业的学生的细心培养。只有我们从小事做起，逐步渐进，才能使以后的工作顺利。在此期间，我工作的内容主要是制作零件明细表和零件加工图，虽然工作量比较大，但也充实了我的工作生活，从中也学到了不少东西。除此之外，我还接到了一个桥梁外板展开图的工作，基本内容就是把各分段的钢板进行分离，然后标注上尺寸等信息。在没有什么工作安排的时候，我会根据自己查找的tribon资料进行自我学习，包括：建板架、筋、肘板，加孔、板缝、余量以及坡口等信息。与此同时，并根据图纸进行简单的绘图及标注，对生产设计工作的内容有了更深的认识。

在为期三个多月的自我学习后，我也终于真正接触了生产设计的工作内容。首先我做的是建模工作，所建的是中海十一万原油船。在建模之前，首先我得看懂详细设计的图纸，这对我来说并不是什么大问题，毕竟我曾在现场工作过三个月，也接触了不少图纸。在建模工作当中，对我来说最大的问题还是对tribon的操作，由于刚接触时不是很长，而且都是英文，所以操作起来比较困难。特别是建肘板的时候，由于建模方法以及板架类型比较多，所以有时总是建不上去，或者是不知道用哪种形式去建。另一个难题就是模型建完后，语句却运行不了。所以针对这一问题，我经常去虚心请教同事们，也很快的掌握了部分操作方法及其中的技巧。我建的第一个段是5005甲板段，接下来又相继建了5015段和5213段。在建模的同时，需要加一些坡口、余量、补偿量等信息，不知道怎么加，也不知道到哪去找相关的信息，工作起来比较盲目。但随着对工作认知的加深并在同事们的细心指导下，这些问题也慢慢迎刃而解了。

作为一位年轻的工作者，我今后的职业生涯还很长，学习的机会也很多，我会充分利用好在船研所工作的时光，努力学习，认真工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽自己最大的努力。我更希望通过船研所全体员工的努力，把船研所推向一个有一个巅峰。

在船研所这半年多的实习期间，使我受益匪浅，积累了很多工作经验，无论在工作方面还是在思想方面都有了很大程度的提高。在以后的工作时间里，我一会倍加努力工作。为公司、为自己，创造一个更美好的明天。

船舶专业认识总结篇五

船舶专业认识总结篇六

为了深入的理解专业知识，在假期里我应聘进入一家公司进展了为期一个月的实习。在这次实习中，首先进展了几天的入职培训，对任务的内容有所理解，在培训时期不像教师讲课一样广泛，而是有针对性对公司的产品深化学习，理解市场定位，使更多的顾客晓得我们公司的产品，对产品发生兴味，从而有购置的愿望。在察看长辈的日常任务中，同时本人也参与其中，将所学的实际知识拿到实践的任务环境中去检验，到达锤炼本人的目的。

在实习中，结合专业对任务岗位有一个初步的断定，大致理解在大环境下这一行业的前景，以及本人在实习中在专业知识上与其别人的差距，明白本人努力的标的目的，这一次的实习有很多感想。

在任务中必需做好十足的预备，“不打无预备之仗。〞这是后人留给我们的经历经验，在市场营销傍边更是如此。经过后期的调查，对顾客的心思有所研讨，针对公司现有的产品制造特别的销售方式，才干博得更多人的喜爱。

有一个短期目的，依据本人的实践状况，可以做到什么境地，可不成以施行，明白标的目的`才会有动力。对每一天的任务有必然的方案性，做事最忌漫无目的，假如呈现“东一榔头西一棒子〞，不只会遗忘本人的任务进度，并且糜费工夫与精神，在一天任务开场前构成布置好义务的习气，就能进步本人的效率，浪费工夫。

在同事的大方协助下，顺利的渡过了假期的实习，在这一个月的实习生涯中，我学习到很多在课本上学不到的知识，以及该如何应用好本人的有利条件来到达目的。

从公司的长辈身上我领会到了市场营销要有全局观念，在活动进程中要有方案性，考究迷信，同时这也是一门艺术。在这个进程中也是在宣传本人，每一次的活动虽然都不同，但是最中心的理念还是本人从事这一行业的初心，因而就不要想着去诈骗客户，诈骗客户的同时其实也是在诈骗你本人，诚信做人，老实做本人。

船舶专业认识总结篇七

不禁又要感慨时间易逝。在7月份，我们走出校园踏上了工作岗位，转眼间实习就快要结束了。三个月的实习时间短暂却过得充实，在这三个月中，我所学到的知识，经历的事情，思考的问题，会使我终身受益！

来到公司的第一天，公司领导从百忙中抽出时间为我们新员工召开了新员工欢迎会，让我们感受到公司领导对我们的重视和关爱，帮我们扫去了些许初涉职场的不安。在会上公司领导给我们介绍了公司的发展历史及现状，让我深深的体会到公司能有今天的成就源自几辈人无私的奉献与辛勤的付出，同时我也为能进入这样一个向上的集体感到高兴。

庄总在会上给我们提出的几句箴言让我受益匪浅。“面对理想和现实时，不好高骛远；处理大事和小事时，不眼高手低；衡量眼前利益和长远利益时，不急功近利；进行沟通和创新时，不自以为是，对待党员和群众时，不目中无人。”在实习期间，我脑海里时常会浮现这些话，在我遇到问题，感到困惑时，总能从中获得启发和思考。

来到公司的第二天，我们的车间实习就正式开始了。第一阶段是在电控操作间进行实习。第一，二周，我学习的主要内容是xx机的控制台操作面板及xx机的电气系统。虽然所涉及知识与校园所学归为同一大类，然而运用起知识来会发现还是有很大区别。我不禁感慨，隔行如隔山。在校园时，我一直在集成器件的范畴里学习，所以在开始接触到这些“大型”分立器件，总是找不到那种亲切感。当在车间里看到整齐排列的xx机时，总觉得这些黄机器过于庞大，自己显得过于弱小。但同时我也告诉自己，一定要用最快的时间了解xx机，掌握xx机。要沉下心来，踏实学习，重视每一个小事，不忽视每一个细节，不眼高手低，更不要自以为是。

体状态都处于好奇兴奋中，对xx机的各种知识充满了兴趣，也在这段时间学习了很多的东西。

在余下的实习时间里，我走出电工房，来到整机车间学习调试车辆。调试车辆不是一件轻松地工作，几次上车下车，就感觉身体耗费了很多能量。车开起来，热气带着燃油味直扑过来，还真是让我花了一些时间来适应。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”调试xx机的过程是真正进入利用所学解决问题的阶段。看到自己之前的所学可以解决实际问题，这是学习知识过程中最让人振奋精神的了。调试xx机所涉及的知识不仅仅是电控方面的知识，有时也会涉及发动机，液压系统，机械组装的问题。我也意识到自己要学习的知识还很多，在这段时间，我更加明确了我的努力方向；也告诉自己要踏踏实实，耐得住寂寞。认真做好自己的工作，做爱岗敬业的天顺人，为公司贡献自己的一份力量。

实习的这三个月，是我刚刚走出校园的三个月，实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识以及为人处事的许多道理，认识了自己的不足和长处，学会了保持积极向上和脚踏实地的良好工作态度。很感谢公司领导对我的关爱，也很感谢同事们对我工作上的`帮助和生活上的照顾，没有你们就没有我的进步和成长。在今后的日子里，大家一起为公司的蓬勃发展努力加油！

船舶专业认识总结篇八

这个学期的专业认识实习我们以参观工厂为主，另外理论课上也讲到了一些机电一体化方面的概念。我们先后参观了杭州热电厂、杭州娃哈哈集团和杭州数源科技股份有限公司，这些都是机电技术应用的典型企业。

1、杭州热电厂

20xx年8月2号下午，我们在热电厂技术工人的带领下参观了杭州热电厂。杭州热电厂是浙江省最早建设的集中供热、热电联产的节能企业，自1984年一炉一机投产至1991年发展到三炉三机规模，年供热417万吉焦，发电1。7亿千瓦小时，小时最大供汽量已达279吨。杭州热电厂以供热为主，同时发电，投产后发挥了集中供热的优越性，至1991年末已比小锅炉分散供热累计节约原煤60万吨；由于拆除和免建了60余台小锅炉、小烟囱，以中温中压锅炉和150米高烟囱取而代之，汽温高，汽压稳定，大大减轻了所在区域的环境污染，提到了热用户的产品质量，节约了用户的资金、劳力、场地和管理精力，产生了显著的社会效益，深受热用户欢迎，以至申请用汽的企业逐年增加，呈现供不应求的局面。至1992年，热用户已发展到59家。杭州热电厂依据热电联产的先进工艺，供热和发电的单位煤耗已达国内较先进的水平，经济效益明显高于国内同行业。

我们主要参观了热电厂的循环流化床以及热电控制室。进入循环流化床所在的厂房，我们看到的是一个个大大小小、各种颜色的管道，它们错综复杂而又极又规律地通往设备的各处。我们最大的感觉就是热，随后带领我们参观的技术师傅打开了燃烧室的一个小口，从小口里看进去，我们看到了火红的飞窜的火焰，技术师傅告诉我们那里的温度大概有900摄氏度左右，火焰中心的温度更高。随后我们来到了控制室，并列排放着七八台计算机，主要用于对热电的控制，墙上悬挂着几台电视机，从里面可以看到生产车间的一些重要场合。技术师傅告诉我们，这套系统采用的是西门子的控制系统，操作简单，一个技术工人就可以控制几天计算机，节省了许多人力资源。随后我们从各个角度参观了循环流化床。整个流化床有基层楼那么高，流化床周围的温度也比较高，技术师傅告诉我们，流化床上遍布着许多测点，用来测流化床各处的温度、压力等参数，以便用来调节生产。后来通过跟技术师傅的交流了解到，这台设备经过了技术改进，煤的燃烧效率可以达到89%，改进之前硫化床采用的是上方点火，每点一次火要30吨左右的柴油，而改进之后采用下方点火，每点一次火只要3吨左右的柴油，可见技术改革在生产中的重要作用。最后我们参观了整个厂的热电控制室，在一面竖立的平板上，密密麻麻分布着各种器件模型，整个厂各个地方的生产情况在上面都可以反映出来。控制室的周围有许多柜子，里面挂着各种用途的电表，上面都标明了各个表的用途。最后我们就跟工人师傅告别，结束了对热电厂的参观。

2、杭州娃哈哈集团

我们实习参观的第二个地点是杭州娃哈哈集团，20xx年7月31号下午，几经周转，我们终于来到了杭州娃哈哈集团，在娃哈哈工作人员的带领下开始了对娃哈哈集团的参观。

1987年，娃哈哈前身——杭州市上城区校办企业经销部成立。1996年，公司与合资后，先后从德国、美国、意大利、日本、加拿大等国家引进大量具有九十年代世界先进水平的生产流水线。公司拥有世界一流的自动化生产线，以及先进的食品饮料研发检测仪器和加工工艺，主要从事食品饮料的开发、生产和销售，主要生产含乳饮料、瓶装水、碳酸饮料、茶饮料、果汁饮料、罐头食品、医药保健品、休闲食品等八大类近100个品种的产品，其中瓶装水、含乳饮料、八宝粥罐头多年来产销量一直位居全国第一。20xx年，公司实现营业收入258亿元，娃哈哈在资产规模、产量、销售收入、利润、利税等指标上已连续10年位居中国饮料行业首位，成为目前中国最大、效益最好、最具发展潜力的食品饮料企业。

我们首先参观的是娃哈哈集团的模具生产车间，在这里我们终于知道了那些外形优美，形状多变的娃哈哈瓶子是怎么来的。车间里有各种正在加工和已经加工好的模具，这些形状形状诡异的模具一般都是通过铣、削、磨等工艺得到的，我们参观的时候许多工人都在忙碌着，我们也有幸看到了他们工作的过程，我们发现他们工作也挺轻松的，这主要是由于设备的自动化程度比较高，需要人工控制的部分比较少的缘故。在车间的最里面，有一个隔离室，里面并排放着四台一起设备，工作人员告诉我们这几台设备是国外进口的，精度极高而又价格昂贵，所以隔离起来有利于对它们的保护。参观完模具制造车间，我们来到了娃哈哈自动生产线，这也是最让我们叹为观止的一部分。偌大的生产车间里只有寥寥几个工人在工作，可见生产线的自动化程度之高。我们目睹了一瓶瓶娃哈哈饮料生产的全过程，一个个空空的没有任何东西的空瓶子经过了生产线的一道道工序之后就变成了一瓶瓶装满饮料的成品，之后装进箱里，而整个过程是全自动的且速度很快，少数的几个工人只负责赝品的清除以及设备的检修。最后厂里送了我们每人一瓶娃哈哈饮料，结束了我们对娃哈哈集团公司的参观。

3、杭州数源科技股份有限公司

参观完杭州娃哈哈集团，紧接着我们就参观了杭州数源科技股份有限公司。由西湖电子集团有限公司投资控股，以高科技的数字电子信息、通信产品为主业，主要经营数字视频音频产品、数字（模拟）彩色电视机、通讯设备等。下沙数源科技信息产业园拥有1个由高速贴片机、自动插件机组成的机插车间，16条彩电生产线，2条机顶盒生产线，数字彩电、大屏幕液晶彩电年产能力超过200万台，数字电视机顶盒达100万台。

我们主要参观了彩色电视机的自动生产线，没有技术人员的讲解，但这并没有影响我们的参观，因为整个生产过程一目了然。我们看到生产线的各个部分的技术工人负责不同的工序，有的工人负责组装，有的工人负责调试。一个个散乱的零件，在生产线上走过一遭之后就组成了一台台成品电视机。由于每个工人只负责生产的一小部分，所以他们的技术都十分的熟练，虽然生产线的自动化水平不高，但是生产效率仍然能够很高。

“机电一体化”是以微电子技术，特别是计算机控制技术为核心，以机械为主体，将微电子技术与机械相结合的贯穿于设计和制造全过程的技术。机电一体化主要由机械本体、动力系统、传感及检测系统、信息处理及控制系统、执行机构等部分组成，每一个部分有着不同的功能。机电一体化的功能主要有变换功能、传递功能、储存功能，有机电一体化的各个部分分别去完成。

与其他技术相比，机电一体化有着许多的优点：

1）生产能力和工作质量提高

2）使用安全性和可靠性提高由于自动化水平和精度得到了提高，生产过程中需要的人为操作也就大大减少，这就减少了可能产生的人为操作失误，使得机械的使用安全性及可靠性得到了提高。

3）调整和维护方便

整个机电设备是一个有机的整体但又相互独立，所以当设备的某一个部分出现故障或损坏时，只需对相应部分进行调整和维护，所以机电设备的调整和维护就比较方便。

4）具有复合功能，适用面广

机电设备可用于生产不同产品的同一环节的生产，有着更大的适应性。

5）改善劳动条件，有利于自动化生产在一些不适合人类工作生产的场合，可以通过自动化设备减少或避免人为工作，同时在适合人类工作的地方也可以通过自动化生产减轻人们的工作负担，从而改善了劳动条件，实现自动化生产。

6）节约能源，减少原料损耗

机电设备可以通过对设备和生产工艺的改进减少能源的消耗以及原料的损耗，达到节能减排的目的。

目前，“机电一体化”技术正朝着高性能化、智能化、系统化、轻量化及微型化的方向发展，在以后的生产过程中，机电一体化技术必将起到越来越重要的作用。

通过这次参观实习，我们对机电专业在实际生产中的应用有了一定的认识，对生产中要注意的实际问题和及其相应的解决方案有了一定的了解，在实习过程中也见到了一些比较先进的生产设备，对机电一体化的概念有了更深的理解。下学期我们要开始学专业课了，这次的参观实习算是给我们的专业课上了一个导论课。

当然实习过程中我们也发现了一些问题，我们所参观的工厂里的比较先进的设备几乎都是从国外进口的，比如杭州热电厂的控制设备和娃哈哈集团的模具生产机床，购买和维修的费用相当的高，这就使得生产的成本大大提高，所以这次参观实习也给我们敲响了一个警钟，在引进和学习先进技术的同时也要注重对先进技术的吸收而不仅仅是盲目的应用和模仿，我们要努力设计研发出自己的新技术来。

船舶专业认识总结篇九

专业认识实习是我们灾害防治工程专业学生感性认识本专业知识的最好途径，同时也是我们学习专业知识的重要入门课程。

常听老人们讲，在19xx年版的邮票和19xx年版的人民币上有同一个露天煤矿的图案，这个煤矿就是位于辽宁省阜新市的海州露天煤矿。于是，我们认识实习的第一站，便选定了海州露天煤矿。我们怀着无比激动的心情来到了煤矿的北邦。虽然现在的煤矿周围环境有些破败不堪，地表断层相当严重，但望着那因采煤而形成的东西长9km、南北宽1.8km、深350m的矿坑，我们在场的所有人都为之震撼了。从中我们可以想象得到海州露天煤矿昔日的辉煌。海州露天煤矿于19xx年建成投产，是当时亚洲最大的露天煤矿，建成投产以后海州露天煤矿累计开采出煤炭二亿多吨有＂百里煤海＂之称．最早开发于一八九七年，至今已有百年历史．由于日本帝国主义和国民党反动派的掠夺式开采，到一九四八年已是采到剥失调，设备破旧不堪，很难维持生产．五十年代，国家又把阜新海州露天煤矿、五龙竖井、新邱竖井列入全国一百五十六个重点建设项目之中，进行大规模的建设。20xx年，经过阜新市中级人民法院判决，阜新海州露天煤矿走完了它辉煌的一生，它的功绩永远留在了人们的心中。

船舶专业认识总结篇十

xxxxxx机械工程学院机电xxxxxxxxx名学生从20xx年6月24至6月28日进行了为期1周的专业认识实习。专业认识实习是机械设计制造及其自动化专业学生必修的实践环节之一。其目的是通过专业认识实习环节，增加学生对工业过程和产业装备及企业产品的感性认知，使学生对生产、制造等企业有初步了解，培养学生的工程意识，提高学生学习本专业课程的兴趣，使学生能较快地了解机械专业知识在制造业领域的应用和重要性，为后续有关课程学习奠定一定的实践基础。

本次实习由xxxxxxxxxxx等五位教师担任指导教师，实习地点主要是xxxxxxxx、机械学院实训基地及校内教室。实习内容包括了解冶金专业基础知识学习，参观xxxxxxxxx和机械学院实训基地，了解机械制造基础知识，了解液压基础知识及了解数控加工基础知识等。通过此实践环节一则是使学生接触了工厂实际、扩大了视野，将所学知识与工厂实际相联系，增强了对企业的认识；二则为后续专业课的更好学习做了铺垫工作。

实习主要内容及过程如下：

实习第一天，首先在校内进行了全体学生和指导教师参加的实习动员和安全教育会。由指导教师向学生讲述实习目的、意义、实习任务、实习要求，同时讲述了实习内容及安排、实习中应注意的安全事项及实习纪律。使学生对此次实习做好充分的准备。之后，进行了冶金专业基础知识学习，了解了轧钢、炼铁、炼钢基础知识。

实习第二天，进行机械制造认识实习，带领学生参观了xxxxxxxx和机械学院实训基地，实地了解企业生产加工实际环境，了解机械制造基础知识。

实习第三天，带领学生学习液压控制基础知识。

实习第四天，带领学生学习数控加工基础知识。

实习第五天，组织学生进行实习总结，指导学生完成实习报告。

在这一周的实习过程中，学生们能够结合已学过的专业知识，带着实习任务认真进行实习。在实习期间，学生认真观看，积极思考，遇到问题及时请教。遵守纪律，受到好评。

此次实习主要做到以下几点：

1、实习任务清晰，实习目的明确。

每个学生实习前就已知道自己的实习任务，使得学生在实习过程中能够有针对性的进行实习，避免了出现漫无目的、摸不到头绪的现象。

2、实习准备工作充分

实习前由教研室制订实习计划，派相应的指导老师前往实习地点联系实习，组织指导教师讨论实习内容。

3、实习安全、纪律要求严格

实习前在校内对学生进行安全教育及强调注意事项，入厂前请厂方做入厂安全教育。实习过程中要求学生严格遵守实习时间及纪律。

4、实习方式合理

实习采用理论授课与现场实习相结合的方式，指导教师针对现场讲授相关理论。

5、工厂支持、配合

实习期间得到厂方的热情接待，给予各方面的大力支持。

6、指导教师认真负责

指导教师亲临现场，带领学生逐步进行实习，认真解答学生实习过程中提出的各种问题。每天进行学生出勤考查。

总体上来说，此次实习顺利完成，达到了预期目的。

xxxxxxx

20xx年6月30日