最新夹具拆装心得体会(精选5篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

夹具拆装心得体会篇一

夹具拆装心得体会篇二

夹具是现代制造业中不可或缺的一种工具，在机器加工生产中扮演着至关重要的角色。随着工业的不断进步与发展，夹具的种类和类型也越来越多样化，应用范围也越来越广泛，成为提高生产效率和质量不可或缺的一部分。在夹具使用过程中，拆装是一项必要操作，正确拆装夹具不仅可以避免不必要的损失，还有助于提高工作效率，减少生产时间。本文将从自己的经验与体会出发，探讨夹具拆装的正确方法及注意事项。

第二段：正文

首先，在进行夹具拆装时，需要使用一些专用工具，如拆卸钳、扳手、卡钳等等。拆卸钳主要用于夹具连接螺钉的拆卸，同时也能够把夹具上小零件的拆卸工作更容易进行。扳手则主要用来拆下较大的螺栓和套筒，用卡钳进行固定件夹紧操作。拆卸的工具必须要保持干净、清洁，并妥善保管以免丢失和磨损。

在夹具拆装时，需要遵循以下的操作步骤：首先检查夹具是否处于关闭状态，如果是，需先打开夹具，在拆除夹具时不可过分猛力，应用工具适当调整角度，力气均匀分散，确保螺栓或机械锁紧机构的拆除。当夹具拆开后需立即对夹具进行清理，包括磨损，请一定要清洗干净，以防夹具下次使用时出现错误。同时，也应检查夹具是否有脱落或丢失的部分，必须妥善保留并进行补充。在拆卸后各部件的存储管理，也是非常重要的一环，应分类装箱，标明夹具名称、数量和用途等内容。

夹具拆装时，应格外注意以下几点：首先，夹具应固定在稳定的底座上，防止拆卸时夹具滑落或出现不稳定现象。 其次，操作人员必须戴上手套或使用手套，以防受到夹具机械部件伤害。最后，在夹具使用过程中，机械部件必须时刻保持清洁、干净，工作过程中需要随时进行维护管护，避免因机械故障而影响生产进程。

第三段：小结

夹具拆装虽然看似简单，但是非常重要，直接关系到工艺流程的顺畅和普遍的成本控制。只有注意夹具拆装的所有细节和方法，才能保证夹具在使用过程中的正常工作，从而达到更好的生产效益和产品质量。

第四段：拓展

夹具拆装还涉及到夹具的维护保养、故障排除等方面。夹具的正常使用需要对夹具进行定期的检查维护，根据维修记录表来实行预防性维修。如果有必要，也可以找专业的维修工程师来参与夹具的检修、保养工作。

第五段：结论

夹具是现代工业制造生产不可或缺的一部分，夹具拆装是夹具维护中非常重要的一部分。从使用和理解夹具着手，分析了夹具拆装的主要工具、操作步骤和注意事项。只有注意细节和方法，才能不断提高生产效率、节约生产成本，并在工具的维护中更好地发挥夹具的作用。

夹具拆装心得体会篇三

星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利2000轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的'知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

夹具拆装心得体会篇四

拆装夹具作为工业生产中不可或缺的工具，广泛应用于装卸、运输、维修等环节。在实际操作中，我深刻体会到了拆装夹具的重要性以及掌握正确的使用方法的必要性。下面我将从准备工作、使用注意事项、操作技巧、维护保养以及心得体会这五个方面来分享我对拆装夹具的心得体会。

首先是准备工作。在使用拆装夹具前，必须首先进行准备工作。这包括了查看夹具的整体情况以及配件是否齐全，对夹具进行清洁，检查夹具是否有损坏或松动现象。使用之前还要了解工作环境，包括货物的性质、质量、尺寸等，为正确选择夹具提供依据。准备工作的重要性在于确保夹具的正常工作状态，以及为后续的使用打下坚实的基础。

第二是使用注意事项。在使用拆装夹具时，必须注意一些基本的安全事项。首先，要选择合适的夹具，以保证夹具与货物之间的匹配度。其次，使用者需要正确掌握夹具的使用方法，并在操作过程中保持稳定的动作，避免猛拉、猛推、猛拉等不当动作，以免造成伤害或损坏夹具。最后，使用夹具时要做好防护措施，如佩戴手套、使用安全帽等，确保自身的安全。

第三是操作技巧。拆装夹具的操作技巧决定了工作效率和安全性。首先，要正确掌握夹紧力度，根据货物的重量和尺寸进行调整，以确保良好的紧固效果。其次，使用夹具时要注意操作顺序，适当运用人力和重心来平衡力的分配，并合理安排工作步骤，提高工作效率。最后，在操作过程中要注意较大的局部力的调整，避免因为使用不当造成损坏。

第四是维护保养。正确的维护保养能延长拆装夹具的使用寿命，提高工作效率。在使用后，要及时对夹具进行清洁，除去其中的污垢、灰尘等杂项。对于易损件和润滑部件，要定期检查，保证其良好的工作状态。此外，还要定期对夹具进行润滑和调整，避免因长时间使用而导致的磨损和松动现象。

最后是心得体会。通过长期的使用拆装夹具的实践，我深刻认识到了夹具在工作中的重要性。合理选择夹具、正确使用夹具、维护和保养夹具，都是促进工作效率和安全生产的关键。同时，夹具使用时也需要根据实际情况和操作经验进行调整，提高工作的灵活性和适应性。只有不断地总结经验，不断地完善和提高拆装夹具的使用方法，才能更好地满足不同行业的拆装需求。

总之，掌握拆装夹具的使用方法和技巧，经过正确的操作和维护，不仅可以提高工作效率，保障生产正常进行，还可以有效地降低工作风险，确保工人的安全。希望通过我对拆装夹具心得的分享，能够对拆装夹具的正确使用和维护保养有更深入的认识和理解。

夹具拆装心得体会篇五

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。(由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤)一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具?趴在车内还是躺在车底?摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适?我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝(对正 离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝;如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端 压盘与离合器片边缘的平整)

3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好 导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。 真不该出此状况，又分工。

1、安装传动轴。

2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。(在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间)

3、所有连接线束。

然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管， 拆卸了节温器盖(不注意，地上又是一滩水迹)，从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向(此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹)将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。 车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

被老师查出的问题：

曲轴位置传感器与曲轮间隙过大(最佳间隙是0。4~0。7mm);2、水箱风扇涡流罩没有安装好;3、 挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办?正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

我怎么没想到这个办法?不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。 第二在检查验收时就应该有顺序的检查，(按照装配顺序去检查)老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。(事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。)

最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。