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无线通信系统的传输技术分析论文
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平明显提高，数字电视用户数量不断增多，并且我国也出台了关于数字电视的相关传输标准，通过高清电视极大地满足了人们的视觉要求。近年来，现代化科学技术快速发展，数字电视信号传输技术也取得了巨大的进步和成果，结合数字电视信号传输的特点和优势，进一步进行创新和完善，有效提高数字电视信号传输的安全性和稳定性。
一、数字电视信号传输概述。
（一）应用优势。
数字电视在实际应用中，其信号传播速度非常快，并且相关电视设备能够接收非常广泛的信号频率，其抗干扰能力强，具有良好的占频效果和较高的信号质量，可以更好地满足人们的观看要求。同时，随着数字电视的普及，信号接收设备越来越广泛，尤其是手机、车载娱乐系统、便携式电脑等设备也能够快速接收数字电视信号，给人们的生活、工作和娱乐带来很多便利。而且在互联网时代，数字电视能够和互联网、电脑、手机连接在一起，当前积极发展的三网融合技术，甚至四网融合技术，极大地推动了数字电视的快速发展。另外，数字电视具有易存储的特点，很多数字电视信号传输设备在实际应用中不仅能够传输信号，而且还能够存储信号，最重要的是信号传输设备甚至可以无限期存储，使用起来非常方便。
（二）特点。
1.可靠性高。
数字电视信号传输具有较高的可靠性，模拟电视信号经过编码、量化、抽样等处理环节得到数字电视信号，实质上传输信号是两个二进制电平，虽然传输和处理过程中会受到一定程度的杂波干扰，但是只有干扰程度在额定电平范围内，利用数字信号再生技术在数字电视接收端可以有效清除干扰，即使干扰程度过大，造成数字电视信号误码，也能够通过纠错编码技术进行有效纠正。上杭县也全面实现了全县城乡的有线电视整体转换，据目前底统计数字电视用户达60000多户，节目数量、传输质量等指标明显提高。
2.有效性高。
随着现代化科学技术的快速发展，数字电视信号传输越来越倾向于应用单频网络技术，这也在很大程度上提高了信号传输的有效性。例如，某个电视节目可以覆盖在全国范围内，其利用数字电视频道，而当前8mhz模拟电视频道可以传输高质量数字电视节目或者数字高清电视信号，并且数字电视还可以利用通信网络同步传输模式，采用不同服务动态组合，再配合信源编码技术，可有效减少图像压缩数据量，而且插入其它服务，极大地提高了数字电视信号传输水平。
3.易存储。
数字电视设备应用中具有易存储的特点，存储信号大小、存储时间等和数字电视信号存储实现几乎没有什么关联，例如，帧存储器主要用于制式转换、帧同步等处理，获取良好的'电视图像效果，并且数字电视信号传输技术应用中其信道容量利用率较高，实现时分多路，通过数字电视信号场消隐、中行时间进行文字多工广播。数字传输的这一特点让用户观看节目不再到时间的限制，可以任意时间点击回看电视节目。
4.交互性强。
数字电视具备双向互动功能，用户可以通过手机、pad、电脑等设备，通过数字电视和后端内容服务器，获得在线的资料下载、信息查询、医院预约挂号等等功能，真正让用户从“看”电视进入到“用”电视的的时代。
（一）光纤传输系统。
光纤传输系统由光纤介质、光中继器、光接收机、光发射机等组成，通常情况下，数字电视信号传输往往需要限制光纤传输长度，其利用光中继器对数字电视光信号进行放大，输送到目的地，然后通过光接收机对光信号进行光电转换，转换为电信号，然后经过同轴电缆将电信号分配到各个用户端。光纤传输系统具有传输容量大、信号失真小等特点，并且传输距离比较远，其能够免遭雷击损害，传输信号损耗较小。同时，数字电视利用光纤线路在传输信号时，有效解决了由于级联造成放大器信号失真，安全、稳定地进行远距离传输。
同轴电缆线路的传输阻抗为75欧姆，和细芯径电缆线路相比，粗芯径电缆线路在数字电视设备中的应用衰减较小，同轴电缆长度和电缆线路衰减程度成正比，高频衰减往往大于低频衰减。并且同轴电缆线路的衰减往往受到环境温度的影响，在高温环境中，同轴电缆传输数字电视信号的衰减较大。一般情况下，同轴电缆线路的温度衰减系数约0.2%/度，干线放大器在实际应用中，其可以有效补偿同轴电缆传输信号的电平衰减，从而有效提高同轴电缆线路的温度和频率，但是利用同轴电缆传输数字电视信号的介质损耗明显大于信号电平损耗，每间隔一段距离需要安装一台放大器。同时，数字电视信号在传输过程中很容易受到环境因素的影响产生非线性失真和噪音，并且数字电视信号传输应用电缆传输技术，给系统使用和维护带来很多不便，可靠性和稳定性交叉。
（三）多路微波传输系统。
数字电视信号传输系统组网建设时，在架设传输线缆过程中经常遇到各种问题，最常见的是遇到铁路、河流、桥梁、高山等地形障碍，这时通过利用多路微波传输系统可以有效解决，而且该系统在实际应用中采用多点接收、一点发射的方式，快速、稳定地将电视、声音等数据信号传送到各个电视站、用户系统和电视系统前端，其信号频率范围处于2500~2700mhz，所以多路微波传输系统重要采用接收空间传输和视距范围反射方式。上杭播出机房目前仍留有一路微波传输，其微波信号与从龙岩双髻山发射台按上行8g下行10g的传输进行组网，传输相关数据。
（四）光纤同轴混合传输技术。
光纤同轴混合传输技术结合了光纤传输和同轴电缆传输两者的应用优势，主干系统使用光纤传输高质量的信号，配线部分使用树状拓朴结构的同轴电缆系统可有效传输和分配数字电视信号。入网之前，数字电视前端和模拟电视信号进行混合，将下行信号通过一根光纤线路传输到电视广播系统光节点（上杭城区到行政村和自然村的电视信号传输），在光节点位置再次进行转换，转换为射频信号，基于星形树拓扑结构，利用同轴电缆覆盖上杭所有的电视用户，上行信号通过光发射机和上行回传光纤线路传送到电视前端。该光纤同轴混合传输技术在应用过程中可以接入很大的宽带，还可提供多样化的模拟和数字传输业务，其被广泛地应用在可视电话、远程医疗体系、交互业务等领域，能实现上网、点播、回拨、查询等等功能。
三、数字电视信号传输技术未来发展趋势。
近年来，电子信息和网络通信技术不断发展，在互联网背景下，整个电视产业越来越成熟，电视媒体功能越来越丰富，电视行业呈现出全面数字化的发展趋势。当前，通信网、互联网和广播电视网的有效融合，并且加上电网科学技术的结合，逐步实现“四网融合”技术，极大地推动了数字电视技术的蓬勃发展。在未来发展过程中，结合我国出台的相关政策，数字电视将覆盖各个地区，并且呈现出爆炸式发展趋势，机顶盒有布线和空间方面的限制，而数字电视调谐器内置在数字电视中，其可以直接对数字电视节目信号进行解码和接收，以后可以不需要使用机顶盒。同时，随着双向信息传输技术的快速发展，其在数字电视系统中的应用，实现数字电视和用户的良好互动，满足人们的娱乐需求，一方面为电视用户提供高质量、高清的电视节目，另一方面用户可以通过数字电视进行网上付款、远程教育、网上购物等，使数字电视逐渐成为百姓家的信息家电。
四、结语。
近年来，数字电视信号传输技术快速发展，也使得数字电视逐渐朝着移动化、互动化、高清化、数字化等方面发展，在科技不断发展的背景下，数字电视信号传输技术会获得更好、更快的发展，相关政府部门还应积极健全相关政策体系，不断支持数字电视的发展。
参考文献：
1.田燕琨.数字电视信号传输技术探讨[d].青岛：中国海洋大学，.
电子通信系统关键技术分析论文
摘要:随着科学技术的发展以及信息技术的进步，移动通信技术已经从传统的2g、3g发展到目前的4g移动通信时代。全球关于下一代通信技5g的研究正在紧锣密鼓的进行，5g为用户搭建的信息高速公路，将会极大的满足用户高速和海量的通信需求，甚至会颠覆性的改变目前的通信和获取信息的方式。这种新型的通信系统目前还处于探索阶段，但其网络构架和基本的关键技术在业内已经形成共识，本文仅就5g移动通信发展中的关键技术要素进行分析。
关键词:5g；移动通信；3dmimo；干扰；全双工。
5g移动通信技术是面向后移动通信发展要求而出现的一种新型的移动通信系统，与现有的4g移动通信技术相比较，5g移动通信技术在传输速率以及资源的利用率等方面都有一定的提升，此外5g移动通信频谱利用率和能效都比较高，性能上的改进使得整个系统的安全性和用户体验将会得到显著的提升。在发展过程中，5g移动通信将和其他的移动通信技术相结合，从而构成新一代移动通信网络，更好地满足以后移动通信发展的需求。在应用方面，5g移动通信系统的应用领域将会进一步扩大，在此过程中，海量传感设备与相关机器的设计需要有一定的技术做支撑，才能够提升系统的灵活性。
电子通信系统关键技术分析论文
因此，为了实现电子通信技术创新发展，要分析创新的主要意义，研究电子通信技术存在的问题，并为其提供有效的实施对策。
为了能促进企业、国家的长期发展，不仅要重视资金投入，还需要保证技术创新工作。
电子通信技术在创新过程中还存在一些问题，所以，要对其做出深度研究和探讨，才能发挥其重要的使用意义。
随着信息时代的不断进步和发展，电子通信技术在信息时代发展下成为主要趋势，促进电子通信技术的创新性，不仅能促进生产、生活的积极发展，创新思想的形成，还能提升整个通信行业的服务水平，满足消费者的自身需求。
企业在现代化社会发展过程中，实现电子通信技术的创新性，能够在较大程度上减少企业的投入成本，促进发展效率的稳步提升，还能根据市场上的变化需求，为其做出准确预测，保证企业在不断进步与发展下，为实际的运营方式提供科学、合理的有效决策。
对于个人来说，实现电子通信技术的创新，还能促进人与人之间的交流与沟通。
利用网络技术，对信息进行远程传递已经成为当前的主要发展趋势。
根据云概念与物联网思想的认识，该理念成为电子通信技术的主要发展方向，在宏观上，能够促进资源的有效利用，降低能源消耗，实现信息共享，提升通信的应用效率。
在更加宏观的方向上，将成为国家的最高技术，能够为社会发展、军事建设等各个方面提供便利条件[1]。
目前，我国的电子通信技术在创新发展领域上，已经获得良好效果，但在创新发展过程中，还不可避免的存在一些问题。
所以，在对电子通信技术进行创新过程中，要利用新的技术、新的科技，采用合理措施改变其存在的不足，这样不仅能保证创新思想更加先进，还能促进我国电子通信行业的可持续发展[2]。
其一，缺乏核心技术，核心技术的缺乏导致我国的电子通信技术得不到开发，无法提高国际化竞争地位。
对于一些企业来说，利用技术外包、技术进口等方式也没有将技术功能充分发挥。
该现象导致一些潜在问题的不断产生。
以上问题的产生原因为我国电子通信行业在发展过程中，过度的利用外国技术，长期发展下去，受外界要素的影响，不仅无法促进自身的积极发展，也无法促进其长远进步。
其二，技术创新能力不足，在当前我国电子通信行业发展过程中，虽然已经实现了一部分创新，但从整体形式上看，创新能力还不高。
如：华为、联想等这些企业，在世界上虽然占有一定地位，但很多企业在发展中，其技术形式还存在模仿现象，自身的创新能力较差，导致与其他企业存在较大差距[3]。
1、保护技术知识产权。
促进电子通信技术的创新性，要做好技术产权工作，为电子通信技术的创新性发展提供有效保障。
该工作的执行不仅能实现产业化发展，还能为技术的有效应用提供广阔的发展空间和渠道。
并且，利用知识产权保护对策，还能在电子通信技术创新基础上，使其投入到更广泛行业。
该对策的执行，既保障了电子通信技术的有效使用，还促进了使用过程的有效提升与改进[4]。
2、加强各个行业的合作。
在对科研技术进行研发过程中，为了促进产业化的进步和发展，最为关键的要素为创新。
因为只有创新思想才能将产业链的作用充分发挥，才能在合作工作中，支撑各个节点，从而提升科研产业化发展效率。
基于国际化发展趋势的实际情况，电子通信技术需要实现创新性，才能爹促进通信行业的进一步发展，才能在消费者的角度上进行思考。
目前，技术研发速度还无法满足时代需求，也跟不上消费者的自身发展，在激烈的竞争趋势下，只有创新理念才能对其改变。
为了将电子通信技术的作用充分发挥，一定要加强各个行业的相互交流，改变单一企业的发展形式，依靠行业内的多个企业，促进跨企业、多企业之间的创新与合作，这样才能使技术达到创新发展[5]。
3、构建人才培养机制。
为了使电子通信行业技术得以创新，实现顺利发展，就要重视到人才培养工作，为人才构建合理的培养机制，使各个行业内的技术人才专业性得以提升。
其中，技术人才要充分了解电子通信行业的发展特点，在不断创造中，为人才与人才之间的竞争提供良好的发展环境，保证人才培养工作能够形成良好系统。
对于电子通信行业的人才，需要具有较高的`专业性和技术水平，在工作中，需要以科学态度、正确思维以及创新思维为人才培养工作提供合理的发展目标，所以说，构建人才培养机制，能够在一些科研人员提供稳定工作，促进科研效果的创新性发展。
总结：
各个国家都开始重视电子通信技术，对电子通信技术进行创新，能够在整体上提升其发展水平，使各个国家不断对其投入，保证电子通信行业的有效进步和积极发展。
摘要：随着电子通信技术的不断进步，其在农业领域的应用逐渐促进了我国农业信息化、现代化发展。
本文阐述了通信技术的基本概念和在农业领域的发展现状，对有线通信以及无线通信在农业领域的应用进行了研究，为我国农业电子通信产品提供了新的发展方向。
1通信技术的基本概念及其在农业生产中的发展现状。
通信技术在现代化社会中已经十分普遍，主要是通过电子设备传播数据、语言、图像等信息的传输系统。
其按照传输媒质可以分为有线通信技术和无线通信技术。
1.2通信技术在农业生产中的发展现状。
高科技农业生产方式在世界各地的农业领域十分盛行，大大减少了人力的资源和费用，同时提高了农业生产的工作效率。
我国相比于其它发达国家来说，通信技术在农业领域的研究起步较晚，但是我国对于通信技术在农业生产领域的研究速度是十分快速的，在我国大部分地区已经具备相对完善的通信系统[1]。
但仍有少部分地区通信技术在农业领域的研究应用中存在着许多问题，例如，农户思想传统，对通信技术的认识不足，认为其安装成本高、暂时利益小，从而不愿意在通信设备上进行投资。
因此，我国要加强对通信技术的研究力度，解决通信技术在农业生产领域中的难题，实现全方面的农业生产信息化发展。
2通信技术在农业生产中的应用。
2.1有线通信技术在农业生产中的应用。
有线通信技术是通过两个不同空间的电子设备作为传送数据的媒介，其优势在于传播数据稳定、抗干扰能力强等。
在农业生产领域常用的通信技术主要有rs-232/422/485、field-bus、ethernet等。
rs-232/422/485在农业生产早期应用较为广泛的有线通信技术受到地势、距离以及环境的影响，其安装以及维修的成本较高，当受到恶劣天气或是环境变化的影响事，容易导致电子通信设备受损，从而降低其传播数据的质量，因此这种通信技术逐渐被农业生产所被淘汰。
field-bus技术在农业发展的几十年间不断研究和创新，在40多种技术中最具代表性的有can、profibus、ff等。
它取代了传统的分布式控制系统，实现了用户的互操作性、网络的开放性、通信网络的全数字化。
虽然这种技术可以节省成本及硬件数量，但其受到距离的限制，要依靠ethernet和信息网的骨干inter-net进行传送数据，这两种通信技术的融合对实现全球化生产以及精细化生产起到促进作用。
2.2无线通信技术在农业生产中的应用。
无线通信技术根据所需通信距离可以氛围短距离无线通信技术和长距离无线通信技术。
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农村电网智能化关键技术分析论文
在建筑行业内，所有的建筑工程都有其具体的建筑目标，在建筑工程从准备阶段开始到最终竣工，在整个过程中，施工单位必须采取有效的管理手段，确保建筑目标能够顺利实现，只有在施工中将建筑目标分解为多个小目标，并采取科学的管理方法逐步实现，以提高建筑工程的施工质量。所以，建筑工程施工中需要采取更加先进的智能化管理方式，实现建筑工程施工过程的智能化管理，提高建筑工程管理水平。
无线通信系统的传输技术分析论文
车地通信系统产生的自身干扰就好比随机误差，它的产生是不可避免的，但是可以降低和减弱，要想排除自身干扰因素的影响，有关部门需要采用一定的科技手段及方法，通过合理的规划和设置无线终端的位置及其发射功率，降低自身产生的同频干扰。而像自身邻频干扰，我们在实际的通信传输过程中，一定要遵循科学、合理的信道选择原则，在13个信道的选择过程中，应尽量避免选择相距较近、信号易重叠的信道，如选择1，6，13这3个信道就可以避免信号重叠。与此同时，也可以应用fhss跳频扩频及dsss直序扩频等高端技术，以增强系统的抗干扰能力。
4.2排除外部干扰因素的措施。
4.2.1地铁沿线外部网络的管理方面。
车地无线通信传输的外部干扰的主要影响因素是外部网络的干扰，因此城市地铁的相关管理部门在地铁外沿的网络建设方面应构建严格、完善的管理制度，统一规划地铁的公共网络系统的使用情况，平衡网络资源的使用。除此之外，还应加强乘客的安全意识教育，制定严格的乘车行为规范，警示和提醒乘客在乘车期间使用便携式的手机3g无线路由器及其他无线设备，呼吁大家互相监督，建立良好的监督机制，促使列车高效、安全的运营。
4.2.2通信频段的选择与应用方面。
由于地铁通信系统所选用的通信信号频段具有较强的公开性，无需授权认可便可投入使用，因此众多的民用网络和无线产品多选用此频段进行信号的发射和接收，对地铁信号的传输产生了严重的干扰。为此，地铁相关部门在通信频段的选择上应尽量避免选择2．4ghz的ism频段，如可以通过选择应用较少的信号频段，或者申请地铁专用信号频段，相比于前者，后者的成本较高，手续也比较复杂，所以在实际选择过程中，需要综合考虑各方面因素的影响。综上所述，影响地铁信号系统中车地无线双向通信传输系统的干扰因素主要分为自身干扰和外部干扰，通过多次实践证明，外部干扰因素一直是地铁信号传输系统中的痼疾，为了根除外部干扰，我国相关部门应在地铁专用信号频段的建设及规划上积极与地铁业主洽谈、合商，努力促使地铁通信方面的障碍和问题得到有力解决，最大程度上实现地铁的应用价值。
航道疏浚工程关键施工技术分析论文
科学技术的发展一直在不断发展，土地利用率成为国民建设中的重中之重，高层建筑开始大规模地出现，建筑工程开始更加全面地发展，同时也促进了高支模施工技术的发展。高支模施工与普通的工程施工技术是有很大不同的，它挑战难度较大，技术特点相对较为鲜明，有着更高的施工技术要求。所以作为施工主体的工作人员要深入研究和学习该项技术，使其更好地为我们服务，力求达到更好的施工效果。
1．1高支模施工概念。
高支模系统和高大模板支撑系统是高支模的总称，它属于模板支撑，其实就是用钢材或者木材搭建一个主体框架，装上模板，完成混凝土浇筑或者有助于其他工作的一项施工技术。高支模施工技术在应用过程中得使用大量的钢材，并且它的应用是要建立在建筑的高荷载能力和大跨度建筑结构的基础之上，施工中的高度较大，并且技术难度相对较高，所以它的危险性也比较高。所以在进行具体施工时，施工单位必须制订科学的施工方案，并交由相关监管部门进行审核，审核通过后方可开展施工。技术的相关设计人员要注重施工方案和连接设计的不断完善和改进，并做好相应的监督和管理，同时要制定相应急救援预案和必要的安全措施，保障工程的顺利施工。高支模施工技术在城市高速发展的同时也获得了广泛的发展，我们在应用过程中必须把控好其安全性及经济性，在具体应用时要满足以下要求，首先，混凝土支撑结构的高度超过8m或者建筑的结构跨度超过18m;其次工程的总载荷要高于10kn/m2，或者是集中荷载超过15kn/m2，满足以上要求才能保障施工的高效性和安全性。
1．2支撑架特点。
高支模施工过程中使用到的支撑架的种类繁多，经常用到的是碗扣式、扣件式等，支撑架种类不同它的作用也有很大的不同，对于不同种类的支撑架，我们需要了解它们的不同特点，比如其中的扣件式支撑架，它采用的杆件连接方式是对接的方式，选用的连接件是插片和碗扣，采用轴心对接的连接方式，采用支撑抗剪的传力方式，我们只有了解其具体的特点，才能更好地对其进行应用。
2高支模施工管理模式中的漏洞。
2．1施工人员缺乏安全防护意识。
高支模施工中的施工人员中存在一大部分安全防护意识薄弱的人群，具体表现是:高支模施工单一落后的管理模式，并且忽视自身的实际施工水平，贸然引进大难度、高科技含量的工程项目，从而使得施工管理的难度大幅度增加，同时高支模施工管理的难度也会相应增加。在实际施工中我们投入的人力、财力和物力更多;在国内，很多的高支模施工管理人员缺乏必要的安全防护意识，并且安全防护装备的质量也比较差，而且没有开展安全教育课程，工作人员对安全知识缺乏足够的了解，影响了高支模施工管理的顺利开展。
2．2高支模施工管理人员综合素质水平欠佳。
首先，目前我国建筑工程中的施工主体主要是外来务工人员，他们缺乏专业的素质水平，不能准确掌握各个环节的施工方法、操作规范，施工标准缺乏，导致施工水平落后。其次，未对施工人员进行系统的培训教育，导致整个施工过程不够规范化、标准化。
3高支模施工的重点。
3．1高支模施工的设计。
高支模施工技术难度较大，它的施工要求很高，并且施工模式相对比较固定，工作人员要对施工周围的环境进行仔细的勘察，同时要深入了解施工的步骤和环节，设计出更加完善的施工方案。
3．2科学安装高支模支架。
在高支模施工过程中，首先，要确定梁线的点与位置，定位对轴线，水平的控制线也要准确控制，从而使得高支模整体框架的核心更加有效的确立。其次，用钢管对梁底铺设模板，安装模板、侧面模板的安装要依次进行，然后再进行龙骨架的架设。最后，进行楼面模板的正确安装，有效固定梁板中的钢筋，然后浇筑混凝土。在混凝土达到适当的强度要求时，对梁板模板分别进行拆除。在拆除时先拆除水平拉杆，再将钢管的顶架依次拆除。拆除完成后，还要进行模板的清理工作。
3．3混凝土浇筑。
高支模施工过程中一般选用商品硅作为混凝土，用硷罐车将混凝土直接运输至施工现场。采用硷泵与汽车泵输送作为振捣方式。具体的振捣过程为:从梁的中间位置向两端匀速推进，在施工过程中硷的高度上限为145mm，并且堆放时要匀速进行。此外，当用汽车泵输送到施工现场时，要及时开展平铺工作，并要按照相关规范进行振捣工作，确保施工工序的规范化进行。有序均匀地进行振捣，避免由于不完全的振捣或者振捣后不达标的现象的出现。
3．4防护栏与安全网的安装。
防护栏是由上横杆、下横杆、栏杆等部分构成的，这些部件它和地面之间有一定的距离，分别是1～1．2m、0．5～0．6m，防护栏要靠密目式安全网来实现密封的效果，安全网加固时要在脚手架立杆内部进行。假如空洞的大小小于1．5×1．5m，就需要利用盖板。倘若孔洞比较大时，就要安装在四周墙体，而且要紧固处理安全网的护身栏杆，或者在工程现场设置防护设备。
3．5对高支模的拆除。
当土建工程的主体部分竣工时，就需要进行高支模的拆除工作。高支模的拆除和安装都比较烦琐。要妥善保管好拆除下来的高支模支架，使其利用率得以提高。高支模拆除工作需要在工程验收合格以后才能进行，技术人员需要亲临施工现场进行合理分析，对拆除的时间进行合理的规划。在达到必要的验收标准时，高支模的拆除工作就可以进行了。在具体的拆除过程中我们需要注意，首先，要仔细地清理杂物与脚手架上的施工工具，并进行警示牌的设立。其次，在拆除作业完成之后，要对拆除的材料进行妥善的保管，重点做好模板和构件的保管工作，对其质量进行检测;要更换损坏和腐蚀的部件，并登记好种类和数量，更加便于日后的'分类保管和存放工作。
4保障高支模施工质量的措施。
4．1严格依据施工要求展开施工。
在建筑工程施工过程中，尤其是对专业性要求较高的施工项目中，施工人员应严格依据施工要求展开施工。如果施工过程中存在很多的粉尘污染以及噪声危害时，施工人员需要佩戴防护工具，或实行轮班工作制。施工单位要及时引进先进设备，定期检查、维修、保养安全防护工具，使安全隐患发生的概率大幅度降低。
4．2提升施工人员安全意识。
高支模施工效果好坏的决定性因素是施工人员，所以，只有提升施工人员的安全意识，施工技术的质量要求和施工标准才能更加满足要求，同时也可以很好地确保施工的基础。在具体施工时，施工质量的监管工作一定要抓好，要严格按照施工预案进行施工工作。还要严格的根据操作流程进行施工工作，使高支模施工技术的高质量能够确保，重大安全隐患的发生从而得到避免。
4．3细化落实安全生产监督制度。
高支模施工的安全管理工作要利用新设备、新技术、新施工工艺来实现，各个环节的操作要求都要得到相应的满足。吊装、爆破、大中型机械安装和拆除等工作，施工安全技术规范和标准要符合编制的要求，平面图绘制，各个环节的安全技术措施也要进行相应的编制。相关设计人员还要改善劳动时的条件、消除噪声、避免进行危险作业、治理粉尘污染、提高施工的质量。将易爆、易燃、有毒物品安放在合适的位置，提出使用情况的相关要求，最好由总工审批之后再对各个环节进行施工。
5结语。
高支模技术施工的难度比较大，不仅会造成安全生产事故的发生，而且还会使工程的顺利施工受到影响。所以我们要更加严格地遵守安全准则，做好监督与管理工作，对存在的质量问题和安全隐患进行及时的解决，确保高支模施工作业的效率和质量，从而达到预期的施工目标。
参考文献:。
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航空电子通信系统关键技术问题的浅析论文
在调频广播中也会像电视一样应用到数字调频激励器，这种设备拥有现今通用的各种功能，实现同步自动地对系统进行调整。立体声数字调频激励器对于声音的处理在今天看来是首屈一指，对高质量同步广播的传输具有重要作用，能够对调频信号的处理实现全数字过程。具有性能优良的特点，其系统功能模块主要分为输入、解调、延时校准、延时粗细调、检测管理与输入等模块，各模块具有精细化的特点，保证了立体声传输的可靠性，确保了立体声声音效果的清晰度[2]。
2.2调频立体声广播压缩技术。
调频声音广播具有高保真的特点，在立体声广播还没有引入之前，信噪比几乎不会受到影响，但是立体声广播被引进之后，信噪比遭到了严重的消极影响。调频立体声广播压缩技术对噪声有良好的降低作用，保证了声音的高保真特征，从而保证了广播节目的高质量。声频节目的动态范围被压缩系统进行压缩，接收机又对节目的动态范围进行扩张，动态范围恢复如初[3]。系统在发送和接收信号后，夹杂在其中的噪声被检测出来，然后进行压缩扩张处理，扩张后动态范围恢复正常水平，噪声降到不容易发现的电平范围之内，避免了噪声的产生而影响到广播节目的质量。除此之外由美国开发的fmx系统在原来的基础上，在复合信号中增加了被压缩过的s’信道，与现行接收机具有兼容性，对防止噪声的产生有非常重要的作用，避免了立体声失真现象的产生。
3结语。
从上述可知，随着电子通信系统的发展，其应用越加广泛，极大地促进了其行业的发展，时代的越加发展，对其技术的发展提出了更高要求。
本文主要介绍了几种电视发射与调频广播关键技术，从中可以看出其行业在发展过程中，在系统实际应用中，还存在着关键技术问题，因此需要结合各自系统技术的特点，经过调查分析之后，采取措施解决存在的问题。
参考文献。
文档为doc格式。
无线通信系统的传输技术分析论文
移动电话不仅是沟通的电话,现在还成功的发展成了游戏机的作用,不仅可以上网打游戏听歌,还可以看电影团购等等。nfc技术可以将不同使用者的需求通过网络传输经过辨认后,迅速转换成使用者想要的资讯。使用者可以随时在网上观看心仪的图片,欣赏喜欢的歌曲,观看想看的电影,也可以对这些信息通过nfc技术下载到自己的手机上。
2、商务旅游。
nfc技术为广大使用者解决了很多以前不能在路上解决的问题,例如,着急出差却已经买不到票耽误了行程,nfc技术可以在网上迅速查到票的剩余情况并及时更新;在旅游的路上找不到路,nfc技术可以进行定位;着急打车却没有空车,nfc技术可以通过网络帮助使用者联系车辆并自动定位。
3、nfc的关键技术。
3.1调制技术。
nfc的工作频段是12.33-14.99mhz。为了保证nfc信号的频谱范围在13.56mhz频段内,nfc信号的波特率必须小于1mbps。当数据传输速率大于1mbps时,只有采用多进制调制才能满足高速传输要求。如果采用多进制ask调制脉冲波形,则由于脉冲波形的调制度较低,多进信号的分辨率很低,这将导致系统输出信噪比的严重下降。多进制差分相移键控可解决这一难题。dpsk信号是利用前后两个相邻码元载波的相位差来传送数字信息,而与载波的幅度没有关系,因此调制信号的幅度在传输过程中始终保持不变。同时,在dpsk接收机中避免了复杂的相干解调,价格低廉、容易实现。因此在高速数据传输时,采用多进制dpsk调制是一种理想的选择。
3.2信源编码。
随着数据传输速率的上升,脉冲的宽度变得越来越窄,对电路的脉冲响应要求也愈来愈高。为了减小电路的实现难度,在高速传输时可以采用miller码进行信源编码。它是manchester码的一种变形,miller码的平均脉宽要比manchester码宽,降低了编码硬件的实现难度。
3.3防冲突机制。
如我们所知,nfc技术是两个技术设备相互靠拢就可以开启的网络,但并不是随便的两个设备都可以靠拢,nfc技术在启动之前,都是需要对周围可以连接的系统进行检测,看是否能够有空闲的设备供自己与之想靠拢,这是nfc技术在工作之前必须要确认的一个步骤,因为随便和其它设备相连,会导致网络混乱,网络突然断开,设备与设备之间的联系不紧密,会造成nfc技术的瘫痪。因此,在连接其他设备之前,nfc技术的设备通常都是先对周围进行扫描,当周围的射频场小,也就是说扫描后确定有未连接的设备,在对其他设备进行呼叫,相对近的设备会与这一台设备相连,连接成为网络。nfc技术中没有那两个技术设备是固定连接的`,所以在确定了较近的设备正常工作后,会连接成为可安全使用的网络。
3.4传输协议。
传输协议的设计主要考虑数据传输的有效性与可靠性。传输协议一般分为三个过程:协议激活、数据交换、协议关闭。3.4.1协议激活协议的激活包含属性的申请和参数的选择,激活的流程分为有源模式和无源模式两种。有源模式的协议激活流程为:第1步:主呼启动防冲突机制,进行系统初始化;第2步:主呼切换到有源模式并选择传输速率;第3步:主呼发送属性请求;第4步:被呼发出属性响应以回应主呼的属性请求,回应成功后选中该被呼作为连接对象;第5步:主呼如果检测到有冲突发生,重新发送属性请求;第6步:如果被呼支持主呼属性请求中的可变参数,主呼在收到被呼的属性响应后发送参数选择请求指令,以改变有关参数;第7步:被呼发出参数选择响应以回应主呼的参数选择请求,并改变有关参数(如果被呼不支持属性请求中的可变参数,则不需要改变有关参数);第8步:利用数据交换协议传输数据。无源模式的协议激活流程与有源模式的协议激活流程基本类似,所不同的是在系统完成初始化后需要进行单用户设备检测。3.4.2协议关闭关闭协议包含信道的拆线和设备的释放。在数据交换完成后,主呼可以利用数据交换协议进行拆线。一旦拆线成功,主呼和被呼都回到初始状态。主呼可再次激活,但是被呼是通过释放请求指令切换到刚开机的原始状态。
4、结语。
nfc技术在日常生活中的应用已经不需要过多的用眼欲进行表达,每一位使用者都是nfc技术的证明人,在网络飞速发展的社会,使用者对网络的要求已经不仅仅体现在网速上而已,在安心使用快网速的同时,我们更想要信息得到保护,安全性更是使用者关注的最关键的问题,所以,nfc技术定会成为将来网络的主流网点。
无线通信系统的传输技术分析论文
地铁信号系统中车地无线双向通信传输的自身干扰因素主要由通信网络系统产生。根据其干扰频率的范围又可以将自身干扰分为同频干扰和邻频干扰两种类型。自身同频干扰由字面意思可以理解为网络通信系统的工作过程中不同通信设备在同一频段上产生的互相干扰，由于车地无线双向通信网络在设置无线网络终端时，同一信道由不同的无线终端覆盖，终端之间覆盖范围的互相重叠会给设备产生很强的同频干扰，不利于通信网络的正常运行。自身邻频干扰即指网络通信系统的工作过程中通信设备在不同信道上设备之间产生的信号干扰。例如在2．4ghz的ism频段的13个信道中选择相距较近的信道，其产生的频率重叠便会产生较高的邻频信号干扰。除此之外，即使选择发射频率不同的信道，由于无线设备发射的信号强度是逐渐减弱的，信道之间的信号频率之间还会产生邻频干扰，这两种干扰对车地无线双向通信传输产生显著的影响。
3.2外部干扰因素。
车地无线双向通信网络的外部干扰因素主要由地铁信号系统的`通信网络之外的无线设备引起，比如无线路由器、手机无线网络设备等，这些无线网络设备的逐渐普及，尤其是手机无线路由器的应用，它可以将移动3g信号通过调试转换为wifi信号，方便人们的使用和操作。然而，由于其信号的发射频率与地铁无线通信的信号频段相同，均为2．4ghz，因此同频段产生的信号干扰对地铁信号的传输工作带来了极大阻碍。比如深圳市部分地铁集团发布通告称由于地铁信号系统受到部分乘客所携带的3g无线路由器的信号干扰，不利于列车的安全运行，因此，排除干扰因素迫在眉睫。
工程机械中混合动力关键技术分析论文
工程机械非正常使用导致机械性损伤的情况较多，也是工程机械在使用阶段最主要的致伤因素。本文主要研究非正常情况下的工程机械致伤原因。
1新机不按规定进行试运转保养。
新机试运转保养的目的是检验整机性能，及时发现和排除装配中存在的问题，协调其它机构正常工作，具体分为三类：一是改善零件表面的质量，提高耐磨性；二是检查紧定各部连接件和有关管路，消除松脱和渗漏现象；三是检查各仪表数值、各部配件间隙等是否符合要求。忽略试运转保养就属于非正常使用，将造成不良后果。新机各总成、各配合零件的摩擦表面微观上是不平滑的，当摩擦零件之间承受较大压力时，零件表面的凸凹不平将相互嵌入，工作时相互切削造零件局部拉伤磨损等损伤，影响机械的使用寿命。对于松旷部分，若不能及时发现并纠正，在工程机械工作时振动和旷磨会进一步加剧，也将导致有关零部件的过早损坏。对新机各种仪表数值等反映出来的问题，不能及时发现和调整，将会为机械正常运行留下了隐患，甚至可能导致严重的损伤事故。
2不按规定进行等级保养。
使用中不按规定进行等级保养也是工程机械非正常使用的一种表现形式。等级保养包括每班保养、一级保养、二级保养和三级保养。每班保养是每完成一个作业班后所应进行的维护保养，包括检查润滑油、燃油、冷却水、各部密封及紧定情况，检查风扇皮带的张力，清除各处的污垢等，以便尽早发现故障，维持机械的良好运行状态，避免导致机械损伤。一级、二级、三级保养分别是机械每运转约100h、300h、600h所应进行的保养。尽管不同工程机械保养周期不同，但各级保养中的每项措施都有其针对性。有的是为了改善机件的润滑或冷却状况，如在三级保养中更换前后桥箱中的润滑油；有的是为了预防安全事故，避免机械损伤，例如在自行式车辆的一级保养中都要检查并补充刹车油，避免因刹车油不足而出现制动不灵的严重问题。每种工程机械生产厂家都通过润滑图和润滑表规定了几十个润滑点，不同的润滑点加注润滑油的种类不同，加注的时间间隔也不同，若能严格按照要求进行润滑保养，即为正常使用情况，可以延长工程机械的使用寿命。反之，就属于非正常使用，将导致各处润滑状况恶化，这时机件的磨损将严重加剧，机械寿命将大大缩短。虽然与视情维修和以可靠性为中心的维修保养制度相比，定期维修保养制度有一定的缺陷，需要依据具体情况灵活运用，但是，通过一定的制度强调对机械的及时检查和维护保养是十分必要的。总之，使用中不按规定对机械进行等级保养是一种典型的非正常使用状态，这种非正常的使用状态是最常见的致伤因素。
3不按规定进行换季保养。
在最低温度低于5℃的地区，为适应季节的转化，每当入夏和入冬之际，必须对机械的润滑系统、冷却系统等采取相应的介质变换措施。这些例行的措施就构成换季保养。
1）未对冷却系统保养入冬前，必须清洗冷却系统，更换防冻液，检查节温器是否正常工作。清洗时要彻底清除冷却管路水套内的水垢，以免影响散热。加入的防冻液应质量好、腐蚀性低，避免因防冻液质量差而腐蚀机件。节温器工作要良好，防止内燃机水温过低或过高。进入夏季时，同样要对发动机冷却系进行清洗，更换成新的冷却循环水，检查节温器工作是否正常，否则，可能会因冷却不良而导致机件的严重磨损。
2）未对润滑系统进行保养入冬前应选择粘度较小的柴油机机油。低温下，柴油机机油的粘度随着温度下降而增大，导致机油流动性差，启动柴油机初期的润滑条件变差，启动困难，甚至可能出现“烧瓦抱轴”故障，因此应在入冬前更换粘度较小的机油。进入夏季时，应更换粘度稍大的机油，因为夏季温度高，若不进行上述换季保养，夏季润滑油过稀，机件运动表面无法形成良好的润滑油膜，从而导致机件的摩擦损伤。
3）未对燃油系统进行保养进入冬季，应选择凝点低、流动性好的柴油。低温时柴油粘度增加，流动性变差，雾化不良，使燃烧过程恶化，柴油机的启动性、动力性、经济性下降，因此，在可能的条件下，应选用较低凝点的柴油，一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低5℃左右。进入夏季时应更换粘度稍高牌号合适的柴油。另外还要检查柴油机预热塞技术性能，清除积碳，检查线路连接是否牢固，开关是否灵活等。
4）未对底盘进行保养工程机械进入冬季时运行时，应对变速箱、主减速器、驱动桥等换用冬季用齿轮油，轮毂轴承更换用低滴点润滑脂。缺乏冬用传动齿轮油时，可用15号汽油机机油代替，应急情况下也可以在夏用传动齿轮油中加入10%～20%的冬用柴油，以降低其黏度和凝固点，使其适应冬季使用的需要。换季时若不及时更换传动齿轮油，传动齿轮副的表面磨损会增大。这是底盘各传动齿轮箱如变速箱、后桥箱等内部零件运动表面过早疲劳损坏的重要因素。
4不进行特殊气候条件下的保养。
1）寒冷气候条件下没有进行保暖防护在严寒气温下，内燃机起动比较困难，冷却水和电解液较容易冻结，内燃机油量消耗会明显增加，运动副零件磨损也会增大，因此，应对柴油机采保暖防寒措施。常规做法是用保温套或挡风帘来对散热器进行遮挡，对柴油机进行保暖防护，保持机温不至于降得过低。作业中的工程机械需较长时间停车时，须间隔起动，保持机温，作业结束后，放净冷却水，放水后应起动内燃机低速运转2min。
2）寒冷气候条件下发动机防冻液不用或使用不当严寒气候条件下不用或不当使用发动机防冻液也是导致发动机出现冻裂损伤的重要原因。最常用的防冻液有两种：一种是由工业用乙二醇和纯水（蒸馏水）合成的，另一种是由酒精和水合成的。由于防冻剂和水的蒸发量不同，在发动机运转一定时间后，防冻液的密度会发生变化，进而影响防冻效果，因此发动机每运转25～30h，须用比重计检查防冻液密度，如密度失调，应根据情况适量调整。防冻液的受热膨胀系数比水大，为防止防冻液热膨胀外溢，加注防冻液时应按冷却系的容积少加6%～8%；在严寒条件下，为便于发动机启动，防冻液可每日放出，加热后再加注。但温度不得超过80℃，并须在加盖的容器里加热，不得与热源直接接触。乙二醇防冻剂是有毒的.，因此，在配件加添防冻液时严禁用口吮吸。此外，由于酒精易挥发，并易发生火灾，使用酒精与水制成的防冻液时，应严格注意防火，尤其是在沸腾时。
3）寒冷气候条件下发动机燃油选用不当寒冷气候条件下柴油发动机燃油选择不当，将会导致启动困难，增加启动次数。因机件润滑不良增加磨损。当环境温度低于-20℃时，必须选用能与此温度相适应的燃油，以保证其良好的流动性、雾化性。有时为降低柴油黏度，可加入一定量的煤油。其混合比例可按照-20～-30℃时，容积比为煤油10%、柴油90%；-30～35℃时，容积比为煤油25%、柴油75%；-35～45℃时，容积比为煤油60%、柴油40%。在煤油和柴油混合时，应搅拌均匀，并注意防止杂质和水侵入。在加注空的燃油系统时，最好将燃油加热到60℃后注入（禁止与明火接触）。
4）寒冷气候条件下润滑油选择不当寒冷气候条件下，无论是发动机用润滑油，还是各传动齿轮箱的传动润滑油，都必须正确选择。否则不仅会使发动机的启动和运转阻力急剧增加，造成启动困难，同时也会使相关机件运动表面难以形成润滑油膜，加剧机件磨损。当环境温度低于-20℃时，可采用75%的冬用齿轮油加25%的冬用柴油或75%的15号汽油机机油加25%的冬用柴油混合油。同样，对液压系统的液压油，也应做出正确的选择。当环境温度低于-10℃时，采用机油作为液压油的机械，应采用专用锭子油，在冬用液压油中加入25%的柴油。
5）炎热气候条件下润滑油、柴油和液压油选用不当炎热气候条件下环境温度高，一般润滑油黏度将会降低，润滑功能减弱，若没有选用适合炎热条件下使用的润滑油，将导致磨损加剧；柴油选用不当，会导致发动机燃烧状况恶化，积炭增加，功率下降，总体技术状况变坏，相关零件磨损加大等；液压油选用不当，黏度不合适，会导致其对液压件润滑冷却作用降低，磨损加剧，设备技术状况恶化以及液压系统作业效率下降等。
6）炎热气候条件下未对柴油机进行有效降温防热措施在炎热气候条件下，冷却水不够，发动机皮带松旷，散热器灰尘过厚，在机械行驶或作业中使柴油机过热，导致相关机件损伤。不能及时检查水温、油压等各仪表指数，致使异常现象发现过晚，加剧了机件损伤。当发现因发动机过热而使冷却水沸腾时，没有采取缓慢停机的冷却措施，就急忙加入冷水，通常也会使柴油机机体及水套等零件产生微裂纹损伤。
7）炎热气候未有对有关机件采取有效防热防潮措施炎热条件下工程机械露天停放，雨水、潮气、湿气侵入电气设备、离合器、车轮制动器及棉纺制品内，导致塑料绝缘件老化、棉纺或皮革制品霉烂破坏以及金属零件的锈蚀等。工程机械长期露天曝晒将导致有关橡胶件老化；对于车辆的轮胎，若在机械行驶或作业中充气时不考虑炎热气温的影响，还可能会因气压过高而损坏。此外，在高原地区作业的工程机械，由于高原地区空气稀薄、大气压力低、温差大、气候变化快，对发动机、底盘的各系统，均有着特殊的影响，如导致发动机功率下降、散热不良、燃油消耗量增加及易产生积炭等。一些不恰当的维护保养措施或使用方法，也将会对发动机产生不应有的操作。由于高原大气压力低，轮胎使用时充气不可太足，只需充气到标定气压的90%～95%，否则易导致轮胎爆裂。另外，操作技术不熟练，甚至盲目和野蛮操作，往往也是工程机械性损伤的一个重要成因。
5结语。
总之，在工程机械的整个寿命周期内，各种非正常使用所导致的机械性损伤，所占比例最多，危害也最大，也是使用中应极力避免的损伤类型。
[参考文献]。
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航道疏浚工程关键施工技术分析论文
港口航道疏浚工程的建设，从施工方案的规划到工程项目的实施，都需要相关部门进行严格的把守。本文就以某港口的航道疏浚工程作为分析实例，对该工程的施工条件进行解析，对施工过程中施工船舶的施工参数进行设计，对生产指标进行确定。并通过对工程项目中的施工土质、船舶生产性能等方面来对施工船舶的生产能力进行分析，探讨分析航道疏浚工程施工工艺。
一、工程简介。
某港口工程位于从南向北自a航道其，经b航道至c航道止，全长14.36公里，其中a航道长9.41公里，b航道长1.49公里，c航道长3.46公里。需另在a航道与b航道的交界处新挖一个15万吨级减载平台调头地和港池，其设计规格为：(1)b航道与c航道设计低宽110m，a航道低宽135m，减载平台调头地直径500m;(2)b、c航道以及减载平台调头地设计底标高-9m，a航道设计底标高-11.3m;(3)b、c航道以及减载平台调头地k16+723.46―k23+610.298段覆盖层设计边坡为1:3;a航道k5+196―k10+287段覆盖层设计边坡为1:9，岩石设计边坡为1:2。该航道疏浚工程的设计断面进工程量是1,024.47万m2。航道抛泥区位于港口外东北偏南方向，距离港口门大约13.4km，抛泥区水深9m，抛泥区规格为(4,989×4,758)m。a、b、c航道以及减载平台调头地至抛泥区的距离分别是9km、15km、19km、13km。
二、施工船舶的选择。
根据相关单位对该工程的施工地条件以及环境进行严格的勘查，根据该航道疏浚工程项目所处地理位置以及施工要求等，该工程施工地土质复杂、泥土处理方式复杂、风化岩开挖量大，且施工干扰较大，项目施工任务相当繁重。由于该航道处于营运状态，在施工地周围水域有大量渔船，且进出港口船舶流动性大，若渔船出现违规作业，则会对施工船舶的安全造成威胁。另外考虑到该航道的上层土质主要为中粗砂和淤泥，部分区域是胶结细粉砂，在中层是淤泥，中间夹杂着碎石和粘土，下层则为大量的坚硬粘土。所以正确选择施工船舶是保证航道疏浚工程顺利施工的前提条件。首先，施工船舶应该具备较高的生产率，满足施工工期需求;其次，施工船舶应该具有强大的挖深和挖掘能力，以保证施工水深以及土质的需要;再次，施工船舶应该具有良好的灵活性，方便在施工过程中避让;另外，施工船舶应该是开挖强风化岩的大型绞吸式挖泥船，对风化岩进行开挖，以降低工程造价，保证工程质量;对于在开挖中较难开挖的风化岩还要运用到炸礁船实施炸礁。
根据各施工航道的施工现场情况，该工程选择的施工设备主要有：1,600m3绞吸船，具有开挖砂卵石和风化岩的能力;自航耙吸船，该设备能连续完成挖、运、抛工作;1,300m3/h绞吸船、海狸3,800绞吸船，以作砂的二次吹填;4m3、6m3、8m3抓斗船;以及两艘炸礁船，用作c航道炸礁施工。
航道疏浚工程在工程完成工程招投标，并签订完成工程合同之后进行工程实施，工程实施首先就是要进行施工准备，然后进行工程生产，再进行工程竣工验收。本文主要探讨的是工程生产阶段，在航道疏浚工程中，主要的施工设施就是施工船舶，本文就从施工船舶在该航道工程中的应用工艺进行解析。
(1)进行a航道点施工时，在a航道采用耙吸船。并运用溢流装舱法，进行分层、分段的施工。用耙吸船在进行a航道南段岩石区边坡以及覆盖层的开挖过程中，由于开挖土质主要是粗中砂，溢流效果不明显，所以在实施溢流装舱环节时，在装载量增长缓慢时，就可以停止挖泥，这样一来就能避免由于长时间流溢，导致对外段施工区的回淤;在进行a航道北段非岩石区时，由于开挖土质主要是淤泥质土，加上落潮流速急，溢流效果较为明显，利用这一条件，在进行装舱时，可以充分利用落潮时间来延长装舱时间。
(2)绞吸船主要是进行航道内风化岩的`开挖，并采用钢桩定位扇形横挖法，进行分段、分条施工。由于绞吸船的正刀挖泥吸入效果不佳，容易在挖槽内残留浅点，而且在开挖较硬的强风化岩的过程中，容易出现滚刀现象。所以在施工过程中采用正刀挖泥、反刀收泥的施工方法。但是要注意对横移速度以及铰刀转数进行控制。
(3)在航道疏浚工程中，抓斗船的主要作用就是开挖泥土装入泥驳，再采用纵挖式进行分层、分段、分条施工。用泥驳将挖出的淤泥运输到抛泥区。
(4)在该工程中，主要的施工工艺是体现在施工船舶的安排与操控之中。在该工程中部分中风化岩以及全部强风化岩的开挖工作，均是由1,600m3/h绞吸船完成。在施工过程中出现许多船舶由于开挖硬土质带来的问题。比如在开挖过程中，会出现很多像灰白色较为坚硬，也没有风化的，粒径在30―45cm的块石，或者出现灰褐色中风化岩以及黄色强风化岩，致使挖泥机磨损严重，特别是铰刀齿的损耗较大。所以，为了让船舶能在工程中顺利施工，收集并整理了现场资料，对出现这些问题的原因进行了总结，并将1,600m3/h绞吸船的施工工艺参数进行了对比改良。
1)a航道以及吹填砂的施工，要根据节点工期进行开挖层的确认。按照节点工期分为-10m以下以及-10m以上开挖层。根据土质实际情况，在开挖层-10m以上时，可以分为ak11+210―ak11+704.23段，这一段主要以中粗砂和岩石为主，可以安排自航耙吸船进行覆盖层的开挖，开挖岩石层用1600m3/h绞吸船;在ak11+210―ak8+624.27段，主要以中粗砂以及淤泥质土为主，开挖边坡采用1250m3/h绞吸船进行，并用自航耙吸船开挖航道;在ak8+423―ak5+541段，主要是中粗砂以及淤泥混细粉砂，在该段主要采用自航耙吸船进行开挖。在开挖-12m以下时，也要根据施工处的具体情况分段施工。在该工程中可以分为ak7+198―ak11+120段，在该段中没有岩石，所以直接采用自航耙吸船进行航道深度的开挖，挖至设计深度;以及在ak11+142―ak15+759.41段，在该段主要是中粗砂以及岩石，要采用自航耙吸船将上层挖出，再用1,600m3/h绞吸船进行岩石层的开挖。
2)进行减载平台岗地和调头地的施工，主要分为两部分进行施工，首先就是基槽以及码头前沿线以东200m，在该区域几种了风化岩，所以采用1,600m3/h绞吸船将风化岩直接吹值抛石区;另外就是港池，这一区域主要是碎石、含砾砂、中细砂以及粘土，需要用自航耙吸船将挖出的泥土抛至集砂坑，作为回填土使用保证开挖质量。
3)b航道的四周是原泥面，为了便于施工船舶进出要将快速将通道挖出。将该航道分为-7m以上以及-7m以下进行施工。在-7m以上主要是中砂以及淤泥混砂，选择一艘8m3抓斗船以及两艘6m3抓斗船进行施工，为了防止出现干扰，三艘船舶分别从两端向中间施工。-7m以下主要是风化岩、粘土以及中砂，安排同样的施工船舶进行施工，施工方法如-7m以上的施工，但是在下层的风化岩层，需用一艘8m3抓斗船的重斗进行开挖。
4)c航道是一段加深施工航道。在这一航道中的施工，为了防止与作业渔船以及进出港口的航船之间发生冲突，造成施工干扰，所以从西、北两部分开始施工。两艘船舶根据炸礁船的进度，从两端向中间开挖，并进行清渣施工，保证航道通畅。
四、总结。
航道疏浚工程就是在航道原来的基础之上，在更深的水域水下进行扩建工作，港口航道的施工工序非常的复杂，采取最优化的施工工艺对航道工程进行施工，就是要让港口航道满足实际的航运需求。本文通过对某深水港作为工程实例，从该工程的进港航道施工条件、航道疏浚土质特点进行分析，对选择航道疏浚施工船舶的依据和条件进行分析，并在施工方面，根据施工条件，解析了如何利用施工船舶，顺利完成航道疏浚工程的施工。
废旧电子电气设备无害化技术分析论文
目前，很多火力发电厂在升压站电气设备运行中已经创建了接地网络系统。但是，未能针对接地系统进行合理的处理，难以提升接地网络的效果，影响了整体设备运行的稳定性与安全性，甚至出现无法解决的问题。（1）升压站接地系统运行问题分析。升压站接地系统的安全性会受到很多因素影响，不仅包含站外因素还包含站内因素。此类安全问题威胁着火力发电站升压站设备的安全运行。第一，在升压站建设的时候，由于电压高且电容量较大，在超高压大容量的情况下，会产生垂直阻抗现象，对接地网的安全性产生一定影响，导致表层压差均匀性降低。此类问题主要因为升压站体积很大，存在较多电气元件，土壤面积不能满足接地网的使用需求。当前我国火电项目中一般使用的扁钢材料电导率很大，磁导电率很小，因此，会产生安全性问题。第二，在火力发电厂升压站实际建设的过程中，工业与生活用电量逐渐增加，每个区域的电高峰都在逐渐增多，而在各个区域土地使用量增加的情况下，升压站的占地面积减少，如果由于外部因素导致升压站的占地面积减少，这也就导致接地网的使用土地减少，出现升压与阻抗等问题，如果不能积极解决此类问题，将会引发人员伤亡事故问题，难以满足当前的发展需求。（二）设计问题分析。当前，在升压站电气设备接地系统设计的过程中，还在使用典型的跨步电、接触与接地组的电压值计算方式进行处理，依靠以往设计经验开展工作，不能及时发现接地系统的设计问题，难以采取针对性的设计方式提升整体电气设备接地网的运行效果，严重影响各方面工作效果。在国家经济发展中，传统的升压站电气设备接地网设计方式已经不能满足安全发展需求。首先，在管理工作中，未能针对故障电流进行合理的分析与管理，缺乏科学的控制方式。其次，在电压管理工作中，没有形成良好的管理机制与模式，未能形成有效机制。升压站电气设备的接地系统设计中，会受到高电压等级的跨步电压与接触电压因素影响，不能保证整体系统的合理设计与管理，无法针对电流位置等因素进行合理的管理。同时，在管理工作中，没有全面考虑升压站的不安全因素，未能针对周围的元件与建筑物等进行科学处理，在电气设备与接地网之间相互影响的情况下，难以呈现现代化的设计管理模式。在设计管理工作中，升压站电气设备接地技术的应用受到一定影响，不能保证接地技术的应用效果，甚至出现严重的问题，影响着各电气设备的安全性与可靠性。另外，在实际管理工作中，没有创建合理的外界影响因素分析机制，未能针对具体的内容与要求进行全面管理，无法提升整体系统的建设与管理效果。
废旧电子电气设备无害化技术分析论文
大多数的电子产品都是按照产品种类型号进行批量生产的，所以拆卸起来并不麻烦。电子电气设备的拆卸和分类对其以后的资源化和无害化处理尤为重要，为随后的处理阶段顺利进行奠定了良好的基础。但是电子电气产品更新速度过快，所以其种类众多，而且有的产品结构在设计时并没有留下拆卸的余地。所以就需要将各地产生的废旧电子设备集中统一起来。通过使用通用多用途的工具对废旧电子产品进行拆卸和分类。这样可以大大的减少中间所消耗的人力和物力，灵活的使用不同种类电子废品的拆卸方法，提高废旧电子电气设备的规模化和资源化的拆卸分类效率。
在电子电气设备生产中，塑料的使用量是非常巨大的。一般电子产品的外壳、屏幕，装饰等等都是使用的塑料材料构成的。所以现在的热解反应技术应运而生，既避免了通过填埋和焚烧等方式造成的环境污染，也大大提高了热解反应之后材料的利用价值。真空热解技术现已在废旧的轮胎等橡胶类产品中应用起来。真空热解技术不仅可以降低反应过程中的温度，减少一些有害物质的产生而且在真空状态下操作不会收到外界气体的干扰，所以使其处理起来更加容易。在真空热解技术下的塑料回收物品可以分解生成高利用价值的材料，整个过程操作简单，产物清洁，极大的改善了废旧电子电气设备再利用过程中也产生污染的缺陷。
在电子电气设备的内部材料使用中，通常采用的是各种金属材料。比如一些电路板、二极管和电池等等，都是使用了对环境危害极大的金属材料。而在这些材料回收再利用的过程中很难将其中的有毒物质剥离出来，而且一般的冶炼方法很容易使有毒物质的外泄对环境造成更严重的污染。所以采用真空熔炼技术来处理这些废旧电子电气设备就发挥着重要的作用。在真空条件下，根据不同的温度可以剥离不用的金属有害物质，还不会对外界环境造成污染。
3结论。
在面对当今电子电气设备更新换代频繁，废旧电子设备数量剧增的形势下，通过利用行之有效的处理技术对废旧电子设备的回收再利用就显得尤为重要了。所以在严峻的形势下，更要加快技术创新的节奏以减少废旧电子设备给环境和人民社会生活带来的影响。然而这并不是朝夕可以完成的任务，同时还需要多方的支持。国家需要根据具体的废旧资源再利用的一系列完善的政策来保证废旧电子电气设备处理的顺利进行。另外电子生产企业放缓更新换代频率，广大消费者改变和控制自己的消费观念，减少电子废弃物的产生。这样才能实现我国电子电气设备的资源化和无害化进程，减少环境污染，保障人民生活。
参考文献。
[1]孙春旭.废旧印刷电路板中电子元器件回收处理技术进展[j].材料导报,(09).
[2]王光旭.废旧锂离子电池中有价金属回收工艺的研究进展[j].材料导报,(07).
微电子封装的关键技术及应用前景探析论文
微电子器泮是由芯片和封装通过封装工艺组合而成，因此，封装是微电子器件的两1-基本组成部分之一，封装为芯片提供信号和电源的互连，提供散热通路和机械、环境猓护。随着微电子技术的发展，微电子器件的高频性能、热性能、可靠性和成本等越来越受封装性能的制约。因此，封装对于器件相当于人的皮肤、手脚对于本，是人体的基本组成部分，而不是过去人们所说的衣服对于人的作用，因为衣服对于人来说主要是环境保护(冷热风雨)和装饰。
这点更可从mpu(微处理器)和asic(专用集成电路)的发展中看出，对于mpu几乎是一代新产品需要一种新封装。早期的mpu如8086,引出端数为40,可以用dip(双列直插式封装到386时，引线数为80,就需要用pga(针栅阵列)。当发展到586时，引线数为377，又要闬于便携式计算机，则只能用bga(焊球阵列)了。由此可知，封装业必须和管芯制造业(圆片制造业)同步发展。
我国应积极地发展微电子封装业圆片加工是成批进行，而封装则需对管芯逐个地加工。如一个6英寸、月投10000片，成品率为94%的圆片加工厂，若其管芯面积平均为3mm-’，则将年产管芯6亿个左右。这样，一^圆片加工厂就需年产2亿彳、管芯的封装厂3仑，或年封1c3亿个的封装厂2个予以支撑。因此，若国内要建10条左右则需要新增像目前三菱一四通那样的封装厂12万片的圆片厂，封装产量将增加一倍以上。
另外，一个圆片制造厂(cp8英寸，特怔尺寸矣0.25(0^1)的投资需10多亿美元，它所需要的支撑技术和设备要求高。而一个封装厂的.投资一般为5000万到1亿美元，投资额比圆片制造厂小得多，建设快，投资回收快。而封装中的多数工序如粘片、引线键合等都是逐个进行的，所需劳动力和场地多。无论nec、三菱或摩托罗拉在中国投资的集成电路厂都是从封装厂开始的。台湾和东南亚地区发展微电子产业也都是以封装厂开始积累资金的。因此，从投资策略上应从1c封装厂开始。国内如苏州开发区、宁波开发区、上海浦东开发区都特别重视集成电路封装业的发展，宁波市还专门成立了微电子封装开发区。
集成电路封装业的发展，还可促进1c设计业的发展和带动一批1c封装业的支撑行业。如果我们设计的集成电路，国内不能生产出圆片或国内不能封装，都要拿到国外去加工，这会使研制周期加长，利润减少。封装业的发展还可带动模塑料、引线框架、金丝、粘接剂、模具及封装设备等制造业，而这些行业在国内都是有一定基础的。
京津地区、长江三角洲和珠江三角洲地区发展对外加工型的封装业也十分有利。因为微电子封装所用的芯片和封装后的成品一般体积都很小，而目前国际上有些芯片的封装加工周期，从圆片入境到封装、测试分类后包装出口一般只有48~72小时。
因此，要求国际交通方便，进出关时间短。前述地区的交通有较好的保证。另外，相对于芯片制造业，封装业环猓处理投资较少，这对于上述人口密集地区也是有利的。国内现有的封装技术基础较好，封装技术和封装设备的生命周期也相对比前工序的长，投资风险也相对较少。因而我国应积极发展微电子封装业。早期的封装发展主要受军工和宇航需要的驱动，经费以政府和军方的资助为主;目前封装的发展主要是由商品市场的需求推动与各公司出资为主。在中国的经营主体过去是国营工厂，目前已转变为外资独资、合资、私营、国营同时存在，但已以外资、合资和私营为主。
在经营模式上，过去的微电子企业是综合式的，小而全或大而全，从设计、圆片制造、封装测试样样俱全;目前多数已分离成设计、圆片制造和封装测试三业鼎立，封装已成为独立的微电子产业。各类封装在封装总量中所占的份额(%)随时间的变化如表6所示。由该表可知，通孔插入式封装dip的份额在不断减少。sop的份额近五年内将稳定在55%以上，再加上qfp、bga、csp和“其他”中的plcc等，表面安装封装csmp)占80%以上;bga和csp虽增长率很大，但因基数低，所占份额并不大。由于中国是世界上最大的消费类电子信息产品的生产国之一，因此也是最大的消费类微电子产品的消耗国之一，有人估计我国的集成电路消粍量约占世界总产量的20%以上，而这些电路的自给率很低。虽然中国封装了58.8]乙块1c，比的41.5亿块增面阵列式器件如bga、csp的出现在一定程度上缓解了间距不断变小在时间上的应力，但在未来，器件的引脚间距仍肯定继续朝着不断减小的方向发展，因而在未来，导电肢仍将是锡铅焊接材料的一个强有力的竞争者。
高密度基板技术。
随着电子系统不断向高密度、高速度方向发展，现有基板制备技术已经无法满足技术要求，高密度基板技术应运而生。高密度基板的典型要求如下：
线宽/线距：75/75微米。
微通孔尺寸：200微米。
传统基板制备技术显然无法达到这样的要求。在通孔方面，现已经发展出激光钻孔、光掩模腐蚀等通孔技术，且这三种技术都获得了一定程度的产业应用。
目前高密度基板技术在数字摄像机、通讯和计算机等领域已获得了相当程度的应用，且应用范围正不断扩大。与此同时为进一步提高系统的密度，将被动元器件集成于基板制造过程中的技术也已经步入研究开发阶段，在不久的将来有望在一定的范围内获得市场应用。
总结。
电子封装、组装的发展主要可以概括为高密度、高速度、和环保。在器件封装方面，bga、csp和倒装焊接技术将是未来内的发展主流。基板方面，高密度基板的市场占有率将稳步提高，集成了被动元器件的高密度基板有望在某些领域进入市场。在基板互连方面，无铭焊接估计会很快进入市场，但无铅焊接和传统共晶锡铅焊料预计会在较长的时间内处于共存状态。
中国的封装、组装业正处于高速发展阶段，且已经初具规模。在此情况下，通过加强电子封装、组装领域的研究开发，增强研究、服务机构和产业之间的交流和协作，必定可以极大地推动中国的封装、组装业的迅速发展，完成产业从量向质的转变。
废旧电子电气设备无害化技术分析论文
（一）为保证人身和设备安全，各种电气设备均应根据国家标准gb14050《系统接地的形式及安全技术要求》进行保护接地。保护接地线除用以实现规定的工作接地或保护接地的要求外，不应作其他用途。
（二）不同用途和不同电压的电气设备，除有特殊要求外，一般应使用一个总的接地体，按等电位连接要求，应将建筑物金属构件、金属管道（输送易燃易爆物的金属管道除外）与总接地体相连接。
（三）人工总接地体不宜设在建筑物内，总接地体的接地电阻应满足各种接地中最小的接地电阻要求。
微电子封装的关键技术及应用前景探析论文
微电子技术与生物医学之间有着非常紧密的联系。随着微电子技术的发展,生物医学也在快速的发展,另一方面生物医学的发展也对微电子技术的发展起着巨大的推动作用。本文将从生物医学电子学的三个重要发展领域以及仿生系统等的基本概念出发,结合当今最新进展介绍生物医学和微电子技术之间的相互作用与发展。
生物医学电子学是由电子学、生物和医学等多学科交叉的一门边缘科学,为使得生物医学领域的研究方式更加精确和科学,所以将电子学用于生物医学领域。生物体本身就是一个精细的复杂系统,它形成的生物信息处理的优异特性将会给电子学以重要的启示,使电子信息科学以其为一个发展研究方向。在生物医学与电子学交叉作用部分中最活跃、最前沿、作用力最大的一项关键技术就是微电子技术。
它主要表现在:。
3)借鉴生物医学的最新成果,在很大程度上能促进微电子技术的发展。
1.1生物医学传感器。
生物医学传感器的作用是把人体中和生物体包含的生命现象、性质、状态、成分和变量等生理信息转化为与之有确定函数关系的电子信息。生物医学传感器是连接生物医学和电子学的桥梁,所以说它是生物医学电子学中一项最关键的技术。主要可分为以下几种:电阻式传感器,电感式传感器,电容式传感器,压电式传感器,热电式传感器,光电传感器以及生物传感器等。
其中最重要的发展方向之一就是生物医学传感器的集成化和微型化,因为它是实现生物医学设备集成化和微型化的基础,它发展将使得生物医学的测量和控制更加精确即达到分子和原子水平,从而把生物医学带入一个崭新时代。
随着微电子技术的不断发展,生物医学传感器在集成化和微型化方面也取得了很大进展,目前最值得关注的发展方向可概括为以下几个方面:充分利用已有的微电子和微加工技术以无机物为材料的生物医学传感器的研究,主要是基于cmos工艺传感器的研制和设计;2)充分汲取了有机物的优点利用有机物和无机物相结合的生物医学传感器。
比如基于神经细胞的`生物传感器、酶传感器、免疫传感器以及微生物传感器等。3)多传感器的集成技术、融合与智能化技术,这样不仅满足了对参数测量的要求,同时还可以使相互有影响的参数起到互补的作用,从而大大地提高了传感器的测量精度。4)纳米技术与微电子机械技术这些新的前沿的微电子技术的引入,为纳米封装技术与分子生物学技术的集成提供了技术支持,同时将生物医学传感器从二维发展到了基于立体三维的微电子机械系统的传感器。
1.2植入式电子系统。
植入式电子系统是一种埋植在人体或生物体内的电子设备,它用来测量生命体内的生理、生化参数的变化,或用来诊断与治疗一些疾病,即实现在生命体自然状态下体内直接测量和控制功能或者代替功能残缺的器官。随着高可靠性、低功率集成电路的发展,植入式电子系统的能源供给方式的多样化,无毒性生物相容性等性能优良的生物材料研究的深入,以及显微外科手术水平的不断提高,使得植入式电子系统得到飞速的发展。
1)植入式天线的设计技术。主要是解决效率与天线微型化之间的矛盾;。
2)rf射频电路的设计技术。
射频电路是植入体内部分与体外部分通信的关键电路;。
4)植入式系统的能量供给技术。
5)微弱信号的提取技术。
生物信号都是微弱信号,而且往往存在着背景噪音都很强大的情况;。
6)一些前沿的数字信号处理技术的应用。
比如利用人工神经网络技术与线性预测技术来通过脑电实时控制多自由度的假肢的研究,以及基于小波变换的语音信号处理技术应用于人工耳蜗等;7)植入式电子系统的制作与封装技术。主要研究的是如何利用生物相容性优良的生物材料来对集成电路进行封装,这样既能保证植入到体内的系统不会对生命体造成危害,也能保证其能在人体环境中长期稳定地工作。
1.3生物芯片。
生物芯片是上世纪80年代提出的,最初指的是分子电子器件。试图把生物活性分子或有机功能分子进行组装,构建一个微功能的单元以实现信息的获取、存储、处理和传输等功能,来研制仿生信息处理系统和生物计算机。上世纪90年代以来,其概念发生了变化。
生物芯片指的是集成了数目巨大的生命信息,可以进行各种生物反应,具有多种操作功能、可以对dna/rna分子、活体细胞、蛋白分子乃至人体软组织等进行快速并行分析和处理的微器件,简称之为片上的缩微实验室。
其材料的选择很广泛,可以用半导体工业中常用的硅还可以用如玻璃、陶瓷或塑料等其他材料。目前已有多种生物芯片出现,而最具代表性的是基因芯片,聚合酶链扩增反应(pcr)、毛细管电泳等芯片。
生物芯片的技术主要是依赖于分子生物学、微加工与微电子等三方面技术的进步和发展,它是将生命科学研究中所涉及的许多分析步骤,利用微电子、微机械、化学、物理和计算机等技术,使样品检测、分析过程能够连续化、集成化、微型化和自动化。
2、结语。
本文对与微电子技术密切相关的生物医学电子学的七个重要领域中的三个进行了介绍,综述了这些领域的基本研究问题,一方面着重讨论了微电子技术在这些领域中起的关键作用、最新的研究水平和发展方向,另一方面也讨论了生物医学的发展对微电子技术起的巨大推进作用。
随着微电子技术与生物医学的进一步发展,这两者的相互作用将越来越大,微电子技术的发展将为生物医学带来巨大的变革,同样生物医学也将会给微电子技术的创新提供崭新的思路。
废旧电子电气设备无害化技术分析论文
摘要：
当前科学技术的进步推动了船舶建造业的发展，船舶上电气设备的数量越来越多，在船舶建造的过程中，其所涉及到的电气设备种类多且十分复杂。电气设备能否平稳运行也会对整个船舶的性能产生重要的影响。船舶上的电气设备维护难度大，同时对技术的要求也更为严格，所以要在日常工作中做好各项工作，若船舶出现故障，应及时做好排查和维护工作。
关键词：船舶电气；电气设备；故障因素；常见故障。
当前，我国船舶建造水平日益提高，自动化和电气化水平提升。船舶当中也开始应用越来越多的电气设备，但是电气设备本身就有着非常强的复杂性，若电气设备出现故障，对故障的排查和检修需要较长的时间。在船舶的管理工作中，工作人员一定要熟练掌握故障解决的有效方式，同时还要不断地总结和积累经验，对其进行科学的分析。工作中常用的有分析法和排除法，在分析和排除故障时要保证每个环节的严谨性和科学性。
一、船舶电气设备的故障分类。
船舶电气设备较多，所以我们可以将这些设备看成是一个综合性的系统，其中包含了电力系统、照明系统、电力拖动系统、内部通讯系统、外部通讯系统和导航内部监控系统等，也正是因为系统的多样性和复杂性，电气设备发生故障的可能性也大大增加。在船舶设计中，其所选用的材料以及不同构件之间所使用的技术也有着非常明显的差异，航行的线路以及沿途的环境条件也有所不同，所以若不能有效地对电气设备进行全方位监管，就会使船舶电气设备受到一定的不利影响，船舶运行的过程中也会出现一些故障。
1、发电机常见故障分析。
因为发电机会在较长的时间处于非工作状态，所以容易出现内部电刷滑环接触不良的问题，同时励磁机也容易出现故障从而也会导致电磁场失磁。若不能产生励磁，电压也无法转换成电流，所以也就影响了其自身的效果。如果发电机其中的一个部分出现参数错误，会使得发电机产生逆功率的现象，若没有及时采取有效措施进行发电机养护，就会影响到内部绝缘体的绝缘性。
此外发电机内部还容易受潮，影响其绝缘的效果。此外还要注意设备运行的过程中是否出现了发电机线路断开的问题。其次，发电机在正常运行的情况下，因为电力设备不能提供足够高的电压，因此系统就会出现运转异常的现象，通常其主要表现为设备的电压明显处于非正常状态。
2、主配电板常见故障分析。
电气设备运行时，主配电板通常是振动的，而振动的频率也会因为位置的不同产生一定的差异。振动频率较高的设备就比较容易由于振动出现裂痕，甚至还会出现电板开裂的问题，这些问题若不能及时解决，就会影响设备的正常使用。虽然在设备管理过程中，工作人员已经在配电板的外壳位置设置了防尘措施，但是电板的接线位置依然会受到灰尘因素的影响。灰尘会影响线路两端的串联效果，电路板也容易产生接触不良甚至是短路的问题。在主配电板方面其出现故障后多表现为电流异常，而这一故障也会对配电板的正常运转产生一定的阻碍作用。
3、电网系统常见故障分析。
为了保证电力系统的正常运转，通常会借助继电器来维持电路的平稳运行，同时使电流维持在一个稳定的水平。但在实际的工作中，由于在很长一段时间内都没有对继电器和相关的硬件设备进行全面的检查和维修，设备的部件会出现松动的问题。虽然在这样的条件下，设备依然能够运转，但是继电器的性能已经无法正常发挥，所以对电路的稳定性也造成了一定的不利影响。
照明系统中绝缘电阻通常要比正常的水平低，若不能及时采取有效措施加以控制，就会增加主配电板电路的运行负荷，当这种负荷超过极限时，就会产生短路故障。继电器部件也可能会出现一些故障和问题。这一故障主要表现为电气设备接触器的触头出现异常反应，如果出现这一问题，必须要采取有效措施加以控制和处理。如果接线盒出现松动，则会使电气设备出现接地故障，这时，设备上的绝缘指示灯会出现同时亮灭的情况。
4、电动机常见故障分析。
电动机故障较为严重，所以也需要在电气设备运行中格外重视。因为电压出现高低不稳定变化的情况，系统容易出现短路故障，从而使得电机的温度逐渐升高，乃至超过电机能够承受的最高温度，这时电机就会出现冒烟的现象。此外，在设备运行的过程中还可能出现负载部分转容超出限度，进而导致堵塞问题，这种问题会导致铁心和转子在运行的过程中发生摩擦，从而引发更加严重的问题。
1、硬件替换法。
在初步确定故障的具体位置后，通常采取硬件替换的方式来处理。在已确定的故障位置进行故障零件的替换，从而确定这一故障是否为设备的主要故障。如果更换之后，设备的性能得以恢复，说明之前确定的故障位置和故障类型就是主要的故障。而如果无法正常运转，则应继续进行故障排查，直至找到出现故障的根源所在。硬件替换方式相对比较方便，但是其效率相对较低。对于紧急的故障无法进行及时有效的处理。此外还需要在船舶上有足够多的硬件设备，因此这种方式一般应用在非紧急故障的处理中。
2、经验指引法。
维修人员应对船舶上的电力设备进行定期维修，同时还要对检修过程中出现故障的位置和具体原因进行详细的记录，以便更好地总结和归纳在船舶电力设备检修中容易出现的问题以及产生这些问题的常见原因。充分将理论与实践相结合。经验较为丰富的船员可以为新手船员介绍自己的经验体会，同时还可以对其进行细致的指导，如此就可以更好地认识故障，排除故障，同时也能在一定程度上降低故障发生率。若下次出现了相同的故障，也能够根据以往的经验进行妥善处理。这种方法也是船舶电气设备检修工作中应用最为广泛的方法。
3、直观检测法。
这种方法主要是指检测人员按照电气设备外观的状态判定故障的具体位置和类型。用五官去感知和观察电气设备的外观，同时用专业的仪器设备进行全面排查，从而判断设备是否存在故障，在对多项数据进行全面分析和研究后，可以判断出设备是否处于正常运行的状态。在检查中使用耳朵听设备运行过程中是否有异常的声音。若设备处于正常的运转状态，其声音是细微且均匀的。
用鼻子来嗅设备的气味，因为电气设备在运行的过程中一般由绝缘材料构成，所以如果运行过程中，设备的温度过高，就会出现非常明显的异味，但是若设备处于正常的运行状态，则不会产生这种异味。检修中还可以用手触摸设备的`表面，判断设备的温度是否在正常范围内。设备在运行的过程中会产生一定的热量，这种热量会使得设备表面的温度有所上升，而正常的温度上升对设备的性能无明显影响。在检修过程中，触摸设备之前，一定要采取有效的保护措施，避免发生触电事故，保证人员安全。这种方法在检查的过程中借助仪器设备和数据报告来判断并排除设备的故障，所以使用这一方法需要有多项指标的支持，在检测的过程中也需要有高精密度的仪器，只有这样，才能更准确地判断出设备的故障位置和类型。
4、短路排查法。
船舶电气系统具有高度的独立性，在一个独立的大系统当中还包含了多个独立的小系统，电力是使不同系统共同运转的主要媒介。所以如果某一个部分出现故障，可以利用系统中的原有电路断点进行短接处理，从而确定故障的具体位置。但是需要注意的是，采用这种方法完成短接和排查工作后，一定要及时拆除短接的线路，防止由于短接线路的影响而出现更为严重的故障问题。
三、船舶电气设备故障的有效预防。
船舶电气设备故障发生之前会出现一些现象，因此在设备运行和维护的工程中，一定要做好前期工作，对设备连接的位置进行定期排查，若在检查的过程中发现线路老化和其他不良情况，要及时进行更换处理。在日常保养工作中还要保持周围环境的整洁度，使设备运行环境具有良好的干燥度和通风性，进而保证设备的正常散热，避免由于温度过高而出现故障。
四、结语。
当前，我国的船舶行业发展迅速，同时其在发展中也逐渐应用了多个现代化技术，因此船舶制造水平也越来越高。在船舶制造中，电气设备得到了较为普遍的应用。船舶技术的改进和发展使得船舶中的电气设备越来越多，设备运行过程中出现的问题也越来越复杂，种类也随之增多。当前，对于船舶电气设备的维护和故障检修还需要不断改进和完善，同时还要重视设备的日常管理，采取有效措施对故障进行科学预测，进而能够更好地进行电气设备故障预防，保证船舶电气设备的正常运转，推动船舶建设制造业的不断进步。
参考文献：
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[2]李荣华。关于船舶电气设计的常见问题分析[j]。科技风，，（01）。
微电子封装的关键技术及应用前景探析论文
如今，全球正迎来电子信息时代，这一时代的重要特征是以电脑为核心，以各类集成电路，特别是大规模、超大规模集成电路的飞速发展为物质基础，并由此推动、变革着整个人类社会，极大地改变着人们的生活和工作方式，成为体现一个国家国力强弱的重要标志之一。因为无论是电子计算机、现代信息产业、汽车电子及消费类电子产业，还是要求更高的航空、航天及军工产业等领域，都越来越要求电子产品具有高性能、多功能、高可靠、小型化、薄型化、轻型化、便携化以及将大众化普及所要求的低成本等特点。满足这些要求的正式各类集成电路，特别是大规模、超大规模集成电路芯片。要将这些不同引脚数的集成电路芯片，特别是引脚数高达数百乃至数千个i/o的集成电路芯片封装成各种用途的电子产品，并使其发挥应有的功能，就要采用各种不同的封装形式，如dip、sop、qfp、bga、csp、mcm等。可以看出，微电子封装技术一直在不断地发展着。
现在，集成电路产业中的微电子封装测试已与集成电路设计和集成电路制造一起成为密不可分又相对独立的三大产业。而往往设计制造出的同一块集成电路芯片却采用各种不同的封装形式和结构。今后的微电子封装又将如何发展呢？根据集成电路的发展及电子整机和系统所要求的高性能、多功能、高频、高速化、小型化、薄型化、轻型化、便携化及低成本等，必然要求微电子封装提出如下要求：
废旧电子电气设备无害化技术分析论文
在电力系统中，接地装置是确保电气设备安全正常运行的关键，也是电气设备装置必不可少的一个关键的因素。在建筑物以及一些变电站中，正确的进行电气设备接地的装置不仅能够保证电气设备安全有效的运行，还在一定的程度上对人身安全造成保护，让电力系统的运行在一个安全有效的状态下进行。
1.保护接地。
保护接地是专门为了保障人身安全，避免人体因为接触电而发生事故所设置的接地装置。一般会对电气设备的金属外壳与大地连接中的电压限制在安全电压之内，让多余的电压通过电体传入大地，以此来保障人身安全。比如一些电机、变压器的金属底座以及外壳；电气设备的传动专职以及交直流电电缆的框架、接线盒金属保护层等等，这些都属于电气设备的保护接地。
2.工作接地。
工作接地是为了保证电气设备的正常运行而设置的。在设置中是将电力系统中的某一点进行接地。在电力系统中比如有中性点直接接地、间接接地、屏蔽接地、零线重复接地以及一些防雷接地，这些接地都属于工作接地。其中防雷接地时为了保证在有雷击的情况下保证设备运行以及人员安全，比如一些避雷针、避雷器等都属于防雷接地；重复接地则是在低压配电系统中出现的一种工作接地，是为了防止因中性线路故障而对人身以及设备造成的损害；而屏蔽接地则是为了防止电气设备在运行中由于受到电磁干扰而出现的运行受损或者是对设备造成危害而设置的接地装置。
二、电力系统的中性点接地方式。
直接接地和不接地。直接接地系统供电安全性低，因为这种系统中发生单相接地故障时，接地点和中性点会形成回路，从而接地相的.短路电流会很大。不接地系统单相接地时无上述现象，但是非故障相的电压会上升为原来的根号3倍，从而要求电气绝缘水平提高。我国目前对110kv及以上电压级的系统采用中性点直接接地，35kv及以下电压系统则采用中性点不接地方式。
电力系统的中性点实际上是发电机和变压器的中性点。我国电力系统目前所采用的中性点运行方式主要有三种，即：中性点不接地、中性点经消弧线圈接地和中性点直接接地。采用前两种中性点运行方式的系统称为小接地电流系统；采用后一种中性点运行方式的系统称为大接地电流系统。中性点运行方式的不同对系统运行的可靠性、设备绝缘、通信的干扰以及继电保护等均有影响。
中性点直接接地系统具备优点：不需任何消弧设备，减少设备投资，运行维护较简单。发生单相接地时，由于中性点电位和非故障相对地电压不升高，主绝缘水平可以相电压为基准，降低了电网造价水平。解决了接地点的间歇性接地电弧引起的系统过电压问题。
中性点不接地系统具备优点：系统发生单相接地故障时，电源线电压仍然对称，可继续运行，提高供电可靠性。
持续性电弧可能烧坏设备，引发相间短路扩大事故。间歇性电弧将导致相与地之间产生弧光过电压，其值可达2.5-3倍相电压峰值，危及设备绝缘。
三、接地装置的技术要求。
3.直流设备的接地：由于直流电流的作用，对金属腐蚀严重，使接触电阻增大，因此在直流线路上装设接地装置时，必须认真考虑以下措施。对直流设备的接地，不能利用自然接地体作为pe线或重复接地的接地体和接地线，且不能与自然接地体相连。直流系统的人工接地体，其厚度不应小于5mm，并要定期检查侵蚀情况。
四、接地装置运行。
1.严格遵循电气设备接地装置要求。
在电气设备的接地装置中，有着一定的安装的要求。所以在进行接地的时候，工作人员应该严格按照接地的要求来进行接地的装置，以保证接地的可靠性。一般来讲，在变电所内的接地装置中，对于接地体应该水平的进行铺设，并且对于接地体的选用也应该严格按照长为2.5m、直径不小于12mm，厚度不小于4mm的标准来进行，并且在材料的选用方面也要注意，选用圆钢或者是角钢，让接地在材料选用上具有可靠性。除了材料的选用，在接地的埋设也应该要按照规定，埋设的深度应该大于0.6m，以保证接地不受到冻土层的破坏。
2.提高电气设备接地装置人员专业素养。
在电力设备接地装置的运行以及维护中，少不了技术人员的参与，所以想要让整个电气设备的接地装置更加安全有效，那么就必须提高电气设备装置人员的专业素养，提升他们的安全装置意识。对于装置人员来讲，要在接地中认真的观察电气设备及装置中存在的问题，对于一些电力设备的破裂、断线、漏电、烧焦等现象都要仔细的观察，以防止不正常运行问题的出现。并且在认真观察的基础上还要充分的运用本身所具有的听觉、嗅觉等功能，对于接地装置的线路以及材料的安全进行实时的检查，通过用手触摸的方式等判断设备存在的缺陷与出现的异常等，更好的检测出电气设备接地装置运行中存在的问题。
3.加大电气设备接地装置运行维护力度。
电气设备接地装置的安全运行除了进行科学有效的装置之外，还应该做好平时的维护检查工作，及时的发现接地装置可能存在的问题，并在此基础进行及时科学的解决。这就要求电力系统，在对电气设备进行检修的时候，不要忘记对接地装置的检修以及观察，查看其运行的情况，并且设置专门的维护人员来进行接地装置的维护，从而让整个电气设备接地装置的运行维护处于一个良性的循环系统中。
结语。
电气工程的自动化设计在建筑工程项目中占有关键地位，它的设计直接影响到整体建筑的性能。随着建筑结构模式越来越快的向前发展，电气工程的自动化技术水平也应加快发展步伐，与现状建筑相配合，使建筑的电气系统更好的发挥作用，确保设备的安全顺利运行，从而社会经济的发展。
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