施工体会报告大全（18篇）

施工中需要对工程进度进行严格控制，确保按计划完成工程建设。如果你想了解更多关于施工的知识和经验，可以参考以下相关的书籍和资料。

施工项目实训报告心得体会

随着社会的发展和进步，施工行业对于实践能力的要求越来越高。为了培养学生的实际操作能力和解决问题的能力，施工项目实训成为了各个高校培养学生的一项必修课程。在参加施工项目实训的过程中，我深刻体会到了实践的重要性，也积累了一些宝贵的经验和心得体会。

首先，在我参加施工项目实训的过程中，我意识到实践能力的重要性。只有通过实际操作才能真正理解理论知识的应用和工作的具体流程。在课堂上学到的知识可以说只是一种概念，只有在实践中经过反复的演练才能真正的理解和掌握。比如，在实操中，我遇到了一个水电施工中的常见问题：电线与水管的穿越问题。在课堂上，老师已经讲解了如何避免这个问题，但是在实践中，我发现只有把理论运用到实践中，才能真正避免和解决这个问题。所以实践能力是我们在施工项目实训中主要掌握的一种能力。

其次，参加施工项目实训，我明确了“细节决定成败”的道理。在实践中，很多时候一些看似微不足道的细节问题，往往决定了最后的效果和质量。比如，在一个木工施工中，我在做家具拼接时，由于没有仔细测量，结果导致了家具的搭配有些不协调。尽管整个施工过程中其他环节都很精细，但是细节问题的忽略导致了整个工程的质量有所下降。所以，在实践中，我们不能忽视一些看似微不足道的细节问题，只有把每一个步骤都做到位，才能保证整个工程的质量。

第三，在我参加施工项目实训的过程中，我也意识到团队合作的重要性。施工项目实训往往需要多个人的协同合作来完成，而每个人在团队中扮演着不同的角色。只有充分发挥每个人的特长和协同工作，才能保证整个项目的顺利进行。比如，在一个水泥浇筑施工中，我和同学们一起分工合作，有的人负责搅拌水泥，有的人负责浇筑，还有的人负责抹平。每个人都有自己的任务，但是只有各自的任务密切联系，才能够形成高效的工作流程。因此，在施工项目实训中，我意识到了团队合作的重要性，也提高了自己的团队合作能力。

第四，施工项目实训中，安全意识是非常重要的。施工项目往往涉及到较高的安全隐患，一个小小的疏忽可能会导致严重的后果。比如，在一个高空作业中，我看到了一个不慎的同学被眼前的场景吓傻了。我相信，只有在实践中亲身体验了风险和危险，才能真正理解安全意识的重要性。所以，在后来的实践中，我更加注重安全细节，将安全意识贯穿于整个施工项目实训过程中，以保证每一个工作环节的安全。

结论，参加施工项目实训是一次非常珍贵的经历，通过实践，我不仅学会了真正的技能，更加理解了理论知识在实践中的具体应用。实践能力、细节问题、团队合作和安全意识是我在实践中得到的最重要的收获。希望今后能将这些经验运用到实际工作中，不断提升自己的实践能力，为建设美好的家园贡献自己的力量。

施工毕业实习报告体会

道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的道路桥梁工程专业在校生而言，为了能够更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到很多在道路桥梁专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习的知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和给人的岗位一级发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为道路桥梁专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。

根据学校的进度和安排，在春期实习期间，经过同学介绍，我来到南阳市康桥公馆项目部下属工地进行实地学习。

一、实习目的及任务。

经过了大学四年道路与桥梁专业的理论进修，使我们道路与桥梁工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中的每一个任务。

1.1实习目的。

通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的基础。此外，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。

通过实习，了解道路桥梁工程岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，拓展知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德。

1.2实习任务要求。

每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好反思工作，并按照学校毕业实习要求撰写毕业实习日记。

二、工程简介。

工程名称:蒙华铁路南阳段。

蒙华铁路是国内最大规模运煤专线--蒙西到华中煤运铁路，工程项目已获国家发改委批准。“蒙华铁路”北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。是继大秦线之后国内又一条超长距离的运煤大通道。从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。

三、实习内容。

一、安全施工要求。

施工安全是各个行业工程建设中所遇到的安全问题。施工安全涵盖了在作业过程中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障等相关内容。来到这里的第一项任务就是进行施工安全教育。

施工员述职报告心得体会

施工员是一个拥有丰富经验的职业，他们在工地上承担了很多的责任。他们负责监督一些重要的施工工作，因此他们的工作责任非常重要。每个施工员在他们的职业生涯中都需要写述职报告。这篇文章将对施工员写述职报告心得体会进行探讨。

第二段：报告内容。

施工员的述职报告包括工程的概述，施工员在工程中的角色和工作责任，以及施工过程中遇到的困难和解决方案。其中，施工员需要充分说明其在整个施工过程中所承担的责任，并在整个工程中成功完成工作的努力和贡献。除此之外，施工员还必须以详细和准确的方式描述整个施工过程中所遇到的问题，并提供合理的解决方案。

第三段：总结经验。

写述职报告的过程需要施工员具备准确的数据，以便能够准确地概述和记录整个施工过程中的事件。此外，施工员还需具备技能，以便解决工作中遇到的各种高难问题。因此，施工员需要学会如何在整个工程的过程中学习和适应，这样才能够确保在各种不同的设置下，他们都能够有效地完成工作。

第四段：重点分析。

最重要的一点是要准确地表述他们在工程中所承担的责任。为了能够实现这个目标，他们应该尽可能详细地描述每一个步骤。这将有助于确保其他人能够充分理解他们在工程中完成的工作。此外，他们也需要能够充分说明任何问题，并提供解决方案以解决这些问题。

第五段：结论。

总之，总结报告的语言应该尽可能专业，确保每个人都能够充分理解整个工程。描绘整个过程需要考虑到读者的观点和需求，以便能够提供最具洞察力的观点。写述职报告的过程对每个施工员来说都是一次宝贵的体验，他们可以在这个过程中学到许多有用的技能，并将来及时运用。

施工项目实训报告心得体会

施工项目实训是大学专业课程中非常重要的一环，通过实际操作和实践，学生可以更好地掌握专业知识和技能。在参与施工项目实训的过程中，我不仅学到了很多实用的技术，还体会到了项目管理的重要性和团队合作的力量。在本文中，我将分享我的实训心得体会。

第二段：技术实训的重要性。

施工项目实训是将所学的理论知识付诸实践的有效方式。在实训中，我亲自参与了测量、混凝土施工、砌筑等工作。通过实际操作，我深刻体会到了实际施工中的难点和技巧。这让我更加理解了课堂上学到的知识，并能够更好地应用到实际工作中。同时，实训还让我感受到了工作的繁重和压力，这让我更加珍惜学习的机会，激发了我追求进步的动力。

第三段：项目管理的重要性。

在实训过程中，我发现项目管理是施工项目成功的关键。一个好的项目管理可以提高施工效率，降低成本，并确保质量和安全。通过项目管理的学习和实践，我了解到了项目计划、进度控制、资源调配等各个方面的重要性。在实训中，我负责协调施工进度、组织工人和材料的供应等工作，这让我深刻感受到了项目管理的复杂性和必要性。以后，在实际工作中，我会注重项目管理的学习，提升自己的管理能力，为项目顺利进行贡献自己的力量。

第四段：团队合作的力量。

在实训中，我学到了团队合作的重要性。一个团结、合作的团队可以更好地完成任务，提高工作效率。在施工项目中，每个人都扮演着不同的角色，只有整个团队的无间协作，才能够顺利完成项目。在实训中，我们的团队互相帮助、相互支持，克服了各种困难。通过团队合作，我学到了倾听、沟通、信任等重要的团队合作技巧，并且发现了自己的不足之处。在以后的工作和生活中，我将更加注重团队合作，不断提升自己的团队意识和合作能力。

第五段：总结与展望。

通过施工项目实训，我不仅学到了实际操作技能，还理解到了项目管理和团队合作的重要性。这次实训是我专业学习的重要组成部分，让我更加明确了自己的职业发展方向。虽然在实训中遇到了不少困难和挑战，但我也学会了勇敢面对和解决问题的能力。未来，我将不断学习和进步，提升自己的专业能力，为实际工作中的施工项目做出更大的贡献。

通过上述五段文章，我们可以清晰地了解到施工项目实训对于专业学习的重要性，以及在实际操作中所面临的问题和挑战。同时，项目管理和团队合作被视为实训中学到的重要课程，通过实际的操作和合作，我深刻地认识到了这两个因素的价值和不可或缺性。通过总结和展望，文章能够给读者留下深刻的印象，也给自己以后学习和工作的方向。

轨道施工实训报告心得体会

轨道施工实训是铁路建设专业学生进行实物模拟操作或现场实践训练的重要环节。通过实训，学生可以深度了解铁路施工流程、规范与要求，提高专业技能和动手能力，并增强对实际工作的认知。为进一步提高铁路建设专业学生的实践能力，我们在本学期开展了轨道施工实训。

第二段：分析实训过程和难点。

在实训过程中，我们主要学习了南昌至合肥高速铁路安装预应力钢丝绳、调整轨道线路参数和检测轨道状态的具体操作流程。其中最大的难点在于铁道钢轨的检测和修复，因为一旦失误可能导致轨道的运营安全问题。因此，在实训前，我们需要认真学习理论知识，了解各种工具和设备的使用方法，并加强施工安全意识，才能更好地完成任务。

第三段：总结实训收获。

通过轨道施工实训，我深刻体会到了铁路建设的重要性和艰辛性。在实训中，我受到了师傅们的耐心指导和鼓励，不断尝试和改进，在不断的实践中慢慢理解了重要的操作流程，并掌握了相应技能。同时，通过团队合作，我也发现团队协作可以催生更高效和精细的张力调整和安装工作。这样的实践，让我对专业知识更加熟悉和了解，也锻炼了自己的心理素质和沟通能力。

第四段：探讨实训问题与反思。

在实训中，我也感受到了一些问题和不足。例如，在操作中紧张和不自信使得反应和判断力下降，导致做出错误决策；同时，在实训等场景下，对环境和工作流程的适应还有待加强。我们可以通过多加练习和与实际施工现场发现的问题进行比对习得更加成熟的独立操作能力。

第五段：总论实训的意义和建议。

在实训中，我们不断提高了职业能力，不仅提高了专业知识，掌握了实践经验，同时也更好地适应了团队合作的环境。在以后的学习路来还要继续巩固提高、不断提高操作理论和各种设备技能的知识储备，为未来的职业发展打下良好的基础。同时，我们建议学校为此类实践提供更多的机会，丰富实践内容，创造更具挑战性的实训环境，培养更具实践经验和综合素质的人才。

施工毕业实习报告体会

施工项目实训报告心得体会

施工项目实训是培养学生实践能力和综合素质的重要环节，通过实际操作，学生能够更好地理解工程施工的原理和流程，提高自己的实践能力。在实习期间，我参与了一项城市公路建设项目，从中收获颇丰。以下是我在实训过程中的心得体会。

在实训过程中，我对项目管理方面的重要性有了更深的认识。一个完整的施工项目，需要统筹安排人员、材料、设备，以及施工流程等方面的问题。项目管理的好坏直接关系到项目的进度和质量。在实习中，我负责了一小部分施工工序的管理工作，通过实践，我学会了如何制定合理的施工计划，如何协调各个分包单位的工作安排，以及如何解决突发问题。这些经验对我今后从事工程管理工作有着重要的指导意义。

其次，实训让我认识到了施工现场的复杂性和变动性。一个建筑工地上千平米的施工区域，可能会有数十个工种同时进行作业，需要协调好各方的工作进度。在实习中，我深刻感受到施工现场的喧嚣和紧张，充满了各种声音和各种人物。而在这个复杂的现场中，每个人的任务都是分工明确的，需要密切配合。我也意识到了在施工现场中的团队合作的重要性，只有团队成员间的默契配合，才能够顺利完成工作。

此外，实训还让我了解了更多关于施工工艺和技术的知识。通过实际操作，我亲手参与了道路基层施工、箱涵施工、沥青铺装等工序，深入了解了每个工序的具体方法和要点。在实习中，我逐渐掌握了一些常见的工程技术，比如混凝土浇筑的要领、挖土机的操作技巧等。这些知识和技能对我今后从事工程施工工作将会有很大的帮助，可以为项目的顺利进行提供保障。

同时，实训中的困难和挑战也让我有了更大的成长。施工现场常常会出现各种各样的问题和困难，比如工期紧迫、材料不足、人力不足等等。在这些困难面前，我学会了冷静思考，迅速做出决策，并且积极与团队成员沟通，寻找解决方案。通过这些挑战，我逐渐形成了一种从容面对问题、迎难而上的精神风貌，这对我今后的职业发展具有重要的启示意义。

最后，实训还让我深刻体会到了工程施工过程中的安全意识和责任意识的重要性。在现场施工中，安全永远是第一位的，任何工作都需要遵守安全操作规程。在实习中，我不仅要保障自己的安全，还要关心他人的安全。做好施工安全的工作，就是为了最终的施工质量和项目顺利完成提供保障。通过实训，我积累了一些实际操作安全的经验，提高了安全意识和责任感。

通过这次实训，我对工程施工管理和实践技能有了更深入的了解。工程施工不仅要具备专业知识和技术，还需要良好的管理能力和团队合作精神。实训中的经历让我更加明确了自己未来的职业规划，并将这些经验和体会运用到以后的工作中。希望我能够以此为契机，不断学习和提升自己，为建设更美好的社会做出自己的贡献。

施工毕业实习报告体会

一.实习单位简介及岗位简介。

（一）.实习单位简介：企业简介。

辽宁省公路勘测设计公司成立于一九七八年八月，三十多年来，公司在各级领导的亲切关怀和大力支持下，在公司领导班子共同努力下，坚持科学、创新、以德求实的理念，团结全体员工齐心协力、锐意进取、艰苦奋斗，已实现集体所有制固定资产4亿多元，在册职工700多人。

公司坚持以公路勘测设计为主，谋求向多方位企业发展，先后成立了辽宁仁合工程招标代理有限公司（建设部颁发甲级资质）、辽宁华通公路工程监理有限公司（交通部颁发甲级资质）、辽宁奥凯交通工程有限公司、辽宁奥路通科技有限公司、辽宁顺达交通工程养护有限公司（公路养护工程施工一类、二类、甲级、乙级资质）、中咨泰克交通工程有限公司辽宁分公司、辽宁奥达信用评估咨询有限公司、辽宁法斯照明电器有限公司，同时还收购了辽宁五洲公路工程有限公司（公路工程总承包一级，公路路面、路基专业一级，桥梁工程、隧道工程、市政工程、专业承包二级）和辽宁北方橡塑机械有限公司等一批专业性极强的企业。现在，辽宁省公路勘测设计公司已是一个下辖十余个子公司的现代化、集团化企业，业绩斐然、蓬勃发展！

公路养护、京沈高速公路辽中段路面维修，从事了朝阳至黑水（辽蒙界）高速公路、丹东到海城高速公路、辽宁省滨海公路及辽宁省援建四川安县公路建设工程等监理工作等10多项大型项目；圆满的完成了辽宁省高速公路管理局、辽宁省公路管理局及其它市交通部门委托的招标代理业务；全面参与了评定省内国、省干道及县级公路路基、路面、桥涵构造物、沿线设施及沿线环境的技术状况检测工作。尤其在国家级项目，辽宁沿海经济带“五点一线”的重点工程——辽宁省滨海公路的设计、辽河特大桥的设计和工程监理上，辽宁省公路勘测设计公司更是力拔头筹，以其近乎完美的表现令同业刮目相看。

未来，公司将以科技为先导，本着质量为本、科学管理、优质服务、求实创新、持续发展的精神，力争在交通行业打造出一支勘察设计精湛、施工技术先进、后续服务及时、廉洁守法诚信的专业队伍。

（二）实习岗位简介。

实习目的：深入工地现场，与现场的工人和技术人员进行面对面的交。

流与指导，参与实践，全面系统的了解建筑工程的各项施工技术与施工工艺，以及各项管理措施。熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产管理的经营运作模式。在现场施工过程中结合所学专业知识与实际现场工作进行整合，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力；增强理论联系实际的观念，培养分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，为施工管理起到了实质性的指导作用，为以后的工作打下坚实的理论与实践基础。

实习岗位名称：施工员。

施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目。

经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系,组织设计中的东西要靠施工员在现场监督,测量,编写施工日志,上报施工进度,质量,处理现场问题，是工程指挥部和施工队的联络人。同时也要与下属各施工班组（如：钢筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水电班工等）搞好协调及管理。

（一）、在项目经理的直接领导下开展工作，贯彻安全第一、预防为主的方针，按规定搞好安全防范措施，把安全工作落到实处，做到讲效益必须讲安全，抓生产首先必须抓安全。

（二）、认真熟悉施工图纸、编制各项施工组织设计方案和施工安全、质量、技术方案，编制各单项工程进度计划及人力、物力计划和机具、用具、设备计划。

（三）、编制、组织职工按期开会学习，合理安排、科学引导、顺利完成本工程的各项施工任务。

（四）、协同项目经理、认真履行《建设工程施工合同》条款，保证施工顺利进行，维护企业的信誉和经济利益。

（五）、编制文明工地实施方案，根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。

（六）、编制工程总进度计划表和月进度计划表及各施工班组的月进度计划表。

（七）、搞好分项总承包的成本核算（按单项和分部分项）单独及时核算，并将核算结果及时通知承包部的管理人员，以便及时改进施工计划及方案，争创更高效益。

（八）、向各班组下达施工任务书及材料限额领料单。配合项目经理工作。

（九）、督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态，确保工程顺利进行。

（十）、参加工程竣工交验，负责工程完好保护。

（十一）、合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量。（十二）、组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定。（十三）、参加图纸会审和工程进度计划的编制。

施工员述职报告心得体会

作为一名施工员，近期本人参与了多个项目的建设，工作中遇到了不同的难题和挑战。此次述职报告是总结回顾自己在工作中的表现、反思不足之处，并为进一步提高自身能力做出规划。

二、工作表现。

我作为一名施工员，始终努力承担起自己在建设工程中的职责，对工程质量进行严格把控，完成了多项重要工作，如：招投标策划、施工图设计、现场施工组织管理等。同时，我也关注并督促各个专业的工长互相配合，实施各自的工作，并通过多次现场检查、评估工程质量，合理分配各项工程任务，不断提高工作效率和质量标准。

三、不足反思。

在实际工作中，我也意识到了自身的不足之处。首先是对于材料的认识不够充分，容易让某些材料存在浪费现象。其次，个人管理能力还需进一步提高，有时候组织协调能力不足，不够灵活应对突发事件。同时，对于施工过程中的细节了解的欠缺，可能会导致施工进度和工程质量不稳定，影响工程的整体效果，这些都需要我加强对工程的了解和认识才能有效解决。

四、改进方案。

为了更好地提高自己的能力和技能，我将采取以下措施进行改进：

1.进一步完善完整的工程计划，掌握工作进度和任务推进，加强针对特定问题的解决方法和措施的思考，以减少工作中出现的偏差。

2.加强材料的管理和监管工作，加强对施工材料的鉴别和审查，避免浪费材料的现象，提高效率和成本控制。

3.加强与工人的沟通协调，建立良好的团队管理机制，通过有效的管理措施和方法来解决人员之间的问题，达到提高协作效率，有效避免人员的紧张和矛盾等减少现场工作中的问题发生。

五、总结。

长期以来，我兢兢业业、勤勤恳恳地在工作中成长，这次述职报告是我总结、反思和规划的结果。未来，我会继续努力克服自己的不足，加强学习，掌握更多的专业知识技能，提高自己的整体素质和能力水平。同时，我也将始终坚持团结性、进步性和创新性的工作理念，以保证每个项目都能顺利地完成，达到更高的项目标准和质量标准。

施工实习报告

毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的'能力，为以后走上工作岗位打下基础。

通过在实习工地所见将自己所学的知识系统梳理，构建自己的体系。具体目的及任务是：

1、了解建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法，了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点。

3、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点。

4、铺面砖的方法。

5.总结自己所学的知识留下宝贵经验财富。

6.对工地中老师的讲解转化成自己的认知了解成为自己的东西。

在实习中应虚心向老师，勤奋好学，并做必要的记录。实习期间要服从指导教师的指挥，按时完成指导老师或所在实习单位布置的各项任务。实习期间要注意安全，进入施工现场必须戴安全帽。参观学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

场所：xx。

时间：xx年4月15号。

4与15日学校组织集体学生去xx参观学习，为我们能直接的接触工地提供了一个平台。从而能更好的了解社会，了解自己的专业。

我们来到xx，工程采用框剪结构，墙体砖混，建筑面积约41372平方米。总造价约4000万元。施工日期为xx年6月15日—xx年3月30日。

由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝。包括伸缩缝，沉降缝和防震缝。

建筑物受温度影响时，会产生胀缩变形，建筑物的体积越大，变形就越大，当建筑物的长度超过一定限度时，会因变性过大而开裂。为避免这种情况发生，通常沿建筑物高度方向设置缝隙。

伸缩缝的宽度一般为20-30mm，其位置和间距与建筑物的结构类型、材料、施工条件及当地温度变化情况有关。要求把建筑物的墙体楼板层屋顶等地面以上部分全部断开，基础因埋在土中，受温度变化影响较小，不需断开。

为防止建筑物因其高度、荷载、结构及地基承载能力不同，而出现不均匀沉降，沿建筑物高度方向设置竖向缝隙。

设沉降缝时，要求从基础到屋顶所有构件均设缝断开，其宽度与地基的性质和建筑物的高度有关，地基越软弱、建筑物的越大，沉降缝的宽度越大。

地震设防烈度为8度、9度地区多层砌体建筑物，有下列情况之一时设防震缝：1）建筑物立面高度差在6m以上;2)建筑有错层，且楼板错层高差较大；3)建筑物各部分结构刚度、质量截然不同。

设防震缝时，一般基础可不断开，但在平面复杂的建筑中，但建筑各相连部分的刚度差很大时，必须将基础分开。在地震设防区，建筑物的伸缩缝和沉降缝应按防震缝要求处理。

然后，我们参观了xxx筑面积约23万平方米，在建筑施工上，写字楼整栋大厦全部采用叠合箱网梁楼盖施工技术，这在临沂尚属首次。其特点是梁板合一、底部平整、室内无梁，最大程度保持房间的净高；楼层间采用空间网格骨架，楼板厚度达40-50公分，具有超常的刚度和强度。双层中空、隔音、隔热、低辐射隐形幕墙，做到了节能、绿色、环保。

叠合箱由预制高强度钢筋混凝土底箱、轻质材料侧板(充当肋梁侧壁模板)和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。叠合箱是参与整体受力的预制构件、叠合构件（叠合面在四周），其形式有多种,平面尺寸有多种,高度尺寸在250-1400mm内任意调整,可根据跨度及荷载的情况选择。

叠合箱平面尺寸系列(mm)：1000×1000、1000×700、1000×500、1000×300、700×700、700×500、500×500等。叠合箱侧壁为薄壁,厚度为8-12mm。叠合箱顶板、底板厚度可按结构不同部位进行调整,顶板最小厚度为40mm,最大厚度120mm。底板最小厚度可为30mm(不考虑受力时)考虑受力时不小于40mm。需要受压区混凝土较大时,其厚度做到100mm。叠合箱外伸的受力拉接筋应按计算配置,考虑受力时应与周边肋梁筋相匹配,钢筋间距一般不大于100mm。

混凝土(叠合箱)网梁楼盖组合。

依据工程面积需求由数个叠合箱与肋梁组合成蜂巢构造的网梁楼盖。

混凝土地面应将基层凿毛，凿毛深度5~10毫米，凿毛痕的间距为30毫米左右。之后，清净浮灰，砂浆、油渍，产散水刷少将地面。

铺贴前应弹好线，在地面弹出与门道口成直角的基准线,弹线应从门口开始,以保证进口处为整砖,非整砖置于阴角或家具下面,弹线应弹出纵横定位控制线。

铺贴陶瓷地面砖前，应先将陶瓷地面砖浸泡阴干。

铺贴时，水泥砂浆应饱满地抹在陶瓷地面砖背面，铺贴后用橡皮棰敲实。同时，用水平尺检查校正，擦净表面水泥砂浆。

铺贴完2~3小时后，用白水泥擦缝，用水泥、砂子=1：1（体积比）的水泥砂浆,缝要填充密实,平整光滑。再用棉丝将表面擦净。

网梁楼盖结构高度用于连续跨柱网时,结构高度一般可选择跨度的1/14--1/25。用于四周有边梁时,结构高度可定为跨度的1/20--1/35。截面高度均可比实心板或空心板大一些。关于柱帽网梁楼盖一般不需另加外露的柱帽(本身的暗柱帽已经满足计算以及构造要求),当荷载较大或地震作用较大时,仍可设置外露柱帽以改善整体受力性能,柱帽设计可根据计算和规范构造要求进行。

肋梁宽度及箍筋肋梁的主筋竖向保护层厚度仍为25mm，而主筋的侧向是叠合箱底板范围，不存在保护层不足的问题。肋梁宽度一般为100-120mm，对应的箍筋内皮宽度为80-100mm，这是因为叠合箱侧壁厚度为10mm可以计入保护层厚度。

施工实习报告

通过上机实习，熟悉、了解pkpm预算软件的功能及用途，学习使用pkpm预算软件，利用pkpm预算软件算出工程量，套取相关定额，算出模型的造价，并绘制网络进度计划图。

1、实习时间

第15周，周五、周六、周日 第16周，周四

2、实习地点

北区综合楼416机房

以新星小区办公楼的图纸及各项数据为依据，用pkpm软件建立模型，算出工程量并套取相关定额，用计价软件算出该建筑的造价，并绘制网络进度计划图。

具体内容如下：

（1）了解新星小区的建筑概况 新星小区位于武汉市南郊。新星小区办公楼为二层框架结构，建筑面积176.14平方米，各项数据参见新星小区办公楼图纸。

（2）建立文件，熟悉pkpm软件

打开pkpm软件，新建工程，文件名默认为123，如图所示第一项为工程量计算，第二项为钢筋统计。

（3）输入新星小区的各项数据，建立此建筑的模型，模型如图：

点击全楼模型，实时漫游开关打开，即可看到此建筑的三维立体模型如图：

（4）点击工程量按钮，其中输入项包括平整场地、上部结构、基础工程、装饰、脚手架、外立面、型钢，将图纸中新星小区办公楼的所用材料和各种做法输入到各项功能中，点击全楼汇总，软件将自动计算该楼的工程量，再将数据表格导出。存盘退出后，再进入钢筋统计界面，点击钢筋输入，布置梁、板、柱、地基梁等构件的钢筋，再点击钢筋汇总，导出钢筋的数据表格。

施工述职报告

尊敬的各位领导，各位同事：

大家好！光阴似箭，转眼又到新年。在过去的一年里，我立足本职工作，在项目领导的指导和带领下，在同事们的大力支持和帮助下，加上自己的不断努力，工作上取得了一定的成绩。较好的完成了项目上的各项生产任务。切实履行了一名技术员的工作职责。现按要求进行述职述廉报告。

1、3-5月在***车站进行前期施工，三通一平，管线改迁。

2、6-8月现场看管溶洞注浆与地下连续墙施工。

3、8-9月回公司参加公司组织的投标工作，并顺利中标。

4、9月到现在进行二期交通道改后的地下连续墙施工与管理。

由于从事技术工作，深感责任重大。自己的学识低，阅历浅，也没有溶洞注浆与地下连续墙施工的施工经验，不敢掉以轻心。所以，我总在不断的学习，向领导学习，向同事学习，向工人学习，向书本学习。通过学习，开拓了视野；结合实际施工，积累了经验。感觉在这一年自己有一定的进步与提高。作为一名团员，党的助手和后备军，更要加强思想政治的学习。坚定理想信念，增强团队意识，发扬优良传统。积极向党组织靠拢，用行动向党组织表决心，争取及早入党。

在工作中，以安全运转为前提，提高工作效率为根本。做好技术交底，深入现场，严格控制好各项施工参数。根据现场20多米厚的沙层地质，紧抓进场泥浆质量，减少塌孔情况，保证连续墙混凝土浇筑的充盈系数符合规范要求。结合现场软硬夹层和岩面坡陡的地质情况，要求工人低锤缓入，心急吃不了热豆乳。减少偏孔，提高冲孔质量与施工进度。

我坚持做到清正廉洁，认真学习项目管理规章制度和我国法律法规，提高拒腐防变能力。做事坚持原则，不搞特殊化。把握好各施工队伍上报工程量的第一关。针对上报数据，结合图纸，到现场反复测量、计算。结合实际得出客观，公正的结果。让施工队信服，让项目部放心。

虽然在这一年的工作中取得了一定的成绩，但也存在着不足。首先，工作阅历浅，工作方法过于简单。其次，业务理论水平和组织管理能力有待于进一步提高。再次，自己在综合素质上距项目领导要求还相差甚远。这些不足，在下步工作中加以改进和克服。

在下一步工作中，要虚心向其他同志学习工作和管理经验，借鉴好的工作方法，努力学习业务理论知识，不断提高自身的业务素质和管理水平。进一步强化敬业精神，提高完成工作的标准，为项目在新年度的工作中再上新台阶贡献出自己的力量。最后，我在工作中的缺点与不足，望各位领导与同事批评指正。

谢谢大家！

施工报告心得体会

施工报告是一份关于项目进展和完成情况的重要文件。它不仅可以为项目团队提供一个透彻的图片，从而更好地理解项目的状况，还可以为项目管理提供有用的数据和信息。在整个项目的生命周期内，施工报告对监督进度、控制成本、解决问题以及评估项目表现等方面都具有关键作用。因此，编写一份完整、准确、实用的施工报告是每一个工程师必须掌握的能力。

第二段：总结施工报告的内容和格式。

施工报告可以包括以下内容：项目期间的进度、成本及质量控制、大型设备、子承包商、工程变更和安全状况等。在收集资料后，报告需要按照特定的格式进行编写，以确保报告条理清晰、易于理解。报告应该包括一个概括性的介绍、主要内容、需要注意的问题、解决方案和未来的计划等要点。此外，对于不同类型的服务报告需要有不同的摘要和建议。

第三段：提高报告精度和准确性。

编写一份精度和准确性高的施工报告需要根据需要收集和校对了大量的数据。为了保证报告的准确性，需要对所有数据进行审查，确保所有信息都及时记录，所有进展都得到适当的说明，并考虑到所有相关问题。在编写报告时需学会运用图表、表格和图片等，这些工具能让读者更好地消化你的报告信息。

第四段：提高沟通和表达能力。

沟通和表达能力是编写一份有效的施工报告的关键。因此，应该采用清晰、简明的语言来陈述所有的信息。为了确保报告的可读性，建议使用容易理解的词汇和短句。此外，应当注重使用正确的语法和拼写。若有必要，最好将报告交给他人审查，以保证信息的准确性和流畅性。

撰写一份有效的施工报告对于工程师们来说是一个非常关键的素养。在实际操作中，应该始终保证信息的准确性，并且时刻注重表达方式的清晰和易于理解。随着经验的积累，工程师对于施工报告的编写和表达能力将得到不断的提高。在归纳总结的过程中，我们需要做好的基础是不断总结前人的经验并且结合我们自身的实际情况，来提炼出一份简洁、准确、生动的施工报告，以此帮助我们在日后的工作中更加得心应手。

施工实习报告

我们花镜的地点正处于路口的右手边，长12。5m，宽3。5m。考虑到08级留下来的花镜中有许多的植物我们都能充分的利用到，所以我们保留了08级的大部分植物，然后融入到我们的设计当中来，充分的节约了资源，而且08级的所留下的植物经过了一季的生长，已经具备了良好的景观效果，也给我们的花镜增添了许多色彩。

在花镜设计时，我们充分利用了08级所留下的植物，然后开始了对我们自己的花镜设计的思考与准备工作。于是我们到图书馆进行了相关资料的查阅查阅工作。

我们考虑的是大色块的应用，参考了上面的这幅图的主要思路。

然我们开始了进行了设计的讨论，并最后确定了一下的设计方案

四季色彩变化：

春季：

夏季：

夏季至秋季：

我们将整个长条地区分为红色、黄色、蓝色为主色调的三个色块，相互区别又相互交错；围绕主体植物构建主景，形成视觉焦点，前低后高，以株型紧凑的植物为主，线条型植物为辅；做到三季可赏，夏秋为主，中层植物夏秋开花，前面的植物早春及初夏开花，后层植物夏秋开花，冬季留有线条骨干。

我们的主要设计意图为：

1、利用植物形态的区别形成起伏的冠线，背景整齐，主体植物集中，突出视觉焦点。

2、利用植物不同花色，形成色块的相错与交叠。

3、利用植物花期的差异，形成春季有花可看、新叶萌发，夏季盛开、色彩丰富，秋季主体植物长盛不衰、增添色彩的三季景观。

我们根据具体植物的花色以及花期进行了植物的选择，在整个过程中都围绕着原有的设计进行植物的配置月选择，充分考虑了它们的景观效果，做出合理的分析后选用。

由于我们组沿用了08级的大部分植物，只是在小部分地区添加了新的植物，所以我们小组的整体预算并不是很高。

我们的施工从5月5日早上7点开始，到第二日下午结束；大致的程序是：锄草—整地—移苗—放线—运苗—摆苗—定植—浇灌，其中等苗耽误了大部分的时间，使得整个过程都比较的慢。

1、除草整地

2、放线

3、运苗摆苗

4、定植浇灌

最终实际种植图

这次花镜的设计使我们第一次亲自动手设计施工的作品，在整个花镜的设计过程中我们遇到了很多的问题和难处，也有许多意想不到的事发生，尽管如此，我们整个小组还是非常的团结，克服了总总困难，最终顺利完成了我们的设计和施工的工作。这对我们来说不仅仅是一次实习那么简单，也是大家共同合作的美好见证，它给了我们彼此熟悉合作交流的机会，也让我们学会了如何团队合作。

在整个花镜的设计上，我们采用的大色块的设计思路还是很成功的，在后来的养护过程中，我们的花镜收到了很好的实际效果，这给我们很大的欣慰。

最后我们得感谢这次实习这门课程，我们收获了很多。

施工开题报告

许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规，基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和，本设计力求在宫老师的指导下，因地制宜做出一个合理的设计，泛海酒店基坑支护结构设计地处旅游区与住宅区交界处，根据土木工程专业(岩土与地下工程方向)的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论得以实践和验证。

随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，从70年代起，许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。我国于20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4m，常采用放坡开挖就可以解决问题。到80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8m左右，少数超过10m。进入90年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等,导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是。

基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。因此,如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是当前现代化城市建设中一个非常重要和迫切的问题。特别是在20世纪,随着大基坑工程的要求越来越高,随之出现的问题也越来越多。本设计力求在宫老师的指导下，因地制宜做出一个合理的设计。

泛海酒店基坑支护结构设计地处旅游区与住宅区交界处，地理位置十分重要，土地资源珍贵，该地区地下室较少，泛海酒店为两层地下室结构，将为以后的城市地下空间开发与利用奠定坚实的基础，同时该地下室也可作为本市的标志性地下建筑，具有一定的经济影响力。

选定该课题也是为了培养自己的综合能力。根据土木工程专业(岩土与地下工程方向)的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过泛海酒店基坑支护结构设计，使我们在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。

在毕业设计的过程中，使我们对基坑支护设计的全过程有了系统的了解和初步的掌握，在此过程中，我们对以前所学的知识进行了一次综合性的复习，并把零散的知识进行了一次有选择性的系统综合，从而把我们四年所学的各种知识进行了融会贯通。在做这次毕业设计的过程中我们依据实际情况并考虑各种外界因素进行理论与实际相结合的基坑支护设计，这次毕业设计课程，巩固了我们的专业知识，培养了我们的动手能力，对我们以后的学习和工作有深刻的指导意义和实际价值。

2.1基坑支护方向的研究现状。

改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，高层建筑迅猛发展，建筑高度越来越高，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是，其埋置深度也就越来越深，对基坑工程的要求越来越高，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性，建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求。随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。

地下工程包括市政管线工程,地下仓储工程,地下商场，地下车库，城市地下空间综合开发利用等地下建筑物以及大中型平战结合工程。随着现代化城市高密度化,生活水准的高标准化,各种供给设施(如电信、电气、煤气、上下水等)的需求量将会急剧增加,需要改造和增设的供管线愈来愈多,解决这一问题的最好对策乃是进行统一规划与管理的城市地下共同沟(城市地下公用事业综合隧道),1994年上海浦东建成了我国第一条规模较大的张扬路共同沟。城市地下空间开发利用,目前较广泛的有高层建筑物地下室,平战结合的人防工程,如上海人民广场地下商场,哈尔滨、长春地下商业街等。利用地下工程恒温恒湿,受地面干扰小,防灾抗灾能力强等的特点,我国修建了许多地下储库,如地下粮库、油库、金库等。随着我国经济和科技的发展,地下工程的应用领域和应用深度将不断拓展。

国外城市地下空间开发利用起步早，大规模的开发大约经历了150多年的发展历程，经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁，比如说英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁，开创了城市地下铁道建设的先河，美国纽约1865年建设是第一条地铁，法国的巴黎1900年建设了第一条地铁，德国的柏林1902年建设了第一条地铁，西班牙的马德里1919年建设了第一条地铁，日本的东京1927年建设了第一条地铁，目前世界上已经修建地铁投资运营的国家和地区有40多个，城市有一百多个。

在18世纪末就开发利用了几个世纪之前的废弃矿井，于1890年成功用于巴黎世博会中国馆和印度馆的设计，取得成功。二是大力建设地下车库。三是用于保护历史文化景观，比如卢浮宫改造，地上已经没有空间利用，就在地下扩建，成功对古典建筑进行了现代化改造。

2.2文献摘要。

支护结构挡墙的选型，涉及技术因素和经济因素，要从满足施工要求、减少对周围的不利影响、施工方便、工期短、经济效益好等几方面，经过技术经济比较后加以确定。而且支护结构挡墙选型要与支撑选型、地下水位降低、挖土方案等配套研究确定。

支护结构中常用的挡墙结构及其适用范围如下：

(1)钢板桩。

钢板桩常用的有简易的槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩。其中热轧锁口钢板桩的形式有u型、z型、一字型、h型和组合型。我国一般常用者为u型，即互相咬接形成板桩墙，只有在基坑深度很大时才用组合型。

(2)钢筋混凝土板桩。

这是一种传统的支护结构，截面带企口有一定挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，过去多用于钢板桩难以拔除的地段。

(3)钻孔灌注桩排桩挡墙。

常用直径为600～1000mm，做成排桩挡墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁，设内支撑体系。我国各地都有应用，是支护结构中应用较多的一种。

灌注桩挡墙的刚度较大，抗弯能力强，变形相对较小，在土质较好的地区已有7～8m悬臂桩，在软土地区坑深不超过14m皆可用之，经济效益较好。但其永久保留在地基土中，可能为日后的地下工程施工造成障碍。由于目前施工时难以做到相切，桩之间留有100～150mm的间隙，挡水效果差，有时与深层搅拌水泥土桩挡墙组合应用，前者抗弯，后者做成防水帷幕起挡水作用。

(4)h型钢支柱、木挡板支护挡墙。

这种支护结构适用于土质较好、地下水位较低的地区，国外应用较多，国内也有应用。如北京京城大厦深23.5m的深基坑即用这种支护结构，它将长27m的488mm×300mm的h型钢按1.1m间距打入土中，用三层土锚拉固。h型钢支柱按一定间距打入，支柱间设木挡板或其他挡土设施，用后可拔出回收重复使用，较为经济，但一次性投资较大。

上海至今已完成100多万平方米地下连续墙。尤其是地下水位高的软土地区，当基坑深度大且邻近的建(构)筑物、道路和地下管线相距甚近时，往往是首先考虑的支护方案。上海地铁的多个车站施工中都采用地下连续墙。

(6)土钉墙。

土钉墙是一种利用土钉加固后的原位土体来维护基坑边坡土体稳定的支护方法。它由土钉、钢丝网喷射混凝土面板和加固后的原位土体三部分组成。该种支护结构简单、经济、施工方便，是一种较有前途的基坑边坡支护技术，适用于地下水位以上或经降水后的粘性土或密实性较好的砂土地层，基坑深度一般不大于15m。

对大型深基坑工程，应在主体结构设计阶段就着手进行，以便协调基坑工程与主体工程结构之间的关系，如地下结构用逆作法施工，则围护墙和中间支承柱(中柱桩)的布置就需与主体工程地下结构设计密切结合;如大型深基坑工程支护结构的设计，其立柱的布置、多层支撑的布置和换撑等，皆与主体结构工程桩的布置、地下结构底板和楼盖标高等密切有关。

进行基坑工程设计之前，应对下述地下结构设计资料进行了解：

(1)主体工程地下室的平面布置和形状，以及与建筑红线的相对位置。这是选择支护结构形式、进行支撑布置等必须参考的资料。如基坑边线贴近建筑红线，便需选择厚度较小的支护结构的围护墙;如平面尺寸大、形状复杂，则在布置支撑时需加以特殊处理。

(2)主体工程基础的桩位布置图。在进行围护墙布置和确定立柱位置时，必须了解桩位布置。尽量利用工程桩作为立柱桩，以降低支护结构费用，实在无法利用工程桩时才另设立柱桩。

(3)主体结构地下室的层数、各层楼板和底板的布置与标高，以及地面标高。根据天然地面标高和地下室底板底标高，便可确定基坑开挖深度，这是选择支护结构形式、确定降水和挖土方案的重要依据。

了解各层楼盖和底板的布置，则便于支撑的竖向布置和确定支撑的换撑方案，如楼盖局部缺少时，还需考虑水平支撑换撑时如何传力等。

——施工工程的地下结构设计资料调查.基坑工程，刘建航1996，17(5)在规划和设计建筑物时，常常用安全系数来考虑许多未知或不确因素的影响新的建筑结构规范的制定，使安全系数的概念及含义有了质的飞跃.以前的安全系数的大小并不能定量地表示安全性的大小利用以概率统计为手段分析建筑物破坏或失效概率的可靠度理论的引进成为一种必然.新的建筑结构规范中用可靠度理论定义的评价指标，是在大量工程实践基础上以概率统计为手段制定的具有小于某破坏概率的指标.

建筑物的上部结构的设计已全部采用基于可靠度理论的新规范，但在基础工程中，仅桩基工程率先采用可靠度设计，其他方面则刚刚起步。在基坑工程中开展这方面的工作较少，主要是基坑工程中影响因素众多，积累的资料较少，较难进行。目前上部结构采用可靠度设计，而基础(包括基坑)则采用定值设计存在各种不协调的问题。因此进行基坑可靠度研究而与上部结构设计相衔接，成为亟待懈决的问题，国家地基基础设计规范正采用可靠度理论进行修改，本文拟在基坑工程的可靠度研究方面作一些探讨。基坑支撑开挖的确定性分析本身就相当复杂，不是一二个公式所能解决的，因此国内外基坑支护结构基于不确定性分析的可靠度研究成果很少。只有matsuo等人在这方面作过较细致的工作，但该文采用的是简支梁近似法，用其进行可靠度研究，其本身的误差极有可能掩盖可靠度分析的作用。所以本文采用有限元方法来将可靠度理论引入基坑支护结构的受力及变形分析，考虑了模型不确定性和计算参数变异性对结构的影响，提出了深基坑支护结构受力及变形的近似概率预测方法。

——深基坑结构支护的可靠度分析刘国斌1998.6。

3.1设计内容。

泛海酒店的基本设计内容有以下几方面：

(1)设计方案比选：它包括对各种支护形式所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等，选取施工方便的支护结构。

(2)土压力计算：土压力计算包括对土体的水平荷载(主动土压力)、水平抗力(被动土压力)进行计算。

(3)支护结构计算：泛海酒店基坑支护形式应满足剪力和弯矩要求。计算包括内力计算，弯矩计算，和配筋计算等。

(4)基坑稳定性验算：包括基坑整体稳定性计算、基坑坑底抗隆起稳定性分析、基坑踢脚稳定性验算、基坑抗管涌验算、基坑突涌稳定性分析计算。

(5)基坑的降水止水设计：为达到目的，基坑降水要进行疏干井设计、减压井设计和地面沉降计算三方面的设计。

(6)基坑监测方案设计：主要包括内力监测和变形监测两大方面的监测。

3.2拟解决的主要问题。

(1)支护方案的对比与优选。

(2)支护的稳定性验算问题。

(3)深基坑的降水止水问题。

(1)设计方案比选：是根据当地的自然地形、地质条件、水文条件、岩土工程勘察报告及各种支护形式的适用条件，综合考虑以确定合理地设计方案。

(2)土压力计算：是根据郎肯的理论进行主动土压力和被动土压力的计算。

(3)支护结构计算：其中是根据弹性支点法和极限平衡法进行计算的。有些支护结构也仅采用静力平衡状态计算。

(4)基坑稳定性验算：根据极限平衡法对边坡整体稳定性和基坑坑底隆起稳定性进行分析;基坑踢脚稳定性则根据力矩平衡来进行分析;根据基坑渗流的水力梯度不应超过临界水力梯度的原理对基坑渗流稳定性进行分析;基坑突涌稳定性分析多是从压力平衡的角度分析而得出得结论。

(5)基坑降水止水设计：应根据基坑底面上覆土压力承压含水层作用在顶板上的水头压力相平衡的原理进行基坑降水止水设计。采用轻型井点降水的方法宜适合该地区施工。

(6)基坑监测方案设计：采用科学仪器设备和一定的手段对支护结构、主体结构、桌边环境的受力和位移等进行持续观测。

[8]《深基坑工程》，高大钊主编.机械工业出版社，20xx.

[9]《基坑工程手册(第二版)》，刘建航、侯学渊主编.中国建筑工业出版社，20xx.

施工实习报告

在学习了相关的专业资料后，我们都对土木工程施工方面有了必须的认识.但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不仅仅要注意知识的积累，更就应注意潜力的培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老师为我们安排了为期两周的土木工程施工实习.本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识.然后施工实习不仅仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验.

1.透过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解.巩固课本上的知识.

2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识.积累经验.

3.透过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作潜力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备.

4.透过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则.

5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向.

6.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验.

1.前期，我门在海口市人民医院综合楼实习.该综合楼楼状况如下：

设计单位：中南设计院

设计年限：50年

施工单位：海南省胜达建筑安装有限公司

建筑物耐火等级：二级

结构形式：框架结构，局部刚框架结构

筑物抗震设防烈度：8度

建设地点：海口市人民大道

建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层.

2.后期，我们在海口市120急救中心实习.该工程状况如下：

设计单位：北京工业设计院海南分院

设计年限：50年

施工单位：海南省第三建筑安装有限公司

建筑物耐火等级：二级

结构形式：框架结构

筑物抗震设防烈度：8度

建设地点：海口市丘海大道

建筑规模：然后包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼6层，待命楼15层.

我们在进入工地时，然后发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏.看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护.做到防患于未然，不能先污染，后治理.

在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸.除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等.这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作.而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不一样的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不一样的解决方案.所以，我们更就应在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务.

熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术进行更详细的学习.

在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，个性注意了钢筋绑扎的施工工艺.施工过程中，应个性注意以下资料：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离.钢筋的接头位置及接头面积百分率要贴合设计及施工验收规范要求.钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固.我透过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：

(3).当钢筋的直才能d16mm时，不宜采用绑扎接头;

(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm.同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应贴合设计规定，当设计无规定时，应贴合下列规定：

a.在受拉区不宜大于50%;

b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%.

钢筋工程的质量在整个工程中十分重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料.否则会给整个工程带来巨大的损失.

与钢筋工程同时进行的还有模板工程.混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分.我们所说的模板其实包含了两部分，其一是构成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统.模板应具有必须的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形.支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏.模板在材料与种类上也有很大的区别.一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，然后比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形.

施工报告心得体会

施工报告是一个项目管理的重要指标，对于管理者和参与者来说都是重要的阶段性成果。作为一个参与过几个大型项目的工程师，我非常重视施工报告，因为它在整个项目周期中发挥了至关重要的作用。在这篇文章中，我将分享我的经验和感受，谈谈我在施工报告中学到的体会和心得。

第二段：了解楼层施工进度。

楼层施工进度是施工报告的重要部分之一。它记录了楼层的施工情况，包括施工的完成度和剩余工程量等等。对于管理者来说，楼层施工进度是了解项目进展的重要指标，可以通过它了解整个项目的进展情况，如果有什么不正常的情况也可以及时进行调整。对于参与者来说，了解楼层施工进度也可以帮助他们更好地安排工作和完成自己的任务。因此，通过认真了解楼层施工进度，可以使项目更加高效、完善和有序进行。

第三段：注意安全问题。

安全问题也是施工报告中需要重点关注的问题之一。在现代化施工中，安全问题是非常重要的一环，因此在施工报告中需要详细的记录安全事故的发生情况以及安全防范措施的实施情况。对于项目的管理者来说，通过检查安全问题的实施情况，可以及时发现并解决问题，以保障施工过程的安全；对于参与者来说，只有在严格执行安全措施的基础之上，才能更加有效地完成自己的工作任务。

第四段：及时排查质量问题。

质量问题也是施工报告中需要关注的问题之一。在施工过程中，如果没有及时发现和排查质量问题，可能会导致整个项目进度延误或者产品质量不合格。因此，在施工报告中及时记录和排查质量问题是非常重要的。对于管理者来说，可以通过质量报告了解每个工段的完成情况，如果有质量问题需要及时进行调整；对于参与者来说，能够及时发现和排查质量问题，有助于提高工程质量，减少修补和返工。

第五段：总结。

施工报告是一个完整项目工程管理的重要工具，通过认真了解施工报告中的各项指标，并且及时发现和排查各种问题，有助于提高施工效率，保障施工安全和质量。因此，在整个项目周期中，我们需要加强对施工报告的关注和重视，做好每一个细节，以实现项目的高效和顺利完成。

施工实习报告

一直很想上施工去感受一下我们将来的工作会是怎样的.终于，在大二的寒假里如愿了.

这次我有幸参观来到我们市里的一个扩建工程.去的时候，那边的施工大多接近尾声，但还有些部分还只有进行了一半.

进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看.这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同.主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了.这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本.在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息.

我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条.二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了.在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌.一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力.

上到第十层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里.我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎.而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实.板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着.摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高.在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现.

我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的`感性认识吧.