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师带徒典型事迹材料(优秀5篇)

时间:2023-10-11 00:31:06 作者:雨中梧 师带徒典型事迹材料(优秀5篇)

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师带徒典型事迹材料篇一

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说起来,结束了这样艰辛的工作,离开了这么艰苦的工作环境原本应该是件很高兴的事,可是实习真的结束了,内心突然还有点不舍的感觉。

8月初,我们走进了焊装二车间,在这里开始了为期3个月的学习、工作生活。刚来的时候,脑袋就像一张空白的纸,白的一尘不染,是车间在这段时期在这张空白的纸上留下了深深的印痕,五彩缤纷,让我懂得了怎样去面对自己的生活、工作和学习。

在这里,我们不仅了解了车间的生产布局、日常生产管理、白车身的生产工艺、成本控制、能源控制和新员工培训,同时也留下了我和其他同事们一起为前途奋斗美好的回忆。我们曾经在这里一起抱焊钳、一起打扫卫生、一起打球、一起开座谈会、一起抱怨发牢骚、一起上班、一起下班……这里留下了我们这批大学生太多太多的回忆,新鲜、辛苦、疲劳、迷茫、快乐、成就感、成熟。不管以后我们走向什么岗位,从事哪方面的工作,这里都是见证了我们这群年轻人共同奋斗的地方。

回忆起在二焊上班的日子,车间的工作环境的确是很艰苦,光是嘈杂的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡发响,还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅,经常会被烫的一惊一乍的。我们刚来的前两个月,t11的产量相当大,我们和一线员工几乎每天都要加班一两个小时才能勉强完成任务,其中令我最郁闷的就是加班还没有加班费,呵呵...不过,看着那些年龄比我小五六岁的一线员工拼命干活的样子,感觉他们真是很可怜啊。

虽然我们离开了这里,但是车间教给我们艰苦奋斗的精神不会随岁月的流逝而被遗忘。这里留给我们的是精神财富,是不可估量的财富,它可以创造出你想象不到的物质财富。下一站是总装二车间,我们将继续把焊装车间艰苦奋斗的精神延伸到那里,延续到以后人生的每一个角落,激励自己,感动他人,做一名合格的奇瑞人。

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师带徒典型事迹材料篇二

我于8月12号从西安坐火车于13号怀着复杂的心情来到唐山,14号正式在唐山冀东乐业维修车间实习。初到这里,这边饮食习惯跟西安差别比较大,住宿条件也不太理想,心中多少有点失落感。但我也做好了心理准备,毕竟我来这边不是为了旅游玩耍,是来实习学东西,条件越是艰苦,就越发要好好实习,好好学东西,不然对不起自己大老远的辛苦的跑过来,也对不起公司的栽培。所以在这边我没有载声怨道,而是默默无闻的向这边的师傅们学习。所以工作热情高涨、积极性很高,为能够多学点东西工作也更勤奋。这边维修师傅人也挺好的,对我也比较照顾,对此我表示感谢。

来唐山至今已有一个来月了,再苦再累都熬过来了,通过一个多月的实习在这边学到了太多太多东西,使我受益匪浅。刚来这边车间里面工作流程跟我在西安工作单位差别比较大,而且从西安来这边的师傅工作经验都非常丰富,而我工作经验比较短,唯一的优点就是理论知识比他们丰富,所以刚来这边的时候压力比较大。但是来了这长时间这种压力渐渐的减轻许多,因为来了这长时间学的东西实在太多,对奥迪车辆的维修流程渐渐的了解和接受。对奥迪车辆的常见维修保养也基本了解,所以回西安工作我也不会因此手忙脚乱。所以来唐山冀东乐业实习收获是极大的,付出是值得的。在此我把我在唐山冀东乐业实习心得和体会和大家一起分享。

首先,这一个来月的实习让我对奥迪4s店特别是冀东乐业维修车间工作流程大致了解熟悉了,特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。之前我在西安工作4s店跟这边的工作流程模式区别很大,现在对冀东乐业这种工作流程已经深入我心。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解,之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛,现在对奥迪车系的了解更加全面,从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻,对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉,以及对这些车系的维修保养也更加了解,这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面,比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样,因为老款a6燃油系统有个回油管,所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住,不让清洗液回流,记得有一次师傅没有把回油管卡死,结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪a6l2.8清洗喷油嘴也很特别,别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行,而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解,对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点,对于六缸发动机一般都是6.5升左右。还有不同车系加入的机油也不一样,对于进口车奥迪a8、q7加的是高档机油金嘉护机油,记得有次去库房给奥迪a8打料,库房人把机油给错了,给的是奥迪原装机油,结果可想而知,我把机油给加错了。对于这种错误今后我一辈子都不会再犯。

其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深,使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心,对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误,比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作,现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误,有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候,犯错误不要紧,关键是遇到错误要不断的进行自我反省,为什么会发生那样的错误,怎样才能避免发生那样的错误,做到杜绝老错误,尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价:“你用心去观察去学习了,但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心,时常在我脑海里荡漾,想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响,它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好,特别是汽车维修,作为一个技术岗位,由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累,甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”,所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质,以该工作为荣。我虽是一名大学生,我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者,尊重该岗位,工作没有贵贱之分,之前我这种信念不是太强烈,有点轻视汽车维修工作,认为没什么了不起的,只是换件,技术含量不是太高,可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易,用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”,只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习,想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多,学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理,其实应该这样说,之前我也明白这个道理,只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训,对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待,做到心无杂念,戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好,接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我,我的工作能力才能不断得到提高。

再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。

对于奥迪车系常规保养,如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作;还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作;还有对于a6l车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。

对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些,比如:

1,老款奥迪a6的变速箱电脑很容易损坏,来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了,故障现象为:挂档偶尔有时不走,故障原因为:a6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触,所以变速箱电脑的温度比较高,而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差,如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏,更换电脑即可解决问题。

2老款奥迪a62.8这款车怠速时发动机发抖的情况比较多,我这组也遇见了好几例,故障现象为:怠速不稳,发动机转速忽高忽低,车身发抖,故障原因为:由于这款车里面的废气管和真空管特别多,有时我都搞不清那跟那相连,而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接,这些管子都是橡胶做的,时间长温度高很容易老化,所以在管子接口处容易产生裂纹漏气,还有废弃单向阀也容易损坏,这都会导致进气量和进气压力不稳,把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。

3还有奥迪车系发动机噪音大,我就碰见一例,故障现象为:发动机噪音大,有种嗒嗒嗒的声音,其实那就是气门声,故障原因为:机油量或机油压力不够所致,导致发动机机油循环不畅,机油上不去,液压挺柱没有机油,挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大,负荷太大,很容易导致机油泵损坏,最终机油压力上不去,也会导致上面的故障,我就亲自经历了这个故障:看油尺机油量过多,用压力表测机油压力为零,发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。

4奥迪车系启动系统故障也比较多,我就碰见一例,故障现象为:不好启动,马达要打好几下才能着车,启动时声音发闷,给人感觉马达没劲,故障原因为:起动机老化,当然频繁的启动车也会降低起动机的寿命,导致起动机提前老化。

6奥迪车系刹车系统也容易出问题,我也亲自经历了一次,当时更换了刹车分泵和分泵支架,其实更换分泵支架问题就能解决。故障现象:踩刹车感觉不回位,有种摩擦的声音,故障原因为:刹车分泵上面有一个活动销子,当来回踩刹车时,分泵活塞和分泵支架上面的销子来回运动,当销子锈死不能来回运动后,分泵活塞只能压紧刹车片却不能收缩松开刹车片就会出现上面的故障,销子锈死的原因一般都是销子上面的密封套密封不严导致的,从经济的角度考虑也可以不需更换分泵支架,只需把销子用砂纸打磨光滑然后抹黄油即可。

7奥迪车系烧机油问题也比较常见,一般来说越是高档车这个问题就越突出,我来这这种故障也见过不少,有次因此更换了发动机总成,故障现象为:烧机油,定期检查机油量不断减少,故障原因为:烧机油的原因无非以下几种,一是活塞环与缸壁间隙过大,导致机油进入燃烧室;一是废气再循环系统里面的单向阀损坏堵住,废气循环不畅,导致曲轴箱里面压力过大,机油压进燃烧室;一是带废气涡轮增压系统的,涡轮泵里面的油封密封不严导致机油进入进气道;一是气门油封密封不严导致机油进入燃烧室。

最后反映一点问题,现在我和庞大乐业应该说是同一条线上的蚂蚱,来庞大乐业我因此也失去了好几次就业机会,只有庞大乐业好起来,我今后的日子才会好过。我也真诚希望庞大乐业以后无论在规章制度、管理模式还是经济效益方面都让人津津称道。庞大汽贸是全国最大的汽车服务贸易集团,它能够做这么大,肯定有它的过人之处,来冀东乐业我也真实体会到了它的人性化管理的一面,比如给每一位正式入职员工交五金一险、中午给员工提供休息时间、给员工提供住宿等,也不难想象庞大汽贸能够做这么庞大也是理所当然。但是一个人如果只知道自己的优点而不重视自己的缺点,那么这个人只会没有任何进步,企业也一样,通过这一个多月的实习和西安单位对比,我总结以下几个问题,希望能够给庞大乐业的发展出一份力量。

1早上点名纪律不太好,点名时有吃早餐的、有打电话的、有聊天说话的。我都见过,我也观察过,我们西安这边实习的基本没有出现上面的问题,刚来这感觉不可思议,我感觉这直接影响企业形象,点名可以反映企业的表次文化,反映员工的精神面貌。我在西安工作的时候不管是那个单位点名都是非常严肃的事情,跟升国旗一样很圣神。希望庞大乐业不会出现这样的问题。

2维修作业连续性有时连续性不太好,保养的时候有时配合不太好,保养的过程中有放机油的、有卸汽油滤芯的、有检查刹车片及轮胎花纹和气压的,唯独诊断报告有时就没人愿意填写搁浅着,等自己手中的工作干完再填写,这就导致保养如换机油三滤都换好了但诊断报告单子还没有交到前台去,大家都等着填完单子交前台,等着客户的处理意见,如果诊断报告上有刹车片薄建议更换刹车片这样的话,也就是说保养做完后还要等十几分钟才知道客户到底换不换刹车片,连续性不太好。其实大家配合的好报告单子完全可以在做完保养之前交到前台,然后再接着一边继续做保养一边等前台客户消息,等保养做完的时候前台客户处理意见基本得知,这样可以缩短等消息时间做到可以提前交车。

3工具不全、缺少、管理混乱。这是我在这修车最头疼的问题,维修工最忌讳的就是修车没有工具。修车累,找工具借工具更累,虽有点夸张,但反映这个问题比较突出。这类问题我每天多经历不少,为了卸几个螺丝,到处找工具借工具,花的时候不比卸螺丝的时间短。一句话可以形容,找的人心烦不说,还影响交车时间。导致这个局面主要有三个原因:一是每个组本来就没有一套完完全全的工具,这就导致相互借工具时有发生;一是借工具有的人不说,没有养成一个好的习惯,结果导致要用工具的时候就不知道是谁拿的,到处乱找乱借,结果越借越乱;一是各小组没有养成下班前清点工具的好习惯,等工具丢的差不多了再到处找工具,结果总有几个工具找不回来。我这组前几天就丢了一个小棘轮,一个小棘轮比较贵价值200多,我师父到处找也找不到,到最后找了一个没人认领的小棘轮,我师父很高兴,结果刚放在工位上不到一个小时,小棘轮不见了,也不知道是谁拿的,再到处找也找不到,我师父直接火了。

4库房管理有点乱,错给多给的现象时常发生,偶尔错给没什么但是错给的都是一些很常见的东西那就不正常了属于态度问题,记得有次我去库房领料,库房给错机油了,我不知道就把机油给加了进去,结果我师父知道后把我和库房那个人骂了一顿,我也要付一定责任。还有次我师父领过料,另外一个师父有叫我那服务顾问签字的红料单去库房领火花塞,结果我领回来后发现我师父已经领过火花塞了,也就是说我这个车领了两次火花塞。而且两套火花塞不一样,一个火花塞一百多,六个火花塞加起来就不便宜了,最后把多领的火花塞还给库房了。

5维修是一门技术岗位,相互的技术沟通和探讨对彼此的技术提升有很大的作用,汽车维修涉及的内容比较多,每个人对维修这块都有强项和弱项,试想一下如果大家彼此技术沟通和交流,他把我不太清楚的告诉我,我把他不太清楚的告诉他,通过这种交流彼此之间技术都进步了,起到一种互利双赢的效果。我跟周军波师父就是很好的一对例子,我刚来时跟周军波都住在新奥,彼此接触比较多,周师父特别擅长电路,对电路特别懂,是庞大乐业维修师父中我很尊敬的一位,不仅仅是他电路好,他把电路中的继电器原理讲给我听,就是他的这么一说让我知道三脚继电器、四脚继电器和五脚继电器的原理,还知道怎样用万用表检查继电器的好坏。我也把我擅长的机械方面的知识讲给他听,正是这种沟通我跟他都进步了。如果他跟我都进行技术保留,他和我都不会有这种进步。来冀东乐业我发现这里面人都不爱问、不太爱进行技术方面的沟通,喜欢各干各的,其实整个汽车维修行业都有这种普遍现象,来这我是最爱问的一个,其实我问的师父往往都不是很清楚,我说这些就是想让公司领导能够提倡一种氛围,一种不耻下问、相互的技术沟通和探讨气氛,让大家知道问别人不是技术不如比别人,相互的技术互动会起到互利的效果,形成公司的企业文化,对于提高彼此的维修技术水平和故障诊断效率有很重要的作用,进而能够间接提高客户满意度。

总之来冀东乐业实习收获实在挺大了,可惜的是实习时间太短。在此我首先要感谢公司领导,让我有了施展才华的机会;感谢所有关心过我的人,让我有种家的温暖;还要感谢看轻我骂过我的人,让我知道怎样才能把工作做的更好。

师带徒典型事迹材料篇三

师傅在两年的师带徒工作中,认真负责,能处处以师傅的身份来指导关心我,无论是思想方面、专业方面,还是在为人处世方面都给我做出了很好的表率和模范。##师傅是一位德才兼备的老师傅,跟随贾颖师傅学习工作的两年,使我迅速的成长起来,非常感谢###师傅对我的悉心教导,我会更加努力,铭记师傅的尊尊教诲,好好工作。同时,也希望###师傅身体健康,工作顺利。

师带徒典型事迹材料篇四

为规范“师带徒”考核评价工作,确保“师带徒”活动质量,结合工作实际,制定本办法。

主要考核评价“师带徒”协议书履行情况,徒弟的专业理论知识、安全操作规定、厂纪、厂规及车间制定的各项规章制度的掌握情况、实际操作技能水平、思想和工作表现等。1、考核评价“师带徒”培训协议书的签订。1、1师傅和徒弟遴选符合文件规定的条件和要求。

(1)不管是组织指定还是自由选择,最终确定的“师徒”都应是双向自愿。

(2)师傅应具有从事车间专业技术、技能工作4年以上工作经验,能够胜任相应技术工作,具有良好的职业道德、丰富的安全生产经验,个人具备对工作认真负责、吃苦耐劳、待人以诚的优良品质。(3)徒弟应从事车间工作不满12个月。

2、培训目标要具体,能结合徒弟的个人条件和岗位实际,具有针对性,不同的人可以有不同的目标。3、培训措施要具体,可操作性强。(2)所制定的措施具备可实施的条件。

(3)所采取的措施一般能留下记录等可查证的资料。4、“师带徒”培训过程要具体完整。

主要考核评价“师带徒”培训过程中所采取措施的执行情况,包括:

(1)“师带徒”活动开展的次数和质量,徒弟的学习记录和师傅的指导意见等。

(2)徒弟的日常考试成绩,日常工作任务、学习任务完成情况等。

对“师带徒”培训的考核评价分为季度考核和协议期满考核(以下简称年度考核)。

季度考核在下一季度的

第一个月进行,季度考核以基础分100分进行量化考核,具体考核评价标准见附件1《“师带徒”季度考核评价细则》。

1、季度考核具体工作程序为:

(1)车间填写《“师带徒”季度考核库站评价表》(附件2)。对每对师徒的评价结果区分优秀、良好、合格、不合格四个档次,分别对应分数是100分、80分、60分、40分。

(2)车间准备“师带徒”培训协议书,徒弟的月度总结、师傅的季度培训计划及总结、车间日常考试记录等考核所需资料。

年度考核一般安排在协议期满时进行,根年度考核是在综合各季

度考核结果的基础上再加上民主测评,年度考核总成绩=四个季度的平均成绩*80%+民主测评成绩*20%。

2、年度考核具体工作程序

(1)车间组织民主测评。车间管理人员和员工从师徒活动开展情况、徒弟的工作表现、徒弟知识及技能提高程度、徒弟品德素质提高程度等方面对师徒在“师带徒”协议期间的表现进行打分。详见附件3《“师带徒”协议期满民主测评表》。

(2)车间根据季度考核成绩和民主测评成绩计算出每对师徒的年度考核总成绩,经车间负责人审查签字后生效。

[师带徒经典评语]

师带徒典型事迹材料篇五

新郑市龙湖镇小乔小学

王艳李丹白雪亚龙湖镇小乔完全小学二零一四年十月

“青蓝”工程师带徒活动方案

新郑市龙湖镇小乔小学

“青蓝”工程师带徒活动方案

新的学期充满了新的挑战和机遇,今年,我校为了提高年轻教师的教学业务水平,特提出了“青蓝”工程的师带徒活动。作为两个徒弟的老师,我感觉自己肩上的担子很重,为了不辜负领导的.期望,让新教师少走弯路,也为了让自己的业务水平更上一个新台阶,特制定了以下的带徒方案:

新郑市龙湖镇小乔小学

业道德水准和业务水平。用自己的言传身教,指导徒弟具有忠诚党的教育事业的思想,严谨的治学态度,认真刻苦的敬业精神。师徒间团结互助,共同成长,共同提高专业水平。

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