最新交通工作汇报（优秀20篇）

工作汇报是对自己工作成果的客观评估，能够帮助我们更好地认识自己的优势和不足。接下来为大家列举了一些工作汇报的范例，希望对大家写作汇报时能够有所借鉴。

交通安全工作汇报

街道依照上级统1安排部署，认真落实道路交通安全综合整治“3年行动”工作目标责任，多举措预防和减少道路交通事故，扎实展开交通安全隐患排查整治工作，获得了显著成效，现将工作展开情况汇报以下：

街道专题召开班子会议，整体研究部署道路交通安全综合“3年行动”的工作。成立了以街道办事处主任为组长，分管领导为副组长，安办、派出所、各社区主干为成员的工作领导小组，聘请7名交通安全信息员，同时各社区同样成立以社区支部书记为组长的工作领导小组。

街道及时制定行动方案，召开动员大会，明确目标任务，落实责任到人。通过行动的展开，完善各级道路交通安全组织体系，建立定期排查整治的事故预防长效机制，整治1批交通秩序混乱、背法行动突出、事故隐患点多面广的地区和路段，查处1批严重背法驾驶人，查纠1批严重背法车辆，消除1批客运安全隐患，努力解决1批影响和制约道路交通安全的突出问题，强力遏制重特大道路交通事故的产生。

1是加强宣扬力度，营建浓厚的宣扬氛围。

为加强专项整治宣扬力度，通过召开动员会、张贴标语、悬挂横幅等多种情势，广泛宣扬，发动社会各方面气力积极参与排查整治工作，使排查整治工作深入人心，构成强大的工作协力。街道干部、民警因地制宜，深入交通安全整治宣扬，发动大众积极参与，利用多种宣扬栽体，张贴宣扬标语，悬挂宣扬横幅，发放宣扬资料等媒介广泛宣扬交通安全知识，大大提高了人民大众交通安全意识，构成了良好的舆论宣扬氛围。

2是强化交通安全教育的针对性，重点加强对中小学生。

6月20日，街道办事处与区综治办、铁路派出所在铁路教育共建基地举行1场以“爱惜铁路，从小做起，爱惜铁路，从我做起”为主题的铁路交通安全知识宣扬活动，建立广大小学生爱惜铁路意识及加强铁路交通安全知识，从而确保辖区内铁路运输安全畅通，增进铁路沿线社会和谐稳定。

3是认真排查道路交通安全隐患，限时落实整改到位。

街道组织和抽调相干部门人员在辖区内展开交通安全隐患排查整理工作，共发现9处隐患点段，认真填写《街道交通隐患排查汇总表》，并制定相应的整改措施，明确相干责任人，肯定公道整改期限。

4是加强道路交通安全管理，有效预防重特大交通事故产生。

派出所以集中整治交通专项行动为契机，强化源头管理，深化宣扬教育，整治严重背法行动，排查重点路段隐患，强化路面管控，为确保辖区道路交通安全营建安全有序、畅通和谐的交通环境。据统计，仅在8月份，派出所总计查处各类交通背法行动2493起，非现场执法纠背达1001起，发放交通安全宣扬单20xx份，有效保护了辖区的道路安全环境。

街道扎实展开道路交通安全隐患排查整治活动，不断提高广大居民的交通安全意识，有效避免辖区内重特大交通事故，确保1方平安稳定。

交通中队工作总结汇报

通过这么多年的管制工作，我成长了很多，我对自己这些年来的收获和感受作一个小结，并以此为我今后行动的指南。让我迈开了转变角色，调整心态，提升能力，争做一名合格的管制员。给这作一个自我总结，主要有以下四点体会：

一是工作态度端正，生活乐观上进。我深知知识的“折旧”让学历只能代表过去，一个好的管制员不仅仅是要在工作严肃认真，在生活中也是要和同事善于沟通、协调，有较强的组织能力与团队精神，才能成为一名合格管制员。同时积极参加各种活动的必要性，也是为自己的经历又添上了浓墨重彩的一笔。因而，自己在工作过程中，始终做到认真对待每一个航班的安全工作，认真负责，做好本职工作。牢记安全第一这一法则，定期回顾自己在工作中所碰到的问题，进行整理总结并改进，寻找新的体会和感悟。

二是工作仔细揣摩，学习卓有成效。管制工作是既有挑战性，还有讲语言艺术和心理调试的工作，使我收获颇丰。从波道和机组对话不断磨练通话，尽可能利用一切机会展示自己工作热忱和周到的服务；在不断自我心理调试中，我明白了如何保持一颗自信心、上进心和平常心，正确面对工作中突发特殊情况；《86号令》、《飞行规则》和《机场细则》等等细则协议的学习，让我掌握了管制员应具备的基本知识。但是我还是要重复阅读理解，提高了依法依规履行职责的能力，奠定了扎实的基础，才能不断进步自身的能力与综合素质。

三是对案例学以致用，提升自我特情处置能力。安全第一，这是对一名管制员最起码的要求。在工作中结合实际案例，对自己有警醒，对基本工作要求有了更深刻的认识；但这只是一个开始，要想在工作中提供优质高效的服务和做出出色的业绩，必须在不断更新知识水平和结构的同时，以“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”的做人做事态度，审慎考问，缜密思考，正确分辨，忠实保障安全，不断丰富自己的知识储备，修身养性，在学以致用和提升能力上下功夫，做文章。

四是树立信心，明确努力方向。通过多年工作，看到了自己缺点，同时也认清了自己在工作和学习等方面与其他同志存在的差距。所以我正视差距，树立信心，以能力培养为抓手，抓学习，勤工作，强素质，严要求，树形象，踏踏实实做事，老老实实做人。努力掌握学习进步的方法，提升学习进步的能力和素质，创造良好的个人条件，力求出色完成各项工作任务，接受组织的培养和考验。

冬季交通安全工作汇报

根据岩市教[20xx]268号文件精神和要求，我校迅速开展交通安全检查整治工作，在规定期限内排查学校总数15间，其中小学10所，幼儿园5所，师生受教育人数585人，顺利完成了排查整治工作，切实保障了学生上下学交通安全，取得了明显的成效。现总结如下：

一、加强领导，明确责任。

为加强此项工作的领导，我校成立了以校长李国河、书记唐焕祥为组长的学校及周边交通安全整治工作领导小组，副组长由李群海担任，成立了交通整治工作办公室，由谢永贤担任办公室主任，刘天佩、沈万安、李长流、李庆荣、李加旋、李活标为成员。将此项工作作为专项整治行动的一项重要工作，纳入重要议事日程，专门召开了学校行政会议进行研究部署，制定了具体措施，明确了相关责任人的责任。随后，召开了各校负责人会议，对此项工作进行了详细部署，要求各学校高度重视此项工作，加强领导，狠抓落实。

二、制定措施，狠抓落实。

按照“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，我校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，部门协调，共同整治，创造安全畅通的道路交通环境。重点采取了以下几项措施：

1、开展交通安全教育，提高学生和家长的安全防范意识。各类学校结合德育工作，结合生命安全教育，结合自我保护教育，教育学生自觉遵守交通规则;采取多种方式，加强对学生家长的交通安全宣传和引导，使广大学生家长认识到良好的校门交通安全环境需要各方的共同配合，接送孩子要自觉遵守交通规则。在整治工作中，各学校都把学生交通安全教育纳入日常工作，当作一项重要工作来抓，通过广泛号召、典型引导、学习培训、检查评价、总结表彰等方式，积极组织推动这项工作的开展，广大师生、家长的交通安全意识明显提高，有力的配合了本次交通整治工作。

2、加强学校内部交通安全整治，确保校园内部交通安全。学校门口实行交通管制，要求外来车辆未经许可不得进入教学区，学校对外来人员进行登记;机动车辆不得进入学生宿舍区和操场;教工生活区道路有明显标志，车辆不得乱停乱放;学校用车定期进行检查、维修，确保车辆安全，对严重违章肇事的要追究当事人的责任。

3、配合有关职能部门共同做好校门前交通安全管理工作。各校主动与当地公安、交通、安全行政监督管理等部门加强联系，消除本校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。各学校门口值勤护导的教师不仅要做好学生进校、离校时的护导工作，还要配合交-警、交通协管员做好校门口的交通秩序维持工作，发现门口存在交通安全问题或对劝说不听的乱设摊等情况，要及时向有关部门举报。同时，各学校还设置了家长等候区、落实了斑马线、警示牌等各种标志。目前，学校周边交通秩序明显改善。

三、建立报告制度，严格责任追究。

为及时反馈交通整治的成果，我们建立了专项整治工作的汇报制度，定期将学校的整治情况报告整治工作领导小组办公室。严格执行责任追究制。对造成道路重大交通安全事故的学校，要按照《重大安全事故行政责任追究的规定》，严肃追究有关负责人员和直接责任领导的责任。

通过这段时间的整治，学校及周边交通秩序整治工作取得了明显成效，但是仍然存在一些问题，主要是部分学校对车辆、人员出入管理不严格，登记措施落实不够好;上下学时学校值日教师有时不到位，家长接送孩子时有时不能按照指定位置等候;一些学校对治安隐患的排查还不够深入，整治后仍有反复;对本次交通整治的宣传力度还不够大等等。

针对上述问题，我们将进一步采取以下措施：

一是进一步巩固集中整治取得的成果，防止发生反弹。

二是进一步加强值周和值日教师的管理，做到制度化、规范化。三是继续加强与相关部门的联系，进一步完善学校及周边交通秩序综合治理的长效运行机制。

交通安全工作汇报

新学期即将开学，学生交通安全压力骤增。为此，xx县公安局交通管理大队高度重视秋季开学学生交通安全管理工作，专门制定工作方案，落实责任措施，全力开展秋季开学学生交通安全宣传教育和校园周边交通安全整治工作。

一是未雨绸缪，深入开展校车安全隐患排查整治。

开学前，组织民警深入辖区各中小学校，宣传《校车安全管理条例》，开展校车安全检查，联合教育行政部门和学校召集校车驾驶人、校车安全管理人员集中开展交通安全教育等工作。对辖区所有校车和驾驶员进行检查，确保车辆性能良好、外观明显，驾驶员资质符合要求；向广大师生和校车驾驶人宣讲交通安全法律法规，督促司机自觉遵守交通安全法规，保障学生上下学的安全。

二是牵手学校，深入开展交通安全宣传教育活动。

为有效预防涉及学生的道路交通事故，保障广大师生交通安全，新学期开学前两周，要求各辖区中队集中深入全县中小学校广泛开展交通安全宣传教育活动，通过上好交通安全第一课、举办现场交通安全宣传活动，向广大学生和老师发放宣传资料、展出宣传图片、讲解交通法律知识和交通安全常识，向学校赠送交通安全学习资料、宣传挂图、宣传片和《校车安全管理条例》读本等形式，让师生们进一步学习交通安全法律法规，充分认识到遵守交通安全法规的重要性，切实提高广大学生交通安全意识、法制意识和自我防范意识，自觉养成良好的交通习惯。

三是整合渠道，深入开展媒体宣传教育。

积极邀请县电视台采访报导，大力宣传交通安全法规，对严重交通违法行为进行曝光，呼吁广大交通参与者共同爱护社会的未来，维护良好的交通秩序，并通过移动短信群发平台适时发布路况交通信息，提醒广大师生、家长和驾驶员注意交通安全。

四是强化措施，深入开展校园周边交通秩序整治行动。

利用开学前一周时间，开展校园周边道路交通秩序专项整治，集中整治机动车超员超速、违法停放、酒后驾驶、无证无牌、非客运车辆违法载人、不按规定让行等重点交通违法行为，切实消除一批道路安全隐患，有效净化校园周边道路交通秩序。

冬季交通安全工作汇报

随着气温的下降，严寒的冬季已经来临了，由于冬季天气寒冷，气候干燥，是火灾事故、交通事故和人身伤害事故的多发季节，为了确保学校的安全与稳定，防止各类事故的发生，努力创造使师生满意的安全环境。今天，我就加强学校冬季人身安全和财产安全工作提出如下要求：

1、各班主任及各办公室、专用教室、微机房、实验室、图书室、食堂等负责人，要对相关室、场所的用电、用气、化学品等进行一次全面检查，发现存在安全隐患的要及时整改，不留盲区。

2、冬季雨、雪、雾天气多，人体关节的灵活性较差，反应也相对缓慢，在上、下学路上要注意交通安全。步行走人行道，在没有人行道的道路靠右边行走;骑自行车走慢车道，不走机动车道;通过路口或者横过马路时要减速慢行，注意观察交通信号灯，做到红灯停、绿灯行;步行、骑车要集中注意力，不追逐、不在路上玩耍，骑车不带人;特别要注意，不要乘坐无营运证的出租车及无牌照和车况较差的车辆。

3、要一如既往地做好各类流感的预防工作，搞好个人卫生，严防病从口入。

4、进入冬季，河流、路面等常有结冰的情况发生，同学们在上、下学的路途中更要注意安全，防止因路滑而发生事故;不要在冰上行走玩耍，不能抱侥幸心理或者因好奇而冒险;如遇结冰天气，不要用水拖地;上、下楼梯、去食堂用餐、户外活动等要慢步行走，不要奔跑，恶劣天气随时会在我们的身边出现，请大家要有应对的经验和心理准备。

5、进行体育锻炼、课外活动时，活动量要适度，活动后如果出汗多，应把汗水及时擦干，防止因汗水蒸发吸热而感冒。

6、冬季是火灾易发季节，希望同学们更要增强安全防范意识，不带易燃、易爆危险物品进入校园;节日期间，严禁在没有家长的监护下擅自燃放烟花、爆竹;注意用电、用气安全，使用取暖器时，不要将易燃物品放置在旁边;对不用的电器设备、燃气设备要关闭电源和气源，预防火灾事故和煤气中毒事故的发生。

安全工作无小事，安全责任重于泰山。火灾和车祸是全国九大类事故隐患中的头号杀手，而这一起起交通和火灾事故，极少是有人故意所为的，是一点点的疏忽，或是偶尔的一次麻痹大意导致了这些悲剧的发生。生命是宝贵的，面对生命我们只有珍惜，面对美丽的校园我们需要呵护。为使我们拥有一个安全稳定的环境，希望大家把人和物的安全意识化为自己的行动，共同创造安全的环境，让危险远离我们的生活，让幸福陪伴我们一生。

【交通汇报】区交通局争项争资工作汇报

苏区振兴若干意见出台以来，在委、政府的统一部署下，在相关部门的大力支持下，我局精心编制项目，多方协调关系，积极争取项目计划，扎实推进项目建设，现将我局争项争资工作情况汇报如下：

今年来，我局已上报项目四大类，计划争资。

3151。

万元。其中：

1.

县道升级改造工程至公路，全长。

9.9。

公里，计划申请中央投资。

495。

万元。

2.

农村客运网络化建设连通工程茶山排至修建。

2.5。

公里，左拔至古地。

9.1。

公里，古地至坪地水。

3.1。

公里，计划申请中央投资。

441。

万元。

3.

农村公路新建独立桥梁，计划申请中央投资。

115。

万元。

4.

通自然村公路建设项目计划。

110。

公里，申请中央投资。

1100。

万元。

5.

其它项目。

1000。

万元。

2014。

年

4

月底止到位资金有：

1.

危桥及新建独立桥梁。

2

座，

96。

万元。

2.

通自然村公路建设项目。

100。

公里，

438.4。

万元。

3.

连通工程建设项目。

33.24。

公里，

95.44。

万元。

4.s226。

小定公路路面改造工程（上级计划。

4165。

万元）已进帐。

1500。

万元。

5.

摩养费及天九综合服务站。

68.86。

万元。

共计资金为。

2198.7。

万元。

1.

由于项目上报计划后到下达计划的周期较长，致使项目开工的时间延期时间较长。

2.

由于地方配套资金压力过大，项目前期经费不足，影响了项目的组织实施和新项目的开发。

1.

继续跟踪。

2014。

年上报项目的进展情况。

2.

认真钻研苏区振兴等国家、省、市相关政策，开发新的项目。

3.

对已下达计划的项目跟踪补助资金的到位情况，及时安排项目开工建设。

综合交通建设工作汇报

为了强化道路交通事故预防工作，防止重、特大交通事故发生，为人民群众的出行提供安全的道路交通安全保障，我镇于2016年国庆开展道路交通安全综合整治行动。现将此次行动的开展情况总结汇报如下：

一、加强组织领导。

成立全镇道路交通安全综合整治领导小组。由镇长张超任组长；分管领导任权、卞恒兵任副组长；公安、交警、工商、学校、相关村、居负责人任成员，负责日常工作。

二、工作目的1、管控重点是辖区内的各条道路、集镇、重点工程建设区域道路及危险路段等。

2、查纠重点是机动车无牌无证、超载、超员、超速和违章会车；酒后、疲劳、无证驾驶，逆行、随意调头、乱停乱放，货车、农用车违规载人，幼儿园接送车辆超员超载、病车上路，摩托车无牌照、行人闯红灯，不遵守交通规则等交通违法违章行为。

3、检查重点是客运车辆、旅游包车、危险品运输车、拖拉机、校车等未年检，报废车上路行驶，无营运资质或手续不全等机动车。

4、治理重点是危险路段恶劣天气情况下预警服务，交通标志、标线、信号灯、道路隔离设施、防护栏等道路交通安全管理设施。

三、工作开展情况。

综合整治工作分三个阶段进行：

第一阶段：动员部署阶段（9月18日—9月20日）。各村委、各单位要结合实际，制订工作方案，明确目标任务，层层进行动员部署和宣传发动，引导广大干部群众积极参与整治活动。要充分发挥宣传作用，大造宣传氛围。选择典型交通违法行为和重、特大交通事故案例展播警示，把交通安全宣传触角延伸到全镇的每一个角落。

第二阶段：整治实施阶段（9月21日—9月30日）。全面排查道路交通安全隐患，对重点地区、重点路段、重点路口安全隐患和行人、车辆等交通违法行为开展整治。进一步完善道路交通安全管理设施，凡整治没有达到预期效果的，要深入查找问题，按照边整治、边巩固、边提高的要求，从体制、投入等方面入手，建立道路交通安全管理长效机制。

第三阶段：检查验收阶段（10月1日—10月15日）。各村委、各单位对综合整治活动情况进行总结。镇整治办公室将组织人员对各村委、各单位开展道路交通安全综合整治工作进行检查验收。

四、主要措施。

（一）落实部门责任。

1、公安（交警）部门。一是会同交通运输、教育等部门对客车、校车、危险品运输车等进行排查，与驾驶员签订安全目标责任书。加强对运输业从业人员及营运车辆的监管，对管理不严、责任落实不到位、严重违反交通安全的行为坚决依法查处。二是对事故多发路段、危险路段开展拉网式排查，消除安全隐患。三是加强路面监控力度，加大警车巡逻力度，扩大巡逻覆盖面。四是开展集镇交通秩序整治活动，加强对摩托车及营运车辆的管理，纠正影响交通安全的违法行为。五是协助保险公司督促机动车主按时办理交通强制险，最大限度的减少交通事故的损失。

2、交通运输部门。一是加强对运输企业的安全监管，监督道路运输企业落实交通安全主体责任，建立健全道路安全责任制。二是开展运输企业特别是客运企业安全隐患排查，加强对车辆技术状况的检查，对不合格车辆坚决予以停运。三是加强对运输从业人员的安全教育和培训工作，提高从业人员的安全意识。四是督促运输企业进一步健全安全检查制度，把好车辆出站关，禁止隐患车出站。五是配合公安交警部门对事故多发路段、危险地段的隐患排查和治理。

3、教育部门。一是将道路交通安全宣传纳入中小学教育内容。二是实行“小黄帽”制度，坚持路队制，开展“小交警”活动。三是建立校车及驾驶人员档案，严格校车安全管理。

3/4。

4、农机部门。加强对拖拉机、农业机械驾驶员的道路交通安全教育，严格农机驾驶员的考试和发证关，把好拖拉机登记、检验关，建立完善拖拉机登记管理信息系统。

5、安监部门。将道路交通安全管理纳入年度安全生产责任目标管理，严格考核。

6、宣传部门，协调新闻媒体做好道路交通安全宣传工作，营造浓厚氛围。

7、各村、各单位。大力开展道路交通安全宣传，营造舆论声势，形成广大人民群众积极参与，社会各界广泛支持的良好氛围，配合有关部门开展交通安全综合整治活动。整治期间，各村、各单位要开展专题宣传活动2—3次。

（二）加强车辆源头管理。督促运输企业认真落实交通安全主体责任，严格执行源头管理各项措施，从源头上及时发现、消除安全隐患。加强对中小学、幼儿园和承租车辆的监管，建立校车使用、定期检查、驾驶员管理等台帐，对不符合安全规定的车辆和驾驶员坚决予以取缔和辞退。

（三）完善道路安全设施。加强公路交通标志、标线的设置工作，对交通事故多发、隐患路段、重点路段安全设施进一步完善。

交通局防汛工作汇报

按照已确定的“高度重视，明确目标，把握重点”的道路运输防汛工作总原则，xx市交通局运管处今年已提前做好防汛准备，随时应对突发状况。制定下发了《xx市20xx年道路运输防汛工作方案》和《xx市道路运输防汛应急预案》，从7月1日起，xx市运管处已启动防汛24小时值班，同时密切关注汛情和极端天气变化动向，做好防汛预警、预报准备工作。

6月中旬，xx市运管处召开了防汛工作布置会。会议明确了今年交通系统防汛工作总目标，重点抓好三件事：

二是重点抓好预报预警准备。各驻站机构、运输企业要对车辆行驶线路的路况提前做好了解掌握，随时关注天气变化，提示司乘人员注意行车安全;要密切关注大风、暴雨、台风等天气变化，利用短信、电话等方式及时对每个企业、每个车主发布停班、封路等信息。

三是重点做好应急保障工作。要求各县市区运管所制定防汛工作方案和应急预案，并进行调度演练和防汛培训，随时听从上级调动，参与全市道路运输防汛保障活动，确保汛情排险时能够及时到位。

四是加强值班值宿和信息报送。全系统实行24小时防汛值班和领导带班制度。要求值班领导手机保持24小时开机，值班人员24小时在岗，严格请销假制度。全系统各部门要形成防汛工作安全信息，一旦出现突发事件，严格按照规定及时上报，确保信息畅通。

交通港口年终工作汇报

各位领导：

下午好！

欢迎省、市局领导莅临我局检查指导工作。下面，我把牟平港港口设施保安工作情况向各位领导汇报如下。

今年以来，牟平港在省、市港航管理局的正确领导下，紧紧围绕《港口设施保安计划》工作重点，把推进港口设施保安工作、保障港口平安发展落实到港口管理的各项工作中去，港口设施保安工作运转良好，没有发生任何保安事件，有力地促进了港口事业的健康发展。

一、提高认识，强化领导，把港口设施保安工作作为港口发展的基础保障。为扎实做好港口设施保安工作，我局成立了由局长任组长，分管副局长任副组长，局属各部门负责人为成员的港口设施保安工作领导小组，配备了专职港口设施保安人员，对日常工作《港口设施保安计划》中的内容进行部署落实，形成了强有力的工作保障。

二、突出重点，严格落实，各项工作得到了扎实开展。为全面推进港口设施保安工作，我局着力开展了以下三方面工作。

（一）健全完善了相关制度。为了使港口设施保安工作制度得到进一步落实，根据港区自身特点，修订完善了《牟平港运行管理规定》、《牟平港港口设施保安内部职责分工》等有关规章制度，制定了《安全检查管理规定》、《牟平港港口通道管理规定》等相关规定，为有效保证港口设施保安工作的正常运转奠定了坚实基础。

1、2、3、4、5号摄像探头，新系统安装后，可监控整个码头生产作业现场及货场、码头前沿的港、船活动界面和邻近水域，并且实行24小时全天候监控录像。二是在队伍保障上，在原有5名保安人员的基础上，今年又增加4名保安人员充实保安队伍，24小时对港区进行巡逻检查，做到了防偷、防盗、防破坏。为了保证工作效果，在巡逻过程中，坚持使用检测仪对检查部位进行巡逻打点。三是对港口全封闭硬件进行了整治和完善，更换了出入口道闸，修建了封闭栅栏1800余米。

（三）加强了港区进出口的管理。我们把进出口管理作为加强港口设施保安工作的重要手段，加大了对进出港通道的管理力度，对进港人员、车辆进行严格检查后方可入港，确保了对进出港人员、车辆、物资的有效控制。

三、常抓不懈，组织实施港口设施保安演练。为了切实达到港口设施保安工作要求，我们定期进行保安演练，并对演练情况进行全面的评估和。

总结。

通过演练，提高了干部职工的快速反应能力，收到了较好的效果。

下一步，我局将继续在省、市港航管理局的正确指导下，一如继往地强化港口设施保安工作，建立长效管理机制，不断推进港口设施保安工作再上新水平，为港口又快又好发展发挥积极有效的保障作用。

二o一o年八月二十五日。

交通安全工作汇报

20xx年，我局坚持以“保安全、保畅通、保重点工程的顺利施工、防止船舶污染水域”为工作目标，以“安全生产年”为载体，以专项整治活动为抓手，强化现场监管手段，完善长效管理机制，落实安全监管责任，全市水上交通安全监督管理工作取得了显著的成效。

一是加强公司监管,完善水上交通安全“责任链”。

20xx年，我局从狠抓源头管理和现场监管入手，加强对重点水域、重点船舶、重点时段、重点环节监管。在汛期、高温期间，纪念建国六十周年活动等重要时段，组织开展专项水上交通安全检查和督查，维护交通运输安全形势稳定；进一步加大了对公司安全管理体系运行缺陷的整改验证行为，强化了辖区航运公司的日常监督检查，落实安全管理责任，进一步完善安全“责任链”。

二是加强区域合作,提升与周边海事有效联动。

12月，××*地区海事区域合作联席会议第一次会议召开。该区域合作联席会制度的常态化运行将进一步加强两市海事信息互通、资源共享，在事故处理、协查配合等领域进一步深入合作，为××地区水上交通安全提供保障。

三是主动建议，积极推进水上交通安全隐患整改。

20xx年，全市地方海事系统结合实际，突出危险品船、乡镇渡口渡船、农用自备船、旅游船、水工作业区等重点，全面排查辖区内各种事故隐患、监督管理的薄弱环节。对查出的问题和安全隐患，除签发相关海事执法文书外，逐一做好记录，书面通知当事人或相关单位，落实专人跟踪督促整改到位。全年共开展各类安全隐患排查116次，查出安全隐患156起，签发隐患整改通知书93份，向相关部门单位送达安全管理建议书46份，主动专题向相关政府部门汇报11次，在政府的高度重视下，协调解决安全隐患13起。在各市处的主动建议下和政府的高度重视下，对干线航道上的姜堰淤溪大桥、泰兴古马干河南新村一组桥、泰兴市如泰运河跃进桥、兴化老阁大桥等四座隐患桥梁进行了拆除，对市区西坝大桥原钢便桥进行了改造，彻底消除了通航安全隐患。

四是加强源头监管，提升危化品应急处置能力。

严格执行省局危化品船舶100%实船签证、申报制和安检“必查项目规定”要求，从源头切实抓好辖区危化品船舶装卸作业和航行安全监管；对各重点码头应急预案和应急设备情况实行备案管理；加强船舶防污监控、油船装卸作业前设置围油栏，防止污染水域；细化辖区水上运输的油品、化工产品等应急处理方法，初步完成船舶载运危险品应急处置指南，进一步提升应急处置指导能力。

五是开展专项整治“回头看”，全力推进乡镇渡口达标改造和撤渡建桥工作。

11月份，我局组织开展了辖区乡镇渡口渡船专项整治“回头看”活动。从制度制定、责任落实以及渡口设施、渡船、渡工现状，对照渡口渡船专项整治和达标标准，逐一检查、过堂，对达不到要求的，落实整改措施，确保整改到位。目前，全市运行乡镇渡口38道，乡镇渡口面貌焕然一新。

六是加强应急准备，全市水上突发事件搜救体系初具雏形。

××市内河搜救中心基本建成，搜救组织机构和网络初步完善。全市水上突发事件应急预案和预案全面修改，搜救网手册基本完成；搜救装备初步完善,防污染应急5个储备库已基本建成、防污染装备全面配备到位；在网市组织开展了饮用水源地突发环境事件应急演练，进一步检验了应急预案的有效性，提升防止船舶污染水域应急处置以及与各相关部门的协调能力。

七是加强执法标准建设，积极推进现场执法规范化管理活动。

20xx年，我局编发了《现场执法规范手册》，通过明确现场执法工作的实用程序、内容、方法及有关要求，推动现场海事执法的规范化、标准化，促进海事监督管理职责的有效履行；制定《关于加强辖区船舶下水、临时移泊、试航作业水上交通安全监管的通知》，规范核准程序，落实监管责任，积极促进船舶修造业科学发展，防止船舶事故和造成水域污染，更好地服务地方经济建设。

综合交通建设工作汇报

自3月30日全市道路交通秩序综合整治动员大会召开以来，我局严格按照市委、市政府的统一部署和要求，不折不扣地切实履行了行业管理的职责，自上而下广泛动员，从行业管理部门到运输企业迅速行动，全力投入到了道路运输市场秩序专项整治工作中。通过整整近一个月的努力，收到了吹糠见米的效果。截止到4月29日止，全市交通系统共出动执法人员2719人次，出动执法车辆623台次、宣传车145台次，检查营运车辆6000余辆，查处各类车辆2309辆，暂扣车辆505辆，暂扣证牌331本，取缔黑站点8个、黑驾培点2个。车站改造也进入了倒计时，在申请立项的同时，西站还挤进了交通部xx年的计划笼子，可望解决资金1000万元。目前，市内各大汽车站、火车站、各专业商品市场的营运秩序明显好转。用老百姓的话讲，站场营运秩序比过去好多了，整治非法营运力度也加大了，只要这样管下去，我们还有么子不满意的。

下面，主要从三个方面作简要汇报。

一、前段重点抓的几项工作。

市里动员会后，我局党委立即开会，专题研究落实这次全市整治会议下达交通的几个硬任务。交通秩序整治年年搞，但这次是动真的，来实的，声势之大，手段之硬，考核之严，见效之快，可称近年之最。现在一个月过去了，回头看，我们的工作主要有以下五个特点：

(一)领导高度重视。

1、成立了组织机构。由谭杭生局长任组长，分管运输的副局长罗齐宏、分管安全的副局长刘兆群任副组长，局机关相关处室及市、区运管机构、道路客运企业主要负责人为成员。下设了办公室，同时还抽了一名正县级干部和两名助理调研员对整治进行全程督查。局领导“既挂帅、又出征”，为整治工作开展带了个好头。

2、制定了工作方案。通过制定专项整治工作方案，明确了整治的指导思想、组织领导、工作目标、整治步骤及工作要求，确定了今年整治工作的重点和考核奖惩办法。

3、安排了专项资金。局里专门划拨50万元作为今年整治行动的专项经费，在市运管处腾出了一层办公楼作为专项整治办公室和稽查人员临时休息室，同时，还根据需要及时购置了电脑、传真机、电话等办公设备。

4、充实了执法队伍。整合市、区两级运管机构及驾培管理机构的执法力量，市局从四县临时抽调30余名执法人员，成立了执法机动中队，充沛稽查一线，确保了整治力量。

5、召开了动员大会。4月6日，市局在蓉园宾馆召开了近400人的大会进行专项动员。同时，过来的一月，书记、局长和分管局长、督查组长都不定期地深入到各车站、企业、厂家进行调查、宣传、摸底，并积极引导运输经营者守法经营，同时也告知大家，凡不听劝告、继续违规违法者将永远无立足之地，屡犯将严处。

(二)宣传家喻户晓。

按照市道路交通秩序综合整治领导小组的统一部署，4月份整治重点集中在宣传上，我局严格按照《四月份道路交通秩序综合整治工作安排》的要求，广泛发动宣传，层层动员落实，为整治工作的开展营造了良好的氛围。

——开会传。一是市局召开了全市道路运输市场秩序专项整治动员大会，会议由罗齐宏副局长主持，谭杭生局长作动员报告，袁双利书记作重要讲话，市运管处、雨花区运管局、龙骧集团公司负责人作了表态发言，各县交通主管部门、运管机构、道路客运、货运、汽车维修、旅游、租赁企业、客货运站场、驾校等部门共400余人参加了大会。二是4月12日，湖南龙骧集团公司召开了车队长以上管理人员共100余人参加的整治动员大会。全系统各级各单位按照市委、市政府和市交通局的要求，层层动员、广泛宣传，切实增强广大干部职工积极参与全市道路运输市场秩序专项整治和从业人员守法经营的自觉性。

——上门宣。通过录制道路运输市场秩序专项整治通告的有关内容，并将其刻成光盘、磁带，下发给各区局和各稽查中队，用于整治工作的宣传发动。市、区共有9台宣传车，深入车站、企业及全市主要道路进行宣传。截止4月29日，共出动宣传车145台次，发放宣传资料10000余份。

——简报登。近30天，我局共编印《道路运输市场秩序专项整治简报》4期，及时报道交通部门在道路运输市场秩序整治中所作的各项工作，为整治工作鼓劲加油。

——橱窗刊。全市各大车站、驾校共悬挂宣传横幅67条，制作公告牌105块，设立播放点8个，宣传橱窗70个，反响很好，职工知晓达100%。

——广播讲。全市动员会后，市内各大汽车站每天都会通过广播反复宣传整治行动的目的意义，全市52所驾校全部设立了交通安全宣传片播放室，同时，各驾校还组织所有新报考的学员免费观看了交通安全宣传教育片。

——媒体报。按照市道路交通综合整治领导小组的要求，每天都要有整治相关内容在媒体上报道，正面宣传整治工作，截止4月29日，相关新闻报道据不完全统计，除省、市广播电台播出的消息外，仅电视台就有15条，报纸10条，网络媒体6条。

(三)目标十分明确。

时间长、任务重、要求高是本次整治的主要特点。根据市整治领导小组确定的“一抓三年，突出今年，着力当前”的工作思路，我局按照市里铁定交通的任务，联系工作实际，紧紧围绕道路运输市场秩序这大块来做文章，提出了一年整治规范；二年巩固提高；三年达标争先。xx年重点干四件事：规范营运市场秩序；加大对几大长途汽车站的监管；狠抓旅客运输安全；力争年内完成一个车站的改造。

当前主要着力抓“八个杜绝、两个确保”。

——“八个杜绝”：

1、杜绝非营运车辆从事营运活动；

3、杜绝营运客车擅自在市内私设站点、违规参运的现象；

4、杜绝汽车客运站的排班、售票、结算不规范、环境卫生、服务质量差的现象发生；

5、杜绝市区内汽车维修厂家无证经营、超范围经营；

7、杜绝驾驶员培训机构不按规定培训发放从业资格证；

8、杜绝不按规定许可或乱发牌证的现象，严把客运车辆和驾驶人营运资格审批关。

——“两个确保”：

2、确保年内完成1-2个的长途客运站场改造任务，站场服务功能不断完善。

(四)重点非常突出。

为了实现“八个杜绝、两个确保”的目标，我局自加压力，坚持边宣传、边清理、边整治、边规范的工作方法，一步一个脚印的把整治工作向前稳步推进。

——4月，重点对象是本辖区范围内的营运经营者、驾培学校、维修厂家、几大车站。一方面主要宣传道路运输法规和本次整治的目的、意义、要求，使广大经营者从思想上和内心深处认识非法经营的坏处，自查自纠。另一方面，市、区联手，还组织了两次全市性的大行动，集中了辖区内运政执法人员近200余人，对汽车站、火车站等地域的营运秩序进行了整治，30天中，每逢双日，市区5个重点区域，每个点至少都有10人以上的执法人员现场执法。

——5月，重点对象是市区各大宾馆私设的站点和外地来长的违规的经营户。方法主要采取通过发函、劝导、首次教育，来纠正和处置他们的非法经营行为。

——6月，在宣传月和说教月的工作基础上，制定出详尽的整治日工作方案，对全市道路运输行业进行全面整顿清理。

——7月，重点对客运、货运、维修、驾培及各大汽车站周边的市场秩序进行全面规范。

——8月，开展有针对性的整治活动，重点是反弹区域和一些死角，巩固前阶段的整治效果。

——9月，对上阶段的整治情况展开“回头看”，自查自纠。

——10月，市交通系统各单位加强联动，互相查漏，力争高分达标。

——11月，对整治工作进行一次全面细致的检查，排查执法漏洞，巩固整治效果，虚心接受检查。

——12月，对今年各单位的工作进行全面总结、点评和考核，扬长避短，着眼来年。

(五)责任落实具体。

一是明确了领导小组及办公室的工作职责，对相关局领导进行了责任分工，并制定了《定期汇报会制度》、《情况日报告制度》等相关制度。同时，组织专门稽查力量，每天开展稽查行动、每月开展两次以上的全市集中整治统一行动、每月组织“回头看”和点评。各单位必须将每日、每周、每月的整治工作内容和效果及时汇总到市整治办。

二是为保证整治工作的有序推进和责任落实，专项整治工作领导小组还将任务层层分解，对县交通局，市、区运管机构，驾培机构及龙骧集团等单位制定了详细的绩效考核方案，对做得好的将给予奖励，对考核不达标的将实行问责追究，从而保证专项整治工作落实并取得实效。同时，专项整治领导小组办公室还牵头成立了三个督查组，对各成员单位的工作展开不定期督查，对整治工作中态度不好、措施不力、效果不佳的单位将发督查通报。整治工作机制的建立和完善，实现了“有专人负责、有考核办法、有汇报会制度、有情况日报告”，为整治工作的全面推进打下了坚实基础。

二、工作中遇到的几个问题和建议。

前段整治虽取得了一点效果，但离市里的要求还相差甚远，分析原因，除主观还需努力外，客观上讲，一些问题，还请领导予以重视和关注。

1、火车站周边营运秩序的治本问题。应该说这次治标的效果是十分明显的，但由于执法权有限，治本很难到位，另一方面，市运管处对团伙及喊客、拉客等现象无权进行管理。最近，我局根据谭市长的批示，市运管处对火车站地区进行了明察暗访。通过调查摸点，我们了解到，在火车站广场及周边从事非法营运的主要有3个团伙，领头人分别为李某某和张某、蔡某某夫妇以及刘某某，每个团伙都雇用多名喊客仔在火车站游动喊客、拉客。

2、大型专业商品市场的营运秩序的规范问题。据清查情况看，目前进入几大市场营运的有汽车、三轮摩托车、人力三轮车。交通运管机构曾多次进入一些市场进行整治，但由于市场管理方不理解、不配合，整治很难一步到位。

3、按市整治办的要求，年内市交通局必须完成至少一个长途客运站场的改造任务。从前段所做的工作看，西站改造年内要完成，主要有三个问题可能会影响，一是报建手续的办理时间较长；二是交通组织方案难定；三是资金缺口较大，目前至少缺口1000万元。

4、执法力量严重不足。目前，我市城区市、区两级运管执法人员加起来才200人左右，除老、弱、病及窗口办事人员外，真正能派上路的不到150人左右，这与所管辖的范围、经营业户、营运车辆相比，人少车缺的矛盾就显得更加突出。

5、执法中查扣难、取证难、处罚难的问题十分突出。几乎每次整治行动都要遭遇车主的不配合甚至阻挠，执法人员遭受辱骂、围攻、挟持等现象时有发生，人身安全受到一定威胁。今年4月13日，我局统一开展查处非法营运、违规经营的专项整治行动，执法人员在南海宾馆查扣一台非法营运的小车时，宾馆保安不仅不予配合，还阻挠执法，后经xx警备区出面，才将非法营运的小车扣至警备区。

三、下步工作的初步打算。

精心组织“五一”黄金周旅客运输，确保不发生一起安全责任事故。着力抓4件事：

1、认真做好运力组织及投放工作，并根据对客流量的预测情况制定周到的应急预案。

2、从严落实各项安全管理措施。组织专门力量对汽车客运站和道路客运企业开展安全检查，对检查中发现的安全隐患和有关问题，将下达安全整改通知书，对拒不整改或整改不力的，将依法责令停业整顿。

3、从严查处营运车辆乱班乱线、市内私设站点、出站超载、站外拉客等违规经营行为，坚决杜绝非法营运、旅游车从事班线客运、租赁车不按许可经营等现象发生，确保市场秩序良好。

4、继续加大对火车站周边各大宾馆、酒店、汽车站周边营运秩序的整治，积极争取相关职能部门的配合，形成整治的合力，做到不取缔不收兵，不干净不撤队，不处置不罢手。

下决心规范维修市场经营秩序。主要联合市工商、城管等部门对占道经营、无证经营等维修厂点进行重点清理、整治和取缔，同时按照“一类企业为骨干；二类企业为基础；三类企业为补充；汽车综合检测站为质量保证”的原则，做好维修厂家的规划布局，今后，二环线内特别是中心城区，一般不新增维修厂家，将来维修网点主要设在二环线外，重点发展和扶植一、二类维修企业，三类仅作补充，还必须严格规范。

加大对驾校质量信誉的考核和星级教练员的评比。近日，我局驾培处会同xx晚报社对市区52所驾校进行了质量信誉排座，这个“排行榜”得到了社会的公认，老百姓反映很好。下步，我们重点将放在市场的准入、退出、监管上，力争年内扶持1-2所成为省内第一、全国有名的上规模、上档次、上水平的驾校。

加快西站改造、设计、评审、报建工作，积极筹集资金，速办各种手续，搞好施工招投标，确保8月动工改造，年内完成主体施工。

村交通汇报

各位领导：

今年以来，我。

*

的公路建设在市委、市政府的正确领导下，在市交通局的大力支持下，抢抓机遇，狠抓落实，率先完成了省、市下达的“村村通”工程建设任务，场站建设正在紧张施工当中。现将建设情况简汇报如下：

今年，省、市下达我。

*

的“村村通”工程项目共计。

25。

个，计划里程。

22.657。

公里。截止目前，实际完工里程。

27.96。

公里，为总任务的。

123.4%(。

超额完成任务。

5.303。

公里。

)

解决了。

25。

个行政村不通油路问题，我。

*

率先完成了省、

市下达的“村村通”工程建设任务。

由于乡镇前期征地一直未协调好，我。

*

场站建设工作进展较慢。经过多次督促协调，确定了场站建设地址，目前已开始动工建设。

今年，

*

委、

*

*

**。

*

财政在年底验收合格后给予每公里。

2

万元的补助，延长里程每公里补助。

6

万元；对保质保量按时完成任务的乡（镇）、办事处，

*

政府在验收工程合格后给予每公里。

1500。

元奖励，同时奖励乡（镇）、办事处党政正职及主管副职。

3000。

元，对没有按时完成任务的单位，通报批评，取消下年度公路补助资金。对因放松质量管理，自行降低标准，造成重大质量事故或重大经济损失的，严肃追究有关人员的责任。

为确保农忙之前、雨季来临之前“村村通”工程顺利完工，对一些经济状况较为困难的行政村，在上级补助资金尚未到位的情况下，想方设法帮助筹措起动资金，促进工程得顺利开工。为保证工程建设质量，滤布在工程招、投标过程中，

*

交通部门积极做好指导和监督工作，择优筛选施工队伍，确保“修一条路，畅通一个行政村”、“修一条路、群众满意一条路”。

为切实加强工程质量监督，

*

*

农村公路建设修成让群众的“民心工程”、政府的、“放心工程”。

工程完工后，及时督促乡（镇）、村组织施工队伍修建排水沟、

培护路肩等配套设施，确保路面排水畅通，并组织道路养护人员搞好道路养护，从而延长使用寿命和服务年限，使投资兴建的每一条路都能最大限度地发挥其价值和社会效益，确保“修一条路，管一条路，养一条路，护一条路”。

一是我。

*

还有。

7

个行政村的道路需要修建。

按照市局统一部署，经过认真调查核实，我

*

目前还有黎官屯、梁家庄、袁薛庄、刘薛庄、杨家井、遵贵屯、蒋台屯。

7

个行政村未实现“村村通”。主要原因是在。

*

而油路部分原本路况就不太好，再加上近几年的碾压已基本无路面。

二是中央、省补资金到位迟，在一定程度上影响着工程进度。

三是通过近两年的努力修建，尽管使我。

*

的村道状况有了明显改善，但由于基础状况十分落后，仍需加大建设力度，进一步提高通达深度和广度，才能真正方便群众。

四是由于国家没有列出专门的村道养护资金，我辖。

*

行政村经济发展水平不高，经济能力有限，养护资金短缺，无法满足日常养护的需要。致使养护管理不到位，路肩得不到及时培护，边沟不能够及时疏通，路容路貌不够整洁，在一定程度上影响着公路的使用寿命。

交通党建工作汇报材料

交通中队工作总结汇报

在过去的半年中，中队全体干警思想观念上敢于打破常规，努力创新，积极拓宽交通管理工作的新领域，精神上追求健康、团结、向上，学习上与时俱进，不断更新新知识，工作上只争朝夕，既追求数量也注重质量，既遵循法制原则，又考虑方便群众、经过全体中队民警艰苦努力、扎实工作，在车辆保有量迅猛增长、各项重点工程建设大面积施工、交通需求日益高涨、道路通行率明显增加，中队警力不足与任务增加的矛盾日益突出，交通安全管理执法环境不佳的.情况下，通过中队民警加强路面巡逻和适时监控排查，维护了辖区道路交通秩序，保障了道路交通的正常运行，有力地缓解了交通拥堵，有力地遏止交通事故和公路突发事件的发生，确保了各项警卫任务万无一失，主要道路集镇的交通环境得到改善受到了上级领导和社会各界的一致好评。交通事故稳中有降，上半年辖区道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数分别下降了____________x。非税收入完成万圆，比去年同期增长了、占全年收入任务数的、中队队伍整体素质和交通管理水平有了较大提高，始终保持了良好精神状态，为圆满完成各项任务提供了根本性的保障。总的来说，我队主要做了以下工作:。

的明确要求。年度检审期间，我们组织全县汽车驾驶员在影剧院学习3天，参加的学习司乘人员达700多人次，及时通报了我县的交通事故情况。特别是近来发生在我县境内的具有典型代表的重大交通事故案例、在汽车站，集镇街道，公路沿线逢会集镇张贴了交通安全法宣传挂图，治理无牌证车、治理机动车超员、超载违章通告124份，通过这些不同形式的、富有宣传教育意义的办法来宣传交通法规、安全常识，努力提高全民的交通安全法规意识。

6、、建立交通事故快速处理机制，提高办案效率，方便群众，保护群众利益，尽量缓解处理事故的经济成本和社会成本过于庞大。

旅游道路交通工作汇报

尊敬的x常委、各位领导：

欢迎你在百忙之中来我镇检查指导工作。近年以来，为促进交通事业又好又快发展，我们紧紧围绕建设三峡库区经济强镇和丰都城市附中心的总体目标，按照“通达通畅、平安和谐”的总体思路，全面推进交通建设大发展，方便了群众出行，改变了城乡面貌。按照会议安排，我谨就xx镇道路交通建设的相关情况汇报如下：

围绕建设畅通高效的战略定位，全镇建成公路里程达298公里。其中国道1条，25公里；省道1条31公里；县道2条，18公里；乡村道路46条，224公里，基本形成了以城镇为中心、四通八达的公路网络。2010年1月，xx高速公路xx镇段18.4公里全线开工，2011年3月，xx高速公路xx镇段建设正式定点放线，即将启动征地拆迁。我们在公路建设工作中的主要做法是：

（一）突出重点，抓好高速公路建设。

年底至今，我镇按照xx高速建设工作的要求，成立专门机构，配备精干力量，主要做好了征地和房屋拆迁、施工秩序维护、基础设施恢复与xx高速的前期工作，为高速公路建设营造了良好的施工环境与舆论环境。

（二）全力以赴，构建通达通畅网络。

为了切实解决人民群众“行路难”的问题，我镇围绕让多数群众受益、为特色产业铺路、为村庄建设服务的总体方针，做好通达、通畅工程的规划实施工作，确保项目规划成熟一个，实施一个。十一五期间，共计实施通达工程新修村道公路5条21公里，实施通畅工程油化二级公路1条20公里，硬化省道公路30公里，硬化村社道路3条7公里。

（三）规范管理，提高公路管护质量。

为把农村公路管护落到实处，我镇一是坚持“统一管理，分级负责，强化考核”的原则，明确村社公路养护主体是所在地行政村，做到“建养并重，有路必养”。二是多方筹集养护资金，较好地解决农村公路建设征地难、拆迁难、筹资难的问题。三是把村社道路养护工作纳入各村和相关社区综合目标考核内容，确保村级公路有人管、能管好。

（四）强化基础，搭建平安畅通平台。

为了满足人民群众日益增长的出行需求，为镇域经济发展发挥了交通支撑、服务和保障作用，我镇一是加大基础建设，打造四级汽车客运站一个，在全市首批试行农村客运，方便了城乡居民的出行需要。二是加强隐患整治，协调相关部门整治边坡护壁5处、道路扩宽1处，设置公路安全护栏15公里，消除了大量安全隐患；三是强化安全管理，加强驾乘客人员和营运车辆管理力度，促进了交通运输市场的平安、有序、畅通。

二、交通工作中的主要问题和解决问题的建议。

目前我镇交通建设工作中存在的主要问题有两个：

一是高速公路建设协调工作多、解决难度大。

第一，临时灌溉的问题。按照高指部与建设方的约定，高速公路建设期间毁损渠堰、塘库之后需要解决村民临时灌溉和饮水的，由建设方负责，但实际操作中，建设单位推诿搪塞，极不负责。如关田沟水库左干渠毁损之后，2010年损失灌面2000多亩，成灾面积300多亩，农民大春一季歉收近30万元，目前尚无明确责任单位；今年春旱严重，无水插秧，成灾面积已达100亩以上。

施，确保沿线农民种粮利益不受损失。

第二，炮损赔付的问题。自去年工程建设实施爆破作业以来，xx高速公路沿线900多户农房不同程度受损，指挥部就炮损赔付工作下发了相关文件，但赔付标准偏低，实际操作中难以执行，容易引发一些矛盾。

对此，希望高指部组织相关部门对炮损赔付标准进行听证和适当调整，确保群众住房及其物权利益得到合法保障。同时要责成施工单位加大工作力度，及时处置兑现炮损赔付。也希望建设、国土相关部门综合利用危房改造、农房拆除还耕等惠民政策，拓展炮损民房赔付处置的政策空间。

第三，征地拆迁的问题。2011年xx高速公路即将启动征地拆迁工作，补偿标准将继续执行x府发[2008]65号文件，但2010年下半年来，工资水平带动物价猛涨，拆迁补偿标准实际偏低，将会使征地拆迁工作陷入被动。

对此，希望县政府就农房建造工作开展专题调研，向市政府呼吁调整相关政策，适当提高补偿标准，确保群众利益不受大的损失。

内，转非人员长期租住他人房屋，成为新的弱势群体。

希望建设部门对拆房后无力重建住房的农户给予一定补助，纳入d级危房补助计划；同时，在乡镇一级建设适量廉租房和公租房，保障全家农转非且拆房后无力购房居住的群众住房需要。

二是通达通畅工程建设方面，还存在四个主要问题。

第一，农村公路建设投入不足。总体上看，xx镇分沿江、中山、高山三级地貌分布，如今沿江有xx公路，中山有老xx公路，均已形成相应交通网络。但高山部分横梁山区缺乏主干公路，一些村社长期闭塞，尚处于不通车的状态，群众出行和农用物资运输极不方便，农民生活生产条件极为艰苦，急需修建一批社道公路解决他们的出行问题。如：x村14社、x村11社至今未通公路，分别涉及77户305人、46户257人的交通出行问题，因为新修公路线路长、投资大，一直未能得到解决。

对此，希望县交委、扶贫办等涉农部门加大投入，共同促成一批通达工程的实施，解决一些村社长期闭塞的实际问题。

第二，部分村社道路质量差，普遍存在宽度不够、质量欠佳的问题，有的年久失修，通行能力差，极易出现安全问题。如：xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx等村社道路通行状况极差，群众意见相当大，多次要求集资整修，但是，由于外出务工人员多、受益人群难界定，集资筹劳整修公路难以实现。

希望县交委支持部分资金用于乡村干道的大修整治，我们镇村各级也要发动受益群众集资投劳，做好共同性公益事业，切实解决道路晴通雨阻的问题。

第三，村社道路缺乏稳定的建设与养护资金渠道，日常养护难以跟上。全镇现有的农村公路，主要是通过号召广大群众投工投劳及社会捐助，依靠民工建勤、交通扶贫等一些特殊政策和措施发展起来的，建养资金投入方式具有明显的临时性，缺乏稳定的资金来源渠道投入运行中的管护环节。目前，虽然在资金捐赠、义务投劳等方面进行了一些探索，但是无法从根本上满足管护工作的要求，急需上级关注。

对此，希望县交委对农村道路通行情况进行全面核查，在此基础上，按照道路等级和养护工作量，按照“谁建设、谁受益、谁管护”的原则，确定县、镇、村三级联运的管护方式，组建农村公路养护维修队伍，切实提升农村公路管护水平。

畅通的畅通目标。但是，由于道路交通基础建设尚不完善，农村客运尚未形成全覆盖，企业发展受限，群众要求早日开通老丰石路、玉大公路农村客运线路的呼声强烈。

对此，希望县交委、移民局加大投资力度，早日硬化xx至xx、大山溪沿江移民公路，对老xx路xx至xx段整治加宽，完善站牌标识、道路护栏等配套设施，开通客运线路，形成城乡贯通、站棚配套、安全可靠、服务便捷、利民惠民的农村客运网络体系。

最后，借此机会，再次向尊敬的xx县长和随行的各位领导表示衷心的感谢。并请各位领导对我镇交通建设工作给予具体的指导和帮助，促进我镇交通事业新的发展。

以上汇报妥否，敬请各位领导批评指正！

交通秩序整治工作汇报

（4月29日）。

自3月30日全市道路交通秩序综合整治动员大会召开以来，我局严格按照市委、市政府的统一部署和要求，不折不扣地切实履行了行业管理的职责，自上而下广泛动员，从行业管理部门到运输企业迅速行动，全力投入到了道路运输市场秩序专项整治中。通过整整近一个月的努力，收到了吹糠见米的效果。截止到4月29日止，全市交通系统共出动执法人员2719人次，出动执法车辆623台次、宣传车145台次，检查营运车辆6000余辆，查处各类车辆2309辆，暂扣车辆505辆，暂扣证牌331本（副），取缔黑站点8个、黑驾培点2个。车站改造也进入了倒计时，在申请立项的同时，西站还挤进了交通部20的计划笼子，可望解决资金1000万元。目前，市内各大汽车站、火车站、各专业商品市场的营运秩序明显好转。用老百姓的话讲，站场营运秩序比过去好多了，整治非法营运力度也加大了，只要这样管下去，我们还有么子不满意的。

下面，主要从三个方面作简要汇报。

一、前段重点抓的几项。

市里动员会后，我局党委立即开会，专题研究落实这次全市整治会议下达交通的几个硬任务。交通秩序整治年年搞，但这次是动真的，来实的，声势之大，手段之硬，考核之严，见效之快，可称近年之最。现在一个月过去了，回头看，我们的主要有以下五个特点：

(一)领导高度重视。

1、成立了组织机构。由谭杭生局长任组长，分管运输的副局长罗齐宏、分管安全的副局长刘兆群任副组长，局机关相关处室及市、区运管机构、道路客运企业主要负责人为成员。下设了办公室，同时还抽了一名正县级干部和两名助理调研员对整治进行全程督查。局领导“既挂帅、又出征”，为整治开展带了个好头。

2、制定了方案。通过制定专项整治方案，明确了整治的指导思想、组织领导、目标、整治步骤及要求，确定了今年整治的重点和考核奖惩办法。

3、安排了专项资金。局里专门划拨50万元作为今年整治行动的专项经费，在市运管处腾出了一层办公楼作为专项整治办公室和稽查人员临时休息室，同时，还根据需要及时购置了电脑、传真机、电话等办公设备。

4、充实了执法队伍。整合市、区两级运管机构及驾培管理机构的执法力量，市局从四县（市）临时抽调30余名执法人员，成立了执法机动中队，充沛稽查一线，确保了整治力量。

5、召开了动员大会。4月6日，市局在蓉园宾馆召开了近400人的大会进行专项动员。同时，过来的一月，书记、局长和分管局长、督查组长都不定期地深入到各车站、企业、厂家进行调查、宣传、摸底，并积极引导运输经营者守法经营，同时也告知大家，凡不听劝告、继续违规违法者将永远无立足之地，屡犯将严处。

(二)宣传家喻户晓。

按照市道路交通秩序综合整治领导小组的统一部署，4月份整治重点集中在宣传上，我局严格按照《四月份道路交通秩序综合整治安排》的要求，广泛发动宣传，层层动员落实，为整治的开展营造了良好的氛围。

――开会传。一是市局召开了全市道路运输市场秩序专项整治动员大会，会议由罗齐宏副局长主持，谭杭生局长作动员报告，袁双利书记作重要讲话，市运管处、雨花区运管局、龙骧集团公司负责人作了表态发言，各县（市）交通主管部门、运管机构、道路客运、货运、汽车维修、旅游、租赁企业、客货运站场、驾校等部门共400余人参加了大会。二是4月12日，湖南龙骧集团公司召开了车队长以上管理人员共100余人参加的整治动员大会。全系统各级各单位按照市委、市政府和市交通局的要求，层层动员、广泛宣传，切实增强广大干部职工积极参与全市道路运输市场秩序专项整治和从业人员守法经营的自觉性。

――上门宣。通过录制道路运输市场秩序专项整治通告的有关内容，并将其刻成光盘、磁带，下发给各区局和各稽查中队，用于整治的宣传发动。市、区共有9台宣传车，深入车站、企业及全市主要道路进行宣传。截止4月29日，共出动宣传车145台次，发放宣传资料10000余份。

――简报登。近30天，我局共编印《道路运输市场秩序专项整治简报》4期，及时报道交通部门在道路运输市场秩序整治中所作的各项，为整治鼓劲加油。

――橱窗刊。全市各大车站、驾校共悬挂宣传横幅67条，制作公告牌105块，设立播放点8个，宣传橱窗70个，反响很好，职工知晓达100。

――广播讲。全市动员会后，市内各大汽车站每天都会通过广播反复宣传整治行动的目的意义，全市52所驾校全部设立了交通安全宣传片播放室，同时，各驾校还组织所有新报考的学员免费观看了交通安全宣传教育片。

――媒体报。按照。

市道路交通综合整治领导小组的要求，每天都要有整治相关内容在媒体上报道，正面宣传整治，截止4月29日，相关新闻报道据不完全统计，除省、市广播电台播出的消息外，仅电视台就有15条，报纸10条，网络媒体6条。

(三)目标十分明确。

时间长、任务重、要求高是本次整治的主要特点。根据市整治领导小组确定的“一抓三年，突出今年，着力当前”的思路，我局按照市里铁定交通的任务，联系实际，紧紧围绕道路运输市场秩序这大块来做文章，提出了一年整治规范；二年巩固提高；三年达标争先。年重点干四件事：规范营运市场秩序；加大对几大长途汽车站的监管；狠抓旅客运输安全；力争年内完成一个车站的改造。

当前主要着力抓“八个杜绝、两个确保”。

――“八个杜绝”：

1、杜绝非营运车辆从事营运活动；

3、杜绝营运客车擅自在市内私设站点、违规参运的现象；

4、杜绝汽车客运站的排班、售票、结算不规范、环境卫生、服务质量差的现象发生；

5、杜绝市区内汽车维修厂家无证经营、超范围经营；

7、杜绝驾驶员培训机构不按规定培训发放从业资格证；

8、杜绝不按规定许可或乱发牌证的现象，严把客运车辆和驾驶人营运资格审批关。

――“两个确保”：

2、确保年内完成1-2个的长途客运站场改造任务，站场服务功能不断完善。

(四)重点非常突出。

为了实现“八个杜绝、两个确保”的目标，我局自加压力，坚持边宣传、边清理、边整治、边规范的方法，一步一个脚印的把整治向前稳步推进。

――4月（宣传月），重点对象是本辖区范围内的营运经营者、驾培学校、维修厂家、几大车站。一方面主要宣传道路运输法规和本次整治的目的、意义、要求，使广大经营者从思想上和内心深处认识非法经营的坏处，自查自纠。另一方面，市、区联手，还组织了两次全市性的大行动，集中了辖区内运政执法人员近200余人，对汽车站、火车站等地域的营运秩序进行了整治，30天中，每逢双日，市区5个重点区域，每个点至少都有10人以上的执法人员现场执法。

――5月（说教月），重点对象是市区各大宾馆私设的站点和外地来长的违规（法）的经营户。方法主要采取通过发函、劝导、首次教育，来纠正和处置他们的非法经营行为。

――6月（整治月），在宣传月和说教月的基础上，制定出详尽的整治日方案，对全市道路运输行业进行全面整顿清理。

――7月（规范月），重点对客运、货运、维修、驾培及各大汽车站周边的市场秩序进行全面规范。

――8月（巩固月），开展有针对性的`整治活动，重点是反弹区域和一些死角，巩固前阶段的整治效果。

――9月（自查月），对上阶段的整治情况展开“回头看”，自查自纠。

――10月（互查月），市交通系统各单位加强联动，互相查漏，力争高分达标。

――11月（迎检月），对整治进行一次全面细致的检查，排查执法漏洞，巩固整治效果，虚心接受检查。

――12月（月），对今年各单位的进行全面、点评和考核，扬长避短，着眼来年。

(五)责任落实具体。

一是明确了领导小组及办公室的职责，对相关局领导进行了责任分工，并制定了《定期汇报会制度》、《情况日报告制度》等相关制度。同时，组织专门稽查力量，每天开展稽查行动、每月开展两次以上的全市集中整治统一行动、每月组织“回头看”和点评。各单位必须将每日、每周、每月的整治内容和效果及时汇总到市整治办。

二是为保证整治的有序推进和责任落实，专项整治领导小组还将任务层层分解，对县（市）交通局，市、区运管机构，驾培机构及龙骧集团等单位制定了详细的绩效考核方案，对做得好的将给予奖励，对考核不达标的将实行问责追究，从而保证专项整治落实并取得实效。同时，专项整治领导小组办公室还牵头成立了三个督查组，对各成员单位的展开不定期督查，对整治中态度不好、措施不力、效果不佳的单位将发督查通报。整治机制的建立和完善，实现了“有专人负责、有考核办法、有汇报会制度、有情况日报告”，为整治的全面推进打下了坚实基础。

二、中遇到的几个问题和建议。

前段整治虽取得了一点效果，但离市里的要求还相差甚远，分析原因，除主观还需努力外，客观上讲，一些问题，还请领导予以重视和关注。

1、火车站周边营运秩序的治本问题。应该说这次治标的效果是十分明显的，但由于执法权有限，治本很难到位，另一方面，市运管处对团伙及喊客、拉客等现象无权进行管理。最近，我局根据谭市长的批示，市运管处对火车站地区进行了明察暗访。通过调查摸点，我们了解到，在火车站广场及周边从事非法营运的主要有3个团伙，领头人分别为李某某和张某、蔡某某夫妇以及刘某某，每个团伙都雇用多名喊客仔在火车站游动喊客、拉客。

2、大型专业商品市场的营运秩序的规范问题。据清查情况看，目前进入几大市场营运的有汽车、三轮摩托车、人力三轮车。交通运管机构曾多次进入一些市场进行整治，但由于市场管理方不理解、不配合，整治很难一步到位。

3、按市整治办的要求，年内市交通局必须完成至少一个长途客运站场的改造任务。从前段所做的看，西站改造年内要完成，主要有三个问题可能会影响，一是报建手续的办理时间较长；二是交通组织方案难定；三是资金缺口较大，目前至少缺口1000万元。

4、执法力量严重不足。目前，我市城区市、区两级运管执法人员加起来才200人左右，除老、弱、病及窗口办事人员外，真正能派上路（站）的不到150人左右，这与所管辖的范围、经营业户、营运车辆相比，人少车缺的矛盾就显得更加突出。

5、执法中查扣难、取证难、处罚难的问题十分突出。几乎每次整治行动都要遭遇车主的不配合甚至阻挠，执法人员遭受辱骂、围攻、挟持等现象时有发生，人身安全受到一定威胁。今年4月13日，我局统一开展查处非法营运、违规经营的专项整治行动，执法人员在南海宾馆查扣一台非法营运的小车时，宾馆保安不仅不予配合，还阻挠执法，后经长沙警备区出面，才将非法营运的小车扣至警备区。

三、下步的初步打算。

（一）精心组织“五一”黄金周旅客运输，确保不发生一起安全责任事故。着力抓4件事：

1、认真做好运力组织及投放，并根据对客流量的预测情况制定周到的应急预案。

2、从严落实各项安全管理措施。组织专门力量对汽车客运站和道路客运企业开展安全检查，对检查中发现的安全隐患和有关问题，将下达安全整改通知书，对拒不整改或整改不力的，将依法责令停业整顿。

3、从严查处营运车辆乱班乱线、市内私设站点、出站超载、站外拉客等违规经营行为，坚决杜绝非法营运、旅游车从事班线客运、租赁车不按许可经营等现象发生，确保市场秩序良好。

4、继续加大对火车站周边各大宾馆、酒店、汽车站周边营运秩序的整治，积极争取相关职能部门的配合，形成整治的合力，做到不取缔不收兵，不干净不撤队，不处置不罢手。

（二）下决心规范维修市场经营秩序。主要联合市工商、城管等部门对占道经营、无证经营等维修厂点进行重点清理、整治和取缔，同时按照“一类企业为骨干；二类企业为基础；三类企业为补充；汽车综合检测站为质量保证”的原则，做好维修厂家的规划布局，今后，二环线内特别是中心城区，一般不新增维修厂家，将来维修网点主要设在二环线外，重点发展和扶植一、二类维修企业，三类仅作补充，还必须严格规范。

（三）加大对驾校质量信誉的考核和星级教练员的评比。近日，我局驾培处会同长沙晚报社对市区52所驾校进行了质量信誉排座，这个“排行榜”得到了社会的公认，老百姓反映很好。下步，我们重点将放在市场的准入、退出、监管上，力争年内扶持1-2所成为省内第一、全国有名的上规模、上档次、上水平的驾校。

（四）加快西站改造、设计、评审、报建，积极筹集资金，速办各种手续，搞好施工招投标，确保8月动工改造，年内完成主体施工。

时间长、任务重、要求高是本次整治的主要特点。根据市整治领导小组确定的“一抓三年，突出今年，着力当前”的思路，我局按照市里铁定交通的任务，联系实际，紧紧围绕道路运输市场秩序这大块来做文章，提出了一年整治规范；二年巩固提高；三年达标争先。2007年重点干四件事：规范营运市场秩序；加大对几大长途汽车站的监管；狠抓旅客运输安全；力争年内完成一个车站的改造。

当前主要着力抓“八个杜绝、两个确保”。

――“八个杜绝”：

1、杜绝非营运车辆从事营运活动；

3、杜绝营运客车擅自在市内私设站点、违规参运的现象；

4、杜绝汽车客运站的排班、售票、结算不规范、环境卫生、服务质量差的现象发生；

5、杜绝市区内汽车维修厂家无证经营、超范围经营；

7、杜绝驾驶员培训机构不按规定培训发放从业资格证；

8、杜绝不按规定许可或乱发牌证的现象，严把客运车辆和驾驶人营运资格审批关。

――“两个确保”：

2、确保年内完成1-2个的长途客运站场改造任务，站场服务功能不断完善。

(四)重点非常突出。

为了实现“八个杜绝、两个确保”的目标，我局自加压力，坚持边宣传、边清理、边整治、边规范的方法，一步一个脚印的把整治向前稳步推进。

――4月（宣传月），重点对象是本辖区范围内的营运经营者、驾培学校、维修厂家、几大车站。一方面主要宣传道路运输法规和本次整治的目的、意义、要求，使广大经营者从思想上和内心深处认识非法经营的坏处，自查自纠。另一方面，市、区联手，还组织了两次全市性的大行动，集中了辖区内运政执法人员近200余人，对汽车站、火车站等地域的营运秩序进行了整治，30天中，每逢双日，市区5个重点区域，每个点至少都有10人以上的执法人员现场执法。

――5月（说教月），重点对象是市区各大宾馆私设的站点和外地来长的违规（法）的经营户。方法主要采取通过发函、劝导、首次教育，来纠正和处置他们的非法经营行为。

――6月（整治月），在宣传月和说教月的基础上，制定出详尽的整治日方案，对全市道路运输行业进行全面整顿清理。

――7月（规范月），重点对客运、货运、维修、驾培及各大汽车站周边的市场秩序进行全面规范。

――8月（巩固月），开展有针对性的整治活动，重点是反弹区域和一些死角，巩固前阶段的整治效果。

――9月（自查月），对上阶段的整治情况展开“回头看”，自查自纠。

――10月（互查月），市交通系统各单位加强联动，互相查漏，力争高分达标。

――11月（迎检月），对整治进行一次全面细致的检查，排查执法漏洞，巩固整治效果，虚心接受检查。

――12月（月），对今年各单位的进行全面、点评和考核，扬长避短，着眼来年。

(五)责任落实具体。

一是明确了领导小组及办公室的职责，对相关局领导进行了责任分工，并制定了《定期汇报会制度》、《情况日报告制度》等相关制度。同时，组织专门稽查力量，每天开展稽查行动、每月开展两次以上的全市集中整治统一行动、每月组织“回头看”和点评。各单位必须将每日、每周、每月的整治内容和效果及时汇总到市整治办。

二是为保证整治的有序推进和责任落实，专项整治领导小组还将任务层层分解，对县（市）交通局，市、区运管机构，驾培机构及龙骧集团等单位制定了详细的绩效考核方案，对做得好的将给予奖励，对考核不达标的将实行问责追究，从而保证专项整治落实并取得实效。同时，专项整治领导小组办公室还牵头成立了三个督查组，对各成员单位的展开不定期督查，对整治中态度不好、措施不力、效果不佳的单位将发督查通报。整治机制的建立和完善，实现了“有专人负责、有考核办法、有汇报会制度、有情况日报告”，为整治的全面推进打下了坚实基础。

二、中遇到的几个问题和建议。

前段整治虽取得了一点效果，但离市里的要求还相差甚远，分析原因，除主观还需努力外，客观上讲，一些问题，还请领导予以重视和关注。

1、火车站周边营运秩序的治本问题。应该说这次治标的效果是十分明显的，但由于执法权有限，治本很难到位，另一方面，市运管处对团伙及喊客、拉客等现象无权进行管理。最近，我局根据谭市长的批示，市运管处对火车站地区进行了明察暗访。通过调查摸点，我们了解到，在火车站广场及周边从事非法营运的主要有3个团伙，领头人分别为李某某和张某、蔡某某夫妇以及刘某某，每个团伙都雇用多名喊客仔在火车站游动喊客、拉客。

2、大型专业商品市场的营运秩序的规范问题。据清查情况看，目前进入几大市场营运的有汽车、三轮摩托车、人力三轮车。交通运管机构曾多次进入一些市场进行整治，但由于市场管理方不理解、不配合，整治很难一步到位。

3、按市整治办的要求，年内市交通局必须完成至少一个长途客运站场的改造任务。从前段所做的看，西站改造年内要完成，主要有三个问题可能会影响，一是报建手续的办理时间较长；二是交通组织方案难定；三是资金缺口较大，目前至少缺口1000万元。

4、执法力量严重不足。目前，我市城区市、区两级运管执法人员加起来才200人左右，除老、弱、病及窗口办事人员外，真正能派上路（站）的不到150人左右，这与所管辖的范围、经营业户、营运车辆相比，人少车缺的矛盾就显得更加突出。

5、执法中查扣难、取证难、处罚难的问题十分突出。几乎每次整治行动都要遭遇车主的不配合甚至阻挠，执法人员遭受辱骂、围攻、挟持等现象时有发生，人身安全受到一定威胁。今年4月13日，我局统一开展查处非法营运、违规经营的专项整治行动，执法人员在南海宾馆查扣一台非法营运的小车时，宾馆保安不仅不予配合，还阻挠执法，后经长沙警备区出面，才将非法营运的小车扣至警备区。

三、下步的初步打算。

（一）精心组织“五一”黄金周旅客运输，确保不发生一起安全责任事故。着力抓4件事：

1、认真做好运力组织及投放，并根据对客流量的预测情况制定周到的应急预案。

2、从严落实各项安全管理措施。组织专门力量对汽车客运站和道路客运企业开展安全检查，对检查中发现的安全隐患和有关问题，将下达安全整改通知书，对拒不整改或整改不力的，将依法责令停业整顿。

3、从严查处营运车辆乱班乱线、市内私设站点、出站超载、站外拉客等违规经营行为，坚决杜绝非法营运、旅游车从事班线客运、租赁车不按许可经营等现象发生，确保市场秩序良好。

4、继续加大对火车站周边各大宾馆、酒店、汽车站周边营运秩序的整治，积极争取相关职能部门的配合，形成整治的合力，做到不取缔不收兵，不干净不撤队，不处置不罢手。

（二）下决心规范维修市场经营秩序。主要联合市工商、城管等部门对占道经营、无证经营等维修厂点进行重点清理、整治和取缔，同时按照“一类企业为骨干；二类企业为基础；三类企业为补充；汽车综合检测站为质量保证”的原则，做好维修厂家的规划布局，今后，二环线内特别是中心城区，一般不新增维修厂家，将来维修网点主要设在二环线外，重点发展和扶植一、二类维修企业，三类仅作补充，还必须严格规范。

（三）加大对驾校质量信誉的考核和星级教练员的评比。近日，我局驾培处会同长沙晚报社对市区52所驾校进行了质量信誉排座，这个“排行榜”得到了社会的公认，老百姓反映很好。下步，我们重点将放在市场的准入、退出、监管上，力争年内扶持1-2所成为省内第一、全国有名的上规模、上档次、上水平的驾校。

（四）加快西站改造、设计、评审、报建，积极筹集资金，速办各种手续，搞好施工招投标，确保8月动工改造，年内完成主体施工。

交通情况汇报

旅游道路交通工作汇报

严审车辆及驾驶人资质。

旅游企业要从具备营运资质的旅游汽车公司租用车辆，严格审查旅游包车及其驾驶人的资质，选择符合资质条件的车辆和驾驶人，强化旅游行程和线路安排的安全评估，加强对导游的安全教育培训，提高道路交通安全意识。

及时消除日常安全隐患。

客运企业要开展安全生产自查自纠，及时发现和消除车辆隐患；严格审查驾驶人从业资格，清退无从业资格的驾驶人；组织驾驶人参加安全学习和培训，定期对所属车辆进行隐患排查，完善车辆日常安全检查和维护制度。

实时动态监控旅游车辆。

客运企业要按规定为客车安装符合标准的卫星定位装置，并接入监控平台，配备专职人员对车辆实施动态监控，及时发现和纠正不按规定路线行驶、超速行驶、超时驾驶等各类违章、违法行为。严禁卫星定位装置出现故障不能保持在线的旅游客运车辆继续从事经营活动。

较远路程配两名以上驾驶人。

客运企业应为单程400千米以上、高速公路600千米以上的客运汽车，配备两名以上的驾驶人。

二、单位或个人选择旅游车辆须知。

包租车辆要具备营运资质。

单位和个人组织旅游活动，要从具备营运资质的客运公司包租车辆，严格审查旅游包车及其驾驶人的资质，签订正式包车合同，不要租用车主个人拥有的大客车。

勿选择非营运车辆出游。

个人外出旅游，不要贪图便宜、方便，参加无旅游经营资质的单位或个人组织的旅游活动；勿选择无运营许可标识的非营运车和私揽客源的个人车辆出游。

行前准备和检查不能少。

出行前，要提前了解行驶路线沿途交通特点及天气情况，尽量避免恶劣天气出行，避开通行条件不良路段。

对所驾车辆进行认真保养，尤其对刹车、转向、灯光、雨刷、轮（备）胎、机油、水箱等关键部件检查到位，确保车况良好。

检查应急安全锤、灭火器、故障车警告标志牌等装备是否配齐。在紧急情况下，这些装备能帮助驾驶人和乘客赢得逃生时间，摆脱险境。

认真做好火灾防范。

做好车辆消防安全检视，防止供油管路、变速器和转向助力器存在裂缝造成油品泄漏遇明火燃烧；防止发动机上的油污自燃酿成火灾。

充分认识违法携带和运送易燃易爆危险品的危害和严重后果，严禁旅客携带易燃易爆危险品上车。

不得载客进入加油站进行加油作业活动。不得在驾驶室仪表盘上放置香水瓶、打火机和手机，以防阳光直射高温诱发爆炸；不得在车内悬挂易产生透镜效应的物体，防止由于物理聚光引发火灾。

自觉抵制超员载客。

客车超员后，载质量增加，轮胎负荷加重，制动距离延长，车辆转向性能与制动效能降低，严重超员还会导致爆胎，危及行车安全。超员还会加重交通事故的损害后果。《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)规定，驾驶营运客车载人超过核定人数未达20%的，机动车驾驶人一次记6分；超过核定人数20%的，一次记12分。

旅游车辆驾驶人应确保车辆载客人数不超过核定人数，自觉抵制超员载客，保障自身和乘客的生命安全。

系好安全带。

安全带在车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时，能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上，防止人体与风窗玻璃、车体发生碰撞或被甩出车外，造成伤害。有关调查表明，如果系了安全带，在发生正面碰撞时，死亡率可减少57%；发生侧面碰撞时，死亡率可减少44%；翻车或坠车时，死亡率可减少80%。

客运车辆驾驶人不仅要率先规范使用安全带，还要在发车前、行驶中督促乘客系好安全带。

及时消除车辆安全隐患。

途中，密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时排除、维修，不得驾驶带病车辆继续行驶。

中途休息时，重点检查轮胎气压、轮胎表面磨损和轮胎花纹间有无镶嵌物并及时剔除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温。

切记不能疲劳驾驶。

旅游客车线路、时间不固定，要安排好休息时间。连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟；夜间连续驾驶时间不得超过2小时，行车速度不得超过日间限速的80%。

中午和午夜是最容易疲劳的时段，一旦觉得困倦、精神不佳，就要停车休息，继续行车非常危险。长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。

《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)规定，驾驶中型以上载客汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记12分。

严禁超速行驶。

驾驶人的视野会随着车速的提高而变窄：车速为40公里/小时，视野范围可达90~100度；车速为95公里/小时，视野范围只有40度。客车超速行驶时，驾驶人的注视点变远、视野变窄，注意力转移困难，对速度及路况的判断力降低，易因判断滞后或失误导致交通事故。同时，车速越快，制动距离就越长，冲击力越大，事故危害也会大大增加。

3《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)规定，驾驶中型以上载客汽车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上的，一次记12分。

杜绝酒驾和药驾。

“酒驾”的危害性和法律后果众所周知。酒精会使驾驶人的视力下降，视野变窄，判断能力减弱。醉酒更容易造成驾驶人情绪、行为失控，醉酒后超速、闯红灯造成的恶性事故屡见不鲜。

“药驾”的危害性堪比“酒驾”。一些感冒药、抗过敏药物、镇静类药物中含有扑尔敏或苯海拉明等成分，驾驶人服用后，会出现困倦、嗜睡等现象，反应能力、动作协调能力显著降低，使“手脚不听使唤”，无法正常操控转向盘、加速踏板、制动踏板和挡位。出车前如果服药，一定要仔细阅读药品说明书，或者向医生问清药物的副作用，在服用有影响驾驶安全的药物期间请不要驾车。

驾车不要使用手机。

驾驶车辆时接打手机、收发短信、刷新微博和微信，会分散驾驶人的注意力，影响正常操作和临危处置，发生交通事故的风险非常大。

路况或视距不良时谨慎行驶。

旅游景区道路狭窄、坡陡弯急，遇有降雨、团雾等视距不良情况时，驾驶人要靠右行驶，降低车速。行至转弯路段要提前鸣笛，严禁超速、弯道超车、驶入对向车道，防止与对面来车发生碰撞事故。

行经临水临崖路段要谨慎驾驶，留意沿线警告标识，提前减速慢行。遇对方来车主动避让，严禁强超强会，防止刮蹭翻坠事故发生。

雨天行车要减速。

雨天路面湿滑，车辆行驶速度过快或紧急制动极易发生侧滑。因此，雨中行车，要降低车速，尤其在弯道或斜坡路段更要提前减速。一旦发生侧滑，不要慌张，双手应紧握转向盘，利用发动机制动减速。要时刻注意警告提示信息，提前制动轻打转向。

高温下行车要注意路面状况。

夏季高温易导致沥青路面软化或出现虚景。出行前要对沥青路面的“镜面效应”和道路软化带来的后果有一定心理准备，行驶途中多注意路面状况，谨慎驾驶，及时采取紧急措施避免意外。

桥洞行驶严守通行规定。

通过桥梁时，应及时降低行驶速度，注意桥头附近的交通标志或提示，严格遵守通行规定，尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。

进入隧道、涵洞前，应减速，开启前照灯，注意信号灯，注意交通标志和用文字说明的规定，重点确认车辆高度是否在规定的范围之内。进入隧道后，应按车道行驶，不要随意变更车道或超车，不准停车。出隧道、涵洞时，也要减速，待眼睛适应后再转入正常速度行驶。

必要时组织乘客下车。

客车行经险桥、渡口、危险地段和加油前，要组织旅客下车。

通过漫水桥时，应停车观察，确认安全后，让乘客下车步行过桥，车辆在引导下低速通过。若遇洪水或河水漫过桥面时，不得冒险通过。

正确使用车灯。

驾车开灯不仅为了看清路况，也是为了让其他驾驶人、行人尽早发现自己驾驶的车辆。应避免不当使用远光灯干扰对方驾驶人视线造成事故。

夜间行车前应检查所有的车灯和镜面，确保车灯正常和镜面整洁。夜间行车，车速超过30千米／小时使用远光灯；车速在30千米／小时以内，可使用近光灯。夜间会车前，在较远处配合对方车辆变换远、近光灯观察前方情况。当距对向来车150米以外时，及时改用近光灯。在窄路、窄桥与非机动车会车时也应关闭远光灯，使用近光灯。如果对方来车未关闭远光灯使自己视线不清时，不要斗气开远光灯对照，应及时减速向右侧转移视线，必要时停车让行。

山道行驶留意制动器效能。

在山区道路上驾车时，应随时注意制动器的工作效能。气压制动的车辆要经常观察气压表读数；液压制动的车辆要防止“气阻”，感到踏板“软弱”时，及5时停车检查。

故障停车不可随意。

与普通公路相比，高速公路违法停车更具危险性。由于车辆行驶速度快，驾驶人反应时间短，后车驾驶人发现前方静止车辆时往往来不及采取措施，特别是在夜间以及雨雪雾天等视线不良的情况下，极易发生交通事故。

车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，并按规定设置警告标志。

车辆发生故障时，应立即开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志，车上乘员必须迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，禁止留在车内或站在车子四周，并且迅速报警。

高速公路切勿上下乘客。

在高速公路上随意停车上下乘客非常危险。乘客上下客车，一定要到指定的停车站点或高速公路服务区、高速公路出口以外的安全区域，严禁在高速公路上违法上下客。

掌握要领做好应急处置。

转向失灵控制车速。驾驶客车如果突然出现转向失灵，应保持冷静，尽快采取制动减速措施，同时迅速将危险警示信息传递出去，告知乘客并提醒道路上其他车辆和行人注意避让。特别注意不要紧急制动，以免发生侧滑，造成车辆倾翻。

制动失效稳住方向。客车在行驶中制动失效时，驾驶人要握稳转向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方。及时告知乘客，并视情况进行抢挡或使用驻车制动器进行减速，紧要关头可利用紧急避险坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

爆胎切忌紧急制动。客车爆胎时如处置不当会发生侧滑、倾翻、撞击等危险。客车前轮爆胎最危险，驾驶人一旦觉察到前轮轮胎爆裂，要立即握紧转向盘，控制车辆直线行驶，保持车辆稳定。同时，缓踩制动踏板，降低车速后迅速抢挂低速挡。切记不要猛踩制动踏板，以免车辆横甩发生更大的危险。

发生交通事故，驾驶人自身受伤不严重时，应立即开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志，保护现场，将乘客疏散至右侧路肩上或者应急车道内，严禁让乘客留在车内或在事故现场随意走动，防止同一地点发生两次事6故。同时，迅速报警或通知有关部门。

冷静迅速应对火情。

客车发生意外，出现火情时，驾驶人应保持冷静，立即减速靠向路边停车，迅速打开车门。当车门无法打开时，要开启应急门，并指导乘客使用应急锤敲击车窗玻璃的四个角，用最快速度敲碎车窗，组织乘客有序下车，向逆风方向逃生。

发动机舱着火时，应从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火，待火势熄灭后，开启发动机罩观察。车辆外部着火，应站在上风处使用灭火器，并与火源保持安全距离，对准火源根部实施喷射灭火。火势难以控制时，应及时拨打119火警电话，等待公安消防部门救援。如有人员受伤还应及时拨打120急救电话。

四、旅客乘坐旅游客车须知。

拒乘非法营运车辆。

非法营运车辆的技术状况不确定，驾驶人没有经过专业考试并取得相应从业资格证件，不足以为乘客提供安全行车保障。并且，非法营运车辆保险不齐全，没有承运人责任险，一旦发生事故，乘客的权益也难以得到保障。乘坐非法营运车辆还存在人身生命财产安全问题，被侵害案例屡屡见诸报端。因此，旅客一定要拒绝乘坐非法营运车辆。

自觉系好安全带。

乘坐旅游客车出游，要系好安全带，避免车辆发生碰撞或侧翻时被甩出座位或车外而受伤。客车行驶途中，勿站立或在车厢内随意走动，以免车辆拐弯或急刹车时发生意外。

不带危险品上车。

严禁携带易燃、易爆、易碎、有毒等危险品以及宠物等有碍乘客安全健康和污染乘车环境的物品上车。

拒乘超员客车。

每一辆客车都按座位为旅客投保了承运人责任险，核载人数以外的人员缺少承运人责任险权益保障。超员乘客没有座位和安全带加固，难于保障自身行驶途中安全。客车超载后，制动距离将增大，稳定性能差，容易引发交通事故。因此，旅客应增强交通安全自我保护意识，拒绝乘坐超员客车。

头手勿伸车窗外。

靠窗乘客，不要将头、手伸出窗外。靠近车门的乘客，注意与车门保持安全距离，保证车门的正常开启和关闭，防止车门突然打开时被甩出车门外。也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

不干扰驾驶人。

行车期间，不与驾驶人闲谈；不强迫驾驶人违规在站外停车；禁止以恶劣言行冲撞驾驶人；严禁抢夺转向盘。

行使监督权力。

旅客对驾驶人的工作有监督、批评、建议和投诉权利，要及时制止驾驶人超速、疲劳驾驶等道路交通违法行为。

下车注意观察路况。

走出车门前，乘客要仔细观察周边是否有通行的车辆或非机动车，确认安全后再下车。下车后，乘客要尽量利用附近的人行横道、地下通道或过街天桥过马路，不要急于从车的前面或后面横穿道路。

应急避险不要慌。

紧急状态手动开门。发生交通事故时，一定要有秩序，切忌慌乱无序。自动车门设置了手动装置，一旦电路短路，要迅速手动开门。

正确使用安全锤。遇到紧急情况时，用安全锤砸玻璃的四角，玻璃会从被敲击的这个点向四周裂开，像蜘蛛网一样，这时再用脚把玻璃踹掉，逐个迅速跳窗逃生。

冷静面对火灾。发生火灾时要保持头脑冷静，寻找最近的出路，比如门、窗等，以最快速度离开车厢。如果乘坐的是封闭式车厢，应迅速破窗逃生。如在逃8生过程中，衣服不慎起火来不及脱，可就地打滚，将火压灭。发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将火捂灭。着火人切记不能乱跑，他人也不可用灭火器向着火人身上喷射。

冬季交通安全工作汇报

为深入贯彻落实全县道路交通安全工作会议精神，进一步加强新民镇道路交通安全治理工作，促进文明交通行动的开展，积极争创全县道路安全示范乡镇，3月15日，我镇召开镇、村、社三级干部大会，专题安排和部署了全镇的道路安全工作。

会议首先由党委书记匡发明就全镇的道路安全工作概括做简要说明。其次由镇长刘晓东结合县上道路交通安全三大行动安排，对我镇的道路安全工作做详细部署。

一、加强领导，明确责任。

我镇成立了以分党委书记匡发明为组长，镇长刘晓东和分管道路安全的领导为副组长，有关镇属办公室负责人为成员的道路安全工作领导小组，并下设专门的办公室，负责道路交通安全三大行动的'具体落实。同时与各村签订了安全责任状，明确其责任，基本建立起了一套层次分明、覆盖全镇的道路交通安全整治体系，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。

二、广泛宣传，营造氛围。

为打好我镇道路交通安全集中整治工作的基础，在三干会上，镇长刘晓东宣读了全县摩托车专项整治行动计划和我镇的文明交通行动计划实施方案，并向各村发放摩托车驾驶证申领和摩托车注册登记流程等宣传资料，充分营造了我镇道路交通安全整治工作开展的浓厚氛围，提高了我镇群众的道路交通安全防范意识。

三、全面排查，集中整治。

为贯彻落实全县摩托车专项整治行动，我镇迅速展开了对全镇所有机动车进行摸底登记和对全镇交通安全的不定期巡查工作，严厉查处无牌无证驾驶、人货混装、超载超速、无安全帽驾驶等违规行为，切实倡导文明交通行为。

(中国大学网)。

交通安全工作总结汇报

年我区交通运输安全生产工作在区委、区政府及市交通主管部门的支持、帮助下，认真学习践行科学发展观，坚持以人为本，安全发展的理念。积极开展“安全生产年”、“责任落实年”、“一岗双责”“企业安全生产主体责任”等活动，取得了较好的成效。进一步促进我区运输安全生产形势稳定，现将今年开展的道路、水路交通安全工作总结汇报如下：

(一)、认真抓好春运安全生产工作。

安全工作是整个工作的核心，我们根据上级的部署，一是做到早计划、早安排、早部署，制定安全工作方案，及时进行动员部署。二是对所有参加工作的企业、客运车辆、船舶进行了大检查，确保车辆船舶技术性能完好。三是落实安全生产工作责任制，区运管所、地方海事处同所有参加工作的企业都签订了安全生产工作责任书。四是加强期间汽车客运站、渡口等重点部位安全生产工作的监控，预防事故的发生。

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，深刻吸取各类事故教训，排除各类事故隐患(缺陷)。结合交通运输安全生产专项整治、打击非法违法生产建设经营等活动，今年组织了多次的安全生产大检查，共检查各类运输企业393个次，其中检查道路客货运输企业164个次，水路货物运输企业26个次，驾校42个次，汽车客运站12个次，渡口54个次，维修企业95个次。检查中发出隐患整改通知书19份，纠正事故隐患(缺陷)64条。同时结合日常工作，强化安全检查，据统计共查处违法违章运输车辆1204辆次，其中客运车辆61辆次、货运车辆71辆次(其中危险品运输车辆23辆次)、出租车75辆次、非法营运小车5辆、非法营运两轮摩托车992辆次。内河运沙船2艘，滞留“三无”载客船舶1艘。

(三)、抓好安全目标管理责任制度的落实。

进一步落实“一岗双责”和企业安全生产主体责任，一是区交通局、区运管所、地方海事处同辖区各类交通企业全面签订了年安全生产目标管理责任书，并监督相关企业将安全生产责任落实到所属的车间、班组、车队、船队及有关的经营人、所有人，据统计全区交通系统共签订安全生产责任书7149份。二是继续开展落实企业安全生产主体责任活动，积极配合区安监局、镇街政府做好初审和等级评定工作，在年上报的84个企业中，已经考评确认78个(其中a级3个、b级74个、d级1个)占92.8%。年度内我局还将按照市政府的要求对在工商注册的小型交通企业百分百地进行考评。三是根据省市交通主管部门的要求开展安全生产“一岗双责”“九个强化”专项行动，结合“三项行动，三项建设”认真组织实施。通过强化安全工作责任，局机关、交通企业广大干部职工安全意识进一步提高、安全管理档案资料进一步健全、安全工作进一步规范。

(四)、做好重要时期重点部位的安全监控工作。

在“旅游黄金周”、“小长假”及民风民俗日子，群众搭车乘船较多的时候，为预防突发事故的发生，我们对汽车客运站和渡口进行重点监控。春节、国庆节黄金周前后，旅客返乡较多，我们坚持到送走最后一位旅客。渡口三月十九、六月十九、九月十九“观音诞”前往金山寺烧香的旅客骤增，地方海事工作人员全体出动前往安全监督，直至“观音诞”结束。今年5月下旬至6月中旬我省连降暴雨，多数企业都放弃端午节和双休日放假时间，坚守在工作的第一线，确保了交通运输生产安全。

一是在上级交通主管部门的'支持下，我们为消除渡口的安全隐患，对该渡口进行了改造，与镇政府等有关单位紧密配合，加快改造力度，确保该渡口能在春运之前投入运行。二是渡口因魁岐大桥通车及渡口迁移等原因乘客骤减，综合各方面的意见后，我们及时地向上级作出取消渡口及渡运航线的请示，区政府、市交通委也及时地作出批复。三是新年伊始，我们就积极协助区政府组织召开全区水上交通安全工作会议，会上对年的安全工作进行总结，对年的工作进行部署。表彰了先进单位、先进集体、先进个人。区政府同各镇街签订了年水上交通安全责任书。四是同市地方海事局紧密配合，认真做好禁航和10月下旬航道疏通后船舶通航疏导工作。

(六)、认真开展年“安全生产月活动”

根据市区政府和上级交通主管部门关于开展年“安全生产月”的部署，我们结合交通系统的实际开展安全生产月活动。第一是积极开展安全生产宣传工作，制作了安全生产宣传横幅、宣传栏、张贴了宣传标语、印制了《告区运输经营者的一封公开信》和安全生产文化宣传材料等。第二在6月13日组织人员在步行街进行安全月活动宣传咨询，发放各种宣传材料300多份。第三是委托市安全生产协会对我区第一期76位企业负责人、安全管理人员进行培训，取得安全管理资格证书。第四是开展“百米灭油火”消防演练，提高企业相关人员的消防安全知识。

(七)、开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动和应急“双基”建设活动。

根据区政府安委会及上级交通主管部门的部署，我局积极行动，结合我区交通系统的实际，制订了活动方案、成立了活动领导小组、制定了活动工作步骤，各项安全工作紧密结合相互推动，按照部署有条不紊地进行。

二、存在的问题。

年交通运输安全生产专项整治工作取得较好的成效，但也存在一些薄弱环节：一是企业安全生产主体责任活动开展进度还不够理想，部分企业领导思想上不够重视;二是企业对“安全第一，预防为主”的认识还不高，重效益、轻安全的意识还不同程度地存在;三是安全生产管理人员的素质不高、人员不稳定;四是安全信息不够畅通，相关安全信息没有及时上报;五是各类事故隐患(工作缺陷)还不同程度的存在，一般事故还时有发生等。我们必须予以高度的重视，认真地予以解决。