高速公路事故应急预案（实用19篇）

合理的应急预案要充分考虑人员行动和决策的主动性，以便在紧急情况下做出最佳的选择。预防和应对突发事件是我们生活中的一项重要任务，以下是一些应急预案的实操经验，希望能对大家有所启发。

高速公路事故应急预案

在路政巡逻车、服务区、收费站进行必要的应急物资的准备。服务区、收费站设立应急物资的贮备专门区域。应急物资做好出入库记录，并根据出库情况随时补充物资，做好出入库记录。

准备的应急物资有石灰、黄沙、木屑和木塞等必备物资，其中石灰用于处理酸性物质，黄沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液体流淌，木塞用于桥面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危险物质通过直排泄水孔流入桥下，污染水体。

高速公路事故应急预案

当发生化学危险品事故，在上级主管领导到场前应当由管理处值班领导统一指挥，当上级主管领导到场后，应根据需要由上级领导实施统一指挥或指定人员负责指挥，并成立指挥部。地方政府等相关部门到场后，本单位指挥部并入现场总指挥部，服务总指挥部的指挥。

2、属地指挥原则。

本系统其他地区的增援力量到场后，服务本地指挥员的指挥。

3、分部门逐级指挥。

本单位各部门指挥员服从于管理处指挥员的统一指挥，并负责指挥本部门的战斗，上级指挥员不得越级下达命令，如有特殊情况要越级下达命令时，上级指挥员应将命令情况通报给被超越的指挥员，受命者应主动向本级指挥员报告情况。

高速公路事故应急预案

（三）小组成员：工程部经理、行政部经理、安全员及各参建单位项目部负责人。

（四）协调小组办公室。

2、办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。

第六条应急处理指挥部。

（二）副指挥：xx高速公路项目总承包主管安全生产的领导和安全员。

（三）指挥部办公室及工作人员：

第七条现场应急处理小组。

（一）组长：xx高速公路各参建单位项目负责人。

（二）成员由各参建单位安全员组成，并组织一支负责应急救援抢险的队伍。

第九条相关机构（部门）。

高速公路事故应急预案

发生重、特化学危险品泄漏事故处置必须成立指挥部，根据本系统的工作特点在总指挥部的统一领导下开展疏散、分流等工作。

(一)指挥部人员构成及主要职责。

总指挥：xxx(负责与现场总指挥部工作协调，研究制定救援方案)。

副总指挥：xxx(负责本系统具体工作的指挥)。

成员：路政、收费站、服务区、交巡等部门主要负责人(负责各单位的具体工作)。

(二)人员分组及职责。

1、现场人员疏散组(注：具体人员名单和各人员所负责的工作应写清楚)。

2、现场车辆疏散组。

3、车辆分流疏导组。

4、周围群众疏散组。

5、警戒组。

6、后勤保障组。

高速公路事故应急预案

（二）督促xx高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。

（五）督促、检查事故处理的善后工作，按责任划分进行奖罚认定和处理，并逐级上报。

第十一条应急处理指挥部。

第十二条现场应急处理小组。

（一）负责制定突发安全事故日常预防工作安排和相关部门、人员的应急处理工作职责。

（二）进行有针对性的安全事故应急处理应变演习，明确分工，明确责任。

高速公路事故应急预案

化学危险品泄漏事故处置危险性大，专业性强，需要有严密的组织，在处置过程中应注意以下几点：

1、所有进入作业区的人员要做好个人防护，不得擅自进入;。

2、加强统一指挥，协同作战;。

3、每一个环节都应尊重科学，不可盲目行事;。

4、事故处置完毕后，要清点人员和装备，并进行洗消。

高速公路事故应急预案

为了迅速、有效地控制重特大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，最大限度地减轻危害及其造成的损失。凡在路段内运输危险化学品活动过程中发生重特大危险化学品事故的应急疏散，适用本应急疏散预案。

高速公路事故应急处理总结

根据国家对企业安全生产、劳动保护、消防安全等的有关规定以及我公司经营的压缩天然气具有易燃、易爆的特点。为保证公司安全生产运营、安全管理及遇突发事件时可及时处理有章可循，依据有关法律、法规制定本预案：

一、编制目的：

二、单位简介：

组长，副组长，组员；

公司安全管理网络图（根据cng加气站实际情况确定）。

五、紧急抢险预案：

（一）防火应急预案。

一、防火重点：

根据加气站的.实际工作性质和特点，站内的防火重点为：压缩机、加气柱、加气机、变配电室、、槽车和外来加气车辆，及站内使用易燃油品进行现场维修时的场地。

二、可能造成火灾的原因：

1）漏气遇明火引起火灾；

2）电缆、电线老化引起火灾；

3）设备失火造成火灾；

4）外来加气车辆失火引起火灾；

5）雷击、静电引起火灾；

6）外来荒火刮入引起火灾；

7）人为因素引起的火灾。

三、火灾现场组织：

现场指挥：现场最高负责人()（站长、班长、值班人员）。

协助指挥：站内安全员。

报警人员：当班收银员或者库管员负责打报警电话。

切断气源：当班操作工负责迅速关闭机站总阀门切断气源。

当班班长负责本班次人员配备及火灾的扑救工作。

切断电源：视火灾情况由当班电工，负责切断控制室内电源柜的总电源。

四、现场人员职责：

1、发现火警后，指挥人员立即组织站内人员了解失火部位和危险程度，立即采取扑救措施，按每个人的分工，分头进行切断气源（关闭进站气源总阀门）。切断电源（拉开控制室内电源柜的总电闸）、打开所有疏散通道（加气站进、出口）。

2、根据火势情况，立即报警，拨打火警电话119。同时上报公司领导。

3、根据火灾情况，采取相应的灭火工具（站内配备的灭火器）进行灭火，以切断火源，并积极组织自救，尽量减少损失。收银员以及库管员负责保护好站内的现金及重要资料，并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停留的槽车的撤离。

4、专职消防人员到场后，安全员负责汇报火灾情况，并配合灭火。

5、负责保护火灾现场，分析查明起火原因。将情况上报公司。

五、注意事项：

1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。

2、准确判断火灾性质，使用适用的灭火器材。

3、各种油开关、油类物质失火严禁用水扑救，电气类失火严禁用泡沫灭火器灭火。

4、室内失火时要首先了解室内有无人员。有人员要首先救人，尽可能减少人员伤亡。

5、站内职工有义务保护现场，防止坏人乘机破坏。

重点部位发生严重气体泄漏事故应急预案。

一、重点部位：

根据我公司压缩天然气第一加气总站的实际工作性质和特点，将本站的重点部位划分为：压缩机、加气柱、加气机、槽车以及外来加气车辆、变配电室和高压管道七个部位。

二、可能造成气体泄漏事故的原因：

1）设备间的连接管路或连接法兰破裂、松动造成气体泄漏；

2）管路间的连接卡套松动或脱落造成气体泄漏；

3）工艺管路或连接卡套老化造成气体泄漏；

4）设备中的密封件损坏或老化造成气体泄漏；

5）设备中的阀门损坏造成气体泄漏；

6）安全阀、压力表失效或损坏造成气体泄漏；

7）操作人员误操作造成气体泄漏；

8）受不确定因素的外力打击或碰撞造成气体泄漏；

三、气体泄漏事故处理的现场组织：

当有严重气体泄漏事故发生时站内人员不要慌张，以免因此造成不必要的二次事故的发生，从而造成更大损失，应按本预案有序进行处理：

现场指挥：现场最高负责人（站长、班长、值班人员）。

协助指挥：站内安全员、现场安全员。

报告人员：当班收银员或者库管员负责打向站长、公司领导的报告电话。

切断气源：当班操作工在发生泄漏时首先关闭进站总阀门切断气源，判断泄漏原因，协助维修班进行及时维修和采取预防爆燃的措施（疏散站内的人员、现场不得使用手机、呼叫机等电器）。

切断电源：当班电工应在发现漏气时立即切断漏气源以及站内重要设备的电源。

四、现场人员职责：

1、值班人员发现有严重气体泄漏事故发生后应立即了解发生严重气体泄漏的部位和危险程度，采取停止生产、关闭上游进气阀门等措施，如无法处理并影响生产，应逐级向上报告和及时维修等措施。保证疏散通道畅通。（进、出站口）。

3、根据气体泄漏事故发生的情况，采取相应的补救方案，积极组织自救，尽量减少损失。并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停放的槽车以及加气车辆的撤离。

五、相应的一些处理措施：

1）如有事故发生应紧急处理并作好记录和及时上报公司，交接班时应做好交接；

2）确保操作人员的安全，生产操作过程中操作人员必须穿戴工作服、工作鞋及必要劳保用品，处理气体泄漏事故时应在气体浓度已降低，现场通风良好的情况下进行，施工人员应使用防暴工具。

3）压缩机撬体内如发现有气体泄漏现象，应将撬体的门全部打开并固定好，以保持通风；

6）如电气类设备同时产生事故应及时切断总电源，以防触电等事故的发生；

7）如须专职消防人员到场，安全员负责汇报事故情况，并配合进行现场维护。

8）站内人员负责保护事故现场，分析查明事故原因。将情况上报公司。

五、注意事项：

1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。

2、准确判断事故性质。

3、要确保人员的安全，有人员受伤要首先救人，尽可能减少人员伤亡。

4、站内职工有义务保护现场，防止不法分子乘机破坏。

高速公路应急预案

第四条本预案适用单位应结合本预案制定相应的应急处置实施预案，实行分级管理，分级实施；各司其职，各负其责。

（一）组长：xxxx高速公路有限总经理；

（三）小组成员：工程部经理、行政部经理、安全员及各参建单位项目部负责人。

（四）协调小组办公室。

2、办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。

第六条应急处理指挥部。

（二）副指挥：xx高速公路项目总承包主管安全生产的领导和安全员。

（三）指挥部办公室及工作人员：

第七条现场应急处理小组。

（一）组长：xx高速公路各参建单位项目负责人。

（二）成员由各参建单位安全员组成，并组织一支负责应急救援抢险的队伍。

第九条相关机构（部门）。

第十条协调小组职责。

（一）负责xx高速公路安全事故处理预案的制定、修改和宣传工作。

（二）督促xx高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。

（五）督促、检查事故处理的善后工作，按责任划分进行奖罚认定和处理，并逐级上报。

第十一条应急处理指挥部。

第十二条现场应急处理小组。

（一）负责制定突发安全事故日常预防工作安排和相关部门、人员的应急处理工作职责。

（二）进行有针对性的安全事故应急处理应变演习，明确分工，明确责任。

第十三条当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，协调小组及其办公室相关成员赶赴事故现场，组织救援、抢险和调查处理：

（一）工程建设施工方面。

1、发生重大事故造成2人及以上死亡的；

2、因设备或机具造成伤亡人数之和在5人及以上的；

3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。

（二）职工伤亡事故方面。

1、生产中发生重大事故造成死亡2人及2个以上的；

2、职工发生中毒10人以上的。

（三）xx高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。

（四）省、厅、集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。

第十四条应急处理指挥部按隶属管理、分级分工的要求、除按第一条条款规定范围第一时间赶赴现场进行救援、抢险和处理外，当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，应急处理指挥部及其办公室相关成员应赶赴现场直接组织指挥进行救援、抢险和处理：

（一）交通工程建设施工方面。

1、发生重大事故造成死亡的；

2、因设备或机具造成重伤人数3人以上的；

3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。

（二）职工伤亡事故方面。

1、生产中发生重大事故造成死亡的；

2、职工发生中毒5人以上的；

3、xx高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。

4、省、厅集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。

第十六条协调小组应急处理响应工作程序。

第十七条应急处理指挥部应急处理响应工作程序。

第十八条现场应急处理小组应急处理响应工作程序。

第十九条员工应急处理响应工作程序。

第二十七条本试行预案由xxxx高速公路有限公司负责解释。

第二十八条本试行预案从发文之日起试行。

高速公路抗冰保畅应急预案

为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：

一、应急预案的`任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）

二、紧急情况人员保证措施

项目部成立安全应急救援预案领导小组：

组长：陈昌府（13965028980）

副组长：彭代亮（13865996609）

组员：我方现场所有施工人员

一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。

三、预防措施

l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。

2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。

四、收费站应急措施

2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。

3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。

五、隧道应急措施

3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。

4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。

在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：

黄山高速管理公司收费部：樊玮

安徽皖通科技汤屯项目部：彭代亮

高速公路事故应急处理总结

一、乘客被困之后，最好的方法就是按下电梯内部的紧急呼叫按钮，这个按钮会跟值班室或者监视中心连接，如果呼叫有回应，你要做的就是等待救援。

二、如果你的报警没有引起值班人员注意，或者呼叫按钮也失灵了，你最好用手机拨打报警电话求援。目前，许多电梯内都配置了手机的发射装置，可以在电梯内正常接打电话。

三、如果适逢停电，或者手机在电梯内没有信号，面对这种情况时，你最好保持镇静，因为电梯都安装有安全防坠装置。防坠装置将牢牢卡在电梯槽两旁的轨道，使电梯不至于掉下去。即使遭遇停电，安全装置也不会失灵。这个时候，你务必镇静，要保持体力，伺机待援。在狭窄闷热的电梯里，许多乘客担心会导致窒息，这一点请大家放心，目前新的电梯国家标准有严格的规定，只有达到通风的效果，才能够投放市场。另外，电梯有许多活动的部件，比如说一些连接的位置，如轿壁和轿顶的连接处都有缝隙，一般来说足够人的呼吸需要。

四、在稍事稳定情绪之后，你要做的就是，把铺在电梯轿厢地面上的地毯卷起来，将底部的通风口暴露出来，达到最好的通风效果。然后大声向外面呼喊，以期引起过往行人的注意。

五、如果你喊得口干舌燥仍没有人前来搭救，你要换一种保存体力的方式求救。这时，你不妨间歇性地拍打电梯门，或用坚硬的鞋底敲打电梯门，等待救援人员的到来。如果听到外面有了响声再拍。在救援者尚未到来期间，宜冷静观察，耐心等待，不要乱了方寸。

有些被困性急的人会尝试自己从里面打开电梯，这是消防人员极力抵制的一种自救方式。因为电梯在出现故障时，门的回路方面，有时会发生失灵的情况，这时电梯可能会异常启动。如果强行扒门就很危险，容易造成人身伤害。另外，被困群众因为不了解电梯停运时身处的楼层位置，盲目扒开电梯门，也会有坠入电梯井的危险。

万一真的遇到电梯急速坠落时，请将背部紧靠电梯，然后膝盖弯曲，脚往外站点，这样能最大限度缓冲，避免对人造成过大的冲击。此外，也不要盲目从天窗爬出，在轿厢门暂时无法打开的情况下，应由专业救援人员协助，断电停机后，才可以从天窗逃出。

总之，在被困于电梯的情况下，要合理控制情绪，科学分配体力，耐心等待救援，才是成功脱困的最好途径。

被困电梯的自救措施。

紧急停止运行后，如果被困电梯内，应当要遵循下述三条原则：

(1)绝不扒门一步跨。

如果你能始终规规矩矩地使用按钮呼梯，在任何状况下都不扒门，那你乘电梯的安全系数便会大增。因为事故分析表明，电梯事故有70%以上都发生在梯门上，且大多数与扒门有关。何以致此呢?懂得电梯结构的人都知道，从外面扒开梯门，无异于在你脚前突然出现一个陷阱;从里面扒开梯门就有被剪切、挤压、擦刮之险。因此，乘电梯时一定要看清了再步入，待电梯停稳了，门开后再走出。

此外，当你用按钮呼来了电梯，或者是乘梯到达了目的层，看准后还要一步跨入、跨出。尽管在此状态下，电梯也设置了有效的`保护装置，但还是出现过电梯误动伤人的先例。因此，最好不要在地坎与梯门坎临时对接地带滞留，至少要让自己的重心偏离中间。

(2)受困轿厢不乱来。

乘电梯也可能不巧被困在里面，这如同堵车一样很正常，因而没必要惊慌，更不能因此而乱扒、乱踢、乱鼓捣。要知道，困在轿厢之中并无危险，但乱来则是导致事故的祸因，这也是电梯事故的一大类型。因为突然停梯的原因有很多种，可能是停电所致，也可能是其它原因造成，在不知晓原因之前，一切莽撞的逃离行为皆属盲目冒险之举。

其实此时，最合适的选择就是听司机的招呼。如果你所乘电梯处于无司机的自动运行状况，那你就在操纵面板上寻找警铃按键(或采用轿内电话)向外呼救，因为只有安全规范的解救办法才是最可靠的。

(3)出现异常不惧怕。

如果很不走运，你在轿厢内遇上了电梯失控，那你还是应当老老实实地呆在里面“任其风吹浪打”，而并不会有何危害，大不了经受几下冲击振荡而已。因为失控后电梯还有好几套可靠周密的保护装置，保护你安全“着陆”。在这种情况下，一怕你过度惊慌，二怕你逃离心切。要知道，这时的逃离之害甚于受困轿厢之中。

高速公路事故应急处理总结

10月3号下午在从黄陵县去西安的路上，奔驰e200右边两条轮胎同时爆胎事故中对奔驰售后服务的感受，并提到后续出现的一系列事故，今天围绕这起事故，谈谈高速公路事故应急处理的过程和经验教训。

在两下颠簸后，明显感觉右侧车身变低，暗想不好，肯定爆胎了。赶紧打双闪，靠路边停车，此时看到路边有一辆雪铁龙c4停在紧急停车带，安全起见，把车辆向前又滑行了一段距离，停在了雪铁龙c4前大约60m的地方，下车检查轮胎，右侧前后两轮胎全部爆胎。一边联系救援，一边摆放三角牌，观察周边道路状况，并让夫人和儿子及我同学的儿子赶紧下车，远离车辆，同时去了解雪铁龙c4的情况。走近一看，雪铁龙车主正在更换轮胎，车底垫了几块石头，千斤顶根本就支不起车来。车主赶紧向我求救，借我的千斤顶用用。把千斤顶借给车主，看到他的车停在转弯处，视野不好，而三角牌离车只有不到10m，此处又是一个12公里的弯道下坡末段（前面已经有9公里坡道），正是货车刹车容易失效或者干脆失灵的位置，显然，雪铁龙c4的司机经验不足，我赶紧让车主同伴把三角牌尽量后移，提早提醒后面来的车辆。在我的千斤顶和帮助下，车主终于更换好轮胎，考虑到我的奔驰不知道什么时候才能给救援出高速，而此处道路太危险，便请求雪铁龙车主把我儿子和同学的儿子带到下一个服务区，让他们两个转移到我同学的车辆上去，车主热情同意，但后续事情证明这个决定既英明，又险些酿成大祸。

就在我儿子和雪铁龙车主刚上车要离开时，险情出现了。一辆大客车，在应急停车道上超车，突然发现了雪铁龙停在应急停车道上，赶紧急打方向盘，结果只听砰的一声，还是没有躲过雪铁龙，追尾了雪铁龙的左后角。大客车一停，造成后续车辆拥堵，结果后续道路险象环生。等大客车和雪铁龙自行解决完问题都离开后，我和夫人才发现，路上很快没有车辆了，而铜川救援中心车辆的司机告诉我路上出事故了，道路封路，他被堵在了半路上。此时天已经彻底黑了，在道路大坑附近，隐隐约约看到有事故正在救援。后来才知道，原来真的有一辆大货车刹车失灵了，连续撞坏2公里长的中间护栏，追尾因大客车和雪铁龙事故被堵在大坑附近的一辆上海牌照的奥德赛，一辆陕西牌照的宝马，和另外一辆车。大货车拖离现场，用了大概3个小时。在这3个小时里，我和夫人担心道路随时通车，待在车里危险，只好把所有的衣服翻出来穿上，待在路边，并在雪铁龙车离开后，把三角牌进一步后移，拿出手电照明。这时感觉到让两个孩子离开是多么英明，否则，我们的衣服都不够。陕北高原的夜晚，温度下降非常快，到晚上10点时，已经是10度以下。

总结。

又大约一个小时过去了，路上再次出现滚滚车流。原来在后面还有一起事故，造成后面路段封路。此时，已近午夜，被堵的车辆几乎全是大货车，差不多5个小时的封路，使车主们车开的很快，冒着白烟的货车从身边快速通过，我和夫人拿着手电，紧张地在路边等待救援车辆，大约11:45分，救援车辆终于到了，夫人继续在路边等候、晃手电，我和救援车辆司机以最快的速度，把车辆移动到拖车上去，同时，冒着白烟的货车从耳边呼哨而过。尽管高速公路拖车是垄断，但实事求是讲，拖车师傅还是比较专业，快速找出奔驰e200的拖钩，娴熟地把车拉上了拖车，前后不超过15分钟。几分钟后，就出了高速公路，3公里，收费1000元，暴利啊！黑啊！

可恶的是，高速公路收费站居然还要收我的车辆的过路费，否则不放行，而我的损失他们根本就不管，天理难容啊！严重拍死交通部、拍死陕西省交通厅及高速公路管理部门，只知道收费，不知道维护，而且高速公路救援实行垄断！强烈呼吁放开高速公路救援，让象奔驰这样提供免费救援的公司，可以免费进入高速公路，为客户提供救援服务。

总结这起事故，有几点提醒长途自驾游的朋友们：

1、中国高速公路维护保养不到位，路上行车一定要注意观察路况。再次拍死中国交通部、陕西省交通厅、陕西省高速公路管理部门！

2、连续下长坡路段是最危险路段，一定要控制好车速，遇到紧急情况和坏的路面躲避时，转向一定要控制幅度，观察左右车辆情况。这次右侧前后轮同时爆胎，车辆没有失控，除了奔驰优秀的操控性外，和自己的冷静处理也有很大关系。

3、高速路上出现事故，如果路边有车，一定要尽量停在其前面，一定要完全停在应急停车道内，三角牌一定要放的足够远。

4、车辆停稳后，所有人员务必立即下车，千万不可待在车里面。

5、车主一定要熟悉自己车辆的应急工具，象千斤顶、三角牌，灭火器、拖钩等等，并会操作（在等待救援时，有爆胎车主就不会使用千斤顶，向我请教）。

6、远途自驾游时，一定要检查车上随带的工具，确保好用，并带足够的衣服和必要的其他工具（如手电、刀子等）。

7、与人方便自己方便。这里特别感谢雪铁龙c4的车主，可惜当时情况紧急，没有留下姓名和联系方式。

8、了解车辆救援电话和当地报警电话，关键时候非常有用。北京的交通事故报警是122，而陕西统一为110。我就不明白，这么简单的一件事，全国怎么就不能统一起来！

9、要带足够的现金。紧急情况，银行卡不解决问题（高速公路上的救援只收现金）。另外，外地很多地方不能刷卡，紧急情况也没有办法刷卡。

10、远途自驾游尽量结伴而行。

高速公路事故应急处理总结

如果遇到触电情况，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施。

针对不同的伤情，采取相应的急救方法，争分夺秒地抢救，直到医护人员到来。

触电急救的要点是动作迅速，救护得法。

发现有人触电，首先要使触电者尽快脱离电源，然后根据具体情况，进行相应的救治。

1.脱离电源。

及时脱离电源方式。

(1)如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。

(2)如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速将电线拨离触电者。

(3)若现场无任何合适的绝缘物(如，橡胶，尼龙，木头等。

)可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。

(4)对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源。

脱离电源的注意事项。

1.救护者一定要判明情况，做好自身防护。

2.在触电人脱离电源的同时，要防止二次摔伤事故。

3.如果是夜间抢救，要及时解决临时照明，以避免延误抢救时机。

2.对症救治。

及时救治。

对于触电者，可按以下三种情况分别处理：

(1)对触电后神志清醒者，要有专人照顾、观察，情况稳定后，方可正常活动;对轻度昏迷或呼吸微弱者，可针刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送医院救治。

(2)对触电后无呼吸但心脏有跳动者，应立即采用口对口人工呼吸;对有呼吸但心脏停止跳动者，则应立刻进行胸外心脏挤压法进行抢救。

(3)如触电者心跳和呼吸都已停止，则须同时采取人工呼吸和俯卧压背法、仰卧压胸法、心脏挤压法等措施交替进行抢救。

俯卧压背法：被救者俯卧，头偏向一侧，一臂弯曲垫于头下。

救护者两腿分开，跪跨于病人大腿两侧，两臂伸直，两手掌心放在病人背部。

拇指靠近脊柱，四指向外紧贴肋骨，以身体重量压迫病人背部，然后身体向后，两手放松，使病人胸部自然扩张，空气进入肺部。

按照上述方法重复操作，每分钟16～20次。

仰卧压胸法：被救者仰卧，背后放上一个枕垫，使胸部突出，两手伸直，头侧向一边。

救护者两腿分开，跪跨在病人大腿上部两侧，面对病人头部，两手掌心压放在病人的胸部，大拇指向上，四指伸开，自然压迫病人胸部，肺中的`空气被压出。

然后把手放松，病人胸部依其弹性自然扩张，空气进入肺内。

这样反复进行，每分钟16～20次。

心脏挤压法：触电者心跳停止时，必须立即用心脏挤压法进行抢救，具体方法如下。

(1)将触电者衣服解开，使其仰卧在地板上，头向后仰，姿势与口对口人工呼吸法相同。

(2)救护者跪跨在触电者的腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在触电者心口窝上方，胸骨下1/3处。

(3)掌根用力垂直向下，向脊背方向挤压，对成人应压陷3～4cm，每秒钟挤压1次，每分钟挤压60次为宜。

(4)挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸部自动复原，每次放松时掌根不必完全离开胸部。

上述步骤反复操作。

如果触电者的呼吸和心跳都停止了，应同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。

如果现场仅一人抢救，两种方法应交替进行。

每次吹气2～3次，再挤压10～15次。

碰到闪电打雷时，要迅速到就近的建筑物内躲避。

在野外无处躲避时，要将手表、眼镜等金属物品摘掉，找低洼处伏倒躲避，千万不要在大树下躲避。

直接遭雷击的死亡率是很高的。

未被雷直接击中的人，会出现如同触电一样的症状，这时应马上采取心、肺复苏术进行抢救。

触电的急救处理【3】。

1、不能直接去碰触电者的身体，应立即切断电源。

2、重危者立即送医院抢救。

3、触电者的急救。

4、一旦发现触电者，不要直接触碰救援。

首先需切断电源，如果是由电线引起触电，

5、无法关断电源时，可以用木棒、板等将电线挑离触电者身体。

救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。

6、如果发现触电者已停止呼吸，需马上作心、肺复苏术抢救。

同时检查一下患者头部、胸部受伤和有无灼伤情况，应立即送医院。

高速公路综合应急预案

为了迅速、有效地控制重特大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，最大限度地减轻危害及其造成的损失。凡在路段内运输危险化学品活动过程中发生重特大危险化学品事故的应急疏散，适用本应急疏散预案。

一、指挥原则。

1、统一指挥原则。

当发生化学危险品事故，在上级主管领导到场前应当由管理处值班领导统一指挥，当上级主管领导到场后，应根据需要由上级领导实施统一指挥或指定人员负责指挥，并成立指挥部。地方政府等相关部门到场后，本单位指挥部并入现场总指挥部，服务总指挥部的指挥。

2、属地指挥原则。

本系统其他地区的增援力量到场后，服务本地指挥员的指挥。

3、分部门逐级指挥。

本单位各部门指挥员服从于管理处指挥员的统一指挥，并负责指挥本部门的战斗，上级指挥员不得越级下达命令，如有特殊情况要越级下达命令时，上级指挥员应将命令情况通报给被超越的指挥员，受命者应主动向本级指挥员报告情况。

二、指挥体系及任务。

发生重、特化学危险品泄漏事故处置必须成立指挥部，根据本系统的工作特点在总指挥部的统一领导下开展疏散、分流等工作。

(一)指挥部人员构成及主要职责。

总指挥：×××(负责与现场总指挥部工作协调，研究制定救援方案)。

副总指挥：×××(负责本系统具体工作的指挥)。

成员：路政、收费站、服务区、交巡等部门主要负责人(负责各单位的具体工作)。

(二)人员分组及职责。

1、现场人员疏散组(注：具体人员名单和各人员所负责的工作应写清楚)。

2、现场车辆疏散组。

3、车辆分流疏导组。

4、周围群众疏散组。

5、警戒组。

6、后勤保障组。

三、力量调集。

当发生重、特化学危险品泄漏事故时，指挥中心接到报警或调度命令后，应当立即按照预案调派交巡、路政、养排等力量赶赴现场，并通知管理处值班领导，同时向县公安局指挥中心报告。

四、疏散程序及措施。

(一)实施警戒。第一到场力量应对危险区域实施控制，在事故现场划分警戒区、轻危区、重危区，设置警戒线;一般情况下重危区为50米、轻危区100米、警戒区为200米，对下风方向或泄漏量比较大时还要扩大警戒区。

(二)清除火源。迅速熄灭警戒区内的所有明火，关闭电气设备，包括呼机、手机等通信工具;车辆熄火，并注意磨擦、静电等潜在火源。

(三)维护秩序。节实对危险区严加控制，以防人员、车辆误入危险区;在事故路段的主要进出口设安全检查站，控制车辆进入，保证抢险救援车辆通行。

(四)组织人员撤离。对危险区域内的人员应及时组织疏散至安全地带(上风或侧上风方向)，在污染严重、被困人员多、情况比较复杂时要注意自身安全。

1、撤离准备。救援人员首先应熟悉地形，明确撤离方向;准备好进入危险区应携带的标志物、扩音器以及强光手电筒等必要器材。

2、积极防护。撤离前应及时指导危险区群众做好个人防护。可就地取材，采用简易防护措施保护自己。对于一进无法撤出的人员，可将密封性好的房间设置为临时避难间，指导他们紧闭门窗，用湿布将门窗缝塞严，关闭空调等通风设备和熄灭火源，等待时机再作转移。

3、迅速撤离。组织群众撤离危险区域时，应选择合理的撤离路线，避免横穿危险区域;对粘有毒害性物品的人员要在警戒区出口处实施洗消，进入安全区后再作进一步的检查，造成伤害的要尽快进行救护。

五、要求。

化学危险品泄漏事故处置危险性大，专业性强，需要有严密的组织，在处置过程中应注意以下几点：

1、所有进入作业区的人员要做好个人防护，不得擅自进入;。

2、加强统一指挥，协同作战;。

3、每一个环节都应尊重科学，不可盲目行事;。

4、事故处置完毕后，要清点人员和装备，并进行洗消。

文档为doc格式。

高速公路事故应急处理总结

一、制订本预案目的：

为了预防和减少校外集体活动事故的发生，保障学生人身安全，根据《中华人民共和国未成年人保护法》、教育部《学生伤害事故处理办法》的精神，制订本预案。

二、可能引发校外集体活动事故的原因：

可能引发校外集体活动事故的原因很多，也较复杂，主要有：

1.校方教育管理和学生方面的因素：学校未对学生进行必要的安全教育，带队老师疏于管理，学生不遵守活动纪律，擅自离队或自行活动。

2.租用车辆、驾驶员方面的因素：车容车况差，安全性能差，驾驶员疲劳驾车、超载超速、随意变道、闯禁令标志、驾技不熟练、应变能力差。

3.活动场所方面的因素：设施、设备、器械（具）等存在隐患，不符合国家安全标准，或筹建维修中的危险区域缺少禁令标志或安全保护设施。

三、预防方法：

1.出发前对学生进行纪律和安全教育，增强学生的自我保护意识。

2.加强对教师的责任意识教育，要求严格管理贯穿于活动的全过程。

3.要求车辆单位选派能自觉遵守交通法规，经验丰富，驾技熟练的驾驶员和车容车况、安全性能好的车辆为校外集体活动服务。

4.活动前，学校派专人到活动场所实地察看活动的设施、设备、器械（具）是否存在安全隐患。

5.把校外集体活动委托给有资质的旅行单位，并要求旅行单位为此次活动购买保险。

四、处理程序：

在校外集体活动中一旦发生事故，应按下列程序处理：

（a)报告和报警。一般事故三天内书面报告局办和业务科室，重大事故应立即电话报局办和业务科室，事后详细书面汇报。若属交通事故立即报警。

（b)以追快速度将受伤学生送往就近区级以上医院救治，并通知家长。

（c)重大事故立即成立事故处理小组。

（d)如果事故是由校方管理和学生自身原因引起的，参照校内学生意外伤害事故的处理程序开展工作；如果事故发生在车辆行驶中或车辆上，可参照校车交通事故的处理程序开展工作；如果事故是由活动场所的活动设施、设备、器械（具）引起的，学校要与活动场所，旅行单位交涉，并配合进行善后处理工作。

高速公路抗冰保畅应急预案

高速公路应急预案

第一条为确保xx高速公路系统安全事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种安全事故的发生，最大限度地减轻事故灾害，保障人民群众生命、财产的安全，依据《中华人民共和国安全生产法》及安全生产管理相关法律的规定，《xx省交通集团安全生产事故应急处置预案（试行）》和《xx省建设公司安全生产事故应急处置预案（试行）》，结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况，特制定本预案。

第二条本预案适用于xx高速公路各参建单位，包括但不限于xxxx高速公路有限公司、xx高速公路总监理工程师办公室、xx高速公路项目总承包经理部、xx高速公路各标段项目经理部、xx有色工程勘察设计院桩基质量检测站、xx省交通建设工程质量检测中心、xx省xx程有限公司岩土分公司xx软基试验段项目部、河海大学xx高速公路软基监控课题组和xx省公路勘察规划设计院。

第三条本预案适用范围为：xx高速公路主体工程建设安全事故、xx高速公路交通工程建设施工安全事故、有关参建单位参建职工伤亡事故等有关安全生产事故和重大异常情况。

第四条本预案适用单位应结合本预案制定相应的应急处置实施预案，实行分级管理，分级实施；各司其职，各负其责。

xx高速公路安全生产事故应急处置工作由xx高速公路安全生产事故协调小组负责指挥、协调。

（一）组长：xxxx高速公路有限总经理；

（二）副组长：xxxx高速公路有限公司分管安全生产的副总经理；xx高速公路总监理工程师办公室总监理工程师；xx高速公路项目总承包经理部项目经理。

（三）小组成员：工程部经理、行政部经理、安全员及各参建单位项目部负责人。

（四）协调小组办公室。

1、协调小组办公室设在xxxx高速公路有限公司工程技术部，由工程技术部经理任办公室主任。

2、办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。

第六条应急处理指挥部。

（一）指挥：xx高速公路总监理工程师办公室总监理工程师；xx高速公路项目总承包经理部项目经理。

（二）副指挥：xx高速公路项目总承包主管安全生产的领导和安全员。

（三）指挥部办公室及工作人员：

指挥部办公室设在xx高速公路项目总承包经理部工程部，由安全管理部门负责人担任办公室主任，工作人员由其它各参建单位项目负责人组成。

第七条现场应急处理小组。

（一）组长：xx高速公路各参建单位项目负责人。

（二）成员由各参建单位安全员组成，并组织一支负责应急救援抢险的队伍。

第八条事故现场应保障有足够的卫生医疗、救援救护、治安保卫和通讯、供电、后勤保障设施及人员。

第九条相关机构（部门）。

xx高速公路各参建单位除履行好职责、规范要求外，应积极配合和协调当地政府、安全生产监督部门、工会、纪检监察部门、公安交警和消防部门、卫生医疗部门、技术监督部门以及其他有关部门（单位），妥善、高效地处理好发生的安全事故。

第十条协调小组职责。

（一）负责xx高速公路安全事故处理预案的制定、修改和宣传工作。

（二）督促xx高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。

（三）检查督促xx高速公路各参建单位做好各项突发事件的防范措施和应急处理准备工作；必要时，组织指导重点防范单位进行重大、特大安全事故应急处理预演。

（四）发生特大、重大安全事故时，负责指挥应急救援、抢险和处理xx高速公路事故范围内的支持保障工作。

（五）督促、检查事故处理的善后工作，按责任划分进行奖罚认定和处理，并逐级上报。

第十一条应急处理指挥部。

（一）结合xx高速公路安全事故应急处理预案制定相应的应急处理实施预案，并负责修改完善和贯彻落实工作。

（二）全面负责突发安全事故的预防措施和各项应急处理实施的准备工作，统一调配人、财、物等资源。

（三）负责制定应急处理实施预案演习工作方案并组织实施有针对性的演练、做到防患于未然。

（四）发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时，应组织人员、设备、物资进行紧急救援、抢险和处理工作，并随时向指挥中心报告事故原因、救援、抢险和处理工作情况。

第十二条现场应急处理小组。

（一）负责制定突发安全事故日常预防工作安排和相关部门、人员的应急处理工作职责。

（二）进行有针对性的安全事故应急处理应变演习，明确分工，明确责任。

（三）发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援、抢险和处理，尽快控制险情蔓延；必要时报告上级部门并积极协助有关部门进行全方位的救援、抢险和处理。事后，涉及单位责任的，进行全面分析处理，总结经验教训。

（四）事故单位和（或）有关主管单位（部门）应积极妥善做好各项善后工作和恢复生产工作。

第十三条当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，协调小组及其办公室相关成员赶赴事故现场，组织救援、抢险和调查处理：

（一）工程建设施工方面。

1、发生重大事故造成2人及以上死亡的；

2、因设备或机具造成伤亡人数之和在5人及以上的；

3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。

（二）职工伤亡事故方面。

1、生产中发生重大事故造成死亡2人及2个以上的；

2、职工发生中毒10人以上的。

（三）xx高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。

（四）省、厅、集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。

第十四条应急处理指挥部按隶属管理、分级分工的要求、除按第一条条款规定范围第一时间赶赴现场进行救援、抢险和处理外，当发生安全事故或其他异常情况符合以下条件时，应急处理指挥部及其办公室相关成员应赶赴现场直接组织指挥进行救援、抢险和处理：

（一）交通工程建设施工方面。

1、发生重大事故造成死亡的；

2、因设备或机具造成重伤人数3人以上的；

3、发生工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当等事故及其他重大异常事故的。

（二）职工伤亡事故方面。

1、生产中发生重大事故造成死亡的；

2、职工发生中毒5人以上的；

3、xx高速公路建设范围内发生的其他安全重大事故和异常情况。

4、省、厅集团、其它领导单位以及当地政府和上级部门批示要求赶赴事故现场的。

第十五条现场应急处理小组除按第一、二条条款规定范围第一时间赶赴现场进行救援、抢险和处理外，其他规定范围外的.相关情况均适用：包括xx高速公路建设范围内发生的其他安全生产事故和异常情况。

第十六条协调小组应急处理响应工作程序。

协调小组接警后，协调小组办公室立即组织有关人员到现场组织指挥进行救援、抢险和处理，并进入响应工作程序。

（一）协调小组办公室正、副主任安排组织实施。指挥中心成员单位和处室各司其职，组织有关单位（部门）及时制定应急处理安全保障措施和其他安全管理保证事项，并监督指导应急处理指挥部组织贯彻实施。

（二）主管领导和相关部门严格按照职责做好救援、抢险和处理响应工作，随时向上级有关部门报告事故处理情况；及时增加所需的应急处理援助响应人员、设备等；并切实做好救援、抢险、处理和善后的各项工作。

第十七条应急处理指挥部应急处理响应工作程序。

（一）接警后，主要领导应过问事件并亲自或委派专人负责指挥，立即组织人员赶赴现场了解核实有关情况，制定临时应急处理措施，及时进行救援、抢险，进行有效控制，防止事故的蔓延。

（二）各有关领导和相关部门严格按照职责做好救援、抢险和处理响应工作，随时向上级有关部门报告事故情况及所需的应急处理援助响应工作情况；并要求现场应急处理小组及有关人员切实做好救援、抢险、处理和善后的各项工作。

第十八条现场应急处理小组应急处理响应工作程序。

发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援。抢险和处理，报告当地政府并积极协助有关部门采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。

第十九条员工应急处理响应工作程序。

xx高速公路各参建单位广大干部职工应以高度的政治责任感和人道主义精神积极投入到事故应急救援、抢险和处理之中去，并积极配合、协助事故的处理调查工作，不得以任何方式阻挠、干涉事故的调查处理。

第二十条协调小组办公室进一步建立健全安全生产事故报告制度，指定专人负责安全生产事故的收集、统计、审核和上报工作，并应严格遵守事故报告的真实性和时效性。

第二十一条当安全事故应急处理工作结束后，各级领导组织机构应及时进行总结、分析、奖惩、总结成绩，按“四不放过”的原则吸取教训，进行整改。

第二十二条xx高速公路各参建单位应经常组织职工学习有关安全生产法规规章和安全生产专业技能知识，开展广泛的自查自纠工作，增强职工的应急应变技能和自我保护能力，以提高全员安全文化素质。

第二十三条全面进行现状安全管理预评价和行业系统安全卫生管理整体评价，落实全方位的安全生产工作岗位责任制，严格遵守和贯彻各项安全管理规章制度，实现安全绩效管理与安全科学评价的有机结合。

第二十四条xx高速公路各参建单位必须结合工作实际制定本单位的安全的事故应急处理实施预案，全面配合本预案的宣贯工作，并进行不断完善、充实，以验证其实施过程和正确性和效用性。

第二十五条关于特大安全事故的有关问题适用于国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定，有关条款严格照此规定执行和办理，确保管理到位。

第二十六条协调小组、应急处理指挥部和现场应急处理小组各成员由于工作变动等原因，由继任人承担当然责任。

第二十七条本试行预案由xxxx高速公路有限公司负责解释。

第二十八条本试行预案从发文之日起试行。

高速公路事故应急处理总结

为了预防和减少校车交通事故的发生，保障乘车师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，特制定本预案。

一、可能引起校车交通事故的原因。

驾驶员疲劳驾车、超速、超载、随意变道、闯禁令标志、应变能力差、车容车况差、车辆安全性能差（特别是制动系统）等情况都是可能诱发的原因。

二、预防办法和措施。

1、加强对驾驶员交通法规、安全行车的教育。

2、加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3、选择经验丰实、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。

4、选择认真负责的老师随车，做好学生的安全保护工作。

5、做好车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行检查。

6、不准违法超载、超速。

7、有条件的学校为低年级学生配备保险带。

8、租赁的校车也适用本预案。

一旦发生校车交通事故，应按下列程序处理。

1、报警并通知学校和家长家属等。

2、报教育局及相关部门（先口头后书面）。

3、处置乘车人员。

（1）发生受伤者，要尽快及时送医院救治。

（2）及时疏散人员，组织人员及时做好同乘学生或教师的.护送工作。

4、保护事故现场，配合交通事故处理部门调查，并参与调解。

5、及时做好学生及家长安抚工作，控制事态，维持学校教育教学秩序正常进行。

6、如有伤亡事故，按《学生伤害事故处理办法》处理，教师车祸根据政策有关规定及时处理。

7、保险介入。

8、突发自然灾害（雷击、洪灾、地震、雪灾等）事件应急预案。

一、自然灾害的预防。

1.学校办公室负责接受上级防灾指挥部的各项指令，制定校内防自然灾害应急预案，领导小组部署校园台风、暴雨、酷暑、寒冷、地震来临前的应急防御，做好紧急救灾和恢复校园正常教学的工作。

2.学校办公室负责认真宣传、贯彻、执行上级实行防灾的指示，传递防灾信息。

3.德育办负责组织师生学习辨别台风、暴雨、地震等灾害预警信号，掌握灾害预防和自救知识。

4.总务处定时和不定时排查校园的课室、地下排水管道、供电线路、食堂消防安全设施、树木、墙报栏、玻璃门、窗户等安全方面的隐患，发现问题及时向上级反映，并监督及时整改。

5.德育办制定实施抢险救灾方案，并组织、训练、指导师生模拟预防演练。

二、应急措施。

1.自然灾害来临的整个时段，学校值班人员和保安人员应当不断地在校园内巡视，若发现险情，立即向值班主管和单位领导报告，启动应急程序。

2.现场指挥应立即组织应急人员引导师生撤离现场，疏散至安全区域，同时切断建筑物电源。

3、医疗救护小组进行现场救治，或打120送医院。

4、在危险区域周围设置警戒线，派专人监控。

5、在安全监察部门和有资质的房屋检测专业机构检测后，经他们同意，方可在确保人员安全的前提下，组织搬迁贵重设备和重要资料。

6、做好救灾物资的登记、收集、保管和分配工作。

7、做好卫生防疫工作，做好灾后卫生消毒，防止传染性疾病在校园滋生蔓延，做到大灾之后无大疫。

8、做好危困教职工的救助和校园灾后重建工作。

9、保障救灾信息畅通，做好救灾宣传，及时上报信息，加强灾后值班纪律。

10、灾后要科学安排课时，使学校教育教学工作尽快恢复正常。

高速公路事故应急处理总结

2、加强学校的制度建设，增强凝聚力和向心力。

第二条：突发事故的定义。

突发事故主要包括学校突然遭受的灾害以及师生员工人身突发重大的病、伤、亡或重大的刑事案件、恶性纠纷等。其特点是突然性、特殊性、难以预见性，如非典流行、火灾等。

第三条：突发事故的处理程序。

1、一但发生重大突发事故，当事人或知情人须立即向学校办公室及后勤保障部报告。由后勤保障部会同相关管理部门协同解决。解决过程中，若需向其他部门求助，这些部门应主动配合与支持，任何人不得推诿延误。

3、后勤保障部和值班领导在紧急情况下，有权调动学校一切必要的资源，全权处理后，再进行经验、教训总结，如有偏差，待处理下次类似事故时，再吸取教训，处理事故时不争论、不推诿。

4、在突发重大事故处理过程中，若涉及校外的人和事，应统一由学校办公室和后勤保障部对外交涉。

5、突发重大事故的`事发报告，请示过程及事后结果报告统一由校长办公会研究决定后由校办公室向上级领导汇报。

第四条：火灾事故。

2、若灭火器无法熄灭，火速拨打119火警电话；

3、在拨打119的同时，迅速集结校内职工，发挥群体优势，按平时消防演习方法进行：

4、疏散组人贫应立即赶赴现场，指导师生阿安全地带有组织地疏散；(疏散组人员由值班领导和各班主任、年纪组组长组成)。

5、通知派出所协助交通、管制事宜；

6、警戒组人员高度警惕，严防趁火打劫者(警戒组由保安及保卫科组成)；

7、火势熄灭后尽快清查人员及物品损害情况，并保持现场完整，以提供警方或其他部门处理。

第五条：斗殴事件。

2、有多人围观起哄时，宜将肇事双方带到其他地方处理，并尽快疏散围观起哄人员；

3、若事态严重，保安全力难以制止，则应立即拨打11o及派出所报警电话；

4、事件处理过程中，保安应立场公正，千万不可偏袒或加入其中一方；

5、若外来人员来校滋事，应管制师生不得与其正面冲突；

6、外来人员前来滋事时，应关闭大门及所有出入口，并通知所有保安集结，以防万一；

7、先了解对方滋事原因，再尽量劝说，以理服人；

8、认清对方象貌、特征、人数及车牌号，留意其是否携带刀、枪等危险器具；

9、若对方过分闹事且事态不易控制，或携带凶器，应立即报警。

第六条：突发工伤或急病事故。

1、上班时间，立即通知校办公室安排车辆及司机和校医，将病人送至医院；

2、下班后，应立即通知值班领导安排值班司机和车辆和校医，将病人送至医院；

2、各相关人员或部门应协助有关部门或人员，搞好事故调查分析和处理工作；

3、事故处理后应总结经验教训，必要时应建立文档资料，促使师生注意，以免其他事故再次发生。