我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得感悟，这样我们可以养成良好的总结方法。心得感悟对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得感悟呢？下面我给大家整理了一些心得感悟范文，希望能够帮助到大家。
安全生产法培训感悟篇一
xxxx年7月xx日到7月xx日，我参加了台湾精益生产大师蒋维豪先生主讲的题为“七大浪费与效率损失”的培训课。在为期两天的课程学习中，浪费这个词是我听到的最多的一个词，彻底改变了我原来的看法，使我对生产中的“七大浪费”以及“精益生产”有了一个全新的认识，现将心得体会总结如下:
在未听课前，我已知道七大浪费是:1、制造过多/过早的浪费。2、等待的浪费。3、搬运的浪费。4、库存的浪费。5、制造不良品的浪费。6、多余加工作业的浪费。7、多余动作的浪费。但只是对这几种浪费有种模糊的概念，认识并不深刻.通过听课,我对七大浪费有了更深入地理解.（1)、制造过多/过早的浪费是直接产生对流动资金的占用，这个浪费曾经对丰田公司造成过沉重的打击。在xxxx年到xxxx年之间,丰田公司的新任总经理大研代一，将生产流程优化，将产量大大提高，结果由于忽视了市场的需求量而导致大量的产品积压,资金链被压断，公司濒临破产.正是由于这次教训，丰田公司才提出了jit生产理念,即“只有在顾客需要的时候，才生产顾客所需质量和数量的产品"。
（2）、等待的浪费是指企业的资源彼此等来等去，而产生等待的因素则有很多,这其中包括设备的布置离散、生产计划变来变去、生产不均衡、质量波动、物流配送不畅、内部失调、排程不当等诸多因素。
（3)、搬运的浪费是说企业的内部设备不合理的布局、不合理的物流、离岛式的工序和工段、离岛式的车间和部门，从而导致出现不断的搬运。
（4）、库存的浪费是指企业内部由于采购生产的周期长准备的缓冲库存、由于供应不佳和搬运量大导致的余量库存、由于害怕出现问题的安全库存、由于计划粗放和设计变更等原因导致的呆滞库存。而所有的库存都是要占用成本的，各类成本累加约为成本总和的xx％，同时库存更易隐藏管理问题、掩盖管理失误。
（5）、制造不良品的浪费是制造不良品后，返工修补浪费、工期延误浪费，假如不能在厂内发现，则会造成更大的浪费。经常会出现一人错误百人忙的连锁反应，其成本耗费的比率为1:xx:xx0：xxxx。
（6）、多余加工作业的浪费是指技术部门的浪费而言的，例如：零部件的数量设计过多、增加不必要的加工工序、加严要求、技术要求不足等。
（7)、多余动作的浪费是指操作者在生产过程中与完成工作无关的动作。人的动作大致分为七级,级别越高，消耗时间越多，因此所有现场设施的布置都应该使操作者的动作级别尽量降低，以节约时间。
精益生产是由日本丰田公司提出的，其原意就好比是一个人穿的一件衣服，无论大小、材料、样式都很好，没有一处是不合适的。传到中国后，也有人将其译为精细生产方式，这是不准确的。最后有人用一句话来概括：“在需要的时候，按需要的量,生产所需要的产品”。中国现代的生产企业已经由原来的追求产量的时代到了追求质量的时代，这个时代也很快就会过去，将进入成本的时代，也就是微利的时代，当这个时代来临时,如果不能降低企业的成本，那么企业必然会亏损，最终将面临被淘汰的局面。因此精益生产方式才被推到了历史的前沿，因为在目前来说,精益生产方式就是控制浪费、节约成本的最好的一种生产方式。因而全世界的`企业都引进精益生产方式，希望能改变企业的面貌,获取更大的利润。
对如何消除浪费，丰田公司对此有个形象的比喻，比如家里的水龙头开了,流了一地的水，采取的措施肯定是先关水龙头,再拖地。但是在企业中,出现问题，大多数是去想怎么办，采取什么措施来解决问题，而从来不去想为什么，这就与不去关水龙头，而是先去拖地是一样的道理。只要对每个问题都找出为什么，然后再针对为什么而采取必要的措施，才能将问题彻底解决，换句通俗的话来说，就是要先关“水龙头”，只有先关闭乱源，才能控制住浪费。丰田公司针对七大浪费，提出了jit的生产方式；并在生产中尽可能地集结制程，对于制程由于设备、场地等因素无法集结的，采用后拉式生产来控制浪费；通过“5s”管理的开展,对现场存在着的库存进行不断的整改;通过运用“防呆手法”（美国称之为“防错手法”）来不断地改进生产中的不合理现象、控制生产中出现的浪费。对这些浪费研究出控制方法后,丰田公司又提出了第八大浪费，那就是忽视员工智慧潜能的浪费，他们认为很多的问题，工人都有很好的办法来解决.针对此点,丰田公司制定了一系列的办法来充分发挥工人的参与积极性，比如，他们的工人发现改进解决或改进问题的办法时，工人只需将管理人员叫到现场,说明自己的改进方法就可以了，剩下的填表、申报的工作都由管理人员来执行，工人就可以拿到奖励。他们要求每个工人每月必须有一项创新或改进，并且将一些好的办法在每年底都汇总后编成一本书.丰田公司就是通过这些办法来消除浪费和不断改进不足，以此来降低成本,增加利润。
在分公司现在的生产现场，浪费可以说比比皆是，我对现场进行分析后,认为现在分公司存在的浪费较为严重的主要有以下几方面：制造过多/过早的浪费、搬运的浪费、库存的浪费、制造不良品的浪费、多余加工作业的浪费.其中制造过多/过早的浪费主要原因在于计划，由于计划的不合理，导致很多零部件制造过多或过早,现场需要的零件没有、不需要的零件生产了一大堆，从而占用了资金和场地;搬运的浪费主要是由于生产无序指挥,或因质量问题返修零部件而造成的；库存的浪费是由于害怕问题太多而导致停工的安全库存,以及因计划的变更或设计的改变，而导致的呆滞库存；制造不良品的浪费主要是由于返工、返修太多而造成的；多余加工作业的浪费主要是由于设计、工艺部门对一些不必要加工的零件要求加工造成的浪费,以及工序间零件的余量设置太多而导致的加工浪费。
1、设立有关整顿浪费的制度，降低工人提出改进、创新的门槛.工人只要提出合理、且对生产有益的改进就算一项成果，并简化申请过程,工人只需将改进的方法提到审理组，其余填表、申报等工作就由审理组完成，每个工人提的改进方法都进行汇总，到年底的时候评比出优秀的成果，给予奖励和公布。这样才能激发工人的创造热情，将员工的智慧充分加以利用，也就是先将第八大浪费减到最小.2、生产计划要尽可能的细致和科学.因为粗放的计划，肯定会造成库存和搬运的浪费，但是科学的计划还需要在下达计划的先期进行细致的工作，将各项零部件的生产节拍掌握清楚，然后再制订出科学的计划，避免不需要的零件堆满现场的弊端。
3、让现场管理真正地为生产服务。现场管理应是生产管理的基石，而不应是障碍.丰田公司的“5s管理”就是为整顿现场的浪费而服务的，只有建立起现场管理为生产服务的理念,才能将现场管理真正地做好.4、工艺人员在编制工艺时，对加工余量的大小应科学、适当，避免不必要的加工和多余的加工,并且在审图时，对图中加严要求的地方应与设计及时沟通，不必要的加严应放松,以减少加工难度和加工时间。
5、对产品质量问题的处理不能仅停留在事后管理的层面上。应制定改善问题的制度，为持续改善创造条件,创造出勇于和乐于（在好搜索更多的文章）面对问题的氛围，并提供对员工的方法培训，以加强对问题的追溯能力和解决问题的能力，从而真正做到全员抓质量的目的。
最后，我想说，只要能够从一点一滴的小事改起，将精益的理念逐渐地渗透于日常的生产中，精益总会带来意想不到的收获。我相信总有一天，当我们面临生产计划跟不上变化的时候，不是改变计划，而是学会控制变化。
安全生产法培训感悟篇二
精益生产技术就是改善生产过程的最佳利器，采用了精益生产技术的日本丰田汽车公司，20xx年和20xx年连续两个年度的营业利润均达到美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）利润总和的6-7倍，这是因为精益生产的改善，能够同时达成品质、成本、交期、服务、士气的改善。
精益生产是贯彻以人为本的思想，通过管理模式、人员组织、制造过程、产品结构和市场供求等方面的变革，精简生产过程中一切无用、多余的东西，减少一切浪费，使生产系统能很快适应用户需求的不断变化，降低生产成本，并能最终达到包括市场供销在内的各方面最的结果。“精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益。
经过两天的学习，我收获颇多。深刻领会到，作为一名合格的基层管理者，应该如何更、更合理掌控分管鸡场的生产运作；并领悟到，应该以管理促创新，以创新促生产，以“精益生产”理念为种鸡场又又快地发展保驾护航。针对这次培训学习，我做了以下几点总结：
一、降低基层管理人员提出改进、创新的门槛。基层人员只要提出合理、且对生产有益的改进就算一项成果，到年底的时候评比出优秀的成果，给予奖励和公布。这样才能激发基层人员的创造热情，将员工的智慧充分加以利用。
二、杜绝各种浪费以提高生产效率。操作的浪费在我们的工作中时刻存在，如可找出这些浪费及改善是关键，要找出我们身边的浪费只有全员参与才能做到更全面。要真正能达到杜绝各种浪费还要做大量的工作，需要大量的人力才能做到，所以我们做宣传工作，动员全体员工积极参与才能杜绝各种浪费，达到提高生产效率的目的。
三、少人化、自动化。“少人化”是从“省人化”过度得来的，这需要提高员工的操作技能才可实现。而“自动化”除了设备自动化外，我觉得作为生产部门，人的“自动化”由其重要，人的`“自动化”指我们每一个人都能自动去做事，自动去寻找问题并寻求解决措施，只有这样才能挖掘一个人的潜力，使的在少人的情况下能完成预期的工作任务。所以我们在人员的思想教育方面要多下功夫，使员工的意识上提高做到发处内心的自愿去做，只有这样才能达到“自动化”。
四、柔性生产。“柔性生产”实际就是我们常说的“一岗多能”，如果我们每一个员工能够掌握多个岗位的操作技能，那么在生产上人员的调动方面较为灵活，是少人化、自动化及杜绝浪费提高生产效率的基础。要使每一个员工能掌握多个岗位的技能必须多给员工有培训及实践的机会，我们要多关心他们的学习及给予分配不同的工作，让他们在理论及实践中提高操作技能。
五、让现场管理真正地为生产服务。现场管理应是生产管理的基石，而不应是障碍。丰田公司的“5s管理”就是为整顿现场的浪费而服务的，只有建立起现场管理为生产服务的理念，才能将现场管理真正地做。
以上是我的培训心得，以后我会在工作中落实精益生产的管理要求，以多快省为标准，对现有的生产组织开展系统优化工程，力求投入最小化，产出最大化。
安全生产法培训感悟篇三
生产类培训是为了提高员工在生产工作中的技术水平和操作能力，以提高生产效率和产品质量。在我参加的这次生产类培训中，我们学习了多项关于生产流程和机器操作的知识和技能。通过这次培训，我受益匪浅，对生产工作有了更深入的了解，也提高了自己的专业素养和技术能力。
第二段：培训中的内容和经历
在培训中，我们学习了生产流程的各个环节和操作过程。我们了解到了不同工序之间的关联性和衔接，明确了每个环节的重要性。我们学习了如何正确使用各类工装和工具，学会了如何根据生产任务进行工艺调整和机器操作，有效地提高了工作效率。还学习了如何正确使用个人防护装备，确保自己和他人的安全。通过现场实操和模拟演练，我们得到了真实的操作锻炼，更好地掌握了各个环节的技能。
第三段：培训中的收获和感悟
通过这次培训，我深刻体会到了生产工作的复杂性和细致性。每个环节都需要仔细操作，任何一个细节的疏漏都可能导致产品质量问题。在培训中，我学习到了细节决定成败的道理，通过反复的实操和纠错，我逐渐培养了自己的耐心和细致的工作态度。此外，我还意识到了团队合作的重要性，每个环节都需要与其他工作人员密切配合，互相沟通和支持，才能顺利完成任务。
第四段：培训后的应用和影响
这次培训对我的工作产生了积极的影响。首先，我在生产工作中更加自信和熟练，能够更加迅速地适应不同的工艺要求。其次，我在生产过程中注重细节和质量控制，从而减少了人为错误的出现，提高了产品合格率。此外，我在团队中也更加积极主动，与他人交流，共同解决问题，提升了团队的整体效能。
第五段：对未来的展望和总结
通过这次生产类培训，我深刻认识到了自身的不足和发展方向。在未来的工作中，我将继续学习和提高自己的技能，不断增强自己的专业素养。我会保持良好的工作态度，时刻保持对生产工作的热情和好奇心，不断寻找创新和改进的机会。同时，我也希望与团队一起共同成长和提升，共同实现更高水平的生产目标。
总结：通过这次生产类培训，我不仅提高了自己的专业素养和技能水平，也深入了解了生产工作的复杂性和细致性。我将把学到的知识和经验与实际工作相结合，不断提高自己在生产工作中的表现，并为更高水平的生产工作做出贡献。同时，我也期待未来能参加更多关于生产类培训，不断拓宽自己的知识面和技能范围，实现自我价值的最大化。
安全生产法培训感悟篇四
生产类培训是为了提高企业生产效率、降低成本而展开的一项重要工作。通过参加生产类培训，我深刻地体会到了培训对我的帮助和对企业的重要性。下面我将从培训内容、培训方法、培训效果、个人收获以及对企业发展的影响五个方面分享我的心得体会。
首先，培训内容是生产类培训的核心。在培训中，我们主要学习到了生产线的操作流程、设备的使用和维护、工作中的安全和环保知识等内容。这些知识对于我们提升生产效率具有重要意义。通过学习，我深化了对生产线操作方法的理解，掌握了高效的工作方式，并且养成了良好的工作习惯。
其次，培训方法对于培训效果起到了至关重要的作用。在培训中，我们采取了理论学习和实践操作相结合的方式，让我们既能了解理论知识，又能亲自动手操作，提高了学习的实际效果。同时，培训也注重团队合作，我们分组进行项目实践，互相帮助、交流和学习，培养了团队合作意识和沟通能力。
第三，培训的效果直接影响到企业的生产效率和质量。通过生产类培训，我们不仅提高了操作技能，更重要的是加强了对于安全生产和环保的重视。遵守规章制度，严格执行操作流程，减少误操作和事故的发生，提高了生产效率，降低了企业的生产成本和质量风险。
第四，个人收获是参加培训的重要成果。通过培训，我不仅扩展了知识面，提高了专业技能，而且还增强了自信心和责任感。在实践中，我发现自己具备了很强的学习能力和适应能力，能够快速适应新环境、新技术和新工作要求。这对于我的个人发展和职业晋升有着重要的意义。
最后，生产类培训对企业发展具有深远影响。通过培训，企业培养了一批技术过硬、素质高、专业能力强的人才队伍，为企业的可持续发展提供了有力的支持。培训也提倡学习型企业的理念，激发了员工的学习热情和积极性，增强了企业的创新能力和竞争力。
综上所述，生产类培训在培养高素质人才、提高生产效率和质量、促进企业发展等方面发挥了重要作用。个人在培训中感受到了学习的乐趣和收获，同时也意识到培训对于企业的战略意义。我相信通过培训，我们能够更好地服务企业，实现个人价值和企业的共同发展。
安全生产法培训感悟篇五
今年以来，在市委市政府的正确领导下，在市安监局的直接指导下，我认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》和省市有关安全生产的文件精神，落实措施，排查隐患，有效地遏制了渔业安全生产事故的发生。上半年，全市未发生重大渔业安全生产事故，稳定了渔业生产秩序，促进了渔业经济的健康发展。
一、上半年的主要工作
1、强化领导。经局党组研究，专门成立了市渔业安全生产领导小组，市水产局副局长陈静同志为组长，市渔政渔监处处长鲍克江及各县区主管渔业生产的副局长为副组长，市县区渔政站的负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市渔政站，市渔政站负责人张剑兼任办公室主任。陈静副局长多次带领市渔业安全生产领导小组成员分赴重点渔业乡镇和重点渔区进行渔业安全生产督查，强化领导，加大力度，确保安全。
2、扩大宣传。充分利用电视、广播、报纸等多种拐体宣传《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》以及渔业港航有关规定，不断扩大渔业安全知识的宣传覆盖面，努力做到渔业安全知识家喻户晓。
患即时建档，认真评估，限期整改，并监督整改的落实情况。三是进一步健全内部工作制度。认真落实市直属渔业安全生产管理单位（市渔港处和船检处）安全生产应急救援预案，并定期和不定期组织演练，做到安全第一，预防为主，减少各类事故的损失，确保渔民的生命财产安全。
同时，切实加强全员安全生产教育和安全知识的培训工作，提高广大职工的安全生产意识。
全航行、渔港水域稳定秩序和渔民生命财产安全的保证，渔船检验是确保渔船、渔民安全生产一个必要的强制措施，市渔港监督处、渔船检验处的一切工作，都是围绕着加大渔民、渔船、渔港的安全监督管理力度这个主线进行的，上半年共进行渔港安全检查300多人次，检验渔船800多条，清理取缔“三无”和“三证不齐”渔船25条。
二、存在的突出问题
1、由于宿迁渔业经济的快速发展，渔业船舶的不断更新，高速渔用快艇的大幅度增加，我们现有的管理手段和管理设备，远远不能适应现代渔业发展的需要。
2、少数地方存在地方保护主义，力口之渔民的安全意识比较薄弱，逃避全检查的现象时有发生，即使是受到检查的违规违章船只，处罚执行难度也较大。
3、渔业安全机构的设置不适应新形势下的渔业安全生产需要。我局下设的渔港监督和渔船检验机构，是全省市级机构中唯一不是全额拨款的单位，而且人手太少，目前专职人员只有1人，而且缺乏必要的管理经费和管理装备，要想管好全市的近300万亩水面和近万只渔业船舶，确定显得力不从心，明显不适应工作和形势需要。
三、下一步的工作打算
1、进一步加强渔业安全检查，重点是加大对湖区渔业船舶和船员的安全监督。
2、对照责任目标，进一步检查工作完成情况，落实措施，确保全年工作任务的完成。
3、协助地方政府，重点落实渔船船员的培训发证工作。
4、继续积极呼吁，争取支持，力口强安全生产管理单位的建设。也请市安全局能够帮助呼吁。