2023年船舶防台风应急演练方案(优秀10篇)

为了保障事情或工作顺利、圆满进行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法计划。那么方案应该怎么制定才合适呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。

船舶防台风应急演练方案篇一

本公司依照企业财产保险条款及在本保险单上注明的其他条件承保被保险人坐落于________下列财产的保险：

保　险　财　产　名　称

保　险　金　额

特　别　约　定

总保险金额人民币

保险费率：每千元________元

保险费：人民币________________________

自________年________月________日零时起

保险期限：________个月

至________年________月________日二十四时止

注意：收到保险单后请核对。

如有错误应通知更正。

保险公司签章：__________________

__________年________月________日

船舶防台风应急演练方案篇二

摘要：

当前科学技术的进步推动了船舶建造业的发展，船舶上电气设备的数量越来越多，在船舶建造的过程中，其所涉及到的电气设备种类多且十分复杂。电气设备能否平稳运行也会对整个船舶的性能产生重要的影响。船舶上的电气设备维护难度大，同时对技术的要求也更为严格，所以要在日常工作中做好各项工作，若船舶出现故障，应及时做好排查和维护工作。

关键词：船舶电气；电气设备；故障因素；常见故障

当前，我国船舶建造水平日益提高，自动化和电气化水平提升。船舶当中也开始应用越来越多的电气设备，但是电气设备本身就有着非常强的复杂性，若电气设备出现故障，对故障的排查和检修需要较长的时间。在船舶的管理工作中，工作人员一定要熟练掌握故障解决的有效方式，同时还要不断地总结和积累经验，对其进行科学的分析。工作中常用的有分析法和排除法，在分析和排除故障时要保证每个环节的严谨性和科学性。

一、船舶电气设备的故障分类。

船舶电气设备较多，所以我们可以将这些设备看成是一个综合性的系统，其中包含了电力系统、照明系统、电力拖动系统、内部通讯系统、外部通讯系统和导航内部监控系统等，也正是因为系统的多样性和复杂性，电气设备发生故障的可能性也大大增加。在船舶设计中，其所选用的材料以及不同构件之间所使用的技术也有着非常明显的差异，航行的线路以及沿途的环境条件也有所不同，所以若不能有效地对电气设备进行全方位监管，就会使船舶电气设备受到一定的不利影响，船舶运行的过程中也会出现一些故障。

1、发电机常见故障分析。

因为发电机会在较长的时间处于非工作状态，所以容易出现内部电刷滑环接触不良的问题，同时励磁机也容易出现故障从而也会导致电磁场失磁。若不能产生励磁，电压也无法转换成电流，所以也就影响了其自身的效果。如果发电机其中的一个部分出现参数错误，会使得发电机产生逆功率的现象，若没有及时采取有效措施进行发电机养护，就会影响到内部绝缘体的绝缘性。

此外发电机内部还容易受潮，影响其绝缘的效果。此外还要注意设备运行的过程中是否出现了发电机线路断开的问题。其次，发电机在正常运行的情况下，因为电力设备不能提供足够高的电压，因此系统就会出现运转异常的现象，通常其主要表现为设备的电压明显处于非正常状态。

2、主配电板常见故障分析。

电气设备运行时，主配电板通常是振动的，而振动的频率也会因为位置的不同产生一定的差异。振动频率较高的设备就比较容易由于振动出现裂痕，甚至还会出现电板开裂的问题，这些问题若不能及时解决，就会影响设备的正常使用。虽然在设备管理过程中，工作人员已经在配电板的外壳位置设置了防尘措施，但是电板的接线位置依然会受到灰尘因素的影响。灰尘会影响线路两端的串联效果，电路板也容易产生接触不良甚至是短路的问题。在主配电板方面其出现故障后多表现为电流异常，而这一故障也会对配电板的正常运转产生一定的阻碍作用。

3、电网系统常见故障分析。

为了保证电力系统的正常运转，通常会借助继电器来维持电路的平稳运行，同时使电流维持在一个稳定的水平。但在实际的工作中，由于在很长一段时间内都没有对继电器和相关的硬件设备进行全面的检查和维修，设备的部件会出现松动的问题。虽然在这样的条件下，设备依然能够运转，但是继电器的性能已经无法正常发挥，所以对电路的稳定性也造成了一定的不利影响。

照明系统中绝缘电阻通常要比正常的水平低，若不能及时采取有效措施加以控制，就会增加主配电板电路的运行负荷，当这种负荷超过极限时，就会产生短路故障。继电器部件也可能会出现一些故障和问题。这一故障主要表现为电气设备接触器的触头出现异常反应，如果出现这一问题，必须要采取有效措施加以控制和处理。如果接线盒出现松动，则会使电气设备出现接地故障，这时，设备上的绝缘指示灯会出现同时亮灭的情况。

4、电动机常见故障分析。

电动机故障较为严重，所以也需要在电气设备运行中格外重视。因为电压出现高低不稳定变化的情况，系统容易出现短路故障，从而使得电机的温度逐渐升高，乃至超过电机能够承受的最高温度，这时电机就会出现冒烟的现象。此外，在设备运行的过程中还可能出现负载部分转容超出限度，进而导致堵塞问题，这种问题会导致铁心和转子在运行的过程中发生摩擦，从而引发更加严重的问题。

二、船舶电气设备常见故障检修方法分析。

1、硬件替换法。

在初步确定故障的具体位置后，通常采取硬件替换的方式来处理。在已确定的故障位置进行故障零件的替换，从而确定这一故障是否为设备的主要故障。如果更换之后，设备的性能得以恢复，说明之前确定的故障位置和故障类型就是主要的故障。而如果无法正常运转，则应继续进行故障排查，直至找到出现故障的根源所在。硬件替换方式相对比较方便，但是其效率相对较低。对于紧急的故障无法进行及时有效的处理。此外还需要在船舶上有足够多的硬件设备，因此这种方式一般应用在非紧急故障的处理中。

2、经验指引法。

维修人员应对船舶上的电力设备进行定期维修，同时还要对检修过程中出现故障的位置和具体原因进行详细的记录，以便更好地总结和归纳在船舶电力设备检修中容易出现的问题以及产生这些问题的常见原因。充分将理论与实践相结合。经验较为丰富的船员可以为新手船员介绍自己的经验体会，同时还可以对其进行细致的指导，如此就可以更好地认识故障，排除故障，同时也能在一定程度上降低故障发生率。若下次出现了相同的故障，也能够根据以往的经验进行妥善处理。这种方法也是船舶电气设备检修工作中应用最为广泛的方法。

3、直观检测法。

这种方法主要是指检测人员按照电气设备外观的状态判定故障的具体位置和类型。用五官去感知和观察电气设备的外观，同时用专业的仪器设备进行全面排查，从而判断设备是否存在故障，在对多项数据进行全面分析和研究后，可以判断出设备是否处于正常运行的状态。在检查中使用耳朵听设备运行过程中是否有异常的声音。若设备处于正常的运转状态，其声音是细微且均匀的。

用鼻子来嗅设备的气味，因为电气设备在运行的过程中一般由绝缘材料构成，所以如果运行过程中，设备的温度过高，就会出现非常明显的异味，但是若设备处于正常的运行状态，则不会产生这种异味。检修中还可以用手触摸设备的`表面，判断设备的温度是否在正常范围内。设备在运行的过程中会产生一定的热量，这种热量会使得设备表面的温度有所上升，而正常的温度上升对设备的性能无明显影响。在检修过程中，触摸设备之前，一定要采取有效的保护措施，避免发生触电事故，保证人员安全。这种方法在检查的过程中借助仪器设备和数据报告来判断并排除设备的故障，所以使用这一方法需要有多项指标的支持，在检测的过程中也需要有高精密度的仪器，只有这样，才能更准确地判断出设备的故障位置和类型。

4、短路排查法。

船舶电气系统具有高度的独立性，在一个独立的大系统当中还包含了多个独立的小系统，电力是使不同系统共同运转的主要媒介。所以如果某一个部分出现故障，可以利用系统中的原有电路断点进行短接处理，从而确定故障的具体位置。但是需要注意的是，采用这种方法完成短接和排查工作后，一定要及时拆除短接的线路，防止由于短接线路的影响而出现更为严重的故障问题。

三、船舶电气设备故障的有效预防。

船舶电气设备故障发生之前会出现一些现象，因此在设备运行和维护的工程中，一定要做好前期工作，对设备连接的位置进行定期排查，若在检查的过程中发现线路老化和其他不良情况，要及时进行更换处理。在日常保养工作中还要保持周围环境的整洁度，使设备运行环境具有良好的干燥度和通风性，进而保证设备的正常散热，避免由于温度过高而出现故障。

四、结语。

当前，我国的船舶行业发展迅速，同时其在发展中也逐渐应用了多个现代化技术，因此船舶制造水平也越来越高。在船舶制造中，电气设备得到了较为普遍的应用。船舶技术的改进和发展使得船舶中的电气设备越来越多，设备运行过程中出现的问题也越来越复杂，种类也随之增多。当前，对于船舶电气设备的维护和故障检修还需要不断改进和完善，同时还要重视设备的日常管理，采取有效措施对故障进行科学预测，进而能够更好地进行电气设备故障预防，保证船舶电气设备的正常运转，推动船舶建设制造业的不断进步。

参考文献：

[1]袁成岗。船舶电气系统故障分析和保障措施探讨[j]。科学大众（科学教育），2017，（12）。

[2]李荣华。关于船舶电气设计的常见问题分析[j]。科技风，2018，（01）。

船舶防台风应急演练方案篇三

一、船舶机电设备评估内容

这些信息没有办法进行有效对比，无法突出项目之间、设备之间的关系，需要进一步构建评估模型，对其相互关系与设备状态进行描述。与此同时，作为船舶使用方，不仅需要对设备状态进行了解，还要对设备执行情况进行掌握，加强机电设备的维护与保养，充分发挥机电设备的作用。因此，要想实现对机电设备的科学评估，不仅要了解设备状态的优劣度，还要对其可用性进行掌握，只有加强两者的结合，才可以准确、高效评估船舶机电设备状态。

二、船舶机电设备状态评估指标

（一）优劣度

机械设备优劣度主要就是对设备目前状态满足工作程度的一种评价。指的就是设备测量值和设备核定指标间的相对值。不同机电设备的标准值与极限值来源是存在着一定差异的，因此，设备优劣度计算模型也存在着差异，一般包括以下几种：

1。阈值模型

船舶机电设备一般会带有一些说明书，其中就会对项目标准值与极限值进行规定。部分参数就是指上标准值与下标准值，以及其各自的上极限值与下极限值。优劣度的阈值模型主要就是在设备状态值基础上计算得出的，表明了设备的目前状态。

2。统计模型

在机电设备目标标准值与极限值未知或者设备在运行阶段数值出现变化的情况下，设备优劣度计算就一定要对设备历史数据进行考虑，根据客观存在的历史数据对设备状态进行一定的分析与评估。从另一方面而言，设备优劣度就是某一值达到特定需求时，设备运行具有良好的可信度。不管是将历史数据当成是均匀分布还是其它分布状态，设备优劣度的计算模型都要具有很高的可信度，当历史数据显示设备项目具有良好特性的时候，可信水平可以稍低；当历史数据显示设备项目的可控情况不良的时候，一定要尽可能提升可信度，保证设备的正常、高效运行。

（二）可用性

可用性就是指设备在完成指定内容的能力程度，或者就是指设备在设定完成保障计划的基础上，对完成任务与实现内容的时间比。机电设备的可用性是随着设备工作状态的不同而不同。在设备出现重大故障或者等待报废的时候，将会增加维护时间，也就是可用性为零。因此，要想提高机电设备的可用性，就一定要减少设备维护时间与保障延误时间。在某种程度上而言，设备可用性指标不仅和设备硬件特性相关，还与设备维护水平、管理水平、保障水平等软实力存在着一定的联系。其一，现时可用性。其主要就是对船舶机电设备、装置、系统的及时执行能力进行度量与预测。其表达式为：ia0=（aqf×pwh）/（ettr+emt）。如果考虑执行任务类型的话也就是计算任务可用性，其表达式为：ma0=（rqf×pwh）/（ettr+emt）。在表达式中，aqf表示的就是即时执行任务能力的品质，主要就是在设备或者系统历史数据的基础上计算得到；pwh表示的就是执行任务人员的管理水平与保障资料维持的'时间；ettr表示的就是设备恢复功能所消耗的时间；emt表示的就是任务执行预测时间；rqf表示的就是执行任务所需的能力品质，根据执行任务的不同而有所区别，如果执行低烈度常规巡航任务的时候，取较小的rqf值，执行战略演习、警戒任务的时候，取较高的rqf值。由以上两个表达式可以看出，除了emt取决于执行任务情况之外，其它因素均与设备维护、管理、保障等方面有关。

三、系统、全面、动态的评估船舶机电设备状态

船舶机电设备主要就是为了保证整艘船舶可以更好的完成布置的任务。因此，在评估机电设备状态的时候，不只是对某一单独设备或者某一部件的评估，也是对机电设备、装置、系统在船舶运行时间过程中状态改变的了解，静止点的状态评估无法全面反映设备的运行状态，一定要运用综合方法对设备优劣度与可用性进行评估，进而实现对船舶机电设备的系统、全面、动态评估。系统与子系统之间、设备与子设备之间一般均是通过串联或者并联进行连接的。串联连接就是指假设多个子系统或者子设备中任意一个出现故障，那么系统就会出现故障，停止运行；并联连接指的就是当系统中某一设备出现故障的时候，系统还可以正常运行，也就是说，单个设备的故障不会对系统可用性产生影响。通过对设备串联连接与并联连接的分析，可以明确系统中设备之间的关系，进而充分利用设备，发挥设备的作用。针对同一设备的不同项目关系而言，很难运用串联或者并联的关系进行解释，通常情况下，可以通过权重倾斜、灰色关联、模糊隶属等关系进行解释，并且在这些方面，均取得了一定的成果，对相关工作的深入研究有着积极的意义。

四、结束语

总而言之，船舶机电设备状态评估是一项非常复杂、系统而具有较强技术性的工作。在实际工作中主要包括两层评估：其一，基础性单个设备具体项目测量值以及其推导得出的设备优劣度指标；其二，对设备执行能力进行综合考虑的可用性指标。不管使用哪一个评价指标，其均是在获取各类数据的基础上计算实现的。可以说，这些数据就是评估机电设备状态的重要基石，一定要确保这些数据的客观性与准确性，这样才可以保证船舶机电设备状态评估的科学性、准确性与可靠性。

作者：张平单位：交通运输部南海航海保障中心广州航标处

船舶防台风应急演练方案篇四

前言：

作为海员，经过多年的在船上生活，我对船舶的了解逐渐深入，我意识到船舶的运营非常依赖于船员的能力和经验。因此，在日常工作中，我注重学习、实践和总结，不断提高自己的专业能力和职业素养。以下是我对船舶的一些心得体会。

第一段：

“慎终如始”是船舶运营的重要原则。每次航行结束时，我们都会进行详细勘察和清点船舶设施，以确保下一次出海前船舶完好无损。此外，我们还会认真记录每次航行的经历，以便将来的改进和追踪。在航行中，我们始终注意修理和维护设备，及时更换损坏的零件，避免因此造成的意外损失。在这个过程中，我们深刻体会到，“慎终如始”的精神不仅仅适用于船舶运营，也适用于我们每个人的职业生涯和生活。

第二段：

航行中，需要进行有效沟通和管理，确保船舶的正常运作。作为船员之一，我学习了如何有效地与其他船员和非船员进行交流、协调和合作。我意识到船舶团队合作的重要性，而团队合作的成功依赖于每个人的日常努力。在我的个人经历中，我也学到了多方面的领导力和沟通技能，这些能力帮助我协调和管理团队，改进工作流程，并提高生产力。

第三段：

船舶行驶中，风浪起伏，船员们居住在狭小的空间里，在极端环境下生活和工作。在这种情况下，我们需要保持耐心、耐心和尊重。我们需要掌握应对压力和应对挑战的技能，以及如何平衡工作和休息。在航行中，我们需要与其他船员保持密切联系，保持良好的精神状态，并确保自己的健康和安全。这帮助我在困难和崇高的情况下保持镇静和冷静，这种能力在任何职业中都很重要。

第四段：

在航行中，我还意识到了环境保护的重要性。船舶的运营对环境产生了许多影响，包括水污染、空气污染和噪声。作为海员，我们有责任履行自己的职责，确保船舶的持续运营，同时时刻注意减少环境污染的影响。其中，研究并实践控制废物排放和污染防治的方法和技术，是我们不断提高环保能力的关键。

第五段：

总之，我在航行中学会了许多东西。这些经验和技能不仅适用于船舶运营，还适用于更广泛的职业环境和生活领域。我相信，在我今后的职业生涯和生活中，这些心得体会将持续帮助我成长和进步。航行的生活教会我们如何学习和适应，创造更美好的未来。

船舶防台风应急演练方案篇五

五段式文章是一种较为传统的论文结构，包括引言段、三个论点段和结论段。在本篇文章中，我将分享一些船舶心得体会，希望能够对读者有所帮助。

引言段：

作为一名船员，我一直都有着对海洋和船舶的热爱。在我的职业生涯中，我经历了许多艰辛和挑战，但同时也收获了很多收益和成长。在我一步步成长的过程中，我发现了一些非常重要的船舶心得体会，希望能够与大家分享。

论点一：

了解船舶的结构是非常重要的。船舶是一个非常复杂的系统，包括了机械、电气、航行、通讯等多个方面。因此，如果你想成为一名优秀的船员，就需要了解船舶的各个部分是如何组合在一起协同运作的。你需要知道哪些部分是关键的、哪些部分是需要特别关注的，以及在处理船舶故障时应该采取哪些措施。因此，这是非常重要的一个船舶心得体会。

论点二：

学习如何管理时间和精力是另一个重要的船舶心得体会。当你在船上工作时，时间和能量都是宝贵的资源。你需要在很短的时间内完成很多任务，而同时也需要保持清醒和专注，保证自己的状态在航行中不会出现问题。因此，你需要学会管理时间和精力，合理安排自己的工作和休息时间，做到高效率和高能量。

论点三：

团队合作是船舶工作生活中非常重要的一部分。作为一名船员，你和你的同事需要形成一个紧密的团队，共同应对各种挑战和风险。你需要学会相互支持、相互信任、相互协作，而这些都需要建立在良好的沟通基础上。因此，在这个海洋环境中，团队合作是非常重要的一个船舶心得体会。

结论段：

在船舶工作中，有许多我之前没有预料到的挑战和困难，但是同时也有许多机会和收获。在这个过程中，我学会了如何了解船舶的结构，管理时间和精力，以及团队合作的重要性。这些经验让我变得更加成熟，更有准备地应对各种情况。我希望这些船舶心得体会也能够对其他的船员或即将成为船员的人们带来一些启发和帮助。

船舶防台风应急演练方案篇六

在船舶管理工作中，船舶检查是非常重要的一件事。船舶检查能够有效地提高船舶的安全程度，减少事故发生的概率。在船舶检查的过程中，我也积累了不少心得体会，下面就和大家一起分享一下。

一、检查前充分准备

在船舶检查之前，我们应该认真阅读船舶检查表，对检查的要求及检查内容有充分的了解。有些检查项目需要准备相应的工具，要在检查之前把这些工具准备好。另外，我们要充分了解船舶的基本情况，包括船型、吃水、载重量等，以便在检查的时候更加准确地判断问题。

二、仔细观察船舶外部

在检查船舶外部的时候，我们应该从船头开始逐渐走向船尾，对每个部位都进行仔细观察和检查。首先要查看船体有无裂缝、凹陷等缺陷，同时也要检查肋骨和列车的情况。如果发现了问题，及时记录下来，等到检查结束后一起整理出来，制定修缮方案。

三、对船舶内部进行细致检查

船舶内部的检查可能相对更加复杂，需要对各个部位逐一检查。首先要先检查船舶的水箱和油箱，查看里面有无污染物或水量是否正常。如果发现问题，应及时补充或及时排放。其次，要检查电源设施、导航设备、通讯设备、救生设备等是否正常。这些设备对于船舶的航行安全至关重要，必须保证正常运转。

四、注意保养和维修

船舶的保养和维修是长期的工作，也是保证船舶安全航行的重要保障。在检查船舶的过程中，要注意出现的问题及时记录下来，并对船舶进行相应的维修或保养。例如，油漆起泡或脱落就需要及时补漆，船体生锈的地方则需要进行清洗和油漆，船上的设备也需要进行定期的保养维修。

五、定期进行全面检查

除了日常的船舶检查之外，我们还需要定期对船舶进行全面的检查，特别是一些关键部位。全面检查不仅包括外部和内部的检查，还应该对船舶的机电装备、消防设备等进行检查。全面检查可以帮助我们发现有可能存在的问题，及时进行修缮和处理。

总之，船舶检查是保障航行安全的一项重要工作。在这项工作中，我们应该认真检查，及时记录问题，并做出相应的处理。只有这样，才能让船舶安全、稳定地航行。

船舶防台风应急演练方案篇七

船舶概论是我所学专业中的一门基础课程，该课程介绍了船舶的基本知识、结构与类型、船舶管理以及安全等方面的内容。通过学习这门课程，我深刻体会到了船舶作为一种重要的交通工具在全球经济发展中的重要性。同时，我也认识到了船舶运输业面临的挑战与机遇。在这篇文章中，我将分享我的学习心得体会。

首先，通过学习船舶概论，我对于船舶结构的了解更加全面。在课程中，我学习到了船舶的不同部分及其功能，例如船体、机械舱、货舱等等。我了解到船舶是由许多不同的部件组成的，这些部件相互配合，共同保证船舶的正常运行。在学习过程中，我收获了许多关于船舶结构设计的知识，这对于我今后从事相关工作将会有很大的帮助。

其次，船舶概论让我认识到船舶管理的重要性。一艘船舶的顺利运行离不开良好的管理。船舶管理包括船舶维护、人员管理、运营管理等方面。在课程中，我学习到了船舶维护保养的重要性以及相关的管理方法。船舶作为一个大型设备，如果没有得到及时的维修和保养，就会出现故障，甚至危及安全。通过学习船舶管理，我深化了对管理学原理和技巧的理解，这对于今后的工作生活都是宝贵的财富。

此外，船舶概论还让我了解到了船舶运输业面临的挑战与机遇。航运业是世界经济贸易的重要组成部分，但同时也面临着全球化、技术进步、环境保护等方面的挑战。学习船舶概论，我了解到航运业不断创新和发展，通过引入新技术、改进管理，可以提高效率、降低成本，满足社会对船舶运输需求的不断增长。同时，航运业也需要面对环保议题，加强环保意识，探索更加绿色环保的发展路径。这些挑战同时也为船舶专业人才提供了机遇，因为他们将会在新技术应用、环保方面发挥重要的作用。

最后，通过学习船舶概论，我对船舶作为一种重要的全球交通工具有了更深刻的认识。船舶作为一种运载能力大、成本低、适用范围广的交通工具，在全球物资流动和经济发展中发挥着重要作用。通过学习船舶概论，我了解了船舶在全球贸易中的地位和作用，增强了对国际航运市场的认识。这不仅对我的专业发展有帮助，也让我对全球经济发展有了更深刻的认识。

综上所述，船舶概论是一门具有重要意义的基础课程，通过学习这门课程，我深入了解了船舶的结构与类型、船舶管理以及船舶运输业面临的挑战与机遇等方面的知识。这为我的专业发展和未来工作提供了坚实的基础。我将继续深入学习船舶领域的知识，为推动航运业的发展做出自己的贡献。

船舶防台风应急演练方案篇八

合同编号：

委托方：

承修方：

签订地点：

委托方委托承修方承担船舶维修工程，经双方协商签订本合同，共同信守。

　工程范围

根据客户提出的《船舶修理工程清单》，承修人应在双方检查签字后作为船舶维修工程范围的依据。

　加减帐工程

1.附加工程由客户代表在开工后四分之一的工程期限内书面向承包商提出，并经双方确认。如果附加工程费用不超过船舶总维修费用的__%，且单个工程不影响工程期限，承包商可按常规维修工程进行维修。如果附加工程费用超过船舶总维修费用的__%，或客户在开工后四分之一提出的附加工程，且单个工程将影响工程期限，双方可根据具体情况协商确定维修价格和工程期限，并签订补充协议。

2.减账工程由委托人代表书面向承包人提出，并经双方确认。承包人对委托人减账工程发生成本的，仍由委托人承担。

　工程价款

　工程期限

船舶定于__________________

　工程验收

1.船舶维修应提交船舶检验局检验的项目，由委托方申请。单项工程维修或检验合格的，由委托方指定代表签字验收。所有维修项目完成（或码头试验结束）后，双方代表签署船舶维修完成总验收书作为交付的依据。

2.船舶维修工程的技术要求和验收标准按双方签订的技术协议执行。在试验和试验过程中，承包商应及时修复和完成船舶检验局和委托方提出的缺陷和遗漏项目。如果不属于承包商维修项目的范围，需要承包商维修，则可以根据附加项目进行处理。

3.本船码头试验、试航等相关试验合格后，承包商应在__天内向客户提供相关证明文件。

　质量保证

1.船舶维修验收后，承包商维修的固定部件的保修期为6个月，运动部件的保修期为3个月。在保修期内，承包商应及时免费修复承包商维修质量问题造成的故障或缺陷。

2.因客户提供的配件、备件、设备质量问题或操作不当造成的故障、缺陷和损失，由客户负责。

　工程修理

1.船舶维修施工中拆除的废旧设备、材料和其他物品，除尾轴和推进器外，由承包商处理。如果是委托人需要的旧件和设备，委托人应在拆除前以书面形式向承包人提出并同意，拆除后应及时运输。

2.船舶在工厂维修期间，未经承包商同意，委托方不得在船上雇佣外部劳动力进行相关项目的维修。承包商应支持委托方船员的自修工作，不影响承包商的施工。但委托方必须书面通知承包商船舶维修项目和进度。

　工程付款

2.承修人凭结账单由承修人开户银行委托给委托人开户银行。

速修费和滞修费

船舶维修工程提前完成或逾期完成时，双方应向对方支付快速维修费或滞修费，计算方法如下：

承修人每天提前一天完成，客户按船舶总维修费的__%向承修人另行支付快速维修费，但最高金额不得超过总维修费的__%。如果由于承修人的原因而逾期完成，承修人应按总维修费的___%向客户支付滞修费，但最高金额不得超过总维修费的'___%。承修人应在结算单中自动扣除滞修费，并通知客户。

消防安全工作消防安全工作

船舶维修期间的消防安全工作必须严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司联合发布的《船舶维修防火防爆管理条例》。

　争议的解决

在合同执行过程中，双方发生争议的，应当协商解决。协商不成的，应当提交中国海事仲裁委员会，并按照现行有效的仲裁规则申请仲裁。仲裁裁决是最终的，对双方都有约束力。

　其他

1.本合同未完成的，双方可另行补充协议，与原合同具有同等效力。

2.本合同自签字之日起生效。

甲方：

乙方：

____年____月____日

船舶防台风应急演练方案篇九

船舶防台风应急演练方案篇十

船舶是一种复杂而又神秘的交通工具，让人们穿越广阔的海洋，畅游世界各地。一路上，我们能够看到无尽的海洋，感受到风浪的威力，这些都会给人们留下深刻的印象。作为一名船员和旅客，我在船上度过了许多难忘的时刻，也学到了很多东西，今天我想与大家分享一下我的船舶心得和体会。

第二段：船上的生活

在船上，每个人都需要适应与海洋生活在一起。起居、饮食、休息、工作，一切都需要配合船舶的情况。作为船员，我们要遵守严格的规定，按时完成自己的工作，并为船舶安全负责。对于旅客来说，船上生活也有类似的规定和限制，需要遵守。在船上，我们要学会相互理解和协作，才能度过舒适快乐的航程。

第三段：航海技能的提升

除了适应船上的生活外，作为船员，我们还需要掌握一些基本的航海技能。例如，了解海洋气象、掌握航行规则、使用导航仪器等等。这些技能的掌握将有助于我们保证船只的安全，缩短航程时间。同时，作为旅客也应该适当了解一些基本的船舶知识，例如紧急情况下如何撤离船舶，如何使用救生设备等等。

第四段：感受自然的美妙

航海中最美好的一部分就是能够欣赏到自然的美妙。在海上，我们能够看到美丽的日出日落、绚丽的海天一色、远处的海岸线，还有各种奇妙的海洋生物，这些都会给予我们美好的回忆。船上的旅程带给我们的感受和陆地上是完全不同的，因为这种感受无法用语言来形容，只有亲身经历过的人才能真正体会。

第五段：结语

在我的船舶人生中，我遇到了很多困难和挑战，也体验到了许多美好的时刻和感受。船上的经验不仅是一段旅程，更是一种人生的体验，让我们学到了许多重要的技能和人生哲理。在这里，我要感谢所有给予我帮助和支持的人，让我在船上度过了一个难忘的时光。