当我们有一个明确的目标时，我们可以更好地了解自己想要达到的结果，并为之制定相应的计划。我们该怎么拟定计划呢？那么下面我就给大家讲一讲计划书怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇一
随着教育技术装备投入的增加，规模的扩大，教育技术装备的档案管理越来越显现出其重要性。从1980年开始，30多年来，榆树市在教育技术装备档案管理中，积累了许多经验。
精细化管理，标准化建档
理顺装备档案管理布局结构
首先做到一点、一线、两块、三面。一点即装备档案管理中心点――教育技术装备办公室；一线即从档案柜和计算机文档形成一条立体交叉档案管理线；两块即城区和乡村；三面即中学、小学、幼教，点、线、面、块各有专责。其次做到科室档案建设系统化，制定并落实了科室和中小学装备档案管理岗位责任制。
实行文件资料分类归档
把文本档案分类装盒入柜，每个档案盒都有标签，便于查找和归档。我们把文本档案分别装入30多个专用文件盒。分别设有部级、省市级装备文件夹及建室标准和仪器、设备、器材标准，包括各年度省市和本市装备工作计划和会议要点、装备总结和工作汇报、方案等。也包含一些农远装备、图书装备、小科装备、“四室”装备、历年中小学功能室建设情况等。此外，还包括一些配备统计、装备投入等资料。
除文本建档外，还实现了计算机管理。装备办电子档案分别建有15个电子文档类别，与纸质文本档案相对应，包括规划（省规划、市规划和本市装备五年规划、农远规划等）、计划（省计划、市计划和本市各年装备工作计划）、总结（省总结、市总结和本市各年装备工作总结、加试、工程项目总结等）、方案（农远方案、各功能室装备方案、会议方案、活动方案等）和全市教育自然情况及功能教室建设情况、装备配置等详细数据。现在装备办公室存有教育技术装备文档800多种1 300份，电子文档600多种1 200多份，有些资料特别珍贵。
制定严格执行档案归还制度
新来档案资料要及时归档，档案资料用后要归到原文件盒里，做到装备文本来了有专位存放，查找随手可拿，填报表准确无误。通过档案规范化管理，节省了工作时间，提高了工作效率，也带动办公室其他方面的管理，提高了工作效率。
分类指导，加强基层中小学装备档案管理
在做好市级装备档案管理的同时，我们还通过制定装备档案目录指导检查，举办装备档案管理培训班和年终督导检查等形式，加强基层学校装备档案的建设和管理工作。
在中小学校实行“三配套”管理
综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇二
下面是小编为大家整理的,供大家参考。
2022年春运将从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。春运期间，人员集中流动性增强，疫情传播风险加大，防控形势严峻复杂。为指导各地切实做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障相关工作，制定本方案。
科学精准做好疫情防控
引导务工人员错峰返乡返岗。各地要根据疫情防控需要，合理调整企业放假和复工时间，积极引导务工人员错峰返乡返岗。根据疫情防控和农民工返乡返岗需要，人力资源社会保障、交通运输、公安、卫生健康等相关部门要加强工作协同，完善人员信息登记和输出地输入地衔接，适时组织开行农民工返乡返岗“点对点”运输。人力资源社会保障部门要收集提供有集中返乡返岗需求的人员信息；
卫生健康部门要加强务工人员健康监测；
交通运输部门要统筹运输需求和运力供给，做好不同运输方式间、城乡间的服务衔接，对在春运期间有集中运输需求的，通过开行包车、专列（包车厢）、包机等方式组织“点对点”有序运输；
公安部门要加强包车交通秩序管理和服务。
组织高校学生避峰放假开学。教育部门要根据属地疫情防控要求和教学计划，优化调整高校寒假放假时间，错峰安排春季开学返校，节后开学时间尽可能错开春运时段，确需春运期间开学的，要避开春运返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握属地高校寒假放假、春季开学时间，提前摸排学生离校返校运输需求，对在春运期间有集中离校返校运输需求的，要及时通报交通运输、铁路、民航部门，具备条件的可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
实施旅游景区限量预约错峰接待。a级旅游景区合理设置游客接待上限，4a及以上旅游景区除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。严格控制旅游团队规模，严格实施跨省旅游经营活动管理“熔断”机制。文化和旅游部门要在当地党委、政府领导下，按照属地疫情防控要求，动态掌握属地4a及以上旅游景区预约游览人数等信息，加强与交通运输部门沟通协作和信息共享，交通运输部门根据游客交通需求及时优化运输线路和运力安排，确保运游衔接顺畅，减少聚集。
认真做好交通运输疫情防控。督促客运和客运场站经营者按规定对场站、交通运输工具进行通风消毒，严格查验旅客健康码，开展体温检测，提醒旅客全程规范佩戴口罩、落实“一米线”外等候等要求。要优化售票组织，积极拓展线上售票渠道，鼓励采用人脸识别、刷证核验等非接触方式进站，及时增加进出站通道和安检通道，加强站内客流疏导组织，引导乘客有序分散候车（船、机）和排队登车（船、机）。按规定落实分区分级交通运输工具控制载客率、设置隔离区等要求。加强农村地区交通运输疫情防控。严格落实进x客运管控要求，严格查验48小时内核酸检测阴性证明和“xx健康宝”绿码；
及时暂停14日内有1例及以上感染者的地市进x道路客运服务。加强对春运一线从业人员健康监测和管理，严格落实个人防护要求，规范操作流程。交通运输部、中国民用航空局、国家铁路集团要结合实际视情修订完善各方式客运场站和交通运输工具春运疫情防控指南，并指导各地做好落实。
强化口岸入境人员闭环管理。沿边、沿海地区交通运输部门要继续落实“外防输入”工作要求，严格执行公路水运口岸入境运输“客停货通”政策。严格落实民航入境人员疫情防控各项措施。在当地疫情防控领导机构统一领导下，以最严措施组织做好“点对点一站式”入境人员接运工作，确保车辆人员保障到位、现场指挥调度到位、司乘人员防护到位、车辆消杀到位、转运流程形成完整闭环。对口岸直接接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，严格落实集中居住、封闭管理，做到人员相对固定、规范防护，及时轮换，并实施高频核酸检测和日常健康监测。
强化口岸环境检测消毒。针对候机楼、候车室、港口客运站等重点场所环境，以及机场廊桥和设备等，定期开展预防性消毒，对旅客和行李高频接触的物体表面加大消毒频次，对入境交通工具严格消毒，对运输感染者的口岸交通工具严格终末消毒，并及时开展消毒评价，严格规范处置入境交通工具产生的固液体废弃物。
加强冷链等物流防控管理。各地要督促指导进口冷链食品物流企业加强防控知识培训，建立健全并严格落实消毒通风、从业人员防护、信息登记等操作规程，建立员工健康异常报告制度，一旦发现疑似症状等情况应当及时上报，并采取有效处置措施。地方疫情防控领导机构应加强对引航员、直接接触冷链食品的港口装卸人员，以及驾驶员、装卸工、船员等一线人员的劳动保护，纳入“应检尽检”范围，按规定定期开展核酸检测，优先接种疫苗。按规定做好进口高风险非冷链集装箱的国内段运输载运工具，以及箱体内壁消毒工作。
加强疫情防控应急准备。各地要根据突发疫情不同规模等级，以及可能引起的交通管控、客流突变等情况，按照《2022年综合运输春运疫情防控分类应对工作预案要点》，周密安排运输组织、安全应急、运输服务，加强人员保障和物资储备，确保运力和保障队伍安全可靠，防疫物资处于有效期或正常运转。对应急运输组织、响应程序、应急措施等方面，要强化应急演练和业务培训，提高应急处置能力，确保及时有效应对突发情况。
全力确保交通运输安全有序运行
加强安全监督管理。要压实企业安全生产主体责任，督促运输生产经营单位严格执行安全管理规定要求，认真开展安全隐患自检自查，对发现的问题隐患做到立查立改。要严格落实主管部门安全监管责任，加强“两客一危”重点营运车辆动态监控，围绕客运枢纽场站（码头）、农村客运、城市交通、农村渡口渡船、“六区一线”重点水域和四类重点船舶，进一步加大安全督导检查力度。
强化安全应急准备。要针对恶劣天气和交通运输安全生产事故等各类突发事件可能造成的运输受阻、旅客集中聚集、险情事故等情况，完善有关预案，建立协同工作机制，统筹做好应急运力、物资储备及应急运输组织等工作，发生突发情况，及时启动应急响应，迅速有效处置。如遇冰冻、雨雪、大风、雾霾等恶劣天气，要多渠道及时发布预警信息，引导旅客合理安排计划，监督客运企业严格落实限行、禁航、停飞规定，保障旅客安全有序出行。
全力确保安全稳定。各地要深入排查交通运输大货车、出租车和网约车司机等重点群体稳定风险，强化对交通运输新兴业态监管，强化重点人员的教育疏导，将矛盾风险化解在基层和萌芽状态，维护群众合法权益，确保安全稳定。
强化旅客出行服务保障
切实做好旅客运输组织。各部门要加强协同联动，共同研判分析春运客流趋势特点，在做好疫情防控工作基础上，优化运力调配，科学安排班次计划，加大客运枢纽场站、公园、商超、景区等重点区域运力投放和应急调度，积极发展机动灵活、小批量的班车客运定制服务，有效满足群众出行需求。强化干线运输与城市交通衔接，组织做好旅客联程运输，特别是夜间到达旅客疏运，推动铁路与城市轨道交通安检流程优化，提高进站和换乘效率。各地与铁路部门要加强沟通，因疫情防控需暂停铁路车站乘降业务的，要提前协调，铁路部门要周密安排，保证铁路安全畅通。要及时调整落实票务退改签政策，认真做好旅客组织和信息发布。
强化重点旅客服务保障。指导督促客运枢纽站场严格落实环境卫生要求和服务标准。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防救援人员依法优先优惠政策。针对务工、学生等客流人群，积极开展上门售票、专线运行等服务。
严查违法违规行为。交通运输、公安等部门要强化协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、客车违规异地经营、货车违法载人及超限超载等违法违规行为。落实《交通运输部办公厅公安部办公厅国家市场监督管理总局办公厅关于充分利用信息化手段切实加强道路旅客运输非法违规运营精准协同治理工作的通知》（xx运〔2021〕80号）要求，充分发挥大数据技术优势，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，协同实施精准打击，依法从严惩处非法营运行为，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
加强路网和重点物资运输保通保畅
加强路网运行服务。加强春运高峰时段、重点路段的路网运行动态监测，特别是城市周边路网流量分析研判，及时发布路况信息，引导公众错峰避峰出行。强化高速公路收费站和服务区环境管理和疫情防控。加强高速公路收费车道运行监测和维护，提升异常情况处置能力，避免造成车辆、人员拥堵。
切实做好重点物资运输保障。要组织做好新冠病毒疫苗、核酸检测试剂、口罩等疫情防控物资，煤炭、天然气等能源物资，以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输，保障上述物资运输车辆优先便捷通行。特别要做好疫情重点地区市场保供和生产生活物资运输保障工作，确保应急运输畅通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施确保生产生活物资出入境运输顺畅。
压紧压实工作责任
落实地方主体责任。各地各部门要充分认识做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作的重大意义，严格落实党中央、国务院决策部署，切实提高政治站位，坚持“外防输入、内防反弹”，坚持常态化精准防控和局部应急处置相结合，落实地方主体责任，根据疫情风险情况引导科学有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作。
健全完善工作机制。为做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作，国务院联防联控机制成立春运工作专班，交通运输部为组长单位，国家发展改革委、国家卫生健康委为副组长单位，教育部、公安部、人力资源社会保障部、文化和旅游部、应急管理部、中国气象局、国家铁路局、中国民用航空局、中央军委后勤保障部、中华全国总工会、共青团中央和国家铁路集团为成员单位。各地要在当地疫情防控领导机构下成立春运工作专班，制定本地区综合运输春运疫情防控和运输服务保障实施方案，统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。各省（区、市）春运工作专班要及时将实施方案报国务院联防联控机制春运工作专班备案。
加强运行动态监测。各地要针对春运期间人员集中流动可能增大疫情传播的风险，提前研究谋划疫情防控和错峰控流相关工作举措，加强动态监测，及时研判当地疫情发展态势和客流变化趋势，适时调整防控策略，针对性做好运输服务组织保障，以及重点客流群体出行引导工作。
强化信息报送共享。各地春运工作专班要建立工作信息日报制度，加强部门间信息互通，及时共享疫情发展态势、天气变化、职工错峰放假、高校学生避峰开学、景区限量预约错峰入园、客流运行、运输组织等信息。各省（区、市）春运工作专班要按照国务院联防联控机制春运工作专班的要求，及时报送春运疫情防控和运输服务有关信息、工作动态及需协调解决的事项。
加强舆论宣传引导。各地要积极宣传减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强人员防护的有效做法，引导公众错峰避峰出行，减少不必要出行，特别是非必要不前往中、高风险地区。要以“车、船、路、港、站”等交通服务设施和窗口为载体，及时发布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控检查站点、客运场站要张贴“各地疫情防控政策措施”专栏海报，积极在相关线上平台展示推广“各地疫情防控政策措施”专栏，为群众提供查询服务。要加强先进典型报道，积极宣传反映一线职工坚守岗位、做好疫情防控和运输服务保障的感人事迹。
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综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇三
一、20xx年工作总结
（一）党的建设不断加强
街道党工委牢固树立“抓好党建是最大政绩”理念，按照全省“一改两为五做到”要求，切实压实党建责任，形成党建合力。全年采取“月度提示、季度通报、年度目标考核”等方式，进一步夯实基层基础工作。推动**个党支部****名党员开展党史学习教育和“我为群众办实事”实践活动。开展党工委中心组理论学习**次，集体研讨**次；严格落实意识形态责任，按季召开意识形态专题会议，专题研究意识形态工作*次、开展扫黄打非检查*次。扎实做好^v^工作，健全分级负责、属地管理、责任追究制度，对辖区内私设聚会点进行常态化巡查。接收^v^预备党员*名，转正党员**名，确定入党积极分子*名。为**名老党员颁发“光荣在党50年”纪念章。围绕打造首位***，开展“学思想、转作风、鼓干劲”主题教育，召开*次专题学习辅导，收集各类意见建议**条，进一步提振了街道上下精气神，形成凝心聚力、干事创业的良好氛围。开展“党旗在基层一线高高飘扬”活动，依托“一组一会”平台，融合疫情防控要求，成立了**个临时性党支部，组织党员志愿者冲锋在第一线、战斗在最前沿。其中**社区党总支书记***同志被评为“最美防疫人”光荣称号。认真落实全面从严治党主体责任，主动对照区委巡察反馈意见，党工委班子成员共查摆问题**个。**月**日下午专题组织召开区委巡察整改民主生活会，以实际行动推进问题整改。严格执行落实“三重一大”集体决策程序，对《***街道党工委议事规则》等*条制度进行了新修订和完善。大力推进“小微权力监督一点通”服务平台宣传，提高知晓率。围绕喜迎党的^v^胜利召开，全方位进行宣传，邀请市委党校专家教授对大会精神进行宣讲，确保党的^v^精神在街道落地生根。坚持党建引领，结合***美食城升级改造，全力推进便民新巷、**游园、***一条街的整体环境提升，打造“党建+便民服务、平安建设”为一体的党建景观带。街道提升政治站位、加强组织领导、健全工作机制、周密安排部署，稳妥推进行政事业编制改革工作。围绕区重点工作和民生实事，组织代表、委员开展定向视察等活动*次。动员人大代表、政协委员积极参与疫情防控；推进政协“**协商”品牌建设。全力推进工会、共青团、妇联、关工委等工作。
（二）疫情防控常抓不懈
（三）社会保障继续完善
（四）社会稳定有效治理
深入推进“枫桥经验”落地生根，通过“线上+线下”方式，注册国家反诈中心app近4万人。构建党建引领信访问题和隐患排查化解工作机制，班子成员牵头负责联系社区信访积案化解，通过带案下访、领衔办理等方式，化解信访积案**件。在^v^召开期间，全力做好重点排查稳控，共解决初信初访**件，办理率100%，满意率**.*%，未发生赴省进京越级访情况。重点关注易肇事肇祸精神障碍患者，建立包保稳控措施。深入开展排查化解矛盾纠纷，今年以来共调解各类纠纷***件，调处率100%。不断规范社区矫正工作制度，着力打造社区矫正请销假“213”管理模式，推动社区矫正工作取得新突破。开展安全生产三年专项整治行动。制作宣传展板**块，悬挂宣传横幅**条，led消防宣传标语**条、张贴安全生产宣传标语***余张。举行火灾逃生演练*次、参与人员***余人。
（五）环境面貌有序提升
打好环境提升“百日攻坚”战，全面提升街区治理水平，对街道*个新时代文明实践所、*个新时代文明实践站配套设施进行优化完善。整治生活小区环境卫生**余次，累计约***人参与；更换公益广告***处，清理楼道内乱堆放物品近***车，开展专项督查*次，全面提档小区精细化管理水平。用“党建+创建”的服务模式，打造**支多元化志愿服务队伍，依托街道“*****”工作平台，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，定期组织各类精神文明建设活动**余场，受益群众*万余人。结合“我们的节日”，举办**余场主题活动。开展最美社区人、最美抗疫志愿者、抗疫先锋“最美人物”评选活动。同时创新“菜单化”志愿服务模式，全方位收集居民群众对开展志愿服务等方面的意见建议***余条，真正做到365天为民服务全方位。调处物业矛盾纠纷***起。完成**城二期***户的安置选房工作。
二、存在问题和原因分析
街道各项成绩的取得，是区委、区政府坚强领导的结果，是区直各部门大力支持的结果，是街道上下共同努力的结果。在取得成绩的同时，我们也清醒地看到，***街道全面发展仍面临许多困难。一是机制创新工作仍需进一步加快。社区党务干部队伍结构老龄化，有党务工作经验人员较少，后备力量不足。基层任务多、工作人员薪资待遇明显偏低，发展前景不明朗、晋升渠道少，人员流动性大，补充不及时。二是改革创新意识仍需进一步增强。基层工作有自己的特点和相对固定的模式，因此，有些干部特别是长期从事基层工作的同志，习惯于用传统思维和固有模式开展工作，缺乏创新意识。三是担当意识仍需进一步加强。工作成效如何主要取决于抓落实的力度，年终的各项考核结果很说明问题，这反映出，抓工作落实还要不断强化。四是宣传力度仍需进一步加大。从今年的工作看，街道各部门和社区都做了大量卓有成效的工作，并且有诸多工作亮点，但总体上新闻媒体对街道工作的宣传报道较少。对于以上问题，我们必须足够重视，加以整改。
三、2023年工作计划
2023年***街道将从实际出发，继续发扬永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，推动各项工作实现新发展。
（一）全面推进党的建设
深入学习贯彻党的^v^精神，巩固拓展党史学习教育成果，加强意识形态工作，继续深入推进基层党组织标准化建设。加强社区后备干部培训，选树“金牌书记”，切实发挥“头雁效应”，形成社区人才梯队框架，实现新老结合、以老带新、共同进步。抓好党员教育管理，坚持和完善“三会一课”“主题党日”等制度，积极加强党员“活力工程”建设，增强党员队伍的执行力、战斗力。继续推进首位***建设，按时高标准完成区委第二巡察组巡察反馈意见的整改落实，转化整改成果，推动工作开展。
（二）慎始如终抓好疫情防控
牢固树立底线思维，进一步深化对疫情防控严峻性和复杂性的认识。持续用力抓好常态化疫情防控不放松。坚持“人、物、地”同防，巩固升级“一名党员一幢楼”、“每个单元见党员”等防疫手段。完善应急措施，细化处置预案，储备充足防控物资，全面提升街道应急备战能力。快速应对大数据平台反馈的疫情线索，及时开展核实调查，逐一落实管控措施，严格实行闭环管理，确保第一时间查处隐患，有效防止疫情蔓延和传播。
（三）保障社会大局和谐稳定
综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇四
20xx年度，公司以控制重要环境因素和绿色施工为工作重点，全面落实环境保护和绿色施工责任，持续开展环境保护宣传教育，强化环境保护基础管理和制度落实，推进环境及绿色施工管理规范化、标准化和程序化，以实现“节约成本、降低消耗、保护环境、预防污染”的工作目标，促进公司及各epc总承包项目持续又好又快发展。
1、不发生一般及以上环境突发性事件；
2、有效运行环境管理体系，并做到持续改进，无严重或重复性不符合项；
3、重要环境因素得到有效控制，环境隐患整改率达到90%以上；
4、固体废物、危险废物处置均符合国家要求；
5、环境监测计划落实率达100%；
7、在岗员工环境保护教育培训率100%。
1、健全和完善环境保护与绿色施工管理机制。
综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇五
20__年，综合部将真正贯彻落实银行提出的“销售突破，产品定点，加快开发，有序管理”指导方针，积极推进银行的快速发展。人才引进方面要做到招聘程序规范化，严把人才入口关，提高人才引进的质量。人才培养方面要注重员工的专业技能与综合素质的提升，规范培训程序，建立和完善培训机制，严抓培训质量，提高培训效果。管理方面要以点带面，全面提升管理水平，不断建立和完善各种制度文件并推广应用，努力推动管理制度化的进程。文化宣传方面要抓重点、抓典型，树立银行正面形象，鼓舞员工士气，激励员工上进，加强银行与员工的交流与团结，正确引导员工与银行统一思想，统一奋斗目标。后勤建设方面严抓工程质量与成本控制，改善银行基本面貌与员工工作、生活、娱乐环境，提升银行价值影响力。后勤服务方面要热忱、周到，保障水、电供应，确保膳食质量，搞好环境卫生，提高服务水平，做好后勤支持，加强安全防范，营造和谐园区。
一、招贤纳士、聚集人才
二、主动培训、储备人才
社会在发展，科技在发展，银行在发展，人才也需要发展，才能满足银行发展的需求。在我们这种以科技技术为导向的企业，不能把员工完全看作银行成本，而要看作银行资源，要通过主动培训，有效开发资源，提升企业竞争力。
通过建设和完善培训体系，来规范培训过程控制程序，提高培训效果，合理组织，有效推进，为银行培养德才兼备的人才，为银行长远发展做好人才储备。多年来，这项工作均无明显成绩，随着银行的发展，今年在此项工作上要实现突破，要完成培训体系的建立，制定好本年度的培训计划，稳步推动计划的实施，通过培训评估手段，衡量培训效果，力求挖掘员工综合潜力，为银行创造更大价值。
三、加强制度建设、推进管理制度化
作为综合部，其重心工作主要表现在行政管理和人力资源管理方面。管理的基础是“有法可依”，因此制度建设首当其冲。今年要完善绩效管理方面的制度建设与推广应用，对员工实行合理的工作评估，对员工工作作出正确的业绩评价，激励员工更加努力地、全身心地投入工作;要建立月报、工作记录管理制度来支持绩效考核的应用;要完善员工作业控制程序，规范员工工作行为;要建立培训制度来推动培训体系建设，达到提高培养、开发人才的目的;要完善人事控制程序来规范人才招聘、人事调整、薪资调整工作;要完善薪酬控制程序，使员工薪资分配更加合理，留住人才，稳定员工队伍;要建立奖惩制度来规范员工管理，激励员工上进，增强员工工作责任心;要完善评优细则来评估优秀的员工与团队，树立银行人才标杆;要完善门卫管理制度、员工食堂管理制度、员工宿舍管理制度、值班制度来规范后勤工作与服务，加强日常安全防范与检查，确保园区的安全与和谐。
四、加强文化宣传、提升人文氛围
银行文化直接影响银行影响力和员工队伍的凝聚力，提炼银行文化精髓，打造银行文化氛围，综合部要担当首要责任。今年提炼出银行的核心文化，要加强活动投入，提高活动效果;要经常更新银行内部宣传刊物，抓正面题材的典型人物、事迹，及时报道、渲染，来提高员工的认识，引导员工思想与银行思想统一化，提高整个团队的凝聚力，提高员工对银行的满意度，稳定员工队伍，营造良好的人文环境。
五、加快后勤建设、改善银行形象、提升企业品味
20__年，银行在全面发展，后勤建设也需加快步伐。要建设员工娱乐、休闲场地与设施，丰富员工生活;要完成银行园区绿化建设和办公大楼门厅建设，来提高企业品味，树立银行良好的外部形象;要严格控制成本开支，避免浪费。
综合保障工作报告 装备综合保障工作计划篇六
各位领导，同志们：
一、2021年执法工作回顾
2021年，全省交通运输执法队伍在各级交通运输部门的坚强领导下，认真贯彻落实全省交通运输工作会议和执法工作会议精神，以“执法转型年”为统领，在消灭“百吨王”、清剿“黑客车”、清除“违法建筑”、提升科技支撑、树立执法形象等方面全面发力，着力推动执法工作向信息化转型、向综合执法转型，圆满完成了各项执法工作任务，有力支撑和保障了全省交通运输事业安全发展。
（一）专项整治行动成果丰硕。按照交通运输部统一安排部署，我省扎实开展大排查、大起底、大整治，厅领导带队对全省进行多轮督导，排查各类问题x个，整改完成率达x%，查处违法违纪人员x人次。委托第三方开展执法满意度调查，全面评估整治行动成效，面向社会公众、服务管理对象等开展问卷调查x余人次，从整体情况看，各地执法工作均处于满意水平以上，其中鹤壁、x、巩义等地满意度位居全省前列。通过整治，各地执法乱收费、乱罚款、不规范等情况大幅下降，人民群众满意度明显提升。
（二）运政执法监管持续强化。各地始终保持对违法违规车辆执法高压态势。一是全力开展平台布控查处。依托省厅综合管理服务平台，通过分析研判，对疑似非法违法车辆进行布控拦截，实施精准打击，去年累计布控车辆x台次，查获x台次，其中x、x、x查处数量最多，均在x台以上。x县优化应急处置机制，对上级指令均及时处置，无一延迟。办结第三类抄告信息x条，其中x、x、x、x办结率较高。制定印发了《综合平台违法线索处置细则》《高速公路收费站自动拦截疑似违法车辆实施细则》《客运车辆白名单库管理细则》等一批管理制度。全面推行高速公路收费站自动拦截，查获成功率明显提高，非法违规车辆大幅减少。先后分两批在媒体公开通报非法违规典型案例。二是开展联合执法专项行动。会同公安交警在高速服务区等重点部位和“五一”“十一”等重点时段，联合开展打非治违专项整治行动，全年共查处各类非法违法车辆x万台次，进一步规范了客运市场秩序。x市x区依据《安全生产法》，对未履行安全生产管理职责的一家客运企业给予了x万元处罚，方城县对“黑客车”开出了x份x万元大罚单；
濮阳市对x台“黑客车”分别作出x万元处罚；
x市全年查处“两客一危”车辆x台次；
信阳市与运管部门联合开展出租车专项整治和客运市场专项整治，查处违法违规车辆x台次；
x市联合市文化市场执法支队开展联合执法行动，建立健全旅游客运协同监管机制，提高了旅游客运治理水平。三是推进新业态执法监管。研究下发了《进一步加强网约车市场执法监管工作的通知》，印发了网约车执法典型案例，强化对网约车非法营运及平台违规派单等行为的打击力度，各地共查处网约车x台、不合规平台公司x家。x市联合约谈滴滴等x家平台公司，开展网约车非法营运跨区域专项整治，查处非法经营网约车x台次。x市联合交警集中整治网约车，对群众反应强烈的网约车非法营运实施重点打击，查处违法违规车辆x台次，西平县查处一起网约车长期往返上海、非法经营长途客运的典型案例，处以x万元罚款。
（三）超限治理能力逐步提升。坚持以交通强国试点为牵引，以联合执法为抓手，创新执法模式，持续加大治超力度。一是推动治超纳入交通强国试点。根据交通运输部意见，积极申请将治超工作纳入交通强国建设试点，及时向部强国办上报了我省试点方案。去年x月x日，交通运输部正式批复我省为治超交通强国建设试点省份，要求通过三年时间，努力在源头治超、联合执法、信用监管等方面形成一批可复制、可推广的经验做法。二是治超执法成效持续提升。会同省公安厅在全省开展了为期x天的消灭“百吨王”专项整治行动，采取相邻市县自行组合、跨区域异地联合执法等方式，推动专项行动扎实开展。x年，全省累计查获违法超限超载货车x万余台次，其中“百吨王”x台次。x、x、x、x等市查处“百吨王”数量较多，均在x台以上。据部路网中心通报，x年全省高速公路入口超限率下降为x%，居全国前列。三是货运源头治超不断加强。注重加强货运源头监管和违法追踪查处，公示重点货运源头x家，倒查货运装载源头x家次，其中责令整改x家次，处罚x家次，仅x就查处x家，占比x%。x市对超限x%以上的货车逐车开展源头倒查，全年办理源头违法案件x起，罚款x万元。四是科技治超有序开展。研究出台《非现场执法实施办法（试行）》，统一了建设模式，明确了建设标准、信息采集、超限认定和违法告知工作流程。各地非现场执法查处违法超限货车x台次，x、x、鹤壁、巩义、滑县查处违法车辆较多。巩义市非现场执法系统自x年运行以来，超限超载率连续三年持续下降，由x年x%下降至x年的x%，非现场执法成效凸显。五是大件运输执法稳步推进。完成了高速公路、普通公路大件运输许可系统并网运行、“一网通办”。印发了《关于进一步加强大件运输车辆行驶公路监督管理工作的通知》，强化大件运输事前事中事后联合监管，全年共查处违法大件运输车辆x台次，其中鹤壁查处x台次，x查处x台次。六是信用治超成效明显。充分发挥信用治超“利剑”作用，及时汇总归集并向部里报送严重违法失信信息，实行联合惩戒。x年我省向部里报送严重违法失信信息x条，涉及x台车辆、x名从业人员、x家运输企业，其中x、x、x报送数量较多，信用治超威慑力进一步强化。
（四）路域环境治理精准发力。各地坚持综合施策，标本兼治，严厉打击涉路违法行为，有力保护了公路路产路权。一是积极开展路域环境集中整治。下发了《关于常态化开展公路路域环境“四违”治理工作的通知》，组织开展公路路域环境综合整治，着力清除公路通行安全隐患。鹤壁市整合执法支队与市公路事业发展中心路产保护科人员力量，充分发挥x个道班x余人员力量，协同巡查、快速处置，严厉查处涉路违法案件。邓州市联合公路局、农村公路管理所与各乡镇人民政府建立会商协作机制，联合开展公路巡查。x鄢陵县执法大队向镇政府下达《禁打禁晒限期整改通知书》，有效减少了公路打场晒粮现象。二是探索实施违法建筑卫星遥感监测试点。与省地质测验院合作，选取x、x等地部分路段作为试点，探索利用卫星地图数据实施监督检查，有效减少人力投入，提高执法监管效能。三是开展全省路政执法档案和典型案例评选。组织开展《监督检查日志档案》《路域环境调查档案》、路政执法典型案例评选活动，对鹤壁、x、x、x、x等地优秀档案和案例进行了通报表扬，进一步推进路政执法案卷、档案管理标准化、规范化。四是全力做好“四好农村路”现场会、迎国检等重点工作。多次赴兰考驻地督导，兰考县积极做好“四好农村路”现场会筹备工作，受到了会议代表的一致好评。根据迎国检工作需要，安排专人对迎检路段全部预检一遍，现场办公，及时整改存在问题，x、x、x、x、平顶山等市主动协调，积极作为，认真整治迎检路段路域环境，为我省监测评价排名大跃升作出了积极贡献。五是圆满完成高速公路沿线广告设施清理工作。各级执法机构在当地政府的指导下，联合公安、自然资源、市场监管等部门扎实开展清理高速公路沿线广告设施专项行动，累计清理广告设施x处，提前x个月圆满完成清理任务，全省高速公路路域环境明显改善、通行安全明显提升。
（五）执法信息化转型发展稳步推进。全力推进执法向信息化转型。一是着力推进非现场执法和视频监控点建设。组织研究编制了《非现场执法设施建设专项规划》《视频监控点建设实施方案》《非现场执法点建设指南》等文件，建成非现场执法点x个，全部接入省厅综合管理服务平台。x、x、x、x、滑县等市县建成非现场执法点较多，x计划x年新增建设x个点；
依托现有公路超限检测站和非现场执法点，升级改造视频监控点x个，使其具备非现场执法、车辆识别、流量监测和路况监测等综合功能。二是研究开发“不见面”执法系统。会同省财政厅在x市、x荥阳市、x武陟县、x驿城区、x殷都区和兰考县开展试点工作，实现执法案件全业务、全流程线上办理。三是各市县广泛开展信息化执法典型应用。鹤壁市与中国铁塔合作开发交通执法“智慧眼”，通过远程监控快速识别车辆信息，帮助执法人员迅速锁定重点监控车辆，提高现场处置效率；
x市利用信息化手段助力执法任务派发、工作量考核等，全过程公开透明，实现人员绩效考核科学化、信息化、精准化；
x信息化建设体系完善，不见面执法应用初见成效；
x武陟、鹤壁淇县执法二期系统应用较好，案卷电子化程度高。
（六）执法监督力度持续加大。各地严格落实“八不准、六严禁、四必究”工作纪律，不断加大责任追究力度，全省共处理执法人员x人次，其中组织处理x人次、移交司法机关x人次。一是强化监督传导压力。利用“五一”“十一”等特殊时段，在全省开展监督检查行动，随机抽调执法人员，对全省进行了x轮全覆盖暗访检查，发现各类问题线索x件，整改率x%。x年共接到网络负面舆情和投诉举报x起，与x年同期相比下降x%。x市出台《执法人员监管制度》，切实加强执法规范化建设。汝州市加强对各执法站（队）监督检查，累计开展督导检查x次，查处违规违纪问题x起，处理x人，发出整改意见书x份。滑县为x个举报件兑现奖金x万元。二是严厉整治执法乱象。针对x封丘、x正阳、x祥符区及杞县执法负面舆情，迅速启动调查核实和追责整改工作，封丘县x人被判刑，x人被开除公职；
x杞县和祥符区相关分管领导被政务警告，中队长被党内严重警告、政务降级；
x正阳县值班中队长被行政警告、免职、扣除x个月绩效工资，超限检测站站长被诫勉谈话，站内执法人员换岗调整。三是从严查处投诉举报线索。坚持有案必查、有违必纠，对问题线索从严从快查处。采取异地执法、现场督办的形式，先后对x、x、商丘、x等x起问题线索进行了现场查处，取缔了x个“黑站点”和违规驾校，督促对x家运输企业进行了处罚，封停违法违规车辆x辆，对相关执法责任人进行了严肃处理，x人受到降职免职处理。
（七）执法队伍素质明显提高。坚持典型带动与整体教育相结合，着力提升执法队伍综合素质。一是教育培训深入开展。出台了《执法队伍素质能力提升三年行动方案》，力争通过三年时间实现队伍素质、执法水平、社会认可度、群众满意度大幅跃升。组织开展了x期执法业务培训，对x个省辖市进行了指挥布控轮训，累计培训业务骨干x人次。鹤壁市打造“指尖课堂”，开展“党史青年说”理论宣讲，打牢执法人员理想信念。x市开展“十个一”活动，助推队伍综合素质有效提升。新蔡县开展执法案卷办理质量提升年活动，每月开展一次案卷评查，切实提升案件办理水平。二是品牌效应逐步显现。广泛开展“执法宣传月”等活动，大力宣传典型人物、先进事迹，中央电视台、人民日报、中国交通报等国家级媒体刊发宣传报道x篇，省级媒体x篇，执法队伍获得省级以上荣誉奖项x个，创建省级文明单位x个，市级文明单位x个。x市执法支队被授予全国巾帼文明岗，x市执法支队被评为全国交通运输系统“七五”普法突出成绩先进单位，一批执法人员被评为全省交通运输系统先进工作者、技术能手等荣誉称号。
（八）执法服务理念不断深化。各地切实转变执法理念，把服务群众贯穿执法办案全过程，全力推进服务型执法。一是广泛开展轻微免罚。研究出台《轻微违法行为免予行政处罚事项清单》，全省共实行轻微免罚x万次，减轻处罚x次。二是积极推行服务措施。开展超限检测站逾期未处理车辆排查清理，对x台滞留车辆实行“一对一”服务。建成x处“司机休息室”，为货车司机提供住宿、维修、饮水、淋浴等服务，彰显执法为民情怀。x市优化违法处理流程，向市财政局申请专线，推广微信、支付宝扫码支付系统，赢得了群众广泛赞誉。x市设立学雷锋服务站，树立了良好的执法形象。永城市推行“七个有”工作标准，被省政府确定为全省服务型行政执法标兵单位。x区、内乡县执法大队被确定为全省交通运输系统服务型行政执法示范点。三是清理规范限行设施。进一步清理规范限高限宽设施x处，对依法保留的x处设施全部审批备案、安装公示牌，“前路无限”小程序接收群众投诉举报信息x条，已处置完成x条，处置率x%，实现了违法设施动态清零。
同志们，当前服务交通强省建设、推进行业治理体系和治理能力现代化，是我们的共同奋斗方向。对照这一目标要求，交通执法工作还存在一些差距和不足，主要体现在：一是执法协同没有形成合力。一些执法机构改革不彻底，与道路运输、公路管理、海事航务等单位的职能调整交接不到位，职责边界不够明晰，没有形成良性循环的协作机制。二是执法效能有待提升。执法治理体系还不够完善，治理能力尚需提高；
对海事航务等新职责缺乏执法经验，研究不深不透；
对网约车等新业态执法机制不健全、监管薄弱；
大件运输勘验把关不严，缺少专用设备，导致虚假申报、“大车小证”等问题时有发生；
执法监管与高速公路运营管理部门联动机制尚未有效建立，事中执法检查效果较差。三是执法乱象时有发生。个别执法机构日常管理松懈，缺乏对执法人员的有效监管和教育引导，导致不文明、不规范、不作为、乱作为等问题屡禁不止，造成负面舆情时有发生，直接影响了执法队伍形象。特别是商丘柘城县、信阳光山县、x伊川县负面舆情较多。四是信息化建设发展不平衡。一些市县执法工作拘泥于传统，未能有效向信息化转型，存在信息化系统不愿用、不会用的情况，部分单位手持终端配备率低，无法保障信息化执法需要，还有x、x、永城等部分市县非现场执法设施建设严重滞后。
二、2022年执法工作安排
2022年，全省执法工作的总体要求是：全面贯彻落实全省交通运输工作会议精神，以深化综合执法改革为动力，切实巩固执法领域突出问题专项整治成果，深入推进执法转型，不断健全执法制度、完善执法程序、创新执法方式、加强执法监督，全面提高执法效能，推动形成权责统一、权威高效的交通运输执法体系，为交通强省建设保驾护航，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！
（一）全面强化运输市场常态化监管。坚持以系统性思维统筹谋划，加强客运市场执法监督指导和统筹协调，提升执法监管能力和水平。一是依托平台加大非法营运打击力度。完善综合管理服务平台运政执法模块，提升平台布控、查处、反馈闭环处理效能，严厉打击“两客一危一货”非法经营、异地经营、关闭动态监控等违法行为。加强与公安交警部门协同配合，加大在高速公路收费站和通城道路的联合执法力度，对高度疑似非法营运车辆进行拦截查处，进一步提高拦截查处成功率。二是开展跨区域集中整治。加大路面执法监督检查力度，结合五一、国庆、两会等重点时段，采取加密卡点、错时执法、区域联动、联合执法等措施，常态化开展打非治违联合执法行动。针对黑客车、黑网约车、黑组客点多发频发、运输市场混乱地区，组织开展跨区域集中整治行动，有效打击违法违规行为。三是组织开展机动车维修市场专项治理。会同有关部门对全省机动车维修市场开展专项治理，澄清底数，督促企业向社会公示服务收费信息，重点打击维修企业使用假冒伪劣配件、擅自改装等违法行为，净化市场经营秩序。
（二）多措并举推进新业态专项整治。按照全省道路运输领域突出问题专项治理行动部署要求，指导各地依法查处网约车、定制客运、网络货运等道路运输新业态违法违规行为。一是严格履行执法监管责任。贯彻落实交通运输部办公厅等八部委《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，督促指导各地联合公安、工信等部门，采取联合约谈、限期整改、责令暂停区域内经营服务、暂停发布或下架应用程序（app）等措施，加大网约车平台执法监管。探索推行对网约车（驾驶员）非法营运、平台公司违规派单“一案双罚”，分别落实车辆所有人（驾驶员）具体运营服务责任和平台公司承运人责任，全力推进全省网约车合规化进程。二是着力提高执法监管能力。指导各级执法机构学习借鉴省内外网约车执法经验做法，创新监管手段、强化取证技能，着力提升新业态执法效能。定期通报各地查处情况，视情对执法监管不到位、群众反映问题突出的市县实施联合约谈并纳入年底绩效考评，推动新业态健康有序发展。
（三）持续抓好货车超限超载治理。以开展交通强国建设试点为统领，创新工作举措，强化科技支撑，推动治超工作再上新台阶。一是全面推进试点建设。抢抓交通强国试点机遇，发挥试点先行带动和示范引领作用，选择x个省辖市、x个直管县（市）作为试点，探索科技治超、源头监管、联合执法、信息联网、信用监管等方面的有效做法，形成一批可复制、可借鉴的经验做法。委托第三方科研机构开展治超执法课题研究，破解执法瓶颈问题。二是全力推进超限检测站转型升级。修订完善《超限检测站管理办法》，加快超限检测站执法转型，由原来的“守株待兔”式消极式治超向“走出去”开展流动治超转变，打造综合执法服务站，构建“x+n”的一中心多节点执法网络，实行网格化管理模式，推动实现综合执法全科目全域覆盖、执法力量下沉一线，适时召开现场会推广经验做法，全面提高执法效能。三是持续开展治超专项行动。深入开展交通公安联合治超“寒风行动”，持续推进消灭“百吨王”专项整治行动，重拳查处超限x%以上严重超限超载违法行为。适时抽调执法力量开展异地执法行动，有效解决重点区域超限超载多发问题。推动与山西、河北、陕西等相邻省份签订跨省联合执法框架协议，建立源头管控、信息抄告处置、异地执法等协作机制。
（四）下大力抓好大件运输执法监管。切实吸取湖北“x”桥梁侧翻事故教训，抓紧研究出台大件运输管理办法，全面提升大件运输执法能力水平。一是压实大件运输企业主体责任。全面梳理排查大型装备制造企业和大件运输企业基本情况，确定重点源头单位，深入开展“大走访”活动，督促生产企业如实填报《调运单》，指导运输企业安装车辆卫星定位装置，加强车辆通行动态监管。二是加大路面执法力度。督促高速公路运营单位严格落实收费站入口比对，加大收费站、服务区、停车区巡查力度，强化大件运输车辆特别是重量x吨以上三类大件运输车辆执法检查和重点抽查，有效防范车证不符、大车小证问题发生。三是强化运行轨迹全程监管。利用超限检测站、收费站、etc门架车辆通行数据，开展大件运输车辆通行核查，将涉嫌“办短跑长”、不按许可路线、时间通行的车辆和企业违法违规情况推送各地执法机构，各地要认真调查核实，严格依法查处。
（六）有序推进交通执法信息化建设。在去年科技执法“上台阶”的基础上，今年要“迈大步”，加速科技赋能交通执法。一是统筹推进全省信息化建设一盘棋。站位智慧交通总体布局，把数字化转型作为引领性、战略性工程，设立全省执法信息化建设专家库，加快构建新型交通执法信息化体系。出台执法信息化建设指导意见，总体谋划统筹全省执法信息建设建设框架，省级系统主干延伸到市县，全省共建共用。坚持“项目为王”理念，推进各地执法信息化重点项目建设，每年资助一批、推广一批、应用一批，通过x-x年发展，基本形成全省交通智慧执法生态发展新体系，突破数据壁垒，提升执法效率。二是建强综合管理服务平台。整合现有系统信息资源，加快构建道路执法智能感知系统，全面构建“一体化+智慧执法+信用监管”的x交通综合执法新模式，实现对重点车辆全天候不间断的交通监管。三是加快推广“不见面”执法系统。提高终端配备率，打造智慧执法文化品牌，实现执法现场全感知、执法数据全入网、执法服务全覆盖、执法任务全透明、执法流程全追溯，执法案卷全上传。四是加快推进非现场执法设施建设。省厅将连续三年，分别按照约x%、x%、x%的比例进行建设资金补助，鼓励各地积极争取当地政府财政支持，采取政府购买服务等多种融资方式加快系统建设，今年将划拨补助经费近x亿元，力争年内新建x套非现场执法设备；
落实新建、改建、扩建公路时将非现场设施建设列入工程预算，与公路主体工程同步立项、同步设计、同步施工、同步验收运行。
（七）加快构建执法监督长效机制。持续加大执法监督力度，防范违规违纪行为发生。一是深化完善执法监督机制。研究出台全省执法监督工作办法，规范执法监督工作程序，提升执法监督效能。抽调省、市、县三级人员，组建执法监督队，采取“全面巡查”和“局部督查”、明查和暗访相结合的方式，开展常态化、不间断的督查暗访，发现问题，严肃查处，通报全省。二是建立定期考评通报制度。研究制定《执法监督工作手册》，统一执法督查暗访标准，实行“月督查季通报”制度，每月安排不少于x天时间，对各地执法工作情况开展明查暗访；
每季度对各市（县）督查情况、案件办结率、执法案件数量、x投诉举报数量等情况进行汇总排名。开展执法监督典型案例评选，年内评选x-x个典型案例，不断提高执法监督效率和质量。三是压实执法监督责任。对督办和交办事项实行统一编号，建立交办、承办、督办、办结和回访全过程闭环管理工作流程，明确办理时限，责任压实到人，提升执法监督质量。把承办单位的案件办结率、群众满意率、工单落办效率作为衡量执法监督工作的硬性标准，并作为年度绩效评价的重要依据。严格落实有奖举报制度，调动群众参与监督的积极性，发挥好“社会监督员”作用，定期召开社会监督员座谈交流会，全方位、多角度、多渠道开展执法监督，形成“群防群控”“联防联控”的共治格局。四是加大责任追究。对负面舆情、群众举报、明查暗访发现的问题，要从快调查，从严处理，及时回复；
对群众实名投诉举报的，要做好回访工作；
对省厅督办的问题调查处理不及时的，要予以通报，造成反复上访的，要追查责任；
对一些问题突出、比较普遍的单位，要组织开展约谈，被约谈x次以上的，取消评先资格。
（八）切实增强交通执法队伍软实力。着眼打基础、利长远，提升执法队伍依法履职的能力和水平。一是突出抓好队伍建设。深入实施交通运输综合行政执法队伍素质能力提升行动，大力推进执法领域突出问题常态化治理，科学组织执法满意度评估和绩效评价，有效规范执法行为，有力提升管理水平。制定全省执法人员教育培训实施办法，推行执法人员学时管理，增加线上培训、测试频次，对培训任务完成情况和效果定期进行量化排名。组织现场模拟办案、队列会操、应急处置等比武竞赛活动，切实提高执法人员实操能力和办案水平。二是完善综合执法制度体系。修订完善《巡游出租汽车经营服务管理规定》等，规范行政处罚裁量权；
配合做好《x省高速公路条例》修订工作，为高速执法提供法律支撑；
统一全省执法文书样式，各级交通运输主管部门要经常性开展执法案卷评查活动，提升基层执法人员办案水平。三是加大执法保障力度。组织执法服装招标采购，统一规范交通综合执法服装、标识，擦亮执法窗口形象。强化执法宣传报道，总结先进成效和典型经验，通过“执法宣传月”等活动载体，加大宣传攻势，讲好执法故事。四是深化服务型执法。转变执法理念，广泛运用说服教育、劝导示范、警示告诫、指导约谈等方式，把服务群众贯穿执法办案全过程。对《轻微违法行为免予行政处罚事项清单》予以定期评估和动态调整，确保执法刚柔并济、文明规范。加快推进“司机休息室”建设，开展“执法体验周”“基层站所开放日”“联百企驻百站”等行动，对运输企业实施“一对一”“直通车”式服务，持续提升执法服务水平。
同志们，大道至简，实干为要。新时代赋予交通执法人新的使命，我们重任在肩，责任重大，让我们以锐意进取、革故鼎新、锲而不舍的精神，全力以赴推进x交通执法工作迈上崭新台阶，为加快交通强省建设提供坚强保障！