总结是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论，是对以往工作实践的一种理性认识。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
铁路节能环保工作总结篇一
我局成立了以夏晓敏副局长为组长的州交通运输局节能减排工作领导小组，负责节能减排工作的统筹安排和部署，下设办公室，具体负责节能减排工作和情况收集。下属各单位也及时成立了相关的领导机构。
（一）加强节能减排宣传教育。充分利用交通运输行业面向基层的行业优势，采取发放宣传资料和到乡镇张贴通告的形式，大力宣传节能减排的方针政策，法律法规，措施办法。通过运输企业利用行业和自身的宣传平台，采取向司乘人员发放以节能减排法律法规政策及重要意义为内容的宣传单，在营运和候车场所悬挂以节能减排为内容的横幅等灵活多样的宣传形式和途径对从业人员进行节能意识的教育，引导从业人员树立为国家节能、为企业创利、为个人增收的观念。
（二）强化车辆二级维护制度。节能减排，运管系统是重点，各级道路运输管理机构强化对营运车辆的二级维护的监管力度，要求道路运输经营者严格按照交通运输部的规定，营运车辆每季度必须进行一次二级维护。维修企业严格按照规定对车辆进行二级维护作业，不得随意减少维护项目降低车辆维护技术标准，提高车辆维护质量。长途客运车辆每季度进行二级维护后必须上检测线进行检测，检测合格后方可发放二级维护合格证。各级道路运输管理机构加强了对营运车辆二级维护的监督和检查，对于随意减少二级维护项目，或者只收钱不维护的定点维护企业和提供虚假车辆性能检测报告单的检测站，一经检查发现将按相关规定对该企业进行处罚，对经教育仍不按规定执行的企业将取消该企业的二级维护定点资格和综合性能检测资格。
（三）加强运力宏观控制和运输组织管理。加强运力宏观调控，合理控制运力增长，一个执行客运班线实载率低于70的客运班线不再新增运力和班次。特别加强了对运力相对过剩班线的管理，在保证旅客上座率达到70的前提下，采用滚动发车的班次管理模式。继续强力推进集约化、公司化经营，进行运力资源整合，达到节能减排的目的。
（四）调整运力结构，把好营运车辆准入关，严禁高耗能车辆进入运输市场。按照国家交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，对总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃油消耗量进行了核查，不达标的不予批准购买；对能耗高、排放超标的老旧车辆和经平安综合性能检测站检测，车辆的技术状况达不到三级以及已到报废年限或行驶里程的车辆要坚决清理出运输市场。在客运方面：结合营运客车类型划分及等级评定标准，提高客运装备水平，鼓励旅游观光车发展节能环保的新型运力。按照运输安全环保、节能和道路对车辆载荷的技术要求，继续推进营运客车等级评定，优先发展技术先进、高效低耗和市场急需的中高级车型，鼓励发展农村客运经济适应车型。在货运方面：加快发展节能环保的新型运力，积极引导和鼓励使用低耗环保车型，鼓励长途发展多轴重型柴油车、专用车、厢式车，短途发展小型货运车辆。加强货运的组织管理，大力推广甩挂运输，引导全行业选用节能型货运车辆。
（五）强化驾驶员节能操作培训。驾驶员培训机构严格落实《驾驶员培训大纲》要求，教练员按照新的《四川省机动车培训教材》，对节能驾驶章节进行认真讲解，引导学员树立节能意识，培养学员养成节油操作的驾驶习惯，尤其是在营业性驾驶员从业资格培训中增加节能驾驶的培训内容。
（六）抓好机关节能工作。一是节约用电。严格执行国家有关室内温度的开支标准，合理失者空调温度，做到五人不开空调，开空调紧闭门窗。严禁使用电炉、取暖器等大功率高电耗电器。办公时尽量采用自然光，杜绝“长明灯”、白昼灯。办公设备在不用时立即关闭，减少待机消耗。二是节约用水。加强了用水设备的日常维护管理，及时检查更换老化的供水管路及零件，杜绝长流水现象，教育职工养成良好的节水习惯。三是节约耗材。加强办公用品使用和管理，提倡双面用纸，降低纸张消耗，尽量减少重复打印、复印次数。逐步更换高效能计算机、打印机等办公设备，延长文印设备使用寿命等。
（一）对节能工作的认识还有待提高。目前节能意识在个体营运车辆中由于成本原因而得到体现，在社会公众中还比较淡薄。需要继续加强对节能减排的宣传教育工作，保障公共机构持续有效地开展工作。
（二）缺乏节能监管机制。在道路运输节能工作中由于管理机构不完善，统计难度很大，特别是道路运输行业由于绝大部分营运车辆为民营和个体分散经营，很难对他们的运输工具的节能工作进行管理；大量的非营运性社会车辆和私人车辆基本处于节能管理的真空，这些车辆大部分在城市运行，城市交通管理部门和环保部门更多是从排放角度而非能效角度管理。
（三）新能源、新技术推广应用困难。由于甘孜州地处高原地带，海拔高、氧气稀少、道路坡度大，其在海拔较低地方推广使用的cng、lng的新燃料因在使用中发现动力不足，无法继续进行推广和普及。
（四）运力结构不够优化，运输线路不够合理。由于历史原因，农村客运部分旧型车辆仍在运营，一些客运线路有待优化，全州货运信息不发达，交通线路资源得不到充分利用。
铁路节能环保工作总结篇二
1、坚持推行“四化一追究”，层层签订安全生产责任状，认真落实责任追究。在对20年安全风险金的兑现及20年安全责任状的签订工作会上，对达到目标的xx个单位兑现风险奖励金额xx万元，对锅炉车间等四个单位因未能达到年初签订的安全生产目标，共计xx惩扣上交的安全风险金额xx元。今年年初共有xx个单位或部门的各级管理人员共有xx人参加责任书的签订仪式，共向公司交纳了xx万元安全风险抵押金。明年我们也将继续推进安全管理的“六大原则”和“六大模块”理念，夯实“双基”管理工作，推动公司所属单位安全生产责任制体系的持久落实。
2、强化基层安全绩效考核，开展各类安全评比安全管理创最佳、单项活动组织创最佳、安全积分管理最差单位、基层单位“四最”评比最佳班组长、最佳安全标兵、最佳监护人、最不讲安全的人和各单位一把手安全积分考核管理，推行“安全明星榜”活动，运用比较管理形成反差，增强团队管理人员的安全责任感、荣誉感，提高员工安全意识、服从和执行意识。对全年扣分最多的单位负责人进行“黄牌”警告和说“清楚”，对安全积分扣完的单位负责人、安全员坚决予以免职，让所有管理人员的“面子、票子、位子”都与安全绩效挂钩。
3、严格纠察和奖惩，坚持不正常现象“四不放过”的原则，责任追究抓改进。利用中午纠察和晚上值班活动，持之以恒的加大处罚力度，落实责任追究，严格考核兑现。在责任追究的执行上，要奖的让人眼红，罚得让其心痛，建立黑白分明安全是非观，促进安全目标最大限度实现。全年违章xx，其中原则性违章xxxx起，现场纠正提醒xx起，违章人数次含外施队违章人员，共考核金额xx元。
1、紧紧围绕年初大修工作，认真组织，积极协调，圆满完成20年度大修工作。
为认真贯彻余总提出的“安全、优质、节约、彻底”的方针，我们围绕大修工作重点，建立健全现场三级安全监管网络，以实现“零伤害、零事故、零污染”为目标，全力以赴备战大修。从前期策划早准备、事中检查抓落实、事后总结促提高三大方面开展好具体工作。
1）检修前期细致策划，提前做好大修准备，做到有备无患。高度重视、充分准备、确保心中有数意识培训、案例教育、确保氛围形成仔细讨论、认真核实，确保方案科学表格验证、签字把关、确保措施落实网络监管、紧盯现场、确保过程受控后勤保障、服务大修、确保安全检修。
2）检修事中认真检查，适时抓好落实，做到各个环节受控。用高压态势管现场，有压力更有信心。大修事项分段做，先期进入检修的项目，对照大修模式要求开好头。突出现场管理，推行“人盯人”的防守模式，重抓过程监管，确保结果受控。严格执行环保预案，检修治理不放松环保。
3）检修事后及时总结，专项评比促提高，树立先进倡新风。严格对照大修安全管理规定，进行监管队伍评比。部门适时总结评定，做好事项协调，及时修正执行偏差。
2、日常检维修监管方面，坚持与生产实际相结合，部门人员分片监管到车间，充分发挥好部门的服务职能，确保安全生产。集团公司前方生产车间、职能科室、二级单位、分公司共22家单位共划分为13个小组，每天对安全监管事项、环保协调事项、安全纠察事项实行系统监管，牵头落实，与基层单位一道解决生产中的隐患和瓶颈问题。
3、精心组织，以三个阶段事务推进表为指导，确保技改施工监管安全基础管理事务落实。
20年所有的技改项目我们安全部责任到人，制定职责，内部签订责任状，，明确牵头人的`责权利，加强对三胺、碳化、复合肥、双氧水、楚瓷、陶瓷脱硫、造气3#系统等技改施工现场的安全监管做好新改扩项目三阶段推进工作：即“本质安全落实，软件讨论完善，基础工作夯实”。技改施工现场进入安装试车阶段之后，我们采用“重点出击、重点击破”的战略思想，指派经验较丰富的5人协助xx在现场与单位一道履行好监管方面的职责，努力确保技改施工项目施工及开车过程中的安全。针对空分新工艺11月份安排专人赴xx化工学习，回来之后进行现场指导，努力确保施工安装及以后试生产过程中的安全。对于新建工段坚持召开三天一次安全例会，及时规范临时用电、人员行为安全，做好各项安全方面事务的协调工作。对技改新项目及时编制《xx案例汇编》，先后对双氧水、甲醛、三胺、碳化、复合肥进行了编制，提升反事故能力。
铁路节能环保工作总结篇三
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自己就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自己不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
xx的工作管理中，自己时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自己与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自己在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自己去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自己就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自己主动请缨带领职工先后到xx工区等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自己则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自己认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自己也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自己要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！
铁路节能环保工作总结篇四
工务段接到电报后，成立了统计执法检查领导组组长：主管副段长
组员：调度统计科科长、客运收入科科长、货运路风科科长、劳人科科长、技术科科长、办公室主任。
组织节能、环保、统计人员召开了专题会议，由副段长亲自布置，提出了具体要求，按照电报要求逐条对照，逐项检查，并对存在的问题制订了整改措施，推进计划，完成时限，要求按期整改到位。
活动时间：5月10日8月30日
第三阶段：7月31日8月30日。迎检及整改阶段，对路局检查出问题从制度、措施等方面进行跟踪整改。
重新下达了节能指标，办公室由专职负责，着重点放在节能、节电，节水工作上，环保专业人员把节能当作主攻目标，制定了一系列可行措施，为减少能耗创造了有力的条件。
1、工务段认真落实路局沈铁计[20xx]2号文件要求，制定年度能源消耗计划、节约计划，下达各站节能减排指标，使全体干部职工明确了节能环保工作任务。
2、实行能源经济责任承包，工务段分劈计划指标后，跟踪检查落实情况，并将任务完成情况纳入月度绩效考核，奖罚分明从而调动了一切积极因素，较好的完成了铁路局节约计划指标，今年1—2季度共节煤535吨，节电1。83万千瓦，节油2。4吨，节水12898吨。同时对超支的12个车站纳入了考核。
3、加大宣传节能环保工作力度，增强全段干部职工节能减排意识，大力开展“节约每一度电、每一斤煤、每一滴水、每一滴油、每一张纸、每一支笔”活动，杜绝长明灯、长流水等浪费能源的现象。
4、建立有效节能环保机制，推动整体节能减排工作。工务段结合节能减排计划，着重点放在经营目标上，细化了管理措施、建立了管理机制，从上到下形成了段、车间、班组三级节能环保管理网络，使节能减排工作落到了实处。
车站干部的监督下认真答题，提高了统计人员的法律意识。
1、在观念上缺乏对节能环保的足够重视，日常管理上存在漏洞。各部门之间协调、沟通不够。
2、对《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》、《铁路运输企业能源消耗与节约统计规则》、《铁路运输企业环境保护统计规则》的学习不到位。
3、在节能环保统计工作中精细度不够，有的报表数据不够精确。
1、加强组织领导，完善管理机制
一是落实节约资源基本国策，使全段干部职工认识到节能减排的重要性，使干部职工感悟到节能减排是一项利国利民的工作；二是继续加强节能减排工作领导的组织，建立了逐级分工负责制。
2、强化逐级负责，调动全员积极性。
一是主要领导负责，发挥节能减排专业人员职能作用，抓技术设备的改造。二是完善管理机制，逐级负责抓能源消耗管理办法的落实，从干部、职工节约一滴水、节约一度电做起，开展行之有效的节支降耗活动。三是调动干部职工积极性，达到人人负责，抓节约指标工作落实到人头，充分发挥群体功能，严格控制能源消耗，降低消费和资源损失。
3、加大执法教育，强化考核追究。对从事统计工作的人员加强日常统计教育，开展经常性的普法学习，提高法律责任意识。
保证统计数据的准确率，尽量减少或杜绝统计误差。加强基础资料的填写、留存和保管。对各站建立考核机制，每月对较严重的问题进行通报批评，严格纳入考核。促进统计工作提高。
以上是我段此次大检查活动的整体情况，我们将按照路局整体要求，针对存在的问题不断完善机制，落实责任，使我段的节能环保工作有序持久的得到落实。
铁路节能环保工作总结篇五
20xx年春运自1月8日开始，2月16日结束，共计40天。在这40天里，普洱运输分公司全体管理人员，一线驾驶员在集团公司的领导下，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质服务”的春运指导思想。加强领导，制定工作方案，完善后勤保障，落实安全责任，消除安全隐患，提供优质运输服务。
一是客流集中。今年是近几年来春运最早的年份，学生流、民工流、探亲流、上班流等高度汇集。
二是客流高峰期不平衡。中、短线（市内）客流集中在临近节前和收假时高峰期相对较短，长线（边三县至昆明）节前是昆明返回的旅客，节后是边三县上昆明的旅客。
（一）强化组织领导，落实工作职责
一年一度的春运工作是我们专业客运企业开年的重头戏，既是一项运输生产任务，也是一项政治任务。为确实加强春运工作的领导，分公司成立以主要领导负责，分管领导和各部门负责人组成的春运工作领导小组，并设立了春运办公室和运力保障、安全保障、机务保障等工作责任人。同时结合企业实际，制定《二0一二年春运工作实施方案》，对各部门的工作职责进行了明确。
（二）加强运力配备，运力保障到位
针对客流进出频繁且量大的特点，分公司组织管理人员到客流相对集中的墨江、孟连、澜沧、景谷等地深入车站，到一线工作现场进行客源组织、安全教育、车辆合理调派工作。同时加强和当地客运站的协调、沟通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人员深入站场，统筹安排春运期间运力调配和车辆加班事宜，为充分调派运力发挥积极作用。在保证正班车正常运行的前提下，根据客流情况，采取回场调剂和人停车不停的方法，加快车辆运转的合理加班方式，较好地缓解了运力不足的情况。
（三）落实责任措施，运行畅通安全
安全生产是春运工作的首要任务，也是春运工作的重中之重。分公司各行车小组牢固树立安全责任重于泰山的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实各项防范措施，深入开展“三超一疲劳”专项治理工作，确保人民群众生命财产安全和春运工作有序和谐。
一是强化春运安全教育，增强遵守法规的自觉性。分公司用各种有效形式，大力开展安全生产教育。利用每周二次安全学习和《黑板报》、自办月刊《安全、服务与学习》，将公司的安全要求，身边的交通事故案例传达到各位驾驶员。针对春运驾驶员忙于运行的特殊情况，安技人员深入站场、车头，宣传、提醒驾驶安全行车。春运期间普洱分公司共组织驾驶员安全学习十次，共计三十五个学时，参加学习三百四十多人次。悬挂春运安全布标二条，整治“三超一疲劳”图片一组；黑板报一期，《安全、服务与学习》三期，其中“春运增刊”一期，共计七百五十份。
二是层层签订安全目标责任书，切实落实安全生产责任。
三是抓好驾驶员源头管理，把好驾驶员技术资格关。做好双班驾驶员及加班驾驶员的安全教育工作，对参加春运的加班车辆严格把关管理，对单程400公里以上，高速公路600公里以上客运班线，按要求配备双驾。边三县、长线车驾驶员全部住在始发站点。严格控制驾驶员换驾、休息制度，分公司派出安技人员到边三县，在晚上还针对性的提醒部份喜欢娱乐的驾驶员及时休息，杜绝疲劳驾驶现象的发生。
尽管分公司做了大量的工作，但春运期间的安全形势不尽人意先后发生碰撞、挂擦、追尾事故11起。根据上述情况，分公司进行了认真分析、排查、本着“四不放过”的原则，在安全学习例会上深刻剖析，责任追究，分别对三名肇事驾驶员进行停驾；对二名驾驶员进入分公司黑名单；对十名驾驶员分别给予200-20xx元的经济处罚；对11名肇事驾驶员分批参加安全管理部的安全复训。
二0xx年春运已结束，普洱分公司在集团公司的正确领导下，在各兄弟单位的支持、配合下取得了骄人的业绩，实现了分公司历史以来最好的一个开门红。（一至二月）经营收入比去年同期上升百分之三十五点九，利润比去年同期上升百分之三十四。应该说是在去年攀越顶峰的目标上又有新增长，分公司的公营车驾驶员队伍顾全大局、团结协作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分体现了交通人的奉献精神，反映了队伍的素质在提高，执行力和控制力在提高。他们舍小家为大家。特别是边三县至昆明驾驶员，出于高速运转安全的考虑，分公司要求驾驶员全部住在始发地，自一月八日至二月二十九日，72名驾驶员没有一个请假、没有一个回家休息。二十四辆长线班车，除除夕和初一外，没有一辆停班休息。
正是由于全体公营车驾驶员尽心尽职，奋斗拼搏，乐于奉献的精神支撑着分公司近几年来的高速发展。
铁路节能环保工作总结篇六
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
三年的工作经验使我深刻认识到这项工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与相关部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
20xx年，我积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。
虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的铁路职工还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。
铁路节能环保工作总结篇七
按照沅陵县20__年度公共机构节能降耗目标责任书要求，我们从宣传教育、狠抓平时入手，采取有力措施，推进节能减排活动的深入开展，在系统树立节能减排、保护环境的科学观念，倡导文明健康、简约环保的生活方式，积极开展节能减排相关工作，取得了一定的成绩，现将半年来主要工作开展情况总结如下。
一、领导重视，部署周密
20__年镇党委十分重视节能工作，年初在制定年度工作目标和计划时，镇党委专门召开会议对节能降耗工作进行了研究部署，根据分工变动情况，及时调整了局节能降耗工作领导小组成员，成立了由镇长任组长，镇党委委员任副组长，各相关部门负责人为成员的节能降耗工作领导小组，并落实了相关职能科室和责任人，由主要领导亲自抓，分管领导具体抓。6月份镇节能降耗工作领导小组按照上级文件要求，制定了详细的节能降耗宣传周活动实施方案，很好的完成了宣传任务，达到了预期的效果。
二、常抓不懈，改革创新
节能降耗工作贵在平时，体现在工作生活中的点点滴滴，需要我们常抓不懈，还需要有一套长效机制加以约束。在20__年工作的基础上，我们建立了一套有效的节能减排工作实施、考核、监督、激励等长效机制，逐步建立和完善了节能考核与奖惩机制，将节能目标纳入单位及干部职工业绩考核范畴，严格考核、节奖超罚。倡导节能降耗技术革新和节能“金点子”行动，积极开展各种形式的“小革小改”节约资源活动。对节能小发明、挖潜、革新等工作中作出贡献的集体、个人给予奖励，对浪费能源的集体和个人给予处罚，从根本上保证了镇政府的节能减排预期目标的实现。
三、宣传发动，增强意识
节能工作贵在人人动手、人人参与，镇节能工作领导小组为增强广大干部职工的节能意识，印发了“节能倡议书”，发放到每个人，并利用内部网络、发送节能降耗工作短信，采用悬挂和张贴节能宣传标语、开辟节能宣传专栏、制作节能板报、召开节能座谈会等形式进行广泛宣传发动，倡议广大干部职工遵守节能降耗的相关法规、规定，强化节能意识、从身边小事做起、从一点一滴做起，节约能源，为子孙后代造福，为可持续发展做贡献。
四、存在问题及下半年工作打算
1.办公楼内单位比较多，又有几个单位更换，节能意识又不强，水、电、气又是合用，在管理上有一定的难度。下一步与其他几个单位进行协商，力争水、电、气分开统计使用，进一步减少能耗。
2.办公楼及办公设施都比较老化，无保温设施，节能设备改造难度大、费用高。
3.节能降耗宣传教育长久性做的不够好。下一步工作中要进一步加大力度和范围，力争做到节能意识和思想扎根于每个工作人员心中。
铁路节能环保工作总结篇八
工务段接到电报后，成立了统计执法检查领导组组长：主管副段长
组员：调度统计科科长、客运收入科科长、货运路风科科长、劳人科科长、技术科科长、办公室主任。
组织节能、环保、统计人员召开了专题会议，由副段长亲自布置，提出了具体要求，按照电报要求逐条对照，逐项检查，并对存在的问题制订了整改措施，推进计划，完成时限，要求按期整改到位。
活动时间：5月10日8月30日
第三阶段：7月31日8月30日。迎检及整改阶段，对路局检查出问题从制度、措施等方面进行跟踪整改。
重新下达了节能指标，办公室由专职负责，着重点放在节能、节电，节水工作上，环保专业人员把节能当作主攻目标，制定了一系列可行措施，为减少能耗创造了有力的条件。
1、工务段认真落实路局沈铁计[20xx]2号文件要求，制定年度能源消耗计划、节约计划，下达各站节能减排指标，使全体干部职工明确了节能环保工作任务。
2、实行能源经济责任承包，工务段分劈计划指标后，跟踪检查落实情况，并将任务完成情况纳入月度绩效考核，奖罚分明从而调动了一切积极因素，较好的完成了铁路局节约计划指标，今年1—2季度共节煤535吨，节电1。83万千瓦，节油2。4吨，节水12898吨。同时对超支的12个车站纳入了考核。
3、加大宣传节能环保工作力度，增强全段干部职工节能减排意识，大力开展“节约每一度电、每一斤煤、每一滴水、每一滴油、每一张纸、每一支笔”活动，杜绝长明灯、长流水等浪费能源的现象。
4、建立有效节能环保机制，推动整体节能减排工作。工务段结合节能减排计划，着重点放在经营目标上，细化了管理措施、建立了管理机制，从上到下形成了段、车间、班组三级节能环保管理网络，使节能减排工作落到了实处。
车站干部的监督下认真答题，提高了统计人员的法律意识。
1、在观念上缺乏对节能环保的足够重视，日常管理上存在漏洞。各部门之间协调、沟通不够。
2、对《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》、《铁路运输企业能源消耗与节约统计规则》、《铁路运输企业环境保护统计规则》的学习不到位。
3、在节能环保统计工作中精细度不够，有的报表数据不够精确。
1、加强组织领导，完善管理机制
一是落实节约资源基本国策，使全段干部职工认识到节能减排的重要性，使干部职工感悟到节能减排是一项利国利民的工作；二是继续加强节能减排工作领导的组织，建立了逐级分工负责制。
2、强化逐级负责，调动全员积极性。
一是主要领导负责，发挥节能减排专业人员职能作用，抓技术设备的改造。二是完善管理机制，逐级负责抓能源消耗管理办法的落实，从干部、职工节约一滴水、节约一度电做起，开展行之有效的节支降耗活动。三是调动干部职工积极性，达到人人负责，抓节约指标工作落实到人头，充分发挥群体功能，严格控制能源消耗，降低消费和资源损失。
3、加大执法教育，强化考核追究。对从事统计工作的人员加强日常统计教育，开展经常性的普法学习，提高法律责任意识。
保证统计数据的准确率，尽量减少或杜绝统计误差。加强基础资料的填写、留存和保管。对各站建立考核机制，每月对较严重的问题进行通报批评，严格纳入考核。促进统计工作提高。
以上是我段此次大检查活动的整体情况，我们将按照路局整体要求，针对存在的问题不断完善机制，落实责任，使我段的节能环保工作有序持久的'得到落实。