机电设备拆装心得体会(大全10篇)

心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，通过总结和反思，我们可以更清楚地了解自己的优点和不足，找到自己的定位和方向。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

机电设备拆装心得体会篇一

承租方（乙方）：_________________

根据《^v^合同法》的规定，

1、工程项目：金堂。淮口《沱江蜀韵公园》

2、工作内容：负责《沱江蜀韵公园》项目的土石方开挖工作

3、施工地点：金堂县淮口镇红石村及瑞光村

1、工程机械的规格、数量根据工程情况由承租方进行调配租用。

2、工程机械的租赁单价见附表（外租机械费用定价表）

租赁期限为：本工程开工至本工程结束，或根据承租方的工期要求进行

如承租方因工程需要延长或提前结束租期，应提前 日内告知。

1、租金单价：根据机械的规格、型号，经双方协商，采用计时制，即各种机械租赁单价均按实际使用时间以小时计价，不足1小时按分钟算（即单价/60分钟×使用分钟数=金额）。本合同单价为全费用单价，包括出租方履行合同的全部责任和义务，包括设备所需油料、操作人员工资、设备维修、安全费用、摊销费用、进出场费用、停工费及承担与本工程有关的风险费用以及保险费用等一切费用，并包括国家规定应缴纳的税费。

2、租金结算：当月租金=承租方当月实际使用时间×每小时租金—油费，每月结算，次月付款。

3、时间签认：出租方的机械到达指定地点之后，必须听从承租方管理人员的调遣，在征得承租方的同意后才能开始作业。租赁计费时间以承租方每次具体使用净时间为准，并经承租方使用人（监理）当日签字确认，然后由主管或经理签字审核后生效，主管或经理签字审核时间不得超过3天，否则视为出租方自动放弃租赁费用的收取。如出租方的机械使用计时单损毁或遗失，出租方自行负责。出租方每月3号前向承租方交机械使用计时单（机械使用时间表的格式由承租方提供）。

1、租赁方式：本设备的租赁由出租方配备操作人员，操作人员必须要有操作证，并购买保险。出租方负责设备的操作和维护保养工作。

2、租赁设备的所有权：合同所列租赁机械的所有权属于出租方，承租方对租赁机械只享有租赁期间的使用权，没有设备的所有权。

3、未经出租方同意，承租方不得在设备上随意增加或减少部件，也不得以任何理由对设备进行抵押，否则由此造成的全部后果由承租方承担。

1、密切配合承租方的施工生产，满足承租方施工要求，并遵守承租方施工现场的规章制度，服从承租方施工人员的施工安排，但有权拒绝承租方的违章指挥和冒险作业。

2、负责配备操作及维护人员，进行日常维护保养和故障的处理，确保机械技术状态完好。

3、负责操作人员的工资、保险、伙食及设备维修配件等费用。

4、与承租方共同办理每月租赁费用的结算工作。

5、负责租赁期间机械的保护及看守，确保机械安全。

6、贯彻执行承租方的安全交底及安全教育。

7、施工中由于出租方原因造成的人员伤亡、物品损毁（含地上地下管线，成品、半成品及建筑物、构筑物的破坏）所产生的一切费用均由出租方自行承担。

8、尊重承租方的管理人员，如施工中对承租方的管理人员有辱骂、殴打行为的，首先罚款人民币5000元，再进行处理。

9、施工中不得有消极怠工、故意拖延时间的行为，否则承租方将根据情况对其进行相应的处罚（扣时间），对屡教不改的，将驱逐出场。

甲方：

乙方：

机电设备拆装心得体会篇二

本次拆装实习我获益匪浅。实习的过程中是很辛苦的，但是也是富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一、本次实习在学习上我有三大收获：

1、本次实习我结合了书本知识的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二、本次实习我有六点感想：

1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸，需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!最后，感谢老师的帮助和教导。

拆装实习心得体会600字（精选篇4）

机电设备拆装心得体会篇三

20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

机电设备拆装心得体会篇四

在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。

在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊!

在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：

1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。

2、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。

3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。

4、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。

5、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。

这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

通过柴油机拆装实习操作，使学生了解了柴油机各零、部件的结构名称，基本工作原理，常见的故障现象，以及基本的维修保养方法;提高了动手操作能力;培养了严谨的做事态度;开阔了视野，充实了理论知识，获得了从事实际工作的初步能力，并为学习后续课程打好了必要的基础。

通过本期的拆装实习，让我们认识到，要想使学生获得良好的实习效果，指导老师必须要有高度的责任心，要有对学生高度负责的态度;要有一定的专业知识及动手能力，要有吃苦耐劳的精神;对学生要严格要求，要细致、耐心，要口传身授;只有这样才能使学生真正学到硬的本事。

实习完毕后，通过与学生的交流，学生的反馈认为：本项目的实习效果还是不错的。即如此就要坚持下去，并不断完善各项管理制度，让接下来的拆装实习一届比一届好!

拆装实习心得体会600字（精选篇3）

机电设备拆装心得体会篇五

1。巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2.抬下气缸盖。

3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组

1.转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

1.拆卸发动机曲轴飞轮组旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

（二）差速器的拆装

行星齿轮的自转，差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。

1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速 等于加一侧车轮减少的转速。

3.当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。 差速器的拆装要点。

1.首先从后桥上拆下减速器总成。

2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。

3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

行星齿轮的安装。

1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。

2.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。

3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

（三）变速器的拆装 变速器分类

1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。

变速器的作用 1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

拆装过程：

拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片

用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构

观察变速器的内部结构，观察其工作过程。

(四)车轮的拆装

1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。

2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。

3．拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。

4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。

5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。

通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。

汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。

机电设备拆装心得体会篇六

经过对柴油机的拆装实验，可以更加感性的认识柴油机，对于书本上的知识有一个感性的认识。增强了学习柴油机的兴趣。大体了解柴油机的构造和部分。学会了6460a型柴油机的启动。了解了柴油机的工作原理，对于柴油机的五个工作循环有了初步的认识。大体认识了二冲柴油机与四冲柴油机的区别。

这三周是我们拆装机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解!虚心向我们的导师请教!

我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗?不是，一切因为都是实践。实践是理论的源泉!

在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验......原来，自己并不是那么的酷!实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!机器如此，做人也如此!在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴!原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!

在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题......这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的!

通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬!!

机电设备拆装心得体会篇七

(以下简称乙方)签订现场机械设备( )安全管理协议如下：

1、甲方负责配合协调机械设备进场、安装、准备工作和施工中的检查监督。

2、乙方应建立健全机械设备管理体系，明确各机械管理负责人，掌握设备运转动态，经常对机械设备进行检查，消除机械设备隐患，贯彻执行机械管理规定、操作规程。

3、乙方负责人对现场机械操作人员进行机械设备操作规程教育考核、检查，督促操作人员对机械设备进行维护保养，指导操作人员正确使用机械设备及劳保用品。

4、乙方操作人员必须持证上岗，持实习证者，不准单独顶班作业;遇有上级检查时，必须积极配合甲方做好现场的各项工作，不得消极行事。

5、乙方机械操作人员必须熟练机械情况，做到“四懂、三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂构造;会操作、会维修保养、会检查排除故障。

6、乙方的机械设备(电器)必须保持性能良好、运转正常，安全保护装置齐全有效、灵敏可靠，严禁机械带病作业。

7、乙方的操作 人员必须严格执行机械日常保养、换季保养和定期保养。加强机械设备在作业前、运行中、作业后所进行的“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业的具体实施，保持设备的应有效能，消除事故隐患。

8、乙方因违反操作规程、不执行安全交底、野蛮施工等行为而导致机械、人身事故的，一切后果(经济损失、法律责任)由乙方负责。

9、甲方随时对乙方机械设备、操作行为，进行安全运行检查，对违章、违规操作者有权按本项目现场处罚条例进行处罚。

此协议一式两份，甲、乙双方各执一份。自双方签字后生效，至合同期满时自行作废。

甲方负责人签字： 乙方负责人签字：

安全负责人签字： 安全负责人签字：

日期： 日期：

机电设备拆装心得体会篇八

机电设备拆装心得体会篇九

我叫粱xx，32岁，是工程机械处的一名操作手，xx年加入工程机械处，先后参加过一些国内和国外的管道工程。

20xx年起，我主要负责工程机械处廊外设备的运维工作。为了使完成整修的完好设备始终保持在较高的技术状态，定期的运维工作是十分必要的，也是细致、繁杂的。运维过程中，经常会遇到机、电、液等各种各样的问题，虽然我自诩经验丰富，但"泥腿子"出身的我在一些原理性问题面前仍显得"捉襟见肘"，而每个运维小组往往只有3—4个人，不会像整修队伍那样配备各种各样的技术人才，所以每当困难出现在我面前时，我都会迫切的渴求知识。为此我积极参加处里举办的各种培训，但是大班培训时老师讲课速度很快，有些地方我还没有搞明白，课程就过去了，如果死抠这个环节不放，又会错过更多的课程，为此我也感到十分苦恼。

刘广仁经理说过："有限的资金，只会投放给优势资源。"现在市场一片寒潮，公司却仍然坚持拿出钱来搞培训，这就说明能够参加培训班的人才一定就是"优势资源"。如果我连一个培训班都上不了，那岂不是成了"劣势资源"要坐等淘汰？万幸，和我同寝室的张奎士就是驻班老师，在我的软磨硬泡和奎士的悉心教导下，我终于通过了考试，加入了"操作组长班"，成为了张勇、罗素华、张卫凯、顿雪川这些拥有响当当名字的人的同学。

还好有晚自习，虽然因为学习进度慢而被分到了慢班，但至少慢班里的人水平都是和我差不多的。我通过不懈努力，终于把慢班里的所有同学，都变成了我的老师，搬到了"画图"这座大山。但是万用表测量这一项，据说没有什么诀窍，只能依靠反复练习。白天课上时间有限，晚自习焦距数量有限，怎么办？当我发现培训班的教具每天晚上不还回库房时，一个大胆的计划在我心里萌生了出来。

由于我体形较胖，平时穿的衣服都比较宽松，于是在某天下班的时候，我悄悄的把一套启动电路回路中的几个元件包进了衣服里，晚自习也不上了，直奔公寓，没人，房门反锁，准备好纸笔。我把每个元件相继串联，依次测量数据。再相继并联后再测量，记录下结果和教材比对，以此来检验我的测量方法。正当我量得不亦乐乎的时候，门突然开了，奎士回来了。原来不知不觉间3个小时过去了，当奎士吃惊的质问我为什么当"小偷"时，我也只好再次使出软磨硬泡的功夫求他教我。在奎士和同学们无私的帮助下，我终于打通了"画图"和"表测"这"任督二脉"。

以后的日子里，随着日子一天天过去，我的理论知识也在从无到有的积累，学习的过程中我发现了自身的缺点，弥补了知识的缺陷，更学会了许多专业的技术和技巧，洗净了"泥腿子"的我感觉连脚丫子都充满了智慧，更让我尝到了"学习"所带来的无与伦比的乐趣和成就感。结业考试已经结束了，现在的我相比从前，已经不再看重考试的成绩，因为我学到了知识，更学会了学习的方法，更让我明白了学习是快乐的、是有成就感的。学习不但可以打开进步的门，更能够铺平成功的路。

机电设备拆装心得体会篇十

设备维修、管理是一项技术含量较高的工作，胜任这项工作需要不断学习、不断进取。在学习过程中我看到他们每个班组都有各自的特色，在为期两个月的学习后，使我认识到了这次学习的重要性，增强了对做好设备管理工作的责任感和紧迫感。通过此次交流学习和自身努力，我在设备维修技术和设备管理方面都有了进一步的提升，个人能力得到了进一步的加强，技术水平和业务素质都得到了有效提高。

如何才能又好又快的学好专业技术知识，我个人认为主要取决于以下三个方面。

兴趣爱好是最好的老师。二十世纪最伟大的物理学家爱因斯坦曾经说过：“兴趣是最好的老师。”只有对感兴趣的事物，才能够学的更快更好。

带着问题学习事半功倍。如何才能有更高的学习效率，那就是把平时工作中遇到的问题拿出来重点分析，有针对性的学习寻找答案，快速实践，就会取得意想不到的效果。

加倍努力是成功的捷径。很多人有时候站在自己的立场欣赏别人的成功时，总觉得他们真是幸运，真是幸福，真的另人羡慕。可又有谁能明白他们的艰辛与坎坷，因为他们的努力与坚持造就了他们比别人成功的早。所以，要想成功就必须付出比别人更多的努力。

坚持班前会是推进班组工作开展的基本方法

每天班前会对前一天的工作进行总结，对当日工作分工安排，根据工作量分组进行，做到安全措施到位，见票投入工作，专人负责监护。是推进班组开展工作和保障班组安全管理的基本方法。

执行检修工作票制度是保障安全的有效手段

班组分配维修任务后，首先要开具检修工作票，无工作票禁止工作，发现无票工作者严肃处理，工作票“三种人”签字不完整严肃处理。通过“设备误操作”未遂事故可看出其对安全工作的重视程度，安全无小事，违章必担责。

定期巡查与保养是提高设备寿命的根本措施

在一分公司，针对每个工种、每个岗位，都有相对细致的设备管理制度、岗位职责、巡回检查制度等，操作岗位有作业指导书、安全风险告知卡以及操作规程等，按照规程规定作业，有效提高了各种设备的使用寿命。

良好的工作习惯是保持现场环境的前提条件

每个车间，甚至每个维修班组都有专门的保洁人员，就是没有专职保洁的班组也会轮流值日；在维修结束后，对工完料净场地清做的非常到位。就因为有着充裕人员配备和良好的工作习惯，使得整个公司环境显得窗明几净。

增强职工责任心是推动工作开展的强劲动力。而满足个人需求则是提高职工责任心的前提。

员工的业务能力是提高工作效率的根本保障。刺激员工上进好学则需要激励制度的支撑。

自动化智能化是提高企业竞争力的良好基础。

制度的有效执行是企业健康发展的有力保障。公平公正一视同仁则是有效执行的必备条件。

另外，对如何让员工做好设备维保工作谈一点看法。

设备维保工作既是技术活，也是良心活。所以就需要既有一定的业务技术水平，又有一定职业素养的人员，来满足设备维保需求。然而，如何激励维保人员“上进好学长知识、安心踏实做业务”就成了不可回避的主题。

做好设备维保需做好激励制度，使维保人员有学习的积极性。因而需要制定设备的维护、保养、检修、使用等制度，明确人员职责、规定保养周期和制定操作规程来确保设备安全，有故障能够得到及时处理。同时，做好设备维保面临各种问题。比如考核幅度不能过大或过小，考核要公平精准，要与技术水平、工作态度、维修质量、响应时间等挂钩。

做好设备维保工作重点在保养。设备的日常维护、保养对设备的使用寿命和产品的产量质量有着密不可分的关系，设备维保的重点在日常保养和定期维修维护，有问题早处理，切不可因“暂不影响生产”和“还能用”而拼设备。

做好设备维保需做好考核工作。人员考核的目的不是克扣工人工资，而是对工人工作的一种认可。做好多劳多得、少劳少得、不劳不得的考核制度，不仅能刺激职工积极工作、上进好学，还能有效提高设备效率、延长设备寿命。

做好设备维保工作需全员参与。操作人员爱惜设备，做好日常维护；出现故障维保人员积极消缺；管理人员做好管理台账，做好设备管理工作。

以上是我学习的一点心得体会，希望在今后的工作中，能将学以致用，将学到的知识用于生产实践中，提高车间整体实力，更好的为公司发展服务。