新能源项目培训心得体会

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

新能源项目培训心得体会篇一

随着中国高铁建设的大面积展开，公司承揽的项目也在不断地增多，为了适应这种跨越式的大发展，使公司稳步向前，公司组织了此次项目经理、总工培训班。我作为公司的一员，有幸参加了这次培训学习，通过集团公司领导、公司领导的授课，使我对自己有了新的认识，感受颇多。

一个项目的成败很大程度上取决于项目经理的水平和能力。项目经理是一个项目管理的整体指挥者，任何一个决定都关系到项目的利益。正是因为这个原因，项目经理自身的决策能力必须达到一定的水平，尤其是面对现在高速铁路大发展时期的项目特点，项目规模大、人员多，这一点尤为重要。

通过集团公司领导对二次经营的讲解，使我对二次经营的认识达到了一个新的高度。为什么有的项目前期评估是亏损的，但结束时又盈利了？很大程度上和二次经营工作做的好坏有很大关系，二次经营已经成为项目盈利的一项重要工作。

在项目开始前就要充分准备，分析项目有哪些工程可以进行变更索赔，制定目标，工程开始后，就会有整体的工作思路，一步步去落实。在工程中更要去仔细琢磨有哪些地方可以为项目盈利，要把二次经营的理念渗透到项目每个职工的思想里，只有大家共同努力，项目才能获得更大的利润。同时，要想项目盈利，成本控制也非常重要，只有控制住了成本，才能使效益最大化。

集团公司领导也提出了成本责任中心的概念，让我对项目的成本管理有了新的认识。成本管理涉及项目许多部门，所以，成本控制是一个全员参与的工作，作为项目经理要将这些部门的成本工作牢牢抓好。责任成本管理就是将直接发生成本和费用的业务部门，划分成若干个责任中心，这是我以前没有学习过的。

在一定的条件下，根据各责任中心可控的责任范围、现场的实际、规定的定额、取费标准和结算价格编制责任预算，并采取合同的形式逐级进行承包，把企业上交款和项目部责任预算的编制情况挂钩，把职工的收入和各责任中心的责任预算执行情况挂钩，从而调动各业务部门和全体职工降低成本的积极性，是实现全员参与、全过程控制成本的一种管理方式。

责任成本管理的目标是完成成本责任，目的是提高成本效益。现阶段我们的成本意识还不强，只有通过有效的激励机制和约束手段，发挥全体职工在成本控制中的主观能动性，让每个人树立成本意识，增强个人对项目、对企业的责任感。项目从开始到结束，成本管理必须贯穿始终。

我们的责任成本工作跟领导的期望还有很大差距，项目的责任成本划分只是停留在表面，并没有切实地落实下去，各部门负责人对责任成本管理的意识还是不够强，需要加强教育，提高认识。

谢书记的讲话对我的教育意义也很深。党风廉政建设是立党的根本，更是一个企业能够长期稳定发展的基石。项目经理作为项目的一把手，是项目的最高指挥者，手握重权。越是手中权力大，就越是要管好自己。现在别的单位已经有些项目经理因为这方面的事情被处理，对我也是一种警示。公司几千职工都在监督着我们，必须把自己的工作做好，切实为企业谋利益，为公司创效益，时刻鞭策自己，只有这样，才能扎实地一步步向优秀项目经理迈进。

罗董事长提出的如何做一名优秀的项目经理，也让我看到了自己的不足，必须要在工作中不断地学习，不断地锻炼，提高自身的能力，取人之长补己之短，做一个称职的项目领导者。

新能源项目培训心得体会篇二

新能源项目培训心得体会篇三

通过此次两天的培训达到了整个项目从开始立项分析，计划安排，任务分解，计划实施至最后的项目验收整个一个流程的熟悉。中间各个环节的具体内容，注意事项，方式方法也都有了一个大概的明晰。基本上就一个项目的认识上上了一个层次，这里培训只作为一种方式方法的灌输，后面在实际工作中还要区别对待，融会贯通。但是就杨飞老师讲解的一些关键点在工作中还是有必要去照做的。比如在项目(事情)的计划上，由大及小的步骤去安排，设立项目阶段的里程碑，任务分解对事不对人，具体的实施那就按照任务分解也就水到渠成了。

在课上，对于一些项目中遇到的问题大家也都有提出了自己的认识，老是也都做了详细的解答，这些也都是每个人在工作中都会碰到的。通过老师的具体讲解也都找到了答案。如何做好项目的激励，成员的激励，目标愿景的描绘。科学的做好计划，及任务分解，实施都是有一套体系的。但在项目中也不能把项目经理的工作想象的无懈可击，期间会出现一些风险，一些不可控的因素对项目本身造成或多或少的影响，而做好项目的风险分析及应对措施的安排可以极大的缓解，而不是消除风险带来的项目影响。这也对项目人一个更全面，高级，思维缜密的一个要求。老师认为的项目管理或者说管理是一个个人魅力的事业，一种平衡的艺术，一点不错。课程上学的是手段是工具，毕竟人才是最关键的，管理好项目就是要管理好人。把项目成员团结在一起做事情是关键点。但是在实际中做到这一点是很难的。不过我们可以通过课程上讲到的一些方法，辅助去开展工作。比如愿景描述，激励，工具的使用，承诺书，私下的沟通等都可以很好的把项目管理做好。

虽然作为一名测试工作者，在项目中是一个从事产品质量把控的工作，能够深刻理解这个项目的流程，对做好测试工作也是有帮助的。如在平时的测试工作开展上同样是要考虑，资源，成本，计划，安排，执行，风险，结果收集的一系列问题。而要克服这些问题就要在测试之前确定有一个明确的`目标，知道做什么，为什么做，怎么做，如何验收做好了，这一系列的问题是做好测试项目的关键点。至于在过程中如何做好计划的准确实施，风险把控也都是和之前说项目的道理一样。

最后感谢公司提供这样一个机会去参加此次培训。

新能源项目培训心得体会篇四

课程学习心得

目前，就中国国情而言，新型城镇化建设已成为我国经济社会健康、协调发展的必然要求。推进新型城镇化，不仅需要用好政府行政调控这只有形的手，还需要用市场调节这只无形的手。同时兼具政府部门和市场主体属性的政府投融资平台，尽快适应新型城镇化的建设要求，实现发展转型，显得异常重要。

务居高不下，20xx年以来地方政府通过bt、信托、融资租赁、社会集资等“影子银行”进行融资，实际上的财政隐形负债远远高于政府显性负债。至20xx年上半年，各级政府性债务已达到20万亿元。

随着我国投融资体制改革的深化，区域的开发主体也由以政府开发为主逐渐向多元化的开发主体转变，为地方政府融资平台承担区域开发和运营，提供了机遇。与此同时，地方政府融资平台参与区域开发必须注意：一、明确好与政府之间的关系；二、培育好自身经营的能力；三、做好区域开发投融资规划。

从政府层面来说，减轻财政压力，提高公共产品服务供给效率、实现资金价值；从企业来说，以自由资金的杠杆效应，获得长期稳定的投资回报或者通过推出机制安排保障投资回收。实现政府与社会资本建立合作关系促进经济转型升级、支持新型城镇化建设的必然要求，是加快转变政府职能、提升国家治理能力的一次体制机制变革，是深化财税体制改革、构建现代财政制度的重要内容。

推广运用政府和社会资本合作模式，要做好制度设计和政策安排，明确适用于政府和社会资本合作模式的项目类型、采购程序、融资管理、项目监管、绩效评价等事宜。

赢的原则，科学评估公共服务需求，探索运用规范的政府和社会资本合作模式新建或改造一批基础设施项目。

明确适宜采用政府和社会资本合作模式的项目，具有价格调整机制相对灵活、市场化程度相对较高、投资规模相对较大、需求长期稳定等特点，并且要优先选择收费定价机制透明、有稳定现金流的项目。

完善项目支持政策。积极引入信誉好、有实力的企业参与示范项目建设和运营。鼓励和支持金融机构为示范项目提供融资、保险等金融服务。政府部门可以结合自身财力状况，因地制宜地给予示范项目前期费用补贴、资本补助等多种形式的资金支持。在与社会资本协商确定项目财政支出责任时，政府部门要对各种形式的资金支持给予统筹，综合考虑项目风险等因素合理确定资金支持方式和力度，切实考虑社会资本合理收益。

政投入及管理方式，尽快形成有利于促进政府和社会资本合作模式发展的制度体系。

学习培训心得体会

为进一步拓宽公司投融资管理的运作思路，提升业务水平，也为确保公司融资工作的顺利开展与项目运作资金的安全与顺畅提供强有力的人力资源支持，近期公司安排参加了由中国经济体制改革研究会培训中心组织的培训。

转向片区开发，从独立融资转向联合融资，提升平台运营管理水平，强化执行力。

第四是通过学习典型案例了解bt、bot、tot融资和城镇化建设的模式。一种是政府调控下市场主导城镇化，第二种是自由放任式城镇化，还有一种是受殖民地经济制约城镇化。

最后学习土地捆绑开发和城市建设信托模式。土地捆绑开发是指土地一二级捆绑联动模式，也称“生地熟挂”。城市资金信托用于基础设施建设的优势，速度快、回报稳定、风险小，方式灵活，适应基础设施建设的多样性。

以上是这次学习培训的几点内容以及通过学习的一些心得体会，有不足之处望领导批评指正。

汤露洁

20xx年7月30日

ppp模式学习心得

大量的资金作为支撑，而经年累积的政府债务已经高达18万亿，想要像以往一样单纯依靠政府出资搞建设根本不可能。在这种基础设施建设必须抓紧推进而政府债台高筑、资金短缺的矛盾情况下，寻找一种新的融资模式势在必行。

ppp模式是从西方引进的新型融资模式，在国内虽早有案例，但是目前我们也是在摸索前进中。我个人理解ppp模式是由政府牵头的众筹融资方式或者叫做股权众筹。下面我就个人理解简总结两点利弊： 模式也称ppp融资(public-private partnership，公私合伙或合营，又称公私协力)，中文直译为“公私合伙制”。既然有社会企业资金的加入，必定是需要有一定利润回报作为投资目的。ppp融资的项目通常是资金投入大、建设周期长，虽然会占用大额资金且不能在短期内得到可观的利润，但是企业参股项目，收益长期稳定。

2.公私合营，共同参股，有利于各自取长补短，推进项目顺

利进行。政府缺钱，企业出资；企业没有政府政策的支持，在项目中也会遇到诸多困难。企业出资建设要承担一定的投资风险，比如外部的不可抗力因素、资金链断裂、政府政策变动等等对工程的影响。所以政府必需提供持久稳定的政策支持，给企业融资提供优先便捷的通道，让企业投资无后顾之忧。政府和企业是利益共享、风险共担、全程合作的共同体，因此ppp融资模式更加适合对社会有利的公益性项目，即便政府换届，政策调整，其对公益性项目的政策也会基本保持不变，或者可预见的项目建设期内会保持政策一致。

总的来说，ppp模式对企业也是有利有弊的。

开展ppp项目的关键在于：如何将政府“意愿清单”上的项目转换成潜在市场投资人眼中的投资机会，在正确的时间向正确的市场投资方提供正确项目的正确信息，以促使政府与市场投资方之间创造高效的合作。

1.开展尽职调查，全面收集项目相关资料和基础数据。

2.协助相关部门完成物有所值评价和财政承受能力论证。

3.制定ppp项目实施方案。

4.确定ppp项目社会资本采购方式、项目运作方式、交易结构及重要边界条件，完成财务测算。

5.组织实施社会资本采购程序，编制全套采购文件（含

投资竞争须知，以及ppp项目协议）。

6.协助招标人与社会资本合作方就ppp项目协议进行沟通、谈判。

8.应招标人要求，就本项目所涉的其它商务、财务、法律问题提供专业咨询意见与建议。

ppp模式分类

ppp模式依据融资特点主要分以下类型：

融资性质

（1）建造、运营、移交（bot）

私营部门的合作伙伴被授权在特定的时间内融资、设计、建造和运营基础设施组件（和向用户收费），在期满后，转交给公共部门的合作伙伴。

（2）民间主动融资（pfi）

pfi是对bot项目融资的优化，指政府部门根据社会对基础设施的需求，提出需要建设的项目，通过招投标，由获得特许权的私营部门进行公共基础设施项目的建设与运营，并在特许期（通常为30年左右）结束时将所经营的项目完好地、无债务地归还政府，而私营部门则从政府部门或接受服务方收取费用以回收成本的项目融资方式。

（3）建造、拥有、运营、移交（boot）

私营部门为设施项目进行融资并负责建设、拥有和经营这些设施，待期限届满，民营机构将该设施及其所有权移交给政府方。

（4）建造、移交（bt）

建设，并在完工后即交付给政府。

（5）建设、移交、运营（bto）

民营机构为设施融资并负责其建设，完工后即将设施所有权移交给政府方；随后政府方再授予其经营该设施的长期合同。

（6）重构、运营、移交（rot）

民营机构负责既有设施的运营管理以及扩建/改建项目的资金筹措、建设及其运营管理，期满将全部设施无偿移交给政府部门。

（7）设计建造（db）

在私营部门的合作伙伴设计和制造基础设施，以满足公共部门合作伙伴的规范，往往是固定价格。私营部门合作伙伴承担所有风险。

（8）设计、建造、融资及经营（db-fo）

私营部门的合作伙伴设计，融资和构造一个新的基础设施组成部分，以长期租赁的形式，运行和维护它。当租约到期时，私营部门的合作伙伴将基础设施部件转交给公共部门的合作伙伴。

（9）建造、拥有、运营（boo）

私营部门的合作伙伴融资、建立、拥有并永久的经营基础设施部件。公共部门合作伙伴的限制，在协议上已声明，并持续的监管。

（10）购买、建造及营运（bbo）

一段时间内，公有资产在法律上转移给私营部门的合作伙伴。建造、租赁、营运及移交（blot）

（11）只投资

门收取使用这些资金的利息。

非融资性质

（1）作业外包

（2）运营与维护合同（o&m）

私营部门的合作伙伴，根据合同，在特定的时间内，运营公有资产。公共合作伙伴保留资产的所有权。

（3）移交、运营、移交（tot）

政府部门将拥有的设施的移交给民营机构运营，通常民营机构需要支付一笔转让款，期满后再将设施无偿移交给政府方。

股权产权转让

合资合作

政府方以企业的资产与民营机构（通常以现金方式出资）共同组建合资公司，负责原国有独资企业的经营。同样，政府将授予新合资公司特许权，许可其在一定范围和期限内经营特定业务。

稳定的ppp能够在公私合作伙伴之间对任务、责任和风险进行最优化配置。私营部门的作用是利用其在商业、管理、运营和创新方面的专业知识，实现项目的高效运营。在一些特定的合同中，私营部门也为项目提供资金。

设计合作框架时，应将相关风险分配给风险管理能力较强的一方，以最大限度地降低成本，提高绩效。

政府部门在基础设施建设中采用ppp的三个主要动机是：

2.提高效率，更有效地利用现有资源；

3.通过职能、激励和责任的再分配推动相关行业的改革。

调动私人资本

为发展和维持日益增长的人口所需的基础设施，政府面临的融资压力也越来越大。推进城镇化，修缮老旧设施，满足新进入城镇的居民的公共需求，以及完善公共服务缺失或供给不足地区的基础设施等，都是政府部门面临的挑战。此外，由于基础设施的运营经常产生赤字，只能靠财政补贴，这也增加了公共资源的支出。

面临上述压力，大多数政府的财力有限，融资压力巨大，成为调动私人资本参与基础设施建设的主要原因。若ppp设计合理，则可调动此前闲置且正在寻求投资机遇的本地、地区或国际范围内的私人资本。

私营部门进入ppp项目是为了利用其管理能力和经验（特别是公用事业）获利。参与ppp的私人资本通过提供服务获得政府补偿，从而获取适当的投资回报。

培训体会

本人于20xx年9月22-24日受单位派遣前往西安市参加住建部举办的“城市地下综合管廊规划建设培训班”培训，此次培训主要内容是包括城市地下综合管廊建设最新的相关政策与综合管廊项目库申报要求，《城市地下综合管廊工程规划编制指引》，城市地下综合管廊相关标准规范、项目规划设计、建设实施与运维管理、项目投融资及市场化模式的解读，以及城市地下综合管廊试点城市经验介绍、部分施工工法的介绍等内容。

市地下综合管廊的定义到工程规划、规范的解读，再到具体的施工技术、试点城市运营管理经验、投融资模式，涵盖了当下城市地下综合管廊建设的各个方面，对商务区未来综合管廊的规划设计、工程建设、投融资、运营管理等方面都有很好的指导和借鉴意义。

通过此次培训，我更多的了解了城市地下综合管廊，对商务区综合管廊建设的必要性、重要性、合理性有了更深层次的认识。商务区作为新建的城区，必须要将这种先进的地下管线建设和管理理念贯彻到全区域的市政配套建设中。同时要认真学习国家、地方对于城市地下综合管廊建设的支持文件，严格遵从国家、地方、行业的建设标准，把握此次综合管廊建设的机会，充分利用国家提倡的ppp模式融资，加强与国开行、农发行等国家金融机构的合作，对商务区内的地下综合管廊进行科学地规划设计、高质量地施工建设、合理地运营维护。一方面可以提高商务区未来管线运营的高效性、安全性，维修的便捷性、经济性，另一方面也可以提高商务区市政管理的智能化程度，为建设智慧城市、提高商务区的整体品质助力。

通过此次培训，我受益匪浅，这些丰富的知识将成为我人生中的一笔宝贵的财富，希望我可以利用这些知识为商务区的建设添砖加瓦，同时也希望有更多的同事可以学习这次的培训内容，共同为建设商务区的地下综合管廊贡献一份力量。

企业工作报告及董事长讲话精神学习心得

1.第一季度配合李皖总、李世伟做好营销小组组建方案工作，根据公司业务区域特色，营销团队细分为古建营销小组、ppp 营销小组、华南营销小组等营销小组，将立体塑造市场营销团队，分阶段培育人才梯队，逐步形成营销新合力。

2.在现有大客户名录库和潜在大客户名录库中重点加大与政府机构和大客户的合作，提高资源集中度。政府机构方面，要加强与北京延庆、武汉、郑州、顺德等政府机构的对接；协助领导完成与中建基础设施部、中建工程局、中建设计院的关系对接,在外部营销上要重点推进与中粮、万达、凯德等有实力、有影响力的全国性地产公司的对接。

3.要积极进行商业模式学习，认真研究 ppp 运营模式，重点项目顺德ppp适时跟进。

4.一是要提高独立完成营销工作的能力，协助领导完成公司领导及各营销小组营销专项责任书的签订工作。二是要强化服务业主、履约尽责的“客户意识”，针对项目跟踪严格评审制度，强化责任跟踪。三是要加强营销策划能力，不同的营销小组间应做好分工与配合，个人提升市场研判能力，从源头上保证承接项目质量。

5.强化对直营分公司的营销督导。统筹总部对直营分公 司的营销管理工作，全年要加强过程督导。配合领导牵头对各直营分公司的营销工作进行定期检查，每个季度选择一家营销工作完成最差的分公司进行专业督导。

6.重点督导公司关注的项目，华东区域：重点跟进与华夏幸福基业、泰康之家、宝龙等全国性地产公司的合作；华南区域：重点跟进海南红棠湾园林绿化项目；华中区域：重点跟进武汉凯德商业广场项目；西北区域：忻州静乐国家级湿地公园项目、临潼朝元阁古建项目。

园林公司转型升级稳步进行，我们要以突破瓶颈为契机，深化推进部门工作水平的提升，围绕部门工作职责，扎实做好每一项基础工作，在面对新情况、新模式、新要求、新 任务时，泰然处之，应对自如为保持市场部良好发展努力工作。

郭志明

市场营销部

新能源项目培训心得体会篇五

经过奋斗来到了向往已久的北京航空航天大学，沐浴在舒适的校园环境中，不知不觉中半个学期的课程已经结束，在新年的钟声中享受学习的收获及乐趣，我知道我在一步步的成长，不断地在进步。

我本来是个害羞的女孩子，不知道如何与人交流，重新回到校园遇到了很多志同道合的同学，单纯的情谊又回来了，心无挂碍的学习，一次次面对大家的演讲，热烈的分组讨论，让我忘记了胆怯，学会了不再脸红。

英语口语的进步，可谓是我进步最大的方面，一点都不夸张，因为我开始张开自己的嘴巴，说起来容易，但又有谁能说它不是我们口语中最难的一个环节呢。也许我可以紧张的说上几句，脑子却是一片空白，不知道下一句在哪里，不知道该怎么表达我想要说的话，面对外国同事抱歉的笑笑，来一句“sorry，i don’t know how to describe this!”。所以这不叫真正的张开嘴巴;现在我可以随意的与外国朋友交流，不再那么拘谨，即使自己不知道所要表达的意思的英文怎么说，也可以迅速的找到简单点的能说明白自己的意思的词语来表达自己的想法与看法，这才是张开了嘴巴;也不用再为了迎接外国同事，事先翻看自己的资料生硬的套词，我认为这是我在英语口语中的一个转折点。最有力的证明是在就职公司的英语评估中，从原来的1+变为现在的3+(5分制标准)，虽然离优秀还有所差距，但是我看到了在短短半年中的进步。还要感谢软件学院的jim老师和karen wang(王晨爽)老师。是他们教我张开了嘴巴，也是在他们的鼓励和强制下我才扔下自己的胆怯与顾虑，勇敢的站起来、积极的做那一个volunteer。

通过学习也使我对自己的工作有了更清醒的认识，有了对自己更准确地定位，来这里之前我是个不折不扣的技术人员,单一的思想，总是认为我把我的工作做完了、做好了就万事大吉了，却不知道工作是永远都做不完的。《项目管理》刘伟老师说过，“三十而立”，“立”就是找到自己的位置，我们能找到某个位置并不是能力所在，重要的是如何在这个位置上发挥自己的聪明才干。在科技发展如此迅速的今天，我们为了自己的这个“立”字走进这个课堂，跟着老师学习，“知之者不如乐知者”，我们都是“乐知者”。我用我所学的东西对我的工作进行总结，受益匪浅，由技术人员的直线型思维转变为发散型思维;由单线只关注技术，关注市场，关注管理，从而拓宽思维眼界，给职业带来横向发展;也由单纯技术人员，技术型管理人员，跃进为市场型全方位管理人员。

在北航学习的半年来，收获的不仅仅是科技知识，管理技能，另一个重要成果是看问题的视角，和平与发展，已经成为当今世界的基本主题。五百年前，因为海洋，人类搭建起真正的世界舞台，大小强弱的国家都在这个舞台上表演了自己的角色。五百年后，因为天空，人类进一步拓展了这个舞台的空间。当人们足不出户就可以同步知晓天下事的时候，世界变小了，作为新世纪的科技人才我们需要更多地去了解世界，去学习世界最新，最先进的知识和经验，而不是仅仅满足于已知，而北航正是给我们提供了这种学习的`平台，通过世界知名企业成功案例的学习，在潜移默化中改变了我们的思维方式，使我们能在一个全球化大背景下来看待问题，思考问题，这样使我们对问题的认识更有深度。

通过管理课程的深入学习，老师们也使我知道了，管理不仅仅是管理好身边的人和事这么简单，它往往是一个复杂的思维过程，包含管理者多方面的能力，一个优秀的管理者，不仅要知道如何管理好身边的人和事，把他们处理得井井有条，还要具备，一，大局观，综和分析事物的能力，二，历史观，了解事物的过去，把握事物的将来，中国自古以来讲一个“势”，所谓“势”，也就是事物将发未发的态势，包含了事务的状态和走向，通过学习也使我们对《红楼梦》中王熙凤的管理才能有了全新的认识、对《三国演义》这本书，从管理学角度有了更深刻的认识。

____的钟声即将敲响，半学期的课程也即将结束，回顾半年的学习历程，虽说辛苦，可辛苦中有一种充实，乐在其中，半年的经历无论是英语，管理能力，还是分析问题的能力都有了很大的提升，这不禁使我对下个学期充满了期待，相信在北航完成学业的我再看周围环境的时候将会有全新的感受。