无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
铁路新闻稿件篇一
各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：
大家好！
1、不在铁路上摆放障碍物；
2、不让车辆随意上站台；
3、不在铁路边放牧、不让牲畜上铁路；
4、不在铁路上行走、坐卧或打闹嬉戏；
5、不用石块击打列车；
6、不扒车、钻车、跳车；
7、不抢越道口、翻越铁路；
8、不在铁路上压铁丝和钉子；
10、不偷盗铁路运输物品。以上十点就是爱护铁路十不要，让我们牢牢记住并且努力做到！
同学们，保护铁路，人人有责，让我们一起行动起来，参与到爱路、护路的行动中吧！让我们树立一个爱路护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驶向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！
谢谢大家！
铁路新闻稿件篇二
1概况
兰渝铁路于dk37+021处跨越f柳高速公路,高速公路宽24郾5m,中央设有分隔带,线路与高速公路夹角36毅。桥址处线路曲线半径r=3500m,右侧20m处为既有陇海铁路跨线桥。桥址区域地震动峰值加速度0郾2g,动反应谱特征周期0郾45s。结合地形、地质等条件,同时考虑高速公路33郾5m的规划宽度要求,采用1孔96m下承式钢管混凝土拱桥跨越。桥梁立面布置所示。
2主要技术标准
3郾1主梁构造为满足列车高速运行时对桥梁刚度的要求,主梁采用桥面整体连续且具有较大竖向和横向刚度的箱梁,箱梁截面设计为单箱三室,跨中和支点处截面如所示。跨中梁高2郾6m,梁顶宽15郾26m,底宽12郾5m,梁端拱脚处10郾5m范围内梁顶加宽至15郾85m,梁底加宽至13郾95m;边腹板厚35cm,支点处加厚至180cm;中腹板厚30cm,支点处加厚至200cm。设计标准:客货共线玉级铁路，设计速度目标值:旅客列车200km/h,货物列车120km/h;正线数目:双线;轨道形式:有砟无缝线路;设计活载:中活载。
3结构设计
吊杆处隔墙厚35cm,隔墙开设1郾5m伊0郾9m的过人洞。箱梁顶设有2%的横坡,为减少箱梁内外温差,边、中腹板沿桥纵向每隔6郾0m左右设渍10cm通风孔2处。桥梁位于曲线上,梁体按直线平分中矢布后,96m下承式钢管混凝土拱桥的主梁与32m简支梁体之间在曲线外侧梁缝较大,为解决梁缝过宽问题,将96m下承式钢管混凝土拱桥的主梁梁端线浇筑为平行梁缝中心线,即主梁平面按梯形布设3郾2主梁预应力主梁纵、横向按全预应力结构设计,箱梁纵、横向预应力钢束均采用准15郾2mm高强度、低松弛钢绞线。纵向设15准15郾2mm预应力钢束,横向在吊杆隔墙和支点处端横梁内设3准15郾2mm、9准15郾2mm预应力钢束,拱座内竖向设准32mmpsb830预应力混凝土用螺纹钢筋。3郾3拱肋构造拱肋采用钢管混凝土结构,截面采用竖向抗弯刚度大且腹腔内不填筑混凝土的`新型哑铃形截面。上部采用96m下承式钢管混凝土拱梁组合结构,全长99m,计算跨度96m。钢管混凝土拱圈采用受力均匀的抛物线拱,理论拱轴线方程为y=4fl2(l-x)x式中,f为矢矩;l为计算跨度。根据规范中1/3~1/7的合理矢跨比要求,矢跨比取1/5。横桥向设置两榀平行拱肋,拱肋中心距12郾15m。
下部桥墩采用不等跨圆端墩,基础采用准1郾5m钻孔灌注桩。拱肋截面高取3郾2m,上、下弦钢管外径取110cm,壁厚取24mm,钢管内灌注c55微膨胀混凝土,上下弦钢管中心距为2郾1m。拱肋上下弦管之间采用厚度为24mm的缀板连接,缀板间距70cm,在拱脚处加宽至110cm,为保证缀板局部稳定,设置纵、竖向加劲肋。缀板间除拱脚面以外4郾52m范围及吊杆处纵向1郾5m范围灌注c55微膨胀混凝土外,其余均不灌注混凝土。拱肋截面3郾4横撑对于平行拱肋,大量的分析表明,其横撑布置对结构横向稳定的影响要大于其自身刚度的影响。拱顶横撑布置成与拱轴线铅直正交,在其他地方布置成与拱轴线相切,对提高横向稳定效果较好。因此,本桥在桥跨方向的两侧各设1道“k冶撑,中间设3道“一冶字撑。“一冶字撑和“k冶撑均为空钢管组成的桁式结构,分别由准800mm、准500mm、准400mm的钢管组成。
3郾5吊杆为保证更换吊杆时不中断行车和单根吊杆断裂时桥梁的安全性,吊杆布置为纵向双吊杆,同一组吊杆纵向间距60cm。两榀拱肋共设26组吊杆,第一组吊杆距离支点12郾0m,其余各组吊杆中心距均为6郾0m。吊杆采用pe防护的61丝准7mm的平行钢丝束。为防止人为破坏,在距梁顶3m范围内,于吊杆pe护套外加设0郾8mm厚的不锈钢管予以防护。吊杆张拉端设在拱肋上端,下端与锚箱连接,锚箱钢板预埋在主梁内,锚箱拉板采用q345qe钢板,尺寸为400mm伊30mm,锚固钢筋采用hrb400的准32mm钢筋(板孔准35mm)。吊杆大样及连接构造横断面如所示。3郾6拱脚拱肋伸入拱座,拱座内拱肋钢管设置剪力钉,并通过构造钢筋和预应力粗钢筋与主梁形成整体。拱肋截面在拱脚处由哑铃形截面变为1郾8m伊5郾1m的矩形截面。为提高拱座混凝土的抗拉能力,拱座和拱座下的部分主梁混凝土采用c55聚丙烯纤维混凝土。3郾7支座采用tqgz型钢支座,支点处横向设置2个支座,支座间距12郾15m,支座吨位2750t。
铁路新闻稿件篇三
霜降节气过后，铁路秦皇岛工务段管内气温急剧下降，昼夜温差较大，对线路设备造成很大影响。为此，这个段提早谋划防寒过冬工作，制定多项具体措施，密织线路设备防寒过冬“安全网”，为确保管内设备过硬冬提供了有力的保障。
设备整修到位。这个段号召全体干部职工积极迅速地行动起来，认真贯彻落实北京局集团公司工作部署，用饱满的精神、旺盛的斗志、连续作战的精神，确保现实安全。开展管内设备整修攻坚战，对设备存在的不良处所，要求冬季前彻底整治消灭。截至目前，累计整治线路几何尺寸病害1315处，更换轨枕1209根、更换钢轨及轨件31根、清挖冒泥301空，全面提高了线桥设备抗寒能力。
组织领导到位。这个段成立了以段长、党委书记任组长，各副职任副组长，各科室、车间负责人任组员的防寒过冬工作领导小组，加大对防寒过冬工作的领导、检查、监督和落实。同时各车间也成立防寒过冬工作小组，全面掌控本车间防寒过冬工作的进展情况。同时，加强值班应急处置工作，强化实战演练，全面提升全员故障应急处置能力。
人员培训到位。这个段职教科举办防寒过冬知识培训班，对新职、改职人员、关键岗位及全段干部职工进行防寒过冬知识的培训和考试，提高其防寒过冬技能。同时，安全科、职教科对全段干部职工进行常态化安全教育，敲响安全警钟，提升全员安全意识，确保冬季运输与人身作业安全。
材料机具到位。为确保冬季各类料具供给准确及时，段材料科对各车间、工区防寒过冬备用料进行全面清点检查，确保冻害垫板、尖轨、辙叉、绝缘夹板、异型夹板、轨距杆、各种螺栓等防寒过冬器材、料具数量充足、状态良好，对备用料定置存放情况每月定期检查一遍，建立动态变化台帐，对特殊类型道岔的易损配件也按一定数量配置，确保应急有备。
检查监控到位。这个段要求各车间在10月31日前对管辖设备全面检查一遍，对线路上存在的伤损钢轨进行核对标记，进一步确认伤情并做好记录和加固处理。同时，要求各车间、班组加强设备检查，重点加强手工钢轨检查小组和工班长日常检查监控的力度，进一步夯实以探伤检查为主、手工检查为辅的`“五道防线”，严防断轨事故发生。
铁路新闻稿件篇四
铁路投资集团20xx年初建立，至今已近一年。集团公司人力资源部在这一年中有付出有收获，有学习更有成长。在这一年反复的锤炼，使我部的专业知识有了更进一步提升，工作方法和效率有了很大进步。下面对集团公司20xx年的人力资源工作简要总结如下：
合法的规范是企业用人留人的起码前提条件，本年度主要工作是建立健全人力资源管理的各项规范及管理制度：《总部员工考勤制度》、《总部员工福利制度》、《公司人事管理暂行办法》。员工从进入公司到岗位变动，从绩效考核到批评处分，从日常考评到离职，人力资源部都按照文件的程序进行操作，采取就事不就人的原则，对员工提供尽可能的个性化的服务，希望能达到各项工作的合法性、严肃性，能够使员工处处、事事能透过与员工切身利益相关的活动来感受公司的以人为本的`关心以及制度的严肃氛围。
20xx年初，随着集团公司公司初建，为解决集团公司的人才缺口问题，同时由于基础设施投资是一个专业性较强，人才素质要求较高的行业，所以集团公司通过多种途径招聘了企业的骨干人员。20xx年6月公司总部人力资源情况如下：
公司现有人员共计59人，其中领导班子6人，办公室8人，投资发展部7人，人力资源部5人，财务部5人，建管部5人，资管部5人，监察审计部3人，党群工作部2人，铁建办3人，小车班10人。并且按照省xxx的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及xxx四川省委党校干部一班学员报送等。
尽管每位员工的成功标准各有不同，但追求成功却是每位员工的终极目标，因此，培训不仅是员工追逐的个人目标，是员工梦寐以求的福利享受，也是企业义不容辞的义务和责任，更是企业激励员工的颇为有效的激励手段。给员工成长的空间和发展的机会，是企业挖掘员工潜力，满足员工需求的重要表现。
通过制定《人力资源培训管理制度》，并根据各单位、各部门的培训需求及企业的整体需要建立了年度培训计划，从基础的安全培训、质检培训、质量管理培训、团队合作培训、基管理创新培训、执行力培训、企业文化培训等等来满足企业的发展需要。特别是针对集团公司现状，集团公司人力资源部为集团公司全部管理人员培训了《铁路与社会经济发展专题培训》(西南交通大学交通运输学院院长彭其渊教授)、《企业国有资产法培训讲座》(西南财经大学法学院吴越教授)并按照省xxx的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及xxx四川省委党校干部一班学员报送。
根据合同法的相关规定，实现全员聘任制、全员劳动合同制，规范用工制度，保障企业和员工的双方利益，并逐步增加保障性激励，建立完善的福利制度，切实为员工在保险、健康以及衣食住行等各方面解除后顾之忧。
1、医疗保险。办理了集团总部参加省医保中心医疗保险的相关手续。并着手办理部分医疗保险断保职工的续保工作。截至20xx年6月，集团总部共有58名职工参加了基本医疗保险及住院(含门诊特殊疾病)、门诊两项补充医疗保险，并办理部分医疗保险断保职工的续保工作。
2、社会保险。完成了对每位员工的社会保险信息的采集、登记，缴费基数核算工作，针度不同职工过去参保情况的不同做了信息统计、归类整理。保证信息的准确性、完整性和及时性。根据员工进公司的时间和员工在原单位办理停保的时间来确定每位员工的续保、交保时间。
3、日常工资核定与管理。集团公司实行岗位结构工资制度，相同的岗位根据员工的学历、职称来核定工资档次。月工资发放在考虑员工当月转正情况、岗位变动及职称评定等因素后并与当月考勤情况相结合来核定员工的当月应发工资额。
4、绩效考核。
铁路新闻稿件篇五
为了保障机车能够安全过冬，在为机车穿“防寒服”之前，乌鲁木齐机务段的职工们严格按照“一台不漏、一件不落”的要求，对机车质量进行全面的“体检”，对问题隐患实行严格的闭环管理，减少冬季季节性质量问题，确保机车质量稳定。
“体检”重点对机车走行部、电器间、柴油机等关键部位进行检查，对机车车钩、砂管、扫石器、缸头等“小而广”活件进行清查和销号整治。
“针别的窟窿斗大的'风”，为了确保机车不“漏风”，作业人员用胶条填补门窗缝隙，用防寒被遮住百叶窗，用保温材料塞住漏风间隙，确保机车度过一个温暖的冬季。
机车上的各种油水管路是冬季防寒的重点，为确保管路正常不受冻，作业人员用防寒套、加热套、绑扎带等材料，对油水管路等部位，进行防寒处理，杜绝“跑、冒、滴、漏、松、虚、短、接”等现象，让每一台机车“健康”上线。