计划是指为了实现特定目标而制定的一系列有条理的行动步骤。计划书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇计划呢？以下我给大家整理了一些优质的计划书范文，希望对大家能够有所帮助。
智慧城市建设工作计划篇一
“ibm刚提出smartearth的概念不久，国内便跟风而起，其结果就是走向中国普遍的发展模式――一哄而起，一哄而上，出了问题再一哄而散。就我国来说，面上的事情大家都跟得比较快，但实际营养的东西却没有真正吸收。”西安交通大学信息与通信技术研究院院长、智慧城市与社会计算研究中心主任曲桦在接受《经济》记者采访时表示，较之前，智慧城市的很多事情开始落地，管理设计也好了很多，值得做下去。
《经济》：请您谈一下对智慧城市的理解。
曲桦：智慧城市不是一个项目，而是用智慧的方法解决城市建设中面临的各种问题，使城市能够健康、有序、节能、环保、绿色发展，体现城市服务的价值。智慧城市既是一个方法论，也是一个近期、中期乃至长期的目标，要分阶段建设。因为各个城市的环境不一样，建设上不能千篇一律，加上资金短缺，智慧城市不可能一下子全面建成，城市应该选择适合本地发展的项目先期进行投入，建一批示范性工程，让人们真切地感受到智慧。
目前我国正在进行工业改造和产业转型升级，这是一个复杂的社会问题和科学问题，需要多方配合。智慧城市为四化融合提供了一个很好的切入点，它的建设一定要由政府引导，市场参与，制定好科学体系，协调好政府各部门之间的关系，看准方向重点投资，以此推动智慧产业的发展和运营。
曲桦：这里有一个问题，就是城市为什么要申请智慧城市试点，因为它要戴一个合适的帽子，没有帽子，产业、资金是不能聚集的。不同的人、不同的城市、不同的环境对智慧城市的理解是不一样的。有些城市急于做亮点当示范，就花些钱引进设备和系统，或者城市要搞什么项目，但是没有具体由头，就将其包装到智慧城市里，变成一种概念性而非体系的东西。当下，我们应该理智地去做一些比较实在的事情。
《经济》：国外的智慧城市建设目标一般比较单
曲桦：此前，多个部委都在搞智慧城市，科技部从技术进步角度入手进行立项研究;发改委以产业促进为主，支持相关项目发展;住建部制定发布标准体系，持续推出3批试点城市。住建部的优势是住房规划，工信部的强项是信息化，而智慧城市讲的更多的是深度融合，部委应该把各自的强项融合到一起，这样才能提升城市发展的空间和速度。
现在各国都在建智慧城市，虽然目前没有对比，但发展到一定程度还是会有比较的。中国的力度最强，参与的城市数量也最多，我们应该建设出几个样板城市，或者把整个国家的模式提炼出来，各地在实践过程中不断地调整、修正，按照提炼出来的路线往前推进。同时，我们也可以把经验推广到世界各国，为他们提供一套完整的理论体系。
智慧城市不能一蹴而就，要一边研究一边往前走。一方面研究它本身是什么，如何与本地结合;另一方面研究未来的发展方向。就全国来看，宁波的智慧城市建设比较超前，不同于其他对智慧城市还不甚了解的城市，他们已经进入了融合操作阶段。
曲桦：报告里都是面上的解释。从我们的角度理解，这些应该是政府计划要做但是全部落实难度又很大的项目，因此汇报时只能采用这种形式。项目之所以难以落实，最重要的原因是资金问题，城市有多少钱，钱从哪里来，类似ppp模式到底能吸引多少社会资本，这都与项目进程息息相关。
此外，一个项目是要分派给不同部门实施的，这个部门管什么，那个部门管什么，职责不一样，实施的结果也会有差别，这种现象很正常。从局部不断推进，就不能拿结果来衡量，只能从初衷、出发点和中间的过程来看待这种情况。
曲桦：城市如果没有一个很好的运营和盈利环境，钱怎么会往那里流动。这说明实际的物质性的东西并不缺乏，缺乏的是人的智慧，这也是智慧城市最需要解决的问题。公司方、供应商能够为城市提供什么，城市管理者应该如何去配合产业发展，在城市发展中很少有人去想去做。哪怕只想到了30%，最终落实了5%―6%，也至少说明是做了，如果不想不做，那么连5%的结果都不会有。
人在认识过程中会消耗大量的精力和资源，这是正常现象，包括发展得不正常也都正常。各个部委做顶层设计、方案、标准时应该遍地开花，只要最终拿出中国特色的模式，这个钱就没有白花。也就是说既要有敲锣打鼓的，又要有卖鼓的，还得有鼓厂。抓住本质问题，把握好内在规律。
智慧城市光靠运营商运营也是不现实的，应该建立一个专用网络，让城市自己来运营。城市不运营，就无法提供持续的服务，也不能推动产业发展，吸引投资。我们建大数据中心、云计算中心的目的就是为了通过云系统把每一点的资源共享给城市所有人，这是最根本的。但是现在政府掌握的大数据却不愿意公开，逐渐形成数据孤岛，所以必须确立条例、规范，明确规定哪些信息必须开放，哪些不能开放，应该说绝大多数数据是可以共享的。
智慧城市建设工作计划篇二
4月3日，住房和城乡建设部以通知的形式印发了《“十二五”绿色建筑和绿色生态城区发展规划》(以下简称《规划》)。这将是指导我国绿色建筑和绿色生态城区建设的纲领性文件。《规划》发展总体目标为：到“十二五”期末，绿色发展的理念为社会普遍接受，推动绿色建筑和绿色生态城区发展的经济激励机制基本形成，技术标准体系逐步完善，创新研发能力不断提高，产业规模初步形成，示范带动作用明显，基本实现城乡建设模式的科学转型。新建绿色建筑10亿平方米，建设一批绿色生态城区、绿色农房，引导农村建筑按绿色建筑的原则进行设计和建造。
在理念导向上，倡导人与自然生态的和谐共生理念，以人为本，以维护城乡生态安全、降低碳排放为立足点，倡导因地制宜的理念，优先利用当地的可再生能源和资源，充分利用通风、采光等自然条件，因地制宜发展绿色建筑，倡导全生命周期理念，全面考虑建筑材料生产、运输、施工、运行及报废等全生命周期内的综合性能。在目标选取上，发展绿色建筑与发展绿色生态城区同步，促进技术进步与推动产业发展同步，政策标准形成与推进过程同步。在推进策略上，坚持“先管住增量后改善存量，先政府带头后市场推进，先保障低收入人群后考虑其他群体，先规划城区后设计建筑”的思路。《规划》重点任务包括：推进绿色生态城区建设、推动绿色建筑规模化发展、大力发展绿色农房、加快发展绿色建筑产业、着力进行既有建筑节能改造，推动老旧城区的生态化更新改造五大方面。
此前，1月28日，住房和城乡建设部办公厅发布了《关于做好国家智慧城市试点工作的通知》(以下简称《通知》)。根据《国家智慧城市试点暂行管理办法》，在各地初审的基础上，住房和城乡建设部组织开展了2012年国家智慧城市试点申报的综合评审。经研究，确定北京市东城区等90个城市(区、镇)为创建国家智慧城市第一批试点。《通知》指出，智慧城市建设是推动集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化发展、拉动内需、带动产业转型升级的重要途径。各地要以创建智慧城市为契机，积极开展体制机制创新，探索符合当地实际的城镇化发展模式，加强城市规划、建设和管理，促进工业化、城镇化与信息化的高度融合。《通知》要求各地应结合相关规划实施和自身特点，在充分整合现有信息资源和应用系统的基础上，建立城市公共信息平台，实现跨行业、跨部门的综合应用和数据共享，构建智能、协同、高效、安全的城市运行管理体系和惠民利民的公共服务应用体系，并采取“政府引导、社会参与”的多种渠道、多元投资的方式，开展试点相关项目的建设和运营。
住房和城乡建设部与试点所在省级人民政府签订共同推进智慧城市创建协议，并会同省级住房城乡建设主管部门与试点城市(区、镇)人民政府签订“国家智慧城市创建任务书”。2012年7月19日，第一届中国智慧城市高峰论坛在京召开，住房和城乡建设部副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴在会上作了“智慧地进行城镇建设，积极促进我国城镇可持续发展”的主题发言。仇保兴指出，应从三个方面推进智慧城市的建设。第一，从社会发展的整体角度，系统谋划城市的发展。第二，从有效的可执行的角度来分析，实现智慧城市建设过程可执行、可落实、可检验、可考核。其中，必须关注并解决产业、民生、环境、行政、资本这5个问题。第三，要从现代科学技术应用的角度来思考，特别是运用信息技术成果来解决发展中的问题。
工业和信息化部信息化推进司副司长董宝青说，当今世界最重要的潮流和趋势就是信息化，特别是当前新一轮信息通讯技术变革甚至是革命正在全面展开，以云计算、物联网等等为代表的新技术层出不穷。智慧城市概念的提出，不仅仅是概念上的转变，它有深刻的历史内涵和技术发展演变的背景，是一个全方位的变革转型升级。从数字城市迈向智慧城市，至少有几点根本性的转变：第一，信息化跟我国的政治、经济、社会、文化、军事、环境等各方面的发展会进一步地深度融合，会更进一步地面向现代化的需求全面展开;第二，在理念上，从过去数字城市的建设把网络空间和实体空间建设对应互动发展，进一步引向把人脑智慧的作用进一步和实体空间和网络空间融合互动，增加人类认识世界、改造世界、与世界和谐发展的能力;第三，在应用上，进一步深化信息技术原有的每一项应用，在原有应用的基础上，进一步扩大各种应用大集成、大整合和基于集成上的全面创新，在各种应用中，增加人智慧的因素;第四，在信息资源开发方面，从数据资源的开发利用向信息资源开发利用转型，从信息资源开发利用转向知识资源的开发利用、转向人的智慧的开发利用;第五，在信息技术应用上，更多地采用先进的信息技术、成熟的信息技术;第六，要建设更好的新一代信息基础设施，像建设泛在的、融合的、智慧的城市信息基础设施等，智慧城市的建设将是一个长期的任务。中国梦城市梦 住房和城乡建设部在不长的时间内连发两个指导性文件，未来城市的发展方向已经格外清晰。
中国城市科学研究会秘书长李迅在第九届国际绿色建筑与建筑节能大会上做了题为“理想城市”的演讲。他说，党的十八大提出建设新型城镇化，什么是新型的城镇化?它应该是城乡统筹、城乡一体、产城互动、集约节约、生态宜居、和谐发展的，它一定是绿色的、低碳的、生态的、智慧的、宜居的。
李迅说，中国的城市发展要实现四大转型：增长方式上要从过去的工业文明的褐色发展转向低能耗、低排放、低污染的绿色发展;发展方式上从过去的线性发展转向循环发展;城乡 空间要从过去无序的摊大饼、蔓延式的发展，向紧凑、集约、有序、均衡的方向发展;发展模式要从过去英美模式走向中国模式，就是科学发展的新型化城镇化模式。
在本届国际绿色建筑大会上，中国万通“立体城市”的概念再次被提及，它所倡导的绿色低碳全新理念得到李迅的肯定。“立体城市”是万通集团董事长冯仑于2009年12月在哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上首次提出并付诸实践的新型城市建设计划。该计划的主要内容是：在大约一平方公里的土地上，打造一个建筑面积600万平方米、可容纳8万至10万人口的高密度建筑群。它有六大规划理念：竖向发展、大疏大密、产城一体、资源集约、绿色交通、智慧管理。
北京万通立体之城投资有限公司总经理郝杰斌用“微循环、正能量”来概括立体城市。他强调，立体城市将充分体现生态、科技和文明等特色，实现微规划、微产业和微管理的有机结合。微规划就是从生态、能源和交通等领域充分考虑绿色、节能和低碳的要求，表达立体城市对自然的尊重;微产业则是要让医疗产业、教育产业和都市农业在立体城市中得到发展和创新;微管理就是引入社区自治的理念，充分运用新信息技术，建设城市公共信息平台，打造智慧城市管理新模式。郝杰斌用数据加以说明，立体城市只占同样规模的平面城市约1/7的土地，节约58%的城市用水，降低41%的能耗，减少60%的碳排放和89%的不可降解垃圾填埋量。
天空城市投资有限公司总经理唐瑛介绍了“天空城市”的独特意义，“天空城市”有点儿类似万通“立体城市”，该设想是把所有的城市功能汇集在一个建筑里。天空城市是利用最高的建筑科技、最高能源效率、最高空气品质、最高土地效率，让人得到最高生活享受，真正由科技创造品质。她说，郭沫若先生有一首诗叫《天上的街市》，而“天空城市”完全可以把那样一个飘渺的空中街市变为现实。
李迅说，理想城市是人类永恒的一个追求。我们的理想城市应该是低碳、生态、绿色、智慧、宜居，让人有美丽幸福的感受。梦想就在前面，我们一定要做梦，城市梦是中国梦的一部分，大家追求现代理想城市，一起为中国梦圆梦而努力。
智慧城市建设工作计划篇三
一、需求背景
社会的高速发展，带来的信息化需求越来越多样化，传统的系统集成解决方案为“孤岛”式的运行方式，系统封闭、局限性较大，无法满足多元化的社会需求。尤其是作为政府、职能管理部门、大型企业，需要更高效的解决方案解决目前需求。
同时，传统的工作模式和业务方式仍存在于二、三线城市和偏远企业，因很少感受到信息化带来的便利和效益，需要对此部分客户进行引导。通过能让客户简单上手、易接受的方案解决客户需求，改变客户观念，推广更优秀的解决方案。
随着人们对生活水平和生活环境要求的提高，对于周边生活环境的的要求也更多，如交通、医疗、卫生、购物、娱乐等，家庭方面对于日常费用交纳、家庭成员的健康、家庭休闲娱乐、社区交流也存在诸多需求，目前已经有部分企业开始整合这方面资源，对于人们生活息息相关的内容将是未来最大的增长点和利润点。
二、技术条件
得益于通信技术和数据挖掘技术的发展，智慧城市有了产生的土壤。近几年移动网络、无线网络、云计算、大数据的兴起，是智慧城市产生的基础。通过发达的移动通信网络，采集和传输数据变的非常方便和快速，用户体验大大提高。后端的云计算和大数据系统给智慧城市建立了丰富的内容躯体，这是系统运行的血液。最后，通过有针对性的平台进行展示用户所需要的内容。
三、建设目的
对于客户方面来讲，智慧城市的最终目的是提供一种满足用户需求的、高效的解决方案，能给客户带来便利、效益的系统。这也是许多集成类项目的最终目的。
对于施工企业来讲，项目的建设目的就只有一个，为企业带来更多的发展机遇和利润。对个人来讲，智慧城市系统的建设完善可以极大方便生活、工作，对生产效率的提高和生产成本降低有显著的作用。进一步推动社会进步。
四、行业现状
近几年国家连续的对智慧城市进行试点建设规划，有很多城市已经进行部分系统建设。由于智慧城市系统过于庞大且无规律，目前没有行业建设标准，各个城市根据自身的情况进行建设，由于建设、施工水平参差不齐，导致智慧城市实际使用效果也不尽相同。
这是危机，同时也是机遇。任何行业都是是有规律，有规则的，在没有好的办法的情况下可以通过借鉴、研发、提高用户满意度和增大体量方式探索。当体量和口碑达到一定程度之后，就是标准。
五、目标客户
目前智慧城市建设处于探索阶段，主要目标客户是政府。通过政府投资、主导、扶持智慧城市相关产业，让社会更多的资源参与进来。
同时一些大型的传统企业也是目标客户之一，对于传统企业的管理、监管、提高运营效率也存在巨大需求。
与人们生活息息相关的智慧社区和智慧家居也存在巨大的市场。
目前，智慧城市模式还不够成熟，社会认知度不是很高，预计仍需5-10年完成基础平台建设、改造，后期发展不可估量。
六、建设难点
对于客户来说，确定需求较难，建设智慧城市系统就是满足客户需求，对于新事物，客户
对于企业来讲，资源整合最关键。智慧城市系统建设需要涉及的方面太多、太广泛，单一的企业无法满足所有的需求要素。对现有的资源进行整合，以满足客户需求和项目需求，同时也应满足公司的发展和利润需求。
七、个人观点
智慧城市只是一个概念，是信息化的一种表现形式。细化到大楼、办公司、家都是智慧城市组成部分，智慧城市已经离我们很近了，只是我们没有注意这方面问题。电子商务、网络支付都是智慧城市的表现形式。你可能很久没有去银行里，因为买什么都可以用手机；你也很久没有去营业厅交花费、网费、水电气费了；看电影也不用排队买票了；在家都可以吃遍全城了，或者是全国了。
而这一切都是智慧城市的一部分，你无法想象以后的生活会成什么样子，我们也无法预测智慧城市会发展到何种程度，生活因智慧城市而更加美好。
智慧城市建设工作计划篇四
智慧城市改造调研报告
院（系）名称
专 学 学 指
生导
姓教
名 师
1 大数据与云计算介绍
大数据与云计算简述
云计算的前景与优势
国内外发展现状
市政云——智慧政府管理平台
交通云——智慧交通管理平台
交通问题已经成为当前城市健康和谐发展的重大问题，智慧交通项目通过云计算平台、大数据的挖掘与分析、智能监控系统等先进的信息技术，将城市的车流信息、道路状况、天气信息等实时收集分析，并存储在云端，通过云服务中心计算出车辆出行和交通指挥的最优方案。同时把这些方案及时准确地向驾驶员和出行者发布，优化市民的出行方案，提升市民出行体验感；提高道路交通安全性，减少交通事故；减少汽车污染物的排放，有利地保护了城市的自然资源；提供及时准确的交通数据信息，维护了城市的治安和交通。
医疗云——智慧医疗管理平台
社区云——智慧社区管理平台
智慧城市是未来城市发展的高级形态，智慧城市以新一代信息技术为支撑，致力于城市的智慧化发展，使城市具有智慧感知、智慧反应、智慧调控的能力。云计算和大数据技术在政务、交通、医疗、社区、教育等领域支撑城市的智慧化发展，为解决智慧城市的海量数据管理、快速资源部署、服务应用集成等提供了有力的基础保障.4 结论与展望在这高速发展的信息时代，机遇与挑战并存。 信息化与城市化的结合是势在必得的， 建设智慧城市系统也是势在必得的。 牢牢抓住“大数据”这个技术基础，合理解决安全性、隐私性等问题，对智慧城市系统的建设具有重大意义。 在建设智慧城市的方面，我国已在起步上落后了一段时间，基础设施建设不足，且与众多发达国家共同竞争，必须大力发展大数据才可解决困难、后发先至。 我国的智慧城市建设要因地制宜，结合自身原有特性进行设计与规划，以大数据为基础，综合利用各项科学技术，借助强有力的战略支撑，使城市建设登上新的高度。
参考文献
智慧城市建设工作计划篇五
浅谈我国从数字城市到智慧城市的工作重点
姓名：蒙俊杰
【摘要】：随着经济的快速发展，中国许多城市的数字城市建设取得了丰硕的成果，但在进一步发展的过程中，也存在众多问题。随着新一代信息技术的发展，以透彻感知、深度互联、智能应用为特点的智慧城市成为城市信息化的发展趋势和新的愿景，数字城市开始向智慧城市迈进。本文通过描述智慧城市的基本特征，分析智慧城市发展的必要性，总结我国由数字城市向智慧城市转变所存在的瓶颈，提出我国建设智慧城市的工作重点，为我国智慧城市的进一步发展提供参考。
0引言
…… …… 余下全文
智慧城市建设工作计划篇六
第一部分 杭州智慧建设
1 杭州智慧城市背景
2011年9月《杭州市“十二五”信息化发展规划》提出了“智慧杭州”建设目标。为了加快实现杭州市“十二五”规划发展目标，特制定《杭州市智慧城市建设总体规划》作为杭州智慧城市建设总体指导。提升杭州市城市管理与服务水平，促进产业升级，提高市民生活品质，加快实现杭州市“十二五”规划发展目标。对杭州市未来5年的智慧城市建设目标任务、基础设施、应用推进、产业带动等进行全面、系统的科学规划[3]。 2012年4月19日，中国工程院最新确立的"中国智慧城市"试点城市名单出炉，北京、西安、杭州、武汉、宁波五大城市赫然在列。杭州作为浙江省省会城市，与同属浙江的宁波一起被列入首批试点城市。杭州市在民生领域的信息化与智能化应用建设一直在坊间备受推崇，良好的产业发展基础与天然的自然旅游条件也成为杭州建设智慧城市的底气。
2 杭州智慧城市建设的意义
3 杭州智慧城市建设的规划
（1）建设目标
（2）建设的内容
第二部分 杭州智慧交通建设
1 杭州智慧交通建设的背景
杭州市自上世纪90年代初以来，经济一直保持两位数的高速增长，带动了“人、车、路”等交通事业的飞速发展。杭州市智慧交通建设取得了很大成就。尤其在交通控制系统、智慧化交通管理系统和先进的公共交通系统等方面。2002年被国家科技部确定为“十五”智能交通系统示范城市。在智能交通基础设施建设方面，交通信号控制设施、交通诱导设施、公交电子站牌、视频监视设备等的数量和质量都处国内领先水平。在这些高科技的智慧交通系统的辅助下，杭州市城市道路拥堵 问题得到了很大程度的缓解。
2 杭州智慧交通的现状和发展
杭州智慧交通建设是以国家智能交通系统体系框架为指导，以杭州都市圈交通一体化为基础，建设和完善一个中心“杭州市交通信息资源中心”，两个平台“交通信息共享交换平台和交通综合指挥调度平台”，八大部分“信息采集、信息处理、实时监控、信号控制、交通执法、指挥调度、运营组织、信息服务”，两套体系“标准体系、安全体系” 等。
通过运用智能交通技术促进杭州在国内率先建成高效、安全、智能、绿色的区域综合交通运输体系，提升城市交通运输管理与服务水平，增强交通运行监测与评估能力，改善交通应急处理与决策能力,大幅度提高杭州市交通运输系统的管理水平和运行效率，为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务，为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。
2011年杭州投资约6800万元用于交通信息化建设，今年将新建续建智能交通项目41项，预计总投资亿元。
杭州交通系统成功开发应用了多个行业管理信息系统，公路方面有路面管理、桥梁管理、公路交通调查信息管理、公路统计信息管理、公路数据库，公路机械、战备钢桥管理与租赁等信息系统；运管方面有客运企业、车辆、人员、线路数据库管理，道路运输稽查管理，杭城出租车从业人员ic卡违章记点，车辆维修检测管理等信息系统；港航方面有ic卡自动报港、稽政收费、综合业务管理等系统；驾培方面有驾校管理和学员管理等信息系统。在此基础上，2004年，杭州“智能交通”的触角进一步延伸，统一组织了交通重点工程项目管理系统、交通gps定位平台和杭州交通信息指挥系统等三个项目的开发建设。
3 杭州智慧交通建设的具体情况
在智能交通建设方面，目前发展特点表现为多部门各自研发和建设。其中，最重要的几个主 体有杭州市公安局交警支队、交通局、公交总公司等，其他一些单位如建委、市城管办、规划局等部门，也在智能交通建设中发挥了巨大作用。
杭州市交警支队
杭州市交警支队根据自身的特点，自1998年就开始了交通事故处理、交通信息采集和交通控制等领域的智能化改造，其智能交通 的建设成果可以概括为“一个中心，三个系统”，即交通指挥中心、交通管理信息系统、交通控制系统和交通工程类信息系统。2007年建成了新的交通管理指挥中心，中心集成了智能交通的多套系统，成为现代意义的交通控制管理和信息枢纽。系统主要有以下3部分：
控制路口为468个，同时首创了“主辅灯”控制模式，开发了brt(快速公交)信号优先系统。
统、公众媒体信息交互系统、its综合信息系统。
杭州市交通局
杭州市公交公司
4 杭州智慧交通建设的方案
建立智能交通信息平台
杭州市智能交通发展当务之急是必须在技术上解决好系统整合、信息交换、深加工和共享的问题，建立智能交通信息平台。
完善全球智能出行规划系统
杭州市作为国际著名旅游城市，游客量正在逐年增长，但目前尚未有一个先进的游客信息服务系统为国内外游客提供优质旅游出行信息。建议配合推广杭州市综合交通研究中心与希腊、西班牙、芬兰、意大利、英国和德国等国的12家研究机构联合开发的全球智能出行规划系统。
总结：
息通信（ict）产业发达、rfid相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设ict基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的城市形态。对于杭州智慧城市建设，智慧交通建设最为一个主要的方面，杭州的智慧交通建设方面已经取到了很大的成果。杭州的智慧交通起步早，电子智能化程度高。智慧交通建设是杭州智慧城市建设的一个特色内容。主要针对杭州智慧交通建设的现状和采取的方法进行了调研报告。
参考文献：
[3] 杭州市“十二五”信息化发展规划[r].2011-9
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