自我鉴定未来发展方向

智能模具是在现代科技力量的推动下出生的，智能模具是发展现代化制造的必要条件，因此智能模具的需求会随着行业的发展越来越大，市场决定生产，智能模具是未来的需求之最，当然也会成为模具行业的发展方向。

我国模具产业要实现快速发展就必须发展智能模具，据悉，随着我国低成本人力资源难以为继和科学技术水平的不断发展，自动化和智能化制造必然要成为现代制造业的重要发展方向，智能模具也必将随之快速发展。用智能模具生产产品可使产品质量和生产效率进一步提高，更加节材、实现自动化生产和绿色制造。因此，智能模具虽然目前总量还不多，但却代表着模具技术新的.发展方向，在行业产品结构调整和发展方式转变方面将会起到越来越重要的作用。智能模具发展好了，必然会对促进整个模具行业水平的快速提升起到有力的带动作用，因而，在行业发展中优先发展智能模具尤为必要。

发展智能模具，不仅是制造业对模具行业提出的新要求，同时它也是模具行业进一步发展的推动力量，因此，它必将成为未来模具行业的发展方向。

注册造价工程师是指凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、工程造价咨询、工程造价管理等单位和部门，必须在计价、评估、审查(核)、控制及管理等岗位配套有造价工程师执业资格的专业技术人员。以下是百分网小编搜索整理的关于注册造价工程师未来的发展方向，供参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!

答：执业范围包括：(1)建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;(2)工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;(3)建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;(4)工程经济纠纷的鉴定。

工程造价咨询已经成为决策阶段的经济评价，设计阶段的造价控制，工程交易阶段的合同价格的确定，施工阶段工程款的拨付，工程竣工阶段的工程结算和工程决算的基础，工程造价咨询正在从单一的各阶段工程计价和控制，发展成为建设项目全过程造价管理。

由于我国经济的飞速发展和整体国力的增强，从基础设施建设到国家、地方、个人投资项目建设，整体建设投入资金巨大。由此使建筑业从业单位和人数增加迅速，在激烈的市场竞争中要想提升自身竞争力，就要不断充实实力，提高企业资质等级就是其中一项手段，而根据《建筑法》要求我国对建筑业企业实行从业资质管理对从业人员实行从业资格管理。例如从总承包一级企业升级到特一级，其中的一个条件就是需要一定数量技术人员包括注册造价工程师，资质越高要求数量越多;从事造价管理人员要具有注册造价工程师资格，并在其编制或审核的造价文件上签字。其造价文件方有效。

注册造价工程师执业范围包括：建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;工程经济纠纷的鉴定。

因此造价工程师执业覆盖面非常广。在所有的工程口上，包括从开始的设计概算需要有造价的知识，再到招投标(国家政策规定招标代理必须要有造价工程师)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造价工程师来把握造价的内容，直到最后的竣工结算，都需要造价工程师来做。

例如造价咨询单位资质标准甲级造价资质：、企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作15年以上;取得造价工程师注册证书的人员不少于10人，乙级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作10年以上;具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。

监理企业综合资质标准注册造价工程师不少于5人;监理专业资质标准甲级注册造价工程师不少于2人;乙级注册造价工程师不少于1人。

国家也有明文规定，一个造价工程师只能接受一个单位的.聘请，只能在一个单位为本单位或委托方提供工程造价专业服务。

而目前造价工程师考试的通过率不高，这也就成了造价工程师就业抢手，数量少，市场需求量的的一个重要因素。

随着建设市场的全面开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都必须认真考虑运用最小的投入，取得最大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。

也就是说随着市场经济的建立与飞速发展，造价工程师的地位在不断提高。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发育程度而成正比提高的。我国目前造价工程师处于紧缺状态，众多从事建设工程领域中介服务的公司，争相以高薪酬、高福利争夺“注册造价工程师”这一高级人才那些有着多年工作经验及大型商业项目操作经验的造价工程师、监理工程师及项目经理都是企业最希望找到的人才。造价工程师的身价一路攀升，众多企业开出的造价工程师年薪达到10万元以上。在所有房地产、建筑行业人同时，国家也有明文规定，一个造价工程师只能接受一个单位的聘请，只能在一个单位为本单位或委托方提供工程造价专业服务。这也就成了造价工程师极度缺乏的一个重要因素。所以说从现在和将来一段时间来看，造价工程师才需求中，注册造价工程师是最抢手的“香饽饽”，造价工程师也被建筑行业誉为“精英人才”。其市场需求量将是十分庞大的。

而且从业后，造价工程的经验与阅历随时间增加而增加，越老算的越多，经验越多，越吃香。

目前进入造价工程师行业的唯一途径是，参加人力资源和社会保障部与住房和城乡建设部联合组织实施的全国注册造价工程师执业资格考试。考试合格在相关企业注册执业。

供应链融资实际通过对有实力核心企业的责任捆绑，对产业链相关的资金流、物流的有效控制，针对链条上供应商、经销商及终端用户等不同企业的融资需求，银行提供的以货物销售回款自偿为风险控制基础的组合融资服务。下面是小编为大家整理的供应链融资未来发展方向，欢迎大家阅读浏览。

由于供应链融资围绕核心企业的产业链上下游提供融资服务，把单个企业的不可控风险转变为供应链企业整体的可控风险，所以核心企业一般应具有良好的资信、稳健的经营和较强的行业影响力，大多为产业巨头或者细分行业翘楚，对应的上下游企业则大多遍布全国各地。传统商业银行划区域经营的体制下，采用区块和条线考核相结合，往往客户账户所在地行无意愿办理业务时，其他分行也无法办理，分支机构间沟通协调难，风控水平不一致，无法仅通过互联网渠道实现“一点对全国”。

另一方面，在大数据应用尚不充分的供应链融资2.0版本中，供应链融资的重要风控手段来源于核心企业的增信措施，包括但不限于确认应收账款、协助锁定回款路径以及货押模式下承诺调剂销售等，此类增信措施一般需通过签订供应链合作协议进行确权。在融资渠道多元化，实体经济脱媒加速的现状下，核心企业日趋强势，需要采用总对总营销方式，强化自上而下规划布局，而不是主要依靠分支机构“由下而上”自发去拓展客户。

此外，为了提升业务办理效率，有时甚至银企需要合作开发数据传输接口，实现银企信息对接和贸易背景在线验证，分支机构不具备科技系统开发能力或开发成本过高。

因此，对于金融机构来说，供应链融资未来应采用总部直营的模式，由总部负责牵头营销，统一制定融资方案、统一进行系统开发、统一制定客户准入标准和利率水平，通过经营体制的改革创新解决跨区域难题。

标准化主要包括获客、信息交互、风险控制和风险监测四个环节的标准化。

在供应链金融中，获客标准化主要是在总部直营或“一点对全国”的模式下，利用大数据分析客户融资需求，测算客户授信额度，并通过互联网实现融资额度的主动推送和批量营销。

信息交互的标准化则包含了两层含义：

一是要依靠互联网技术实现电子化的远程信息交互，既包括为供应链融资客户提供网上银行、手机银行等在线业务办理渠道，也包括银行与核心企业的erp系统对接，实现贸易背景在线验证(如订单、发票等)。

二是要打造标准化的信息交互接口，不同核心企业应用的erp系统不同，能够接受的信息交互方式也不同，有的企业甚至不愿意对接系统，仅提供起供其erp系统的查询账号。这就需要金融机构开发包括常用信息交互模式的标准化信息接口，才能有效减低系统开发资金和时间成本，实现细分行业下供应链融资方案模板化复制推广。

风险控制的标准化主要是指运用数据模型测算代替人工主观判断，既提高了审批效率，也避免了因为主观失误导致审批标准不一和产生风险。

风险监测的标准化与风险控制标准化类似，运用数学模型实时监测贷款资金用途、企业经营情况、押品状态等，利用远程数据代替现场检查，全面提升监测频度和精度。

总的来说，标准化是为了降低成本，提升业务办理效率和风控水平，从而提高客户体验和服务竞争力。因此，供应链融资只有通过标准化才能实现批量化和规模化发展。

这里主要指金融科技在供应链融资中的`应用，主要包括大数据、区块链和物联网技术。

一是基于大数据打造“n+n”网状供应链模式，即运用数据挖掘和分析技术，通过追溯贸易关系，耦合不同供应链上的节点，勾勒处多条供应链之间的网状联系。网状供应链一方面能够通过多维供应链数据交叉验证单个节点客户经营情况，描绘客户立体画像。另一方面，也可以通过链条的交叉延伸发现更多的节点，批量筛选优质客户，减少对核心企业信息增信的依赖。同时，对于货押模式的供应链融资业务，大数据的引入可以打造押品价格库，实现自动盯市和价格波动报警等功能。

区块链本质上是一个去中心化的分布式账本数据库，早期作为比特币的底层技术出现。在供应链生态圈内，可以利用区块链技术打造一种基于金融机构商业信用的信用货币。即核心企业或供应链上任意节点企业基于应付账款、金融资产或者大宗商品(仓单)质押都可以签发的类似于商票的有价证券，可随供应链贸易自由流转，持有者既可以用于支付，也可以质押办理融资(含表外业务)，或在付息后直接向承兑金融机构变现。与商票不同，此类信用货币因采用了区块链技术，具备了贸易背景不可修改、有条件支付、自由拆分、不记名使用等功能，甚至能够实现跨链条、跨金融机构系统支付，由金融机构无条件承兑。有效解决了商票认可度不高、变现能力弱以及贴现费率高等问题。

对于物联网技术，则主要运用于货押模式下大宗商品智能监测。金融机构可以引入应用了物联网技术的第四方监测企业，通过电子标签技术，实现对大宗商品的远程定位和智能库管，通过视频及rfid射频技术实现对押品的远程监控和移动报警，此外，还可以利用无人机实现远程巡仓。而金融机构通过与监测企业之间的系统互联，即可随时调阅押品的位置、状态(包括形状、质量、密度等)和视频信息，实现监测复核和一键解压，保证质物安全。

2001年新课改，教育部规定从小学三年级学校开始教授英语课程，自此小学英语教育开始全面推广。家长对英语教育的观念也逐渐转变，人们开始学习英语的年龄已经从上个世纪七十年代的14、5岁发展到了现在的3、4岁，幼儿园的小孩子就上起了英语培训学校，从而少儿英语教育市场形成生源基数大、家长投入高的鲜明特点。据预测，未来几年，中国的少儿英语市场将以每年12%的速度增长，家长每年的投入将高达140亿元。

但因国内生源基数大，英语教学时间短，现有基础英语教学力量远不能满足现有需求，由此少儿英语培训机构有如雨后春笋一般发展起来。目前全国的各类大小英语培训机构数量，据不完全统计已有5万家之多，在这个迅猛增长的市场里，我们看到了少儿英语教育的机会与潜力。

新华信认为，未来少儿英语培训市场主要有以下三个特点：

在教育培训市场激烈竞争的时代，品牌优势是竞争的一个核心。以新东方为例，上市后新东方开始在幼儿教育、职业教育、中高考辅导、个性化家教等领域强势进攻，利用新东方的品牌优势在各个领域进行扩张。巨人教育集团在融资前就开始了在全国发展的战略部署，融资后在全国并购了一些地方大型培训机构，很快实现了集团化的运营模式，同时巨人的幼儿教育和家教得到了快速发展，目前已经形成了综合化的品牌格局。

在品牌机构综合化发展的趋势下，专业机构注重在纵深发展，例如2007年进入中国的瑞思学科英语，目标为4-12岁中国孩子提供原汁原味的美国7个年级全英文完整学科体系教育，目前在全国80余个城市建立了教学中心，快速开发拓展了市场。像这样专业化的机构，专注某个领域是快速成长的重要策略。专注造就专业，为此在品牌机构竞争的条件下，加快专业化机构的核心竞争力是与品牌机构竞争的策略。

目前像新东方的泡泡少儿英语在全国也有加盟，巨人教育集团的'《巨人英语》、《巨人幼教》等自有品牌项目，已经在二三级城市展开项目加盟。地方加盟商热衷于与品牌化教育机构的合作，提升自己的品牌形象，打造在当地的核心竞争力，这种品牌化加盟的模式将有助于快速启动二三级市场。

在少儿英语市场区域性、需求多样性影响下，区域非品牌英语培训依然有其强劲发展空间，尤其在二三线城市，其市场潜力依然有待进一步挖掘。

以新华信的一项少儿英语培训市场研究结果来看，虽然大部分受访者在选择课外英语辅导机构时，青睐于综合课外辅导品牌机构和专业性英语品牌机构，但在沈阳、成都等二线地区，选择非品牌课外辅导机构比例较高，相对于前两类培训机构，仍有其独特发展的潜力和优势。

在被视为中国教育行业最后一块蛋糕的少儿英语培训市场，随着各式各样培训机构的切入与扩张，整个市场硝烟弥漫。如何从喧嚣中沉静下来，从品牌、服务、教学质量等方面进行全方位进行提升，从众多品牌机构中脱颖而出?新华信认为，以下三个层面的推进必不可少。

少儿培训市场，因其行业分散，教育需求丰富多样，目前很难形成一家独大的局面，只能在某些细分领域独领风骚，从而为差异化营销营造了良好的环境。

以不同年龄阶段的少儿英语培训需求而言，随着年龄的增长，英语培训成绩导向逐渐明显，以成绩导向的英语培训目前国内各大品牌培训机构基本上均有覆盖，且各有特色;以英语应用或兴趣培训为目的培训，目前虽然不乏做得不错的机构，但主要涉入在高端市场领域，而广大中低端市场领域却极少有机构探入。新华信一项研究数据显示，主要为英语培训买单的是中等收入客户，其中家庭月收入“4001元-8000元”占比为25.8%，“8001-12000元”所占比为26.8%，“12000-16000元”和“16001-20000元”所占比分别为18.0%和9.0%，而家庭月收入在2万以上和4000元以下所占比大致相当，分别为10.1%和10.2%。

面对市场潜力巨大的中低端少儿英语行业，高端的少儿培训教育无法复制，同样成功的成人英语教育培训也无法模仿，各品牌培训机构在此基础并借其优势，还需不断发力与创新，提供差异化服务。

而差异服务本质就是创新与速度，通过不断推出创新模式，通过在行业的第一实现服务升级，实现服务的差异化，而服务的差异化也不单单是形式的差异化，理念的差异化，而是在以用户为出发点，根据用户需求差异化而不断创新来满足，因此服务差异化的本身也是企业对市场认知度与企业战略调整的反应。

少儿英语培训具有很强的区域性特点，生源受到区域分布的限制，甚至细化到各个街道，因此，培训机构的位置、管理、教材、教学特点都是赢取市场的重要因素，这些都是为了赢得家长的信任，而赢得家长的信任也就赢得了市场。目前中国中小学英语培训市场尚欠深度发展，知名的大型少儿培训机构还在区域渗透过程中，区域非品牌培训机构仍有着很大的市场潜力。

不过，随着少儿英语市场竞争的激烈，媒体广告效应越来越低，新校招生面临较大的不信任，和学校联合做活动需要很好的社会资源——面对这些情况，如何在市场中树立脚跟?这是新成立的中小英语培训机构共同面临的问题，聚焦营销则是助力其发展必不可少的。

聚焦营销是集中力量迅速进入和占领某一特定细分市场。从营销策划的角度看，聚焦营销遵循的是一种应对外在竞争的策略思维，是建立在竞争环境的分析和应对上的。它所要了解的问题主要包括以下几个方面：1、了解竞争对手的优劣;2、了解自己的经营状况;3、聚焦策略要突出战略的综合性和全面性。聚焦策略有战略聚焦和战术聚焦，但往往是一种战略选择，它要求综合所有资源，对企业进行全面的整合。

少儿英语培训内容覆盖面广，呈现多元化分布，各区域依据自身特点进行选择性深度发展。例如在黔南区域的gt培训学校，以“没有学不好的学生，只有做不够的老师”为教育理念，目前在黔南州三都县、荔波县、黔东南州丹寨县、麻江县、凯里市开设了5所学校，在黔南区域取得了不错的发展。

区域培训机构要善于使用“并兵相敌”的原则，运用市场聚焦策略，扬长避短，把有限的资源、资金、力量集中到能够形成自身优势的领域和目标上来，或者谋求成本领先地位，或者争取产品差别优势，如有可能两者兼而有之，在形成相对竞争优势之后，要乘势而行，努力使聚焦策略不断取得结果，使企业在该目标区域内形成鼎立之势。

关系营销的实质是在买卖关系的基础上建立非交易关系，以保证交易关系能持续不断地确立和发生。

当前家长选择少儿英语培训机构时，对亲友和朋友的推荐、网络上的声誉十分关注和看重。所以少儿英语培训机构认真做好每一个当前客户，让他们最终成为自己服务的最好推销员，是一个高效率、高成功率的市场战略。

其一，顾客满意度：顾客需求是否被满足。如何保持学员满意度，以及如何提升?具体做法：1、建立良好师生关系，在培训教师和培训学员之间建立友谊，教师与学员朋友式的交流，及时了解学员的情况，并敏感于学员需求;2、追踪学员的学习效果，依据结果，及时调整教学方向、方法等，同时对没达到预期学习效果的学员进行鼓励，对优异的榜样激励; 3、记录信息及储存资料，进行定时回访与后期追踪服务。所有学员的个人信息，未成年学生还可记录学员家长的信息，(当然要注意隐私问题和道德问题)这些信息仅用于对学员的管理和联系。

其二，顾客忠诚度：市场竞争的实质是争夺顾客资源，维系原有顾客，减少顾客的叛离，要比争取新顾客更为有效;维系顾客不仅仅需要维持顾客的满意程度，还必须分析顾客产生满意感的最终原因，从而有针对性地采取措施来维系顾客。

新华信研究数据表明，口碑传播既是英语培训信息的主要来源，也是最信赖来源，有经验的家长/朋友/同学介绍占日常培训信息获取渠道的70%，最信赖渠道的48.9%。如何维护与家长、学员的关系更成为重中之重。首先，与家长或学员保持长期联系，致以问候(如节日问候和生日问候等)，保持与未成年学员家长的紧密接触，及时反馈和了解学员的状态等。其次，建立良好信息反馈机制。培训机构、学员、家长三方定时汇聚，交流沟通。例如每个学期后组织一次家长会或师生联谊活动，探讨现有培训的优点与不足，及时了解学员新需求。针对问题提供相应的解决方案，最终满足顾客需求，提升了客户满意度，也更好地维系了顾客。

如上所述，关系营销对价值创造的重要性在于它可以建立高度的满意度，从而使企业创造出更多的顾客让渡价值。与此同时，通过系统协调企业创造价值的各分工部门，即企业价值链以及由供销商、分销商和顾客组成的价值链，从而达到顾客与企业的利益最大化。

据教育部公布数据，2011年现有在校初中生及小学生约有1.52亿人，在园幼儿人数为3424.45万人(比2010年增长了15%)，按照中国的教育规划预计，未来5到10年在校幼儿园学生将达4000万。可见少儿英语教育市场发展潜力之巨大。在这个市场上，有依托原有品牌，逐步向少儿培训领域扩张的新东方、英孚，亦有同迪士尼一样，由国际教育巨头“空降”中国的瑞思学科英语。这块“蛋糕”的争夺战，已经愈演愈烈。少儿英语培训机构根据自身不同发展阶段，运用差异营销、聚焦营销及关系营销等方式，才能打造出企业独有的核心竞争力，最终获得长远发展。

随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。下面是小编为大家整理的汽车电子技术未来发展方向，欢迎大家阅读浏览。

1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。

1974～1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(ffi)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(abs)、安全气囊系统(srs)、电子控制自动变速系统(ect)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。

式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。

2.1 发动机电子技术

发动机电子技术包括空燃比控制、点火正时控制、废气再循环控制、怠速控制等。

2.2 底盘电子技术

底盘电子技术包括制动防抱死控制、驱动防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、车辆稳定性控制、电子控制自动变速器、汽车动力转向控制、巡航控制、车载防撞雷达控制等。

2.3 车身电子技术

车身电子包括电子控制安全带、安全气囊、主动式膝垫、车内气候控制、电子防盗系统、遥控门锁、电动座椅、电动后视镜、电子仪表板、灯光控制、轮胎压力监测等。

2.4 信息通信

信息通信包括汽车行驶的自身信息系统、车载通信系统、语音信息系统、上网设备等。

2.5 汽车娱乐

汽车娱乐系统包括数字式收音机、音响、冰箱、电视、cd/dat、导航系统和智能运输系统的辅助设备等。

3.1 软件仿真设计

汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械、液压、电子零部件来验证汽车各子系统的功能。这种设计使得开发周期长，成本高。为了缩短开发周期和降低开发成本，现在引入了软件仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。通过对整个汽车系统进行有效地建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。现在许多大公司已经开始使用仿真技术进行设计，其中使用较多的是simplorer和saber。

ansoft simplorer是一个功能强大的跨学科多领域的高性能系统仿真软件，适合于进行汽车电子、机电、电力电子和传动等领域的仿真。simplorer包括一个面向对象的求解器核与以及第二代模型描述语言。

simplorer对电力系统、电动和混合动力汽车等复杂系统的仿真能力很高。

saber仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。saber仿真器能够让设计人员对从汽车的最初设计方案(方框图)到由实际电路和机械实现的完整系统进行仿真。这字能力对于复杂运动控制系统的设计(如abs系统、安全气囊系统、发动机控制系统、车身控制系统等)尤为重要。国际上几大跨国汽车公司都已使用saber仿真技术进行设计，如美国通用、大众、克莱斯勒等。

3.2 主要的汽车电子技术

3.2.1 总线系统。

为方便研究和设计使用，美国汽车工程师协会(sae)根据速率的不同，将汽车网络划分为a、b、c三类，如表1所列。

a类网主要总线技术是lin(本地因特网)协议。lin是在1999年由欧洲汽车制造商audi、bmw、daimlerchrysler、volvo、volkswagen和vct 公司以及motorola公司组成的lin协会，共同 推出的用于汽车分布式电控系统的开放式的低成本串行通信标准，从2003年开始使用。它适用于汽车内进行低成本、短距离、低速网络通信，其用途是传输开关设置状态以及对开关变化回应。

b类和c类网技术总线主要是can总线，是德国bosch公司从20世纪80年代初，为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换问题而开发的一种串行数据通信协议。它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通信速率可达1mbps。can(控制局域网络)是汽车产业中得到广泛应用的数据与控制通信网路，通过遍布车内的各种感应控制模块及时采集各项数据，控制模块之间进行相互通信、让全车的信息资源得以共享，以及各控制器的自动协调应变来增强系统可靠性。低速can具有许多容错功能，一般用在车身电子控制中;而高速can则大多用在汽车底盘和发动机的电子控制中。

多媒体信息系统总线中较为主要的技术是most总线和蓝牙协议。most网络是由德国oasis silicon system公司开发的。most技术针对塑料光纤媒体而优化，采用环行拓扑机构，在器件层提供高度可靠性和可扩展性。它可以传送同步数据(音频信号、视频信号等流动型数据)、非同步数据(访问网络及访问数据库等的数据包)和控制数据(控制报文及控制整个网络的数据)。蓝牙无线技术是一种用于移动设备和wan/lan接入点的低成本、低功耗的.短距离射频技术。它描述了手机、计算机和pda如何方便地实现彼此之间的互连，以及与家庭和商业电话和计算机设备的互连。

3.2.2 微处理单元。

3.2.3 传感器技术。

3.2.4 软件技术。

4.1 智能化

智能化是指随着信息化道路的建设，越来越多的实时信息开始在车辆、道路和交通系统中共享，这不但为更科学的交通管理提供丰富的数据，也将为人们的出行提供更大的方便。智能化要求'车识路'和'路识车'，需要有完善的交通管理体系和服务中心相配合。

4.2 网络化

汽车制造商和一级供应商面临日益复杂的安全性、动力总成、底盘和车身系统协调统一的问题。诸如线控、碰撞避免、辅助驾驶等新兴系统都需要一个能预测的可靠方式提供极高数据速率的网络。most可支持高数据速率，但主要专为连接车内多媒体设计的;can网络有相对较低的数据速率以及容错功能;而lin从本质上讲是一种用于连接can的价格便宜且速度相对较慢的子网络，它无法达到下一代车辆中采用的高级安全系统所需的要求。

近两三年提出的flexray总线是一种高速网络，由flexray联盟为高速通信所制订的标准，最初是作为电动控制(x-by-wire)应用的通信协议被提出的。从技术上讲flexray作为下一代汽车网络协议，提供了充足的带宽、可靠性和实时响应能力，以实现线控应用。该标准已开始商用并将被越来越多的汽车制造商采用也是确定无疑的，但其高成本因素决定了flexray在一定的时间内只能定位于高端汽车的应用。

4.3 安全化

汽车安全性是集成电路设计师面临的一大挑战。新型汽车安全系统越来越智能化和自动化，而技术挑战也越来越严峻。比如说，安全气囊系统是从最初采用的单驾驶员系统逐步演进而来的。

目前有一些制造商已经使用安全总线和协议如delphi公司的safetybus和bmw公司的byteflight，为被动安全提供保障，主要用于安全气囊系统，以连接速度计、安全传感器等装置。