体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，通过总结和反思，我们可以更清楚地了解自己的优点和不足，找到自己的定位和方向。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
心得体会驾驶员心得体会篇一
作为一名特种驾驶员，我在工作中不断地总结着经验，积累着心得。在一段时间的驾驶生涯中，我觉得驾驶不仅仅是一项技能，更是一种态度和修养。以下是我总结的几点心得体会。
一、 心态至关重要
在我看来，特种驾驶员的心态决定了驾驶的水平。驾驶员心态恶劣、情绪激动、缺乏耐性，很容易导致交通事故的发生。所以，特种驾驶员在驾车前必须要调整好心态，稳定情绪，保持内心平静，以便在紧急情况下能够冷静应对，掌握正确的操作。
二、 视线要拓宽
特种驾驶员要时刻保持目光所及之处，对视线要拓宽，注意观察道路、交通信号灯、行人、车辆等情况。在通过路口时，要时刻预留时间，保留足够的安全距离，以避免交通事故的发生。同时，需要注意的是，要保持车内的环境整洁、无障碍物，保证司机席前方的视野是宽阔的。
三、 精准操作
特种车辆一般比普通车辆要大、要重，驾驶看似简单，却容易隐藏许多操作难点，比如路窄时的折返、弯道行驶、倒车等。特种驾驶员需要对车辆有足够的了解，掌握其尺寸、重心、惯性等方面的特点，进行更加精准的操作。只有从细节入手、一步步提高操作技巧，才能在工作中驾驭得更加得心应手。
四、 安全第一
特种驾驶员在工作中必须将安全视为第一要务。在开车的过程中，要保持车速适宜，不超速，防止发生交通事故。同时，要随时提醒自己注意安全，遵守交通法规，如要系好安全带，在不能接电话的情况下，请勿接电话等等。在车辆日常保养中，也要时刻关注车辆的状况，发现问题及时处理，保证修配及更换零部件的质量和速度。
五、 具备较强的应对能力
作为特种驾驶员，遇到突发事件的概率是非常高的。在这种情况下，特种驾驶员需要具备较强的应对能力。在工作中，必须经常模拟各种应急情况的出现，预见自己可能会面临的问题，并下意识地做出反应，以确保及时做出正确的反应措施。当然，这一点也与学习驾驶技能和深厚经验有关。
总之，作为一名优秀特种驾驶员，加强自己心态修炼、掌握各种操作技巧、始终注意安全、具备应对能力都是不可缺少的，也是不断提高驾驶技能的重要途径。保持学习的心态，不断总结、提升自我，才能在工作中跑出更好的成绩。
心得体会驾驶员心得体会篇二
车祸是每个人都不愿意遭遇的事故，但是在路上行驶的时候，它似乎又随时会发生。我曾经也遭遇过车祸，这次经历让我深刻地认识到了安全驾驶的重要性，也得到了一些宝贵的心得感悟。
第二段：交通规则守则
作为一名驾驶员，我们必须要严格遵守交通规则，尤其是在行驶中要保持谨慎敬畏心理。任何违反交通规则的行为都可能会给自己和他人带来巨大的风险。因此，我们要时刻注意路标、红绿灯、行人优先等道路交通设施的提示，养成合理驾驶的好习惯。
第三段：安全驾驶意识
除了遵守交通规则，合理驾驶还需要具备安全驾驶意识。这包括保持适当车速、保持安全距离、注意行车状况变化等。在行驶过程中，如果我们遇到其他司机的超速、酒驾等行为，我们可以及时采取措施防止自己遭受伤害。同时，在开车之前，检查车辆状况也是非常重要的环节，车辆状况不好的话，也会影响到我们的驾驶行为。
第四段：人情况高危时刻
在真正遭遇车祸的时候，我们需要保持冷静，及时采取应对措施。如果在发生事故的时候，我们自身身体状况没有受到太大伤害，那么及时上报事故，保持沉着冷静，等候救援的到来。如果遇到其他人受伤的情况，我们应该尽量保持冷静、有序地处理相关事宜，争取在短时间内将被困人员救援出来。
第五段：反思与总结
总的来说，车祸是一个非常严重的事故，但是我们也可以从中看到非常多的启示。一方面，我们应该时刻保持对行车安全的意识；另一方面，我们需要时刻关注我们自己的身体状况，每年进行体检和保养，避免车祸的发生。最后，我们还要尊重道路交通规则，多多了解交通安全知识，为自己和他人创造一个安全、和谐的驾乘环境。
心得体会驾驶员心得体会篇三
最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。
2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
通过十字路口时要左右观察路况。 7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道 中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！
心得体会驾驶员心得体会篇四
脚踩油门，心想人民！
马达一响，集中思想！
我的驾车经验：
首先要记住，你的爱车不是炫耀的资本，也不是什么交通工具，是杀人机器。这点很重要。
1、变线前必须要先看后视镜；
3、过路口前200m必须要脚踏在刹车踏板上；
4、遇到横马路的人或车，尽量要从前者的反方向绕，提前做好制动准备；
5、左转弯千万要注意自我车的左a柱挡住的视线；
6、在保证安全的前提下，尽量快速离开人多车多的是非之地；
8、长途驾车要开节奏感强的带刺激的音乐，提高人的兴奋性；
9、经常检查爱车的轮胎和制动效果；
11、倒车前要亲自到车后看一看，地盘高的车子还要弯下腰看一看。
12、善于向你的车身周围环境发出信号：喇叭、灯光；
13、雨天、雾天必须要开灯；
14、遇到路滑的切记少踩或轻踩刹车，抵挡小油门行驶；遇到小段滑路（10m），收油门，利用惯性经过。
15、爱车要定期保养，尤其是转向系统和制动系统要多主动问问保养的师傅；
16、高速路上怎样超车？
（1）首先看后视镜，后面跟来的车相对速度和距离；
（2）前面车的速度和距离；
（3）相向驶来的车的速度和距离（是否来势凶猛）；
（5）保证绝对安全的情景下，减一档，大油门、大扭力高速超车，不要犹豫。
好的驾驶习惯对避免交通事故有很大的好处。
胆大心细，良好的心理素质是一个驾驶员必须具备的条件。没有速度感的初学者（尤其是女孩子），提议你最好能在电脑飙车游戏中进行模拟训练。
心得体会驾驶员心得体会篇五
本人...，现年26岁，在xx驾校学习中兴车驾驶，在xx昆教练细心负责的教导下，逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能，可是，到目前为止，仍然是个十足的新手，顾想借写心得之际，再一次巩固平时训练中教练所教授的知识！
心得体会想以安全驾驶为重点来写，说实在的，驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事，自行车没有骑好，最多把自我碰个鼻青脸肿，可是机动车的驾驶，关乎到生命安全，是一件十分十分需要认真和严肃对待的问题。明白此道理，就心里本着对自我负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。期望将来认真负责驾驶，平安驾驶！
关于安全方面，主要有以下几点体会：
一、理论考试的知识点都十分重要，学会道路驾驶法规，这样能最有效的保证车辆正常行驶安全，也是对自我和别人的负责。
二、在驾驶时间中，教练平时教授的点点滴滴细节也十分重要，例如在汽车起步前，牢记口诀：灯、档、号、刹、再观察，全认安全时再平稳起步，在行驶途中，要学会胆大心细，该快速行驶时快速，该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候，要学会慢速，准确的转好每一个弯道，当然，绝对不能压线或路基，这样是十分不安全的，且不能占道路行驶。
三、关于汽车喇叭的使用，在走过村庄或盲区时，要记得带喇叭，提示有车辆经过，注意安全，还有就是在走过村庄的或拥挤地段的时候，要减速慢行，把脚放在刹车上，随时准备好应对突发状况。
四、汽车的档位运用，起步用一档，渐渐地加档至平顺。很重要的是，绝不能空档行驶，这样貌车速难以控制，异常在下坡路段时，如果是空档行驶，车会冠心作用下冲的很快，要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度，该减档时果断档，反之亦然。
五、在超车或并道时，要先打左转向灯，瞬间看一眼倒车镜，安全时加速超车，超车时车与车之间适当留出位置，同时要名号提醒被超车辆，当然，期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道，总之，超车时，观察，注意速度，注意车与车之间的安全距离。
六、在靠边停车时，第一要打右边转向灯，瞬间看一眼倒车镜，确认安全再向右边适度打方向盘，车速同时减慢至适合速度停车，教练常教导我们把车要挺好，离路基30公分距离为好。停好车好，做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最终熄火，下车时注意观察。
七、在夜间行驶时，车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始，步骤：一、左转向灯，二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步、三、鸣号提醒（远光灯和近光灯的交替），四、刹车五、观察，倒车镜里的观察和伸出头观察。行驶过程中，远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用，跟车、会车、超车或经过良好照明路段时，要使用近光灯，在照明不好的路段改用远光灯。
最终本人有几点重要的心得：第一，要学好汽车驾驶理论，在路上能够看懂各种交通标识，如虚线是能够超车的，实线不可超车，经过隧道要开车灯，弯道时不能超车等。第二、汽车的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正确安全行驶。第三、驾驶时，要细心，放松，认真严谨的态度驾驶，观察，行车速度、对突发状况的及时正确反映和处理十分重要。
以上所述均是这么些日子来本人的切身体会和心得，本文为自我所感所想，还有许多不足，期望日后积累更多的真正驾驶实战经验，成为一个有驾驶意识，态度，经验的安全驾驶者。
心得体会驾驶员心得体会篇六
部队的驾驶员在日常工作中必须严格遵守交通规则，保证车辆安全行驶。但是，驾驶员的驾驶技术和行车安全意识往往是驾驶工作中的薄弱环节。为了加强部队驾驶员的行车安全意识，提高驾驶水平，本文将结合自己的实际经验，谈谈部队驾驶员应当注意的一些问题和心得体会。
第二段：加强行车安全意识
作为部队驾驶员，首先要加强行车安全意识。在驾驶车辆时，一定要时刻注意安全，边开车边观察周围交通环境，尽可能地减少发生交通事故的可能性。在开车前，要仔细检查车辆，如制动系统、行车灯、轮胎情况、刹车油等，确保车辆处于良好状态。同时，发现车辆有问题或自身疲劳时，不要强行开车，要及时向上级报告并停车休息。
第三段：提高驾驶技术水平
驾驶技术的熟练度和技术水平直接影响到部队驾驶员的行车安全。因此，在开车时必须要保持专业的驾驶技术，严格按照交通规则操作车辆。在实际驾驶操作中，要确保正确掌握换挡、加速、转向等基本驾驶技术，注重改善急刹车、急转弯等情况下的驾驶技巧，提高处理紧急情况的反应能力。
第四段：提高道路意识
驾驶员还必须有很高的道路意识，驾驶员的行为直接影响到交通安全和社会安全。驾驶员应注重交通安全，做到不抢线、不争道、不超速，尊重行人和其他车辆的行驶权利。此外，驾驶员还应该了解一些道路交通标志和意义，尽量规范自己在道路上的行驶行为，积极维护良好的交通秩序。
第五段：总结
从上述内容中可以得知，部队驾驶员应该时刻注意安全，严格按照交通规则操作车辆，提高驾驶技术水平，做到行车安全。此外，宣传交通安全意识和维护交通秩序的重要性也是极为重要的。只有不断学习和改进，我们才能在驾驶工作中更加出色和避免交通事故的发生。我们每个人都要为社会的行车安全做出自己的贡献。
心得体会驾驶员心得体会篇七
军人的驾驶技能是军队中至关重要的一部分，因为在许多情况下都依靠车辆来完成任务。在驾驶的过程中，不仅需要掌握基本的驾驶技术，还需要具备丰富的经验和良好的心态。在此，笔者分享自己的一些驾驶心得体会，希望对其他军人也有所帮助。
第二段：重视安全
驾驶的第一要务就是保证安全。在军队中，我们要遵守严格的驾驶规范，包括佩戴安全带、严格控制车速等。同时，还需要熟练掌握紧急制动、漂移等特殊技巧，以备不时之需。另外，在开车过程中，充分调节自己的心态，过度紧张或过于自信都会影响我们的驾驶行为，所以要保持平静的心态。
第三段：熟悉路况
军队在训练和执行任务时，往往需要走一些复杂或者陡峭的路况，因此作为司机，需要提前做好路线规划并熟悉道路状况。同时，要仔细观察路面，警惕路面的沟洞、障碍物、塌方等情况，及时采取正确的应对措施。在夜间行驶时，要保持灯光的亮度和准确性，以便更好地观察路况。
第四段：善于维护
一辆高性能的车辆需要经常进行保养和维护，以确保其始终保持良好的状态。在行车过程中，应随时注意发动机、轮胎和制动器的状况，及时进行维护和修理。在野外演习中，车辆的维护和修理尤为重要，有时候甚至需要在简陋的条件下进行紧急维修，因此要具备自我维修和应急快速修理的能力。
第五段：注重协同
最后，作为部队驾驶员，正确且顺畅地与其他驾驶员协同行驶也是非常重要的。在执行任务时，私人行为可能会给整个队伍带来风险和危险，因此需要做好一体化驾驶和指挥工作。在行车过程中，密切的交流和大声的气息会将珍贵的信息传递给其他驾驶员，以帮助他们做出明智的决定，减少危险因素的存在。
总结：
最后，总体而言，对于部队驾驶员来说，驾驶技能和良好心态都是必不可少的，而维持车辆状态和协同行动也是保证顺畅的行驶任务的重要因素。通过认真驾驶、规范驾驶和及时修理，我们可以在极端环境下更好地发挥驾驶员的使命，为祖国的和平繁荣做出贡献。
心得体会驾驶员心得体会篇八
我们都知道酒驾是很危险的，给自身带来危险的同时也威胁着他人的生命安全，最近呢，交警部门对于酒后驾驶的行为也进行了严格的检查。
刚看到一个新闻，一男子在交警的示意下进行吹气，这位男子的妻子底气十足的相信并且声称男子根本没喝酒，一起吃的饭，亲眼看着的。
但是结果却令人意外，检测显示该男子属于酒后驾驶，被处以吊销驾照，拘留十日并且罚款，因为这是他第二次酒后驾驶了，该男子说确实是和妻子一起吃的饭，但是在妻子不在场的时候还是喝了一杯酒，因为怕妻子责备，就隐瞒了她。
这下，因为酒驾可是受了不少罚，这种酒驾的行为实在不值得提倡。说到酒精检测，还有一个比较有趣的现象，一般人肯定不知道，就是吃荔枝以后，会检测为酒后驾驶。
不过这也不用担心，在吃荔枝过后十分钟，就会检测正常了，如果恰好就是在车上吃了荔枝，被检测酒驾，也可以对结果提出质疑的，进行抽血检查。
总之呢，酒驾不提倡，要将自己和他人的生命放在首位。
心得体会驾驶员心得体会篇九
第一段：引言（200字）
酒驾驶是一种危险的行为，不仅对驾驶者本人造成威胁，也对其他道路使用者构成安全隐患。作为一个有酒驾经历的人，我深刻领悟到酒驾的危害，并从中得出了一些心得体会。在这篇文章中，我将分享这些体会，希望可以唤起更多人的警觉，以避免酒后驾驶的出现。
第二段：对行为的反思（250字）
回首过去，我深感后悔和愧疚。当时，我并没有意识到酒驾的严重性，心存侥幸心理，以为只是短程回家，即便酒后驾驶也不会发生什么事情。然而，命运的捉弄让我陷入了一场恶梦。在驾驶过程中，我迷迷糊糊地撞上了一辆停在路边的车辆，造成了严重的车祸。不仅我受伤，对方也遭受了不小的伤害。这次经历让我痛定思痛，我意识到自己酒驾的愚蠢和不负责任。
第三段：对后果的思考（250字）
车祸的后果让我对酒驾的危害有了更深刻的认识。无论是酒驾导致的伤亡，还是可能带来的法律后果，都不容忽视。车祸后，我被警方处以罚款、拘留和吊销驾驶证的惩罚。这不仅给我带来了精神上的打击，也对我的生活造成了极大的不便。我不得不面对无法自主出行的尴尬和事业受阻的困境。更重要的是，这次事故让我认识到，我的愚蠢行为可能剥夺了他人的生命和幸福。这样的后果是无法弥补的，酒驾是不值得冒险的。
第四段：改变的决心（300字）
在事故发生后，我深感自己对生命和他人负有责任。为了能够弥补自己的错误，我决定从根本上改变自己。首先，我彻底戒除了酒精，不再冒险喝酒后驾车。同时，我开始推广禁酒驾的宣传，希望能够增加更多人对酒驾的认知，减少悲剧的发生。此外，我主动加入了志愿者队伍，为受害人提供帮助和支持。通过这些积极的行动，我希望能够给自己和他人一个机会，让每个人都能够摆脱酒驾的阴影。
第五段：对他人的呼吁（200字）
酒驾不仅伤害了驾驶者本人，也影响了他人的生活。我深刻认识到，每个人都有责任为社会的安全贡献一份力量。因此，我呼吁每一个人都远离酒驾，选择安全合法的出行方式。对于那些已经酒驾过的人，我希望你们能够从错误中吸取教训，改变自己的行为。只有通过共同努力，我们才能够创建一个安全的交通环境，保护每一个人的生命和幸福。
总结：通过这次经历，我深刻认识到酒驾驶的危害，对自己的愚蠢行为深感抱歉和惋惜。在这个文章中，我分享了我对酒驾后果的思考和改变的决心。同时，我也呼吁大家远离酒驾，并为社会的安全贡献一份力量。只有通过我们每个人的努力，才能够实现我们共同的目标：创造一个安全和谐的交通环境。
心得体会驾驶员心得体会篇十
在驾驶学校学习是，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增，在此分享心得体会。下面是本站小编为大家收集整理的驾驶学习心得体会，欢迎大家阅读。
一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。 应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的考试规程，希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别，不过肯定也是大同小异了。
到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。
然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比如我是34号，然后，领着到了34号机位，机器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表a,b,c,d键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和结束键，还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。
首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。
每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单选，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。
最后，答完题，点结束，出现一个确认界面，再点结束的键，出现成绩，然后，结束考试。结束后，初校长让我到最开始的侯考大厅等待，成绩单马上就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。
以上是过程，说下经验：
1、答题时别紧张，因为，题目都是驾校一点通的，应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来非常方便，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟悉了。
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。