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物流配送员工作总结 物流配送服务合同

时间:2023-08-02 13:48:36 作者:WJ王杰

总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料,它可以促使我们思考,我想我们需要写一份总结了吧。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的总结吗?以下是小编为大家收集的总结范文,仅供参考,大家一起来看看吧。

物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇一

四、预付装车延时保证金

协议生效后,乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时,按上述第三条第四款处理;如不产生超时,双方协议终止后,预付装车延时保证金如数退还乙方。

五、结算方式

协议生效后,乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后,经双方核对配送数量,并互相签字确认,进行一次性结算,并向乙方出据有效票据。

如乙方继续接受物流配送服务,双方另行签订物流配送服务协议书

六、其它

(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时,该协议自行失效,情况解除后,原协议单位另行签订协议时,具有优先权。

(二)如港口仓容严重不足,并长期压港时,甲方有权终止履行协议。

(三)本协议有效期:20xx年 月 日至20xx年 月 日。

(四)本协议一式四份,双方各执两份,同具法律效能。

(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。

(六)未尽事宜双方协商解决。

(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。

(八)本协议以传真方式签订,传真件有效。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

甲方: 乙方:

第一条 总则

拍乐送palsoon是创建于深圳市的面向大众的第三方快餐短程快递公司。公司通过高效的配送管理,竭诚为快餐店提供即时配送服务。

第二条 加盟

1、 条件与义务:甲方(附相关证明材料、包括营业执照、税务登记证、法人代码证及各类食品经营许可证明)能提供其生产的优质优价快餐。

2、 权利:由乙方代为送餐并保证货款的及时回收。

第三条 快餐配送

配送上门由乙方负责,送货范围限于深圳市 区域内,乙方保证在乙方可供货时段内全天候响应。快餐送达时间根据顾客预约确定,乙方根据路途远近保证即时送达,最迟不超过一小时。

第四条 配送程序

1、配送流程及责任:乙方在合同期内提供快餐自动贩卖机给甲方无偿使用,甲方收到快餐订单完成制作,由乙方配送人员取货并负责配送,在约定时间送达给顾客。若因甲方原因(如出货延误、分配有误)导致乙方送货延误引起顾客投诉和造成损失的,乙方不负责任。

2、 交易:由乙方配送人员送达顾客处。

3、 成交记录:由乙方配送人员代表甲方向顾客收款,并作相应成交记录。

1、标准件:见《快餐配送价格表》。

2、非标件:另行协商。

3、大宗客户:另行协商。

乙方收取货款扣除配送服务费后汇/存(现金)入甲方指定银行帐户(周结/月结),网上支付、团购等由甲方收款的,甲方收到乙方(周结/月结)对账单后,应于2个工作日内核对并确认,如无异议,甲方应根据账单付款;如有异议,请于收到账单2个工作日内提出。

甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分,经双方核对并达成一致意见后,甲方需于商议付款日结清该部分款项。

第六条 质量保证

甲方应按照国家食品安全等法律法规规定标准保证其所售快餐质量,乙方对此不作额外承诺。对于顾客有关快餐质量的投诉或者建议,乙方仅负责代为向甲方转达。

第七条 快餐自动贩卖机

合同期内乙方无偿提供快餐自动贩卖机给甲方使用并由乙方负责维修保养。自动贩卖机使用打印纸须向乙方购买。乙方保证不高于市场价。

第八条 快餐外包装

1、 快餐盒统一使用乙方提供的标准件,甲方可自行购买或者由乙方提供。如非标准件另行协商收费标准。

2、快餐塑料袋或纸袋由乙方提供,使用乙方商标。

第九条 试用期

本合同乙方给甲方提供试用期7天,试用期内甲方可终止合同履行;试用期满如甲方不另行明确声明则自动转为正式合同。

第十条 违约责任

如因甲方原因未按合同付款期付款,乙方有权按未付款项的万分之五收取日滞纳金;并有权选择单方终止本合同,不再为甲方提供配送服务。

第十一条 合同的变更与解除

在合同履行期间,除按本合同第九条、第十条之规定单方终止合同外,任何一方如提出修改或终止本合同,应提前30日以书面形式通知对方。合同的提前终止,不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。

第十二条 特别约定

1、 如因地震、台风等不可抗力因素造成顾客顶单不能预期送达,乙方不承担责任。

2、 由于甲方原因造成对顾客的侵权行为,乙方可以根据国家法律法规规定协助相关管理部门进行处理。

3、本合同履行期内,甲方不得自行配送快餐或者将快餐配送业务外包给其他第三方。

第十三条 争议解决及其他

a、 提交乙方所在地仲裁机构进行仲裁;

b、 向乙方所在地人民法院提起诉讼。

2、 本合同自签订之日起生效,有效期为一年。如本协议到期,双方均无提出异议,则协议有效期自动顺延,以一年内为期。合同期满乙方在同等条件下有优先续约权。

3、 本合同一式二份,甲乙双方各执一份,具有同等法律效力。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

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物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇二

为了更好的适应以后的学习和工作,在本学期末,由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习,实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础,让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

1.物流配送中心

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点,但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库,它主要在物流系统中起调节和缓冲作用,解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心,主要是为了降低物流系统的成本,提高服务水平,提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等,其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如,铁道货车编组站和汽车货运终端站,其作用是将货物重新组合,进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群,形成以存储功能为主的物流配送中心。

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地,是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能,也可以扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为:收货、分货、验货、退货四大部门,各个部门之间相互协调和相互配合,密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面,之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便,西临西安咸阳国际机场,南止西安绕城高速,濒临西安地铁,是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便,便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

a.各部门之间的协调能力差,物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;

c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见:

a.加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系,把过高的库存转嫁给供应商,或着重新布局自己的仓储结构,把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人,发展第三方物流业,为企业谋求更大的发展空间。

c.加强对企业员工的培训力度,规范员工的职业行为,制定符合本企业发展的行为准则,拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台,适当开放本公司信息,做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势,可以开设必要的物流师培训班,企业经理人培训班,做到学习实践两不误,为企业赢得的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

总而言之,在海星这十天的时间里,使我学到了书本上无法到的东西。十天,不算长,但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华,是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高,但它所带给给我的,不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇三

通过模拟供应链运作,让我们体会供应链上下游企业之间的关系及其各自的功能,掌握物流、信息流、资金流的内容与流向,构建起对供应链框架和运作流程的基本认识,进一步体会各种供应链运作模式。

为了更好的适应以后的学习和工作;为更好的了解这门学科;为以后专业打下基础为以后的学习和工作打下坚实的基础;让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

通过实践,可以使我们深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性,让我们对物流有了新的认识。因为在实践中反思,总会发现自己的不足,在实践中研究,再实践,不断循环,不断更新,不断提升和发展,从而达到理论知识与实践相结合。

首先,供应链管理套件其包括供应商管理系统、生产企业管理系统、销售公司管理系统和物流公司系统等四个子系统,模拟了以装配型生产企业为核心企业的供应链,生产企业通过采购、销售等业务与上游供应商和下游销售公司产生联系,形成一条供应链,而物流公司为整条供应链的参与方提供外包物流服务。其次,我们四个人一小组,分别扮演电脑行业的供应商,生产企业,销售公司和物流公司。我在其中扮演的是销售商,我先接受客户订单后,进行销售订单录入和处理。再进行采购订单录入和处理,经过生产企业销售订单拉动的生产订单生成、mrp运算、原材料采购、采购入库、领料出库、生产加工单生成、半成品和产成品入库、销售发货单生成、发货出库的业务过程,供应商的销售订单拉动的采购订单生成、采购收货单生成、采购入库、销售发货单生成、发货出库的业务过程和物流公司配送订单从生成作业计划、作业调度、场站操作到签收的业务过程的一系列流程,我再进行产成品到货签收,进行收货单录入和处理,下达收货指令;再入库进行仓储单据录入和处理,作业调度和反馈;进行发货单录入和处理,下达发货指令;销售出库进行仓储单据录入和处理,作业调度和反馈。接着最后物流公司进行配送处理一直到客户签收。

最后,经过我们小组四人分别扮演的供应商,生产企业,销售公司和物流公司,每一个人,每一步都不能出现错误,这样才能保证一直顺利的完成下去,经过通力合作,一起完成整个系统操作。

通过这次实训,使我感觉到要加强实际的操作能力,光有理论知识是不够的,要理论知识与实际操作能力相协调。还有在实际操作时要非常仔细认真,一点小的细节都不能漏掉,有时一个小的细节决定你后面做不做的下去,比如我们这一组就遇到服务对象没写导致后面做不下去,所以要非常细心。

通过这次实训实践,使我不仅学到了经验,开阔了视野,拓宽了思路,提升了理念,更重要的是,通过实践,使我深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性,让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思,总会发现自己的不足,在实践中研究,再实践,不断循环,不断更新,不断提升和发展,从而达到追求完美的境界。在不断的实践和反思中,让我认识到了学习上的不足和专业知识的欠缺及局限性.但是在不断的操作当中,我也一步一步突破局限,结合实际扩展知识的层面性。我们不仅要学习系统的专业理论知识,而且还必须有丰富的实践经验和熟练的系统操作技能;所以通过此次实训,学到了宝贵的实践经验,强化了我的操作技能,让我在实践中反思,在反思中不断成长。

这次实训让我在实践中真正做到了理论与实践相结合,深化了对现代物流理论的理解,进一步体会到理论与实操的差别,也体会到理论与实践结合的乐趣,让我感到了一种满足感,觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中,我都能将所学知识学以致用。

在实训期间,我对于自己以前不理解的东西,通过自己努力的练习,对其有了很好的了解;对于我看不懂的一些内容,通过与同学协商和听老师的讲解来理解并掌握它。在实训期间,我发现了许多自己以前没有注意到的问题,并且了解到一些新的东西。

大多是由运输、仓储业转变而来的,各方面的设施设备都还不够完善,管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到,从而得出,理论与现实有很大的差距,也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此,物流行业仍有很大的发展空间。

时间过的真快,转眼间我期望已久的实训周已经结束。经过一周的实训练习,使我受益不少。虽然实训时间非常紧张,但是我们对于这短暂的时间的利用率却很高,所以我感到这周过的很充实,并且我认为这次实训为我们以后对物流管理的学习和运用提供了很大的帮助。

我深刻的了解到,只有经历过,才知道其中的滋味对于我而言,喜欢体验生活,可以说通过这次实训,真真切切的让我了解了什么是物流管理,让我对物流管理,最初的观点也有了本质性的改变!物流管理不仅仅是一份职业,更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能,社会不会要一个一无是处的人,所以我们要更多更快的从一个学生向工作者转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力,不断激励经验,不断磨砺自己,早日走向工作岗位。

总之,通过学习,我不仅学到了书本上的理论知识,还亲身体验了许多物流的操作业务流程,使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室,让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施,这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础,也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之,虽然这次实训时间非常短,但却让我的课本知识的再度升华,从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识,对于肩上所背负的责任:为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。

物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇四

1、许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态,不适应社会主义市场经济的要求;虽有部分基础设施和装备初具规模,但内在质量及运作效率有待提高。

2、在规划、管理和实际运作上,条块分割,自成体系,制约了物流配送的社会化。

3、物流行业整体上存量资产大,但布局分散,企业规模小,技术力量薄弱,管理落后,资产利用率不高,运行方式陈旧,物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4、组织化程度低,物流企业横向联合薄弱,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

5、 物流成本占gdp比重持续偏高,经济运行中物流含量偏低,以及物流管理水平低,物流成本规模小。

6、我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇五

xx年5月17日到5月28日

苏宁南京配送中心

本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式,也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施,旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识;并通过实训,使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合,能根据实际工作情况找出自己学习的差距,锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力,也为将来的工作打好的基础。

苏宁电器1990年创立于江苏南京,是中国3c(家电、电脑、通讯)家电连锁零售企业的领先者,国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展,现已成为中国最大的商业企业集团,品牌价值508.31亿元。

南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园,集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心,客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体,是苏宁电器第三代综合性物流基地,占地面积350亩。

基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式,仓库面积46000平方米,引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统,可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理,日吞吐能力可达最大入库17000台,最大出库24000台。物流配送中心使用wm仓库管理系统,可以有效支持不同用户的不同信息需求,更加合理地平衡工作负载,减少级别错误,提高库存准确性和仓储空间利用率,降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统tm运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送,优化路线排程计划,有效减少配送里程和工作时间,彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统,包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能,可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。建成后,苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门,支持年销售额达120亿元。

在苏宁中心库里工作,主要从事货物拣配工作。在工作之前,仓库主管带领我们参观了中心库,并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大,家电种类和数量多,这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后,主管向我们介绍了仓库工作的流程,苏宁的大库主要有收货,存货,盘货,发货四项功能,每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作,但也要认真对待。第一天做这个工作的时候,使用液压叉车去搬运货物,可能是刚从学校里出来适应不了,第一天感觉很累,回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物,才开始我经常会撞来撞去,可是我并不气馁,坚持认真的学着,学了一段时间后,我终于可以独立的送货了,用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了,做的效率也很高,但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的,经常搬手上的皮都磨掉了,有时候不小心撞到腿会很疼,可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦,而且这也对我们以后的工作有好处,所以我坚持了下来,收获了不少知识。

在实训中,我学会了许多书本上学不到的东西;将理论知识与实践相结合,让我明白了实践是检验真理的唯一标准,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义。有些工作看似简单,却不好完成,只有通过不断地练习才能很好完成任务。同时这次实践也让我更深入的了解到,随着国民经济和社会的持续快速发展,现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头,但总体上看,现代物流业发展的总体水平较低,尚处在起步阶段,现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应,在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题,我们必须扩大规模,加快信息化网络和金融网络的建设,借鉴外国的经验和做法,把物流行业做好做强。

作为一名物流专业的学生,学好物流基础知识是非常重要的,更可贵的是把握好实践机会,总结经验和教训。由于现代化的物流与信息技术紧密结合,对我们的计算机水平的要求越来越高。努力学习计算机与学好专业知识同样重要。

物流配送员工作总结 物流配送服务合同篇六

签约地点:

甲方:

乙方:

一、甲方

(一)向乙方提供散粮物流配送服务项目的各项技术咨询业务。

(二)根据乙方提出的散粮物流配送需求,向乙方提供粮食收购、销售、仓储以及港口仓容等市场信息,并为协议用户制定最佳散粮物流配送方案。

(三)必要时派专业技术人员到现场了解调查乙方所用场地的线路有效长、货源、仓储形态、机械、人力等情况,协助乙方做好装卸车组织工作,以保证乙方所用场地的装车线路达到路局要求,同时确保双方约定的装卸车作业时间。

(四)协助乙方做好装卸车站的协调工作,力争做到及时取送车辆。

(五)根据与乙方签约的散粮物流配送数量,执行路局下达的旬运输计划。

(六)甲方值班调度员,及时向乙方现场装卸车组织负责人通报配送空重车辆的走行时段以及装卸车站的车辆取送情况,为乙方提前做好装卸车的各项准备工作提供信息。

(七)负责组织劳务人员对散粮物流配送车辆进行装前及卸后的车辆整备工作,确保配送车辆各部件完好,为乙方提供质量良好的配送车辆。

二、乙方

作为散粮经营企业,为解决散粮物流配送问题,自愿接受甲方提供的散粮物流配送全过程服务,并认真做好以下几方面的工作。

(一)负责向甲方提报散粮物流配送所需的真实资料,内容包括:

配送发站:配送到站:配送里程:

配送数量:配送品种:配送价格:

发货人:收货人:

现场联系人姓名:电话:

与港口是否有卸车计划:是否有预留仓容:仓容量:

(二)每个配送站点必须有专人负责现场装卸车组织工作,并及时向甲方调度员反馈现场装卸组织情况,不得隐瞒或虚报装卸车进度情况,确保双方负责装卸车人员信息通畅。

(三)在装卸车作业时,要严格执行甲方提出的装卸车作业操作规定,爱护甲方配送车辆,积极配合甲方做好装车前和卸车后的车辆整备工作,确保配送车辆完好无损,如因乙方野蛮装卸造成车辆破损,双方经铁路权威部门鉴定后,损失结果全部由乙方赔偿。

(四)乙方每旬逢4日,向甲方提报下旬运输计划,旬计划经路局平衡批准后,不得变更计划,如不执行旬计划,造成运输组织混乱及经济损失时,乙方承担该旬计划散粮物流配送服务费标的额10%的违约金。

三、装卸车时间规定

(一)乙方所用场地的铁路专用线路,必须符合铁路局的规定,即,使用铁路专用线路装卸散粮作业时,每批作业不得少于10辆,低于10辆不允许提报散粮装车计划。

(二)装车以10辆为单位,每批次必须保证3辆同时装车作业,每单车装车作业的规定时间为100分钟(自调入装车地起到装完止的时间),10辆基本组的装车时间规定为400分钟(7小时);配空车数低于3车(不包括3车)可允许1或2车同时作业;配空车数大于10车,在20车以内,每增加3车必须增加1辆同时装车作业,20车的总装车时间不能超过10个小时。

(三)乙方积极负责到港卸车及返空组织工作,做到及时卸车不压港,并积极与港口协调,使原基本组如数回送哈尔滨南站;特殊情况零散到达时,除积极组织卸车外,特别要与港口协调,卸后集结成组回送哈尔滨南站。

(四)乙方不具备装车条件或装卸车组织不力,造成装卸车超时,以双方核实确定超时时间为准,加收车辆延时违约金,加收标准以小时为单位,每延时一小时,收取该批次作业车数散粮物流配送服务费1%的延时违约金,每增加一小时,以阶梯递增比例收取装车延时违约金(如延时2小时,收取2%,以此类推),该违约金在预付装车延时保证金中扣除。

(五)如乙方与港方协调不力,造成重、空车压港或卸后零散回空现象,甲方有权停止履行协议。

四、预付装车延时保证金

协议生效后,乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时,按上述第三条第四款处理;如不产生超时,双方协议终止后,预付装车延时保证金如数退还乙方。

五、结算方式

协议生效后,乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后,经双方核对配送数量,并互相签字确认,进行一次性结算,并向乙方出据有效票据。如乙方继续接受物流配送服务,双方另行签订物流配送服务协议书

六、其它

(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时,该协议自行失效,情况解除后,原协议单位另行签订协议时,具有优先权。

(二)如港口仓容严重不足,并长期压港时,甲方有权终止履行协议。

(三)本协议有效期:20xx年月日至20xx年月日。

(四)本协议一式四份,双方各执两份,同具法律效能。

(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。

(六)未尽事宜双方协商解决。

(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。

(八)本协议以传真方式签订,传真件有效。

甲方:某物流公司乙方:

代表:代表:

电话:电话:

传真:传真:

开户行:

帐号:

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