奋斗是人生不可或缺的一部分，只有通过奋斗才能创造属于自己的精彩人生。奋斗的过程中，我们要学会从失败中总结经验，不断改进自己。范文中的奋斗者敢于梦想、敢于追求，展现出了无比的勇气和信心。
环境工程实习心得体会
可应用于各种场合，包括实验室、过程控制现场和野外工作场地。
色谱模块记忆最后一次操作条件，方便无经验人员使用。
实习目的：
生产实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
二郎庙污水处理厂。
时间：xx年7月5日。
工厂概况：
武昌二郎庙污水处理厂，是目前我市建成的规模最大的城市污水处理厂。该厂服务面积25平方公里，服务人口43万人，主要负责收集和处理杨园、徐家棚以及徐东和梨园等地区的污水，远期规划规模为40万吨/天，本期实施规模为18万吨/天。污水处理等级为一级。其污水收集系统工程于1998年2月开工，其后污水厂三通平、土建以及设备安装工程相继进入实施，工程历时近四年。共完成总投资2.1亿元。工程建成后，将不断改善徐东、梨园等地区的环境，减轻东湖、沙湖水体及长江的污染。
主要单元：
作用：拦截污水中大块渣质，保证泵的正常运行，和满足后续处理的需要。
设备：机械格栅2台，输送机1台，不锈钢轻便阀门6台。
工艺参数：栅距：20mm，安装角度：75°，最大过水总流量：1.042立方米/秒。
提升泵房。
作用：将上游来水的高度提高到后处理所需要的高度，使其实现重力自流。
设备：立式离心泵6台。
工艺参数：单泵设计流量：3100立方米/小时，配套电机功率：280kw。
四联体(细格栅、鼓风机房、曝气沉沙池、巴氏计量槽)。
作用：清除污水中较小的沉渣，通过曝气池使污水产生旋流，将沙粒表面附着的有机物冲刷到水中，使沙粒沉淀。最后计量来水量。
设备：阶梯格栅机2台，沙水分离机2台，罗茨鼓风机2台，吸沙机2台。
工艺参数：曝气量0.1立方米氧气/立方米污水。
格栅栅距：6mm，有效水深：2.5m，停留时间：1.68h。
平流沉淀池。
作用：通过重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固体悬浮物和漂浮物。
设备：桥式刮泥撇渣机。
浓缩池。
作用：通过污泥重力沉淀降低污泥含水率和减少污泥体积。
设备：桥式浓缩机2台。
污泥脱水机房。
作用：用离心式脱水机是固液分开，是污泥进一步减容，便于污泥的最终处理。
设备：离心机2台，螺旋输送机2台，絮凝剂自动配置系统1套。
工艺参数：进泥量：241立方米/天，进泥含水率：92%，出泥含水率：78%。
湖北省环境监测中心站(湖北省环境科学研究院)。
时间：xx年7月6日。
单位概况：
湖北省环境监测中心站是湖北省环境监测方面的权威机构，为了加强环境监测能力，1999年，监测站贷款近100万美元购进一批先进的仪器设备。
仪器介绍：
cp-4900便携式气相色谱最新检测器cp-490micro-gc。
生产厂家：美国瓦里安。
可应用于各种场合，包括实验室、过程控制现场和野外工作场地。
色谱模块记忆最后一次操作条件，方便无经验人员使用。
gc-ms气相色谱-质谱联用仪saturn2200。
生产厂家：美国瓦里安。
参数：色谱-质谱联用仪saturn2200质谱仪。
2.扫描速度：5600amu/s。
全扫描灵敏度1pg八氟萘s/n》50:1rms。
灵敏度5pg二丙酮s/n》20:1rms。
特点：
1.对于多种模式，saturn是灵敏度最高的台式质谱仪。
2.离子选择储存实现复杂基体中痕量化合物谱库检索。
3.选择性抛出ci模式与ei模式切换不需要更换离子源。
4.直接进样杆实现固体、液体、和浆状样品直接进样。
/ms功能提供更大的选择性和更多的结构信息。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
环境工程实习心得体会
一转眼，一个星期的监测实习已经结束了。感觉昨天还在洗试剂瓶配药剂，今天就开始收拾药品还试剂了。一个星期的时间说长不长，说短也不短。这期间有苦也有甜，虽然遇到了许多问题，遭遇了许多挫折，但也收获了许多。
在实验前只是挺说前两天的配药比较辛苦，以后几天只是测几组数据就行了。可实际自己操作起来就不同了，在第一天的配药过程中就出现了问题。我们只是按照讲义上的内容将药品配制了出来，许多标准溶液都必须标定，由于以前没有做过有关标定标准溶液的实验，许多溶液都不知道该用什么来标定，通过询问老师我们才明白了一些。用于标定待测溶液的标准溶液都必须烘干或灼烧以后才能用，所以我们只能重新配制标准溶液，并将要烘干或灼烧的药品置于烘箱或烤炉中以便第二天的标定。
第二天的主要内容是滴定和绘制第二天大气监测的二氧化硫和氮氧化物标准曲线。由于第一天留下了许多待标定的溶液，所以基本上除了中午吃饭的时间，一整天我都是站着在滴定。要不就是穿梭在称药室和实验台之间，寻找药品、称量药品以及配制和滴定药品。等忙完一天的实验内容后已经到了晚上九点了，而且由于显色剂的原因二氧化硫标准曲线都没显色。只好在第三天重新配制溶液来绘制标准曲线了。
从第三天开始是水质和校园空气的采样和监测，我主要是负责水样采集和水质指标检测这方面的内容。由于是第一次检测水样的水质指标，许多方法步骤都不是很明确，只有通过不断的请教老师才将所有的指标测定完。由于第二天留下了二氧化硫标准曲线的绘制内容，还有一部分组员去采样大气，剩下的人的任务就比较重了，所以留给我的印象就是基本什么实验我都得参与，往往一个实验还没完成就得开始另外一个实验。尤其是一开始许多溶液的滴定终点不明显，往往一个实验得做好几次才能出结果。在测定水中硫酸盐时，因为操作步骤的问题，蒸干了好几次，后来在老师的指导下才将溶液配好，可是已经没时间过滤灰化并灼烧了，只能推到隔天完成了。在测水中悬浮物含量时，由于我们没有将烘干的滤纸立即置于恒重的称量瓶中，所以使得其吸水导致最后测得的悬浮物量成负值。所以实验过程中必须时时注意，往往一个很小的环节都会影响到最终的结果。
由于第四天要交前三天的小结和数据汇总，而我们只写了每天的小结，尤其是许多数据都是分组测量的，等到我们最后汇总完都该到已经该开始新的测量了，而且由于时间比较仓促，许多格式和数据处理都存在着一些问题。
经过第三天的操作，第四天的实验过程就相对比较顺利了，我主要就是负责几个水质指标，再就是帮助其他组员完成另外一些指标的测定。除了最后灼烧及恒重坩埚时费了一些时间，其他的指标都很快的测定结束了。只是因为不小心烧掉了几根头发，所以实验时一定得特别注意安全，尤其是许多药品都有毒性和氧化性，实验时最好能戴上手套。
之后的一天因为老师体谅我们的辛苦所以我们就休息了一天，养好了精神以便完成之后的两天实习。
第五天我主要是负责大气样品的采集，因为大气采样总的来说比较简单，而且经过其他组员的摸索，我们只是在一旁看挺着讲解和注意事项，并记录时间和数据就行了，只是中途由于电源的问题耽搁了一些时间。
最后一天我还是负责水样的检测，我将前几天没有测过的指标都测了一遍，等到下午两点，我们将试剂瓶洗净放回原处并交完仪器以后就顺利完成了这近一周的监测实习。
虽然这一周的监测实习已经结束了，但却留给了我们许多的财富，这几天老师们也不辞劳苦的在实验室给我们讲解实验内容，解答疑惑，并指出我们实验过程中存在的问题，要说辛苦，老师们管理这么大的实验室更加辛苦。
和许多课程设计不同，这次的监测实习主要侧重的是我们的动手能力。由于教学安排的问题，许多课程我们都没有学习，所以在实验时往往遇到了问题就只能询问老师，如果不是老师的悉心指导，我们肯定不能如期完成这几天的'监测任务。如果以后有机会希望能有更多的机会向老师们请教。
我会将在实习中学习的知识运用到今后的学习中去，让它真正的融会贯通。知识只有在不断的运用中才能真正起到作用。身为一个环境人，实验技能是必不可少的，通过这次的实习我们不仅学到了许多知识，更锻炼了我们的实验技能。
最后，我要感谢老师们给了我们这次锻炼的机会，谢谢老师，你们辛苦了！
环境工程制图实习心得体会
环境工程制图实习是我大二下学期的必修课，这是我第一次经历实习，我非常兴奋和期待。在实习的过程中，我收获了很多，让我更好地理解了环境工程的设计和制图。下面我将分享我的实习心得和体会。
第二段：理论知识的应用。
在环境工程制图实习中，我们学习了一些理论知识，如制图规范和标记符号等，我们需要将这些知识应用到实际操作中。通过实践，我深刻地理解了这些概念和规范，并能够准确地进行环境工程制图。
第三段：团队合作的重要性。
在实习中，我们需要分组完成一些任务，这要求我们之间进行紧密的合作。在合作的过程中，我们要有良好的沟通和协调能力，以便更好地完成任务。通过团队合作，我更加认识到团队合作的重要性，只有相互协作、相互配合，才能取得更好的成果。
第四段：仔细细致的态度。
在环境工程制图中，每一项任务都需要精心制作，因为一点小错误就可能导致整个设计失败。所以我们必须要对每一个部分都仔细端详，严格把控，进行周密细致的分析和检查，以做到最完美的设计。
第五段：个人感悟。
环境工程制图实习是非常有意义和深刻的一次经历，它不仅提升了我们的专业技能，而且也丰富了我们的工作经验。在实习中我发现了自己的不足，例如缺乏理论知识的深度，和仔细的态度和注意力不够。通过实习，我对自己要求了更高的标准，更好地认识到了自己的工作能力和潜力。此外，实习也让我更好地认识到了环境工程制图的重要性，这对我未来的职业发展带来了激励和动力。
结论：
总而言之，在环境工程制图实习中，我们学到了很多，除了理论知识和实践技能上的提升，还有团队合作及责任心等重要方面的体验。这次实习经历将会对将来我的求职和生涯发展起到积极的推动作用。
环境工程实习心得体会
整个实习的过程中，心得一下收获大概的有以下几点:
1、心态转变
学校的生活相对而言较为单纯，无需我们担忧很多的问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在实际的运作中当中则不然，实际中，我们要考虑的则更多，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。
2、计划做事。
有了明确的计划，目标才清晰，以至于在工作中不会茫然。我们实习时是跟着老师的安排一步一步走的，但是在这之前，老师的准备却是很辛苦很细致的，也正因为这样，才有我们在实训时有条理的有安排的顺利进行。周全细致的计划，这是除了课本上的知识外，我们要向老师学习的。
3、不以事小而不为。
做大事小事有不同的阶段，要想做大事，小事情必须做好。我们正是实习的阶段，做一些繁琐的小事情，很有必要。这些小事情值得我去做。事情虽小，可过程至关重要。
虽然一周的实习时间很短，学习到的东西也很有限，但是这足以让我体会到只有不断的努力，学习更多的知识，才能够逐步完善自己，提升自我。
环境工程特别入职心得体会
环境工程是一门与环境保护紧密相关的学科。入职环境工程行业，意味着要为保护地球环境、保护人类生态做出自己的贡献。在工作过程中，我积累了不少心得体会，现在分享给大家。
第二段：吸收行业知识。
刚进入环境工程行业，我首先将目光投向了行业知识。通过在工作中的学习、向同事请教、阅读资料等方式，我渐渐掌握了这个领域的相关知识。我认为，初入行业，一定要保持好奇心，不断吸收知识，才能更好地完成工作任务。
第三段：注重实践操作。
环境工程是一个注重实际操作的行业，理论知识掌握得再好也比不上实践经验的积累。在工作中，我注重实际操作，尝试着亲自动手，帮助同事解决问题，让自己更快地成长。切记，在实践中要注意安全，做好相应的防护措施。
第四段：与同事合作。
在环境工程行业中，通常都是多人合作完成一个任务。有时候会出现意见不一致、情绪失控等情况。我认为，正确的处理方式是保持沟通，在尊重对方意见的基础上，寻找到最佳的解决方案。同样的道理，也要尊重团队领导，听取他们的指导和建议。
第五段：对环保事业热情。
入职环境工程行业，意味着要为环保事业献身。我认为，这样的工作不仅需要有一定的专业知识，更需要有强烈的热情和责任感。因为，我们的工作直接关乎到地球环境和人们的健康。因此，如果你没有这种热情，建议你还是换个行业吧。
总结：
入职环境工程行业，不仅需要掌握专业知识，更需要具备实践能力和沟通能力。在工作中得到的经验，对于日后的职业发展大有裨益。同时，我们要保持热情和责任感，为人类的未来贡献一份力量。
环境工程实习心得体会
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。xxxx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。xxxx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xxxx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站————小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4。0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1。3米，其余门体为1。45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
环境工程实习心得体会
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2015年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
环境工程毕业设计心得体会
随着社会发展和环境问题日益严峻，环境工程专业的毕业设计成为了环境工程学子最后的重要任务。通过毕业设计，我们不仅深入了解了环境问题，还锻炼了自己的科研能力和创新思维。在完成毕业设计的过程中，我不断思考、调整方法，最终取得了一定的成果。以下是我对环境工程毕业设计的心得体会。
首先，环境工程毕业设计需要从容应对压力。毕业设计是一个相对独立且复杂的过程，需要面对各种各样的困难和挑战。在忙碌的学业和生活之间，我们必须合理分配时间，科学规划研究方案。有时候，实验失败或数据出现偏差等问题都会让人感到沮丧，但我们需要保持积极心态，勇敢面对困难，不断解决问题。只有提高自己的心理素质和适应能力，才能顺利完成毕业设计。
其次，环境工程毕业设计需要注重实践能力的培养。理论知识的学习只是毕业设计的基础，更重要的是能将理论知识应用到实践中，解决实际问题。在我的毕业设计中，我通过实地考察、样品采集和实验室分析，有效地掌握了环境工程实践的方法和技巧。实践能力的培养不仅需要自己努力，还需要与指导老师和同学们的积极合作。通过与他们的交流和讨论，我不仅提高了自己的实践能力，也丰富了自己的专业知识。
第三，环境工程毕业设计需要加强创新思维的培养。环境工程是一个发展迅速且前沿的学科，需要我们具备创新意识和解决问题的能力。在毕业设计的过程中，我积极探索，不断尝试，提出了一些新的解决方案。通过与指导老师的讨论和研究，我逐渐成长为一个有创新思维的环境工程学子。在环境工程的研究领域中，只有持续保持创新思维，才能走在前沿，为环境工程发展做出贡献。
第四，环境工程毕业设计需要注重团队合作的重要性。作为一个环境工程师，独自工作是不够的。在毕业设计中，我与同学们一起合作，互相支持和帮助。我们共同制定了实验方案、分析数据并讨论结果。通过团队合作，我们能够更好地发挥各自的优势，有效地解决问题。此外，与指导老师的密切合作也对我的毕业设计起到了积极的推动作用。只有通过团队合作，才能获得更加全面和准确的结果，并提高自己的综合能力。
最后，环境工程毕业设计需要明确未来发展方向。环境工程是一个广阔的领域，毕业设计只是我们职业生涯的开始。通过毕业设计，我深刻认识到环境工程的重要性和挑战。因此，在整个毕业设计的过程中，我不仅努力解决问题，还积极思考自己未来的发展方向。我做了大量的阅读和调研，与专业人士交流，为自己的未来做好规划。明确了发展方向后，我更为坚定地走上了环境工程的道路，并且相信在未来的工作中能够有所成就。
总之，环境工程毕业设计是环境工程学子必经的一道关。通过这个过程，我不仅学到了环境工程的理论和实践知识，还锻炼了自己的科研能力和创新思维。虽然有时候会遇到困难和挫折，但只要保持积极心态、加强实践能力、培养创新思维和加强团队合作，我们就能够克服困难，取得理想的成果。同时，明确发展方向也让我更加坚定地走向环境工程的道路。我相信，在未来的工作生涯中，我将能够运用所学知识和技巧，为环境工程做出自己的贡献。
环境工程土建心得体会总结
环境工程土建是一门涉及环境保护、规划设计和工程建设的综合性学科。它是在人类经济活动与自然环境相互作用的背景下，通过土建技术和管理手段，减少人类活动对环境的负面影响，同时保护和改善环境质量。随着城市化进程的加速和工业化的快速发展，环境保护的工作越发重要，所以环境工程土建对于社会的发展和人们的健康至关重要。
第二段：谈论环境工程土建的应用范围及技术要求。
环境工程土建的应用范围非常广泛，包括市政公共工程、混凝土结构工程、园林绿化工程、水利水电工程、污水处理工程、环境监测和治理等领域。不同的项目对土建技术和管理手段的要求也不同，但都需要科学和严谨的工程管理和技术支撑，以确保工程建设的质量和环境保护的效果。
在我的学习中，我深刻体会到了环境工程土建专业的实用性和重要性。除了基础的数学和物理知识，我们还需要了解土建材料的特性、工程测量和施工技术等方面的知识。同时，环境保护的理念也贯穿了整个专业的学习过程。通过课堂学习和实践训练，我能够更好地掌握与环境工程土建有关的技能，比如数据分析、环境监测、建筑结构设计和污染治理技术。
在毕业后，我加入了一家环境工程公司，担任项目工程师的角色。在工作中，我深刻感受到了环境工程土建专业的实用性和重要性。通过运用所学知识，我成功地设计了一些混凝土结构工程，执行了一些废水处理和环境监测方案。在这个过程中，我也发现实践经验和团队合作是减少环境对人类影响的重要因素。
第五段：结语。
环境工程土建的发展与现代社会的环境持续改善紧密相连。从这个角度来看，环境工程土建专业的知识与技能将成为未来人才市场的热门选择。同时，我们也需要意识到我们的职责和义务，努力使环境可持续性得到保障。我相信，只有认真对待环境问题，才能更好地为人类的未来蓝图做出贡献。
环境工程实习体会范文
木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指利用资料、装备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技巧运动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接就接触深邃的专业知识是不科学的，为此，学院部署我们进行了这次实习运动，让我们从实践中对这门自己将要从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基本。
紧张的一个多月的实习生涯停止了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习停止后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习,前列腺癌的症状，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真谛的唯独尺度，通过旁站，使我近间隔的察看了全部房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留神的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，在砌墙的过程中，如碰到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，假设要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特殊留神混凝土的配合比，在天热的时候要留神养护。通过实践，使我能够同施工职员面对面在一起,公关公司，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了很多很实用的具体的施工知识和解决现场碰到问题的方式，这些知识往往是我在学校很少接触,减速机，很少留神的，但又是十分主要基本的知识。第一天，和师傅到了楼面把程度尺检讨了二三楼的随后的几天都做反复的事情直到做完。在楼内，我发现了一些楼交接处显现了不少裂痕。经过师傅的讲授提醒，加上我搜集的材料，有了不少收获。
现在我就在现场发明的问题来谈谈自己的所学到的知识:。
现象一、裂痕。
logo设计。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的束缚，也往往导致裂缝。在钢筋混凝土中，拉应力重要是由钢筋承担，混凝土只是忍受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边沿部位假设构造内显现了拉应力，则须依附混凝土自身承担。一般设计中均请求不显现拉应力或者只显现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时代的稳固温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,神经性皮炎，因此控制温度应力的变更规律对于进行公道的构造设计和施工极为重要。
具体解决措施：为保证混凝土工程质量，防止开裂，进步混凝土的耐久性，准确使用外加剂也是减少开裂的办法之一，例如应用减水防裂剂。总之，混凝土的早期养护实践证实，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成严寒地域的温度骤降也轻易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应到达下述请求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应当尽量想法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳固温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的束缚。
混凝土的早期养护，也很主要的，其重要目标在于坚持合适的温湿条件，以到达两个方面的后果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期到达设计的强度和抗裂才能。合适的温湿度条件是相互关联的。
现象二、钢筋的绑扎。
现场察看与图纸的比对和师傅的讲授，我理解了怎么样把图纸上的东西变成实物。这可能须要个进程的，在这个进程中我发明了不少问题现联合图片阐明。图中可以看到箍筋的间距没有到位。还有好多问题例如，梁与梁的接头处钢筋堆积如山没有把地位处置好，钢筋的地位显明抬高了,快速健康减肥，在浇筑混凝土的时候就轻易漏筋……值得庆幸的是没有缺筋的现象产生，用他们的话说：钢筋的地位可以不对但是尽对不可以少筋，假设少筋的话到交底的时候专家组用仪器很轻易得知。
具体解决方式：钢筋工长认真负责，不能麻木大意，时刻督促工人，如发明做错的重办!
现象三、模板的标高不对。
这个问题不是时常产生的，但是是非常主要的!总承包有些处所应用了钢模板，施工进度比拟快，几乎四天一层的,治疗哮喘，由于采取了这种先进施工工艺，这也是其他小公司无法比较的。
具体解决措施：标高差距在?cm规模内的，在浇注混凝土的时候由于混凝土的自重就自然的解决了;假设超越此范畴就必需恰当的抬高或下降支持的高度来满足请求。
在工地我接触到了大批的工人，固然他们文化不高，素养也不高，但他们的劳动是辛劳的。建筑工人是我们值得辅助的群体，他们处于弱势。我们应关爱弱势的人们。思考过了，你才知道他们的不幸与幸福,放疗，才知道他们的坚韧，才认识到他们的巨大。假设我们的政策能够更完美，劳动者的权益会被保护的更好。那么就不会有那么多的不近人情的现象了。工人、农民工也是性命，也是一个有法定权益的完全的社会人。他们，付出了,企业形象宣传片，他们无奈，他们几乎无力转变自己命运，但是，我们这些有力赞助他们的人，应当为他们做一些事情给予回报,影视广告制作，以表感激，以示对他们的尊敬。
令人难忘的一个多月工地实习停止了，在这一个多月里，我学会了很多东西，理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能控制具体的体系的科学知识，尤其是对仪器的应用。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应该今飞速发展的社会，要能够断定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。
环境工程制图实习心得体会
环境工程制图实习是环境工程专业学生必须参加的一项重要实践活动。在这个过程中，我们从理论课程中学到的知识得到了进一步的应用和探索，将所学的理论知识与实际工作联系起来，对于我们的职业发展具有巨大的意义。在这篇文章中，我将分享我的环境工程制图实习心得和体会。
第二段：实习环境和内容。
作为一名环境工程专业的学生，在实习过程中，我得到了许多的实践机会。我们的实习场所是一个大型的环保工程公司，主要从事大型污染治理和控制的项目。在这个环境中，我不仅学习到了如何制定细致的实施方案，同时也了解到了相关的设计工程。我将与其他小组的同学一起处理一些专业技能的问题，如化学物质的存储和使用，测量和绘图技巧的实践，文件和数据的管理等。我的实习内容主要集中在CAD作图和ETAP电力系统仿真软件上，这些工具是实践中必不可少的工具，我们将他们应用到了具体的工程设计中。
第三段：积累了许多有关实际应用的技能。
在实习中，我获得了许多新的技能和知识。我们需要使用CAD来绘制机电设备布置图、工艺流程图以及土建施工图等内容。在操作过程中，我学到了在制图时如何考虑实际工程中的元素。指定图形、曲线、标度、文字大小和位置等方面都反映出我们在考虑的理念和要求。同时，我通过实践掌握了ETAP电力系统仿真软件的使用，学习了电力计算的相关知识，如协调保护和电力设备的使用等。以上的技能和知识将在实践工作中非常有用。
第四段：团队意识。
在实习中，我像所有参与实习的同学一样，与实习小组一起工作。在与同学协同合作的过程中，我发现了合作的重要性。我们互相协助，分享信息和经验，并相互支持。通过努力实现每一个工作任务，我们的合作伙伴性得到了极大的提升。除此之外，团队协作和沟通能力也是我在实习中的重要体会，这些能力对于未来的职场发展帮助也是不可忽视的。
第五段：结尾。
总而言之，本次环境工程制图实习过程中，我学到了很多东西，具有非常强的实践意义和应用价值。我们有机会在实际工作中接触到了实践问题，提供解决方案，并将他们加以应用。通过与实习小组的合作，我们将团队协作和沟通能力提升到一个新的水平。这个实习过程将会对我的未来职业发展产生重大影响。
环境工程实习心得体会
一、实习目的：
生产实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
二、二郎庙污水处理厂。
工厂概况：
武昌二郎庙污水处理厂，是目前我市建成的规模最大的城市污水处理厂。该厂服务面积25平方公里，服务人口43万人，主要负责收集和处理杨园、徐家棚以及徐东和梨园等地区的污水，远期规划规模为40万吨/天，本期实施规模为18万吨/天。污水处理等级为一级。其污水收集系统工程于1998年2月开工，其后污水厂三通平、土建以及设备安装工程相继进入实施，工程历时近四年。共完成总投资2.1亿元。工程建成后，将不断改善徐东、梨园等地区的环境，减轻东湖、沙湖水体及长江的污染。
三、实习总结：
我们武汉科技学院级环境工程专业的'70多名同学在老师的带领下先后在二郎庙污水处理厂和湖北省环境监测中心站（湖北省环境科学研究院）实习。
首先感谢二郎庙污水处理厂和湖北省环境科学研究院给我们提供这样的实习机会，感谢两天里老师在工作和生活上对我们的关心和照顾。这些在我们的大学生涯里留下了精彩的一章。这次实习是对我们所学理论知识的一次全面的检验，是一次将理论和实践相结合的机会，通过这次实习我们对自己所学理论知识有了更深刻的理解，使我们感觉到自己所学的强弱所在，同时对我国现代污水处理技术、监测技术有了一定的了解，为自己以后走上工作岗位打下了坚实的基础。了解到理论和实际生产中的差距。
在实习二郎庙污水处理厂时间里，对我们来讲是一个理论与实际相结合的过程。在工程师的仔细讲解和演示下，我们对工厂的工艺流程、生产设备等各个方面有了深刻的理解和认识。并且巩固了书本上的知识。将理论运用到实际中去，从实际生产中丰富自己的理论知识。
在湖北省环境科学研究院实习的过程中，技术人员带领我们参观了一些国际领先的设备仪器，使我们了解现在监测技术的先进性和一些基本的监测方法。
这是我从这次短暂的实习中所得到的收获！相信这必将对我以后的工作产生有益的影响！ 。
环境工程实习心得体会范文
环境生产实习培养我们发现问题，分析问题和解决问题的能力，培养我们收集生产现场数据和资料的能力，为将来搞设计工作提供宝贵的经验，下面是小编精心整理的环境工程。
供大家学习和参阅。
我实习的单位是××××××学院，这是一所由××市教委、××(集团)公司与德国××基金会合作的一所探索、实践德国“双元制”职业教育模式的全日制中等专业学校。我在学校里主要是负责校园内网的管理，其涉及到校园网网站的正常登陆和访问，校园内各系部主机是否正常互联，有无被病毒感染、传播。使得校园网内的计算机能够正常运行，做好校园网的管理和维护工作。
从学生到实习工程师，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想认识，完善自己。作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。在单位里，小到计算机的组装维修，大到服务器的维护与测试，都需要一个人独立完成。可以说，近3个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去网络中心实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道老师怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧!踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“老师早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和老师们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到网络中心，老师并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟老师很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。通过沟通了解，老师我我有了大体了解，边有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用比叫感兴趣，所以老师就让我独立的完成校内大小部门的网络检修与电脑故障排除工作。如秘书处的办公室内局域网的组件，中心服务机房的服务器监测等，直接或间接保证了校园网的正常运行和使用，在这方面的工作中，真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本上的知识，巩固了旧知识，掌握了新知识，甚至在实践中推翻了书本上旧有的不合实际的知识，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。
第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在中心时，老师就跟我说，想做电脑网络这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就需要你有激情，耐心的去不断的学习提高自己的专业水平。在一些具体的工作当中也是这样的：记得刚来学校实习的时候老师安排我去综合部安装win98操作系统，我本想对我来说是非常简单的事，可没想到出现了很多问题，开始是硬件问题：光驱不能用使我在一开始安装系统时就出现了急躁的情绪，然后顺利解决后，98系统的驱动问题又让我大伤脑筋!从一开始的u驱动慢慢的安装，再通过硬件监测软件查看硬件型号，到最后把系统安装成功，用了整整两天的时间，通过自己的捉摸，调试，自此，我算是真正的搞明白的计算机的硬件安装，维护和更新，接着我又进行了各种计算机操作系统的反复安装调试，一遍又一遍的调试安装，自然有些烦，但我用我的热情耐心克服这些困难，问老师，查资料，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知识得到了充实。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的认识在这里真的实践了，才算是真正的掌握了，也让我认识到了自己的不足，告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于钻研。还有我感触比较深的就是查看log日志记录，因为服务器的维护是复杂又艰辛的，既要保障物理安全又要保证系统安全，这就需要通过查询log日志记录，每一分钟的服务器状况都有log日志记录，而且它一是数据量大、二是有大量无用信息，所以查看log使非常“痛苦”的事情。像这些工作我熬深深地感觉到每有激情与耐心是做不好的。
土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。
我们的目的是小区域控制测量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的测量，还为我们配备了先进的全站仪。通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化，我作为组长，要负责安排好每个组员的任务，定好每天的工作的计划，还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。举个简单的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
现在回想起测量那会，我觉得那是校园里一道独特的风景线，天天背着仪器到处跑，有次回来的时候还被同学亲切的叫为专业的技师。在这里我要说说很重要的一点是，我们测量的那几天，天气很冷，头两天还下了雪，寒风中测量真不是一般的痛苦，但是我们既然选择了这个专业，就绝没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将测量进行到底。测绘是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的!这次实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
我很珍惜学校给我的这次机会，在大学的几年中这样的机会不多，如果不好好把握每一次，等将来进入社会，早上工作岗位了，我们必定会后悔。平时看到的那一张张图纸，有时会觉得不懂，经过实习发下就你们简单，将实物和图纸联系在一起，学习起这个专业来就更简单，更上手了。总之，感谢老师，同学，我会好好记住这次难忘的经历，它永远是我这辈子最大的财富之一。
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
环境工程实习体会范文
先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
七。实习感想。
实习的中途，领导来看望我们，要我们好好学习，为以后祖国的建设打好基础。
各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为城市建设而努力着。
在建筑工地上看到的一些情况，让我感慨万千。
首先我想到的是安全问题。工人们可能是太熟悉他们的工作了，也认为没有什么大问题，于是就不注重那些器械操作规程，认为怎么好用就怎么用。他们在砌砖的时候，随意搭设脚手架，而且没有按照规定使用扣件，这样做是很危险的。扣件扣紧了钢管才不会乱滚，人站上去才会安全。安全兜网也没有按照规定架设，灰土石块掉下来砸到下面的人就不说了，如果是人掉下来，他的生命安全还能得到保证吗?我们还看到有人用塔吊将钢管或者圆原木运送到楼上，结果被监工骂了而且扣了工钱。是的，如果不小心，材料滚动下来，砸伤了人，后果将会不堪设想。为了生命安全，企业的负责人应该为他们买保险，应该给他们上安全教育课。