热门摩托车安全责任书大全（21篇）

岗位职责是指组织或者公司对员工在工作中应该承担的责任和任务。通过以下岗位职责范文，可以更好地理解职位的工作内容和责任要求。

摩托车安全使用的责任书

为了构建我校预防各种突发事件发生的长效管理机制，提高快速反应和处置能力，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急处置体系，最大限度降低突发事件的危害，确保我校全体师生及学校公共财物等的安全，加强保安岗位管理显得尤为重要，根据我校实际，与学校保安签定如下协议：

1、保安人员肩负学校安全保卫重任，要有高度的责任感，准时上岗，不得擅自离岗。

2、保安人员不得与他人闲谈，及时做好来客来访登记。

3、按时做好大门的开关工作，做到门开人在。

4、闲杂人员、推销商品人员不得放进校。

5、放学后，检查学校、办公室内电灯、电扇、门、窗是否关好，发现未关，应及时妥善处理，并向学校值班人员汇报。

6、学生家长接送学生一律不得进入校园，确需联系学校与子女等有关的事情需经学校同意后方能进入校园。

7、非放学时间家长需领子女出校门必须由班主任送至校门口，交待门卫后方可，非家长领学生出校门，必须由班主任确认，并报行政值周的领导同意后方可。

8、外单位机动车辆（含摩托车）未经学校批准，一律不得进入校园。其他为学校服务的车辆经学校同意后方可进入校园。

9、本单位教职工及其他使用的自行车、摩托车，进出校门时应提醒其减速行驶，并注意安全，车辆按规定的地方摆放整齐。

10、上班时间，大门上锁，师生无特殊情况一律不得外出，确需要出校办事者，需经学校同意方能外出校园；三餐时间作好通食生的审查工作，无本人出入证不得出校。

11、接待来访人员，先问清事因，然后与被访人员或有关人员联系。经同意的，办理登记手续，留下有效证件，方可进入学校。

12、上学期间，不允许学生离开校园。因病或其他特殊情况需提前离开校园的，必须有教师或家长陪伴，同时收好学生请假条，并作好情况登记，不允许学生独自离校。

13、携带学校的公用物品出校门的，应有学校有关领导陪同或学校搬运私人大件物品的，应有主人随行或得到主人允许。不符合上述要求的，不得放行。

14、坚守岗位，不得擅离职守，不做与工作无关的事情，时刻注意进出校园的人员及值班室周围的情况，并做好记录。

16、保安人员如因工作失职，造成学校财产损失或人员伤亡，需承担相应责任。

责任人：xx。

20xx年xx月xx日。

摩托车驾驶安全责任书

1、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》，及有关交通管理的规章规则，遵守公司各项规章制度，安全行车。

2、司机应爱惜公司车辆，平时注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

3、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

4、出车在外或停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。出车归来车辆停放车在指定位置，钥匙及行驶证交给办公室。不准私自用车。

5、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

6、司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

7、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

8、司机因违章或证件不全被罚款的不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

9、司机因违章或酒驾发生的交通事故，由保险公司承担相应的赔偿款，如果赔偿金额超过实际赔偿金额，超过部分由司机承担；司机如按规行驶及停车发生的交通事故，赔偿款由保险公司承担，如果赔偿金额超过实际赔偿金额，超过部分由公司承担。

10、一年以内累计发生三次以上交通事故或因为交通事故给公司造成公司十万元以上经济损失的，司机必须自动离职，否则公司有权解除其劳动合同关系。

责任人签字：

xxxx年xx月xx日。

摩托车驾驶安全责任书

为确保我公司车辆全年安全行驶无事故，充分发挥公司业务的交通保障作用，争创市交通安全先进单位，特制定安全工作责任细则。

1、公司全体员工在政治上始终要与党中央保持高度一致，维护祖国统一，遵纪守法，爱岗敬业。

2、严格考勤制度，对无故违反考勤制度的将按有关规定处罚。

3、未经车队调派，私自为用车单位、个人提供交通服务的，由该车驾驶员负担用车费用，并处罚50元，做书面检查。

4、未经车队允许或驾驶员采取隐瞒、欺骗手段用公车从事营运、婚庆用车的，一经发现停车检查，没收收入，并处500元罚款。

5、服从管理、听从调派，认真填写行车登记表，及时开领派车单。严禁酒后驾车。

6、无故不参加公司劳动和集体活动，工作中责任心不强经常误时、误事、服务意识淡漠，个人利益高于一切者，处以罚款，在适当时安排从事车队其它工作。

7、要求驾驶员爱车守纪、爱岗敬业，自觉及时清洁所驾车辆时刻保持车辆卫生和良好的机动性竭诚为用车单位、个人服务。严禁借工作之便搬弄是非，甚至索取礼品、财物。

8、车辆发生机械、交通事故的，因公驾驶员承担10%—20%的经济处罚，因私驾驶员承担全部经济损失。

9、外出执行行车任务时，严禁借便搭乘亲友，一经发现处罚100元。

10、由驾驶员原因造成用车单位、个人中途退车的车辆所需的返程费用由驾驶员承担（包括交通、机械事故）差费不计。

11、停车、过路等费用均由用车人承担，车管中心不予报销。

12、要求驾驶员在工作中保持通讯畅通，随叫随到。

13、严禁将车交与外单位驾驶员或非驾驶员驾驶。

14、公司领导服务车辆、驾驶员同样采取万公里修理费定额、计算油料节超情况，并奖罚。差费标准仍按固定差费与行车公里费相结合的方法执行。

15、其他驾驶员差费按蓝牌车市区x元/公里，长途x元/公里。黄牌车市区x元/公里，长途0.00x元。加班x元，等待小时x元。

16、日包车驾驶员差费x公里内按公里费计算，xx公里。

17、其它均按车辆管理制度执行。

驾驶员：

20xx年x月x日。

摩托车安全使用的责任书

1、不携带公安机关明令禁止的管制刀具及不属于学习用具的一切利器或者铁条、钢管、木棒等易伤人的`危险物品以及易燃、易爆、有毒、有严重腐蚀性的物品到校。

2、不在校内追逐打闹，不坐在走廊栏杆上、窗户上，不从楼上往下抛掷任何物品，打扫卫生擦窗户时一定要确保安全。

3、不攀爬翻越围墙、建筑物，不到学校建筑施工场地玩耍活动;。

4、上下楼梯靠右行走,不有意在楼梯走道制造堵塞和拥挤，用膳就餐不争先恐后。

5、爱护校园内的电线、电器、电器开关、插座;有损坏现象的不触摸，不自行修理，及时报告学校或老师，由学校派人修理。

6、体育活动、实训课严格服从老师指挥，严守操作规程，不擅自行动，严防安全事故发生，不在体育设施上做危险动作。

7、不在校园内骑自行车;不骑摩托车上学。

8、佩带校牌出入校园，严格遵守请假制度，不私自外出游玩、不逃学、不出走，放假期间不滞留学校，及时回家，按时返校。

9、遵守交通法规，不盲目抢道、强行抢道，骑行自行车时不并排而行;不在道路上相互追逐、赛车，步行时走右行人行道。

10、校外不与不良分子交往，不参加小团伙，不与人冲突、打架斗殴，不义气用事做违法的事，不因小事鲁莽冲动而铸大错，不纠结他人在校园周围闲逛、滋事。

11、绝不离家出走，未经家长同意不在别人家过夜，不留别人在自己家过夜，住校生不容留别人住宿，通校生不进入学校宿舍。

12、不进入法律、法规规定未成人不宜进入的营业歌舞厅等娱乐场所，不进营业性网吧，不喝酒、吸烟。

13、顶岗实习期间严格遵守学校和企业相关的安全制度和条例。

14、绝不私自到游泳池或下河玩水、游泳。

15、不从事各种冒险行动，不擅自外出郊游、野餐。

16、同学间发生矛盾时我能控制自己的情绪，绝不因冲动而动刀、棒、石头、火等能造成人身伤害的东西。

17、学会判明是非，不做其他任何妨害人身及财产安全的事情。

18、坚决做到：拒绝毒，反对邪教，崇尚科学，建立正确的人生观和价值观。

上述承诺，承诺人将严格守约，请老师和家长的监督。

责任人：xx。

20xx年xx月xx日。

摩托车安全使用的责任书

安全重于泰山，也是健康成长、快乐生活的保证。为确保自身安全，我郑重承诺：

一、遵守交通法规不骑电动车、三轮车及摩托车等机动车辆；骑自行车靠右行走，不并排而行，不骑“大撒把”车，不骑车载人，不抢道；不在道路上相互追逐、赛车；不攀爬、牵引机动车辆；不乘坐“三无（无证、无牌、无运营资质）”车辆及拼装车、超速、超员、酒驾车和不规范车辆。

二、自觉远离危险水域，不在危险水域周边玩耍，不到危险水域进行洗澡钓鱼等与涉水有关的活动，严防溺水。

三、放学后不滞留学校，在第一时间到家向家长（监护人）报平安；不私自离家出走，未经家长（监护人）同意不在外过夜，不许留别人在自己家过夜；不进入营业性歌舞厅、酒吧、网吧、游戏机室等娱乐场所，不喝酒，不吸烟，不玩火，远离。

四、不与社会闲杂人员及不良分子交往，不参加小团伙，不打架斗殴，不意气用事做违法的事，不纠结他人在校园周围闲逛或寻衅滋事。有事及时与老师和家长（监护人）报告，或想办法拨打110报警电话。

五、养成良好饮食卫生习惯，不喝生水，不吃腐烂水果以及变质食品，不吃“三无”食品，预防疾病或中毒现象发生。

六、不携带管制刀具及不属于学习用具的一切利器或者铁条、钢管、木棒等易伤人的危险品以及易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的物品到校。

七、不在校内追逐打闹，不攀爬翻越围墙、建筑物，不坐在走廊栏杆上、窗户上，不从楼上往下抛掷任何物品，打扫卫生擦窗户时一定要确保安全。

八、自觉遵守上、下楼梯秩序，上、下楼梯靠右行走，不拥挤、不并行、不拉扯，防止踩踏。

九、爱护校内的用电设施及设备，不私自乱扯电线，不玩弄电器，发现电器开关、插座等有损坏现象时不触摸、不自行修理，及时报告学校和老师。

十、上体育活动及实践活动课时，要严格服从老师指挥，严守操作规程，不在体育设施上做危险动作，不擅自行动，严防安全事故发生。

十一、严格遵守请销假制度和《学校宿舍管理制度》，按时上学，不过早到校；在校期间保证服从学校管理，不私自外出游玩、不逃学、不出走；如因病、事需中途离校须与家长（监护人）取得联系方可离校。

十二、熟悉父母的姓名、联系方式及家庭住址；居家或外出不与陌生人交流，不将家庭信息告诉陌生人。

十三、其他：xx。

上述承诺，我将严格遵守，请老师、家长（监护人）及同学们予以监督！

责任人：xx。

20xx年xx月xx日。

摩托车驾驶安全责任书

1、车队队长是本车队的安全生产第一负责人，对本车队的安全、消防、环保工作负全面责任，必须认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和公司的安全生产规章制度。

2、负责安排新驾驶员的二、三级安全教育，组织落实车间级安全教育，并督促检查班组安全教育。

3、组织车队管理人员定期、不定期进行安全检查，确保车辆、设备、安全装置、防护设施处于完好状态。发现隐患及时组织整改，车队整改不了的要采取临时安全措施，并及时向公司生产部提出书面报告。

4、对车队驾驶员进行经常性的安全教育、劳动纪律等教育，定期召开本车队安全生产会议，将安全生产纳入重要议事日程，所有工作重中之重。

5、每年按照本公司要求举行“安全生产月”活动，做到有计划、有内容、有记录、有效果。

6、按“四不放过”的原则，组织本车队的各类事故调查和处理工作，并按规定及时上报。

7、加强对车辆、生产设备、安全装置、防火设施的安全管理，防止事故的发生。

8、大修项目或危险性大的抢修项目，要亲自做好安全教育，亲自落实安全措施，亲自指挥或亲自监督检查。

1、质量、安全、环保、职业健康安全零事故。

2、参加公司组织的重大节日和各类安全生产大检查活动达100%。

3、按计划参加培训率达90%。

4、按规定出席安全生产工作会议达100%。

1、年终公司将对以上目标进行考核，达到目标要求的.，进行表彰奖励，达不到目标要求的，公司视情节给予处罚。

2、自觉履行法定义务，完成年度目标，可评为安全生产工作先进个人。

3、对未达标的个人，实行一票否决，公司给予取消其评比先进的资格。

4、对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，公司将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。

5、因管理不力致使责任区域内存在的重大安全隐患不能及时整改或造成重大安全事故的，依法予以处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

总经理签字：

车队队长签字：

日期：

摩托车驾驶安全责任书

为保证车辆的安全使用，确保正常的安全营运和人身安全，车辆驾驶人员(含兼职驾驶员和自行驾车的专车使用人)与公司签订本安全责任书，并承诺按本责任书的内容贯彻执行，临时和兼职驾驶人员同样适用本责任书。

一、遵纪守法。

驾驶人员应遵守交通法规，遵守安全操作规程，遵守公司的各项规章制度。本着对车辆负责，对行人安全负责，对公司财产负责，对道路安全及畅通负责，对集体荣誉负责的态度，时刻保持强烈的安全意识，时时处处注意安全。

二、认真学习。

认真学习交通安全管理方面的法律、，法规知识，努力提高驾驶职业道德和职业技能，切实增强安全意识。平时做到认真学习，阅读交通安全报刊，学习有关交通法规，注意在交通事故事例中吸取教训，引以为戒，确保自身安全行车。

三、车辆管理。

加强车辆的维护、保养，坚持例保及定期综合检测制度。主动配合公司建立健全车辆技术档案，定期检测，强制维护。严格执行维修卡记录制度，按规定间隔里程进行保养维修作业。车辆收车后，负责做好检查移交工作，用车前对维修过的部分作特别检查。按期进行季检、年检和节前车辆检查。

强化车辆安全保险和各种证件有效的管理，及时办理交通管理方面的各种审验手续。

遵守公司车辆管理制度。爱护车辆，经常保养，保证车体内外清洁。

汽车修理，必须经公司同意到指定修理厂进行修理。

四、行车安全。

驾驶人员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前，行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置检查。严格遵守交通规则，严禁酒后开车、严禁疲劳开车、严禁私自出车、严禁开带病车、严禁开赌气车、严禁擅自将车交给他人驾驶、严禁将车交非驾驶人员驾驶、严禁开与证不符的车辆。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止发生意外事故。在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，长途行车，晚间行车，山路行车注意安全。

五、交通事故。

如出了交通事故，绝不逃离现场，迅速向当地交警报集，保护现场，积极配合处理。并向公司及保险公司报案。

六、事故责任处理。

因违反交通安全管理规定和交通安全法规而造成交通事故的，违反-政-府交通管理部门或单位车辆管理规定造成经济损失的，按以下规定处理。

1、未经公司有关领导同意因私出私车发生的安全事故(包括违章)，造成的经济损失或车辆损失以及交通违法责任由借车人全部承担。

2，因驾驶人员违反交通安全管理规定发生的交通事故，经保险公司认定系驾驶人员责任不予赔付的损失由驾驶人员自行承担。

3、因公司正常出车发生的交通事故(非驾驶员负全责)，除交通ic卡扣点由驾驶人员负责外，造成经济损失的，除保险公司赔偿外，其余损失赔偿部分由公司承担，但公司有权根据责任认定情况追究驾驶人员的责任。

4、因驾驶人员违反规定发生的交通违章，交通ic卡扣点和缴纳罚款等责任均由驾驶人员承担。

5、违章处罚必须在接到通知10日内处理，否则因此而造成的一切责任由违章驾驶人员负责。

七、罚则。

1、驾驶人员未经公司批准擅自将车辆借予他人使用，予以处罚500元，累计2次以上公司有权解除与其签订的劳动合同。

2、驾驶人员未经公司批准公车私用累计达2次以上，公司有权解除与其签订的劳动合同。

3、驾驶人员酒后驾车被公安处罚或追究刑事责任，公司有权解除与其签订的劳动合同。

4，驾驶人员违反本安全责任书，造成重大交通事故(致人伤残或事故损失金额达5000)元以上的)，公司有权解除与其签订的劳动台同。

八，本责任书一式贰份，双方各保留一份，一经双方签字或盖章互即生效。

公司（盖章）：

驾驶人员（签字）：

xxxx年xx月xx日。

摩托车驾驶安全责任书

为贯彻落实《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实“安全生产责任制”，加大安全管理力度，保障职工和设备的.安全，确保煤炭运输顺利地进行，经领导研究决定，车队与汽车驾驶员签订安全生产责任书。

1、牢固树立“安全生产，人人有责”的思想，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。认真学习并自觉遵守《安全生产法》等安全生产各项法律法规，认真学习并自觉遵守集团公司所制定的有关安全生产的各项规章制度,防止或减少伤亡事故的发生，保障个人在生产活动中的安全与健康。

2、遵守《道路交通安全法》、《交通规则》，认真学习汽车业务技术，认真学习集团公司规定各项安全生产管理规章制度，认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想，提高自身安全意识和自我保护意识。对本岗位的安全生产负直接责任。

3、积极参加各项安全活动，岗位技术练兵，参加交通安全法规的学习，参加相关安全知识的培训，不无故缺席。

4、认真检查行车运行情况，按规定的周期和作业范围保养好车辆，做好对车辆的日常“例保”工作，保持车容整洁，技术状况良好，做好行车中的“三勤、三检”工作，发现故障及时排除，车辆不得带“病”行驶，确保行车安全。

5、行车时保证旺盛的工作精力，严格遵守交通法规，要做到“宁停三分、不抢一秒”，避免违章及责任事故的发生，不开疲劳车，不开赌气车，按要求完成各项生产任务，确保人身与车辆安全。

6、坚持车辆的保养制度，爱护车辆，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，严禁超速行驶，严禁酒后违法开车，严禁驾驶与准驾规定不相符的车辆，严禁无证驾驶。

7、严禁私自出车，不得擅自搭乘无关人员出车，不得将车交给无证人员和不具备驾驶资格的人员驾驶，拒绝违章、违法驾驶指令，对他人违章、违法作业的行为勇于劝阻和制止。

8、在车辆运行中控制车速，保持与前车的距离，严禁违章超车，保证行车安全。了解所运载货物的性质、特性和包装，作好发生意外时的急救应急措施。

9、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。一旦发生事故，立即采取安全急救措施，防止势态扩大，立即抢救伤员，向公安交警和保险公司报案，及时如实地向公司主管部门报告，并保护好现场，做好详细记录，积极配合交警的处理工作。

10、本“责任书”由车队与责任人共同签字（盖章）生效，一式两份各存一份。

本“责任书”自签字之日起生效。

车队代表签字（盖章）：xxxx年xx月xx日。

责任人签字（盖章）：xxxx年xx月xx日。

摩托车驾驶人安全责任书

为了加强企业车辆管理，使企业车辆得以安全、正常运行，特签订此驾驶员安全责任书，其具体内容如下：

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。

2、认真学习及严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》责任在车辆运输途中，正常安全驾驶。

3、出车前必须带齐有关证件，检查车辆情况，发现故障，及时报告办公室，及时修理，严禁带病车上路。认真执行出车前、行车中、收车后安全检查。完成任务后及时检查车辆，并向领导汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。

4、遵守企业规章制度，严格服从办公室调派，不得借故推委，不得私自用车，不得把车转借他人。

5、严禁酒后驾车，做到文明礼貌，按路线行驶，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

6、严格遵守单位车辆及驾驶员的有关规定，车辆停放在指定的车位，做到不乱停放。

7、责任每周应保持不低于3个小时的学习时间（含业余时间）。学习方式以自学为主，必要时由公司总办统一安排。

8、及时审验驾驶证，做守法文明的驾驶员。

本责任书一式二份，经双方签字生效，由双方各自保存一份。

责任人：xxx。

20xx年x月x日。

摩托车驾驶人安全责任书

为了保障自己和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

三、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三检》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、因下列原因发生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部门和单位的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶；

2、违章抢行，不按规定礼让，未按规定倒车、调头；

3、行经路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

5、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸；

6、造成交通事故后不按规定报告给单位领导、安全管理部门和保险单位；

7、将车交给非司机驾驶或交给未经单位考核批准的其他司机驾驶；

8、其它严重违法行为。

责任人：

20xx年xx月xx日。

摩托车安全驾驶心得

我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

摩托车安全驾驶心得

本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。

一向以来，有种状况相当担心，特别是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，特别担心这种状况.如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反应的时间，必出事故.

有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据.

我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防:遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯特别亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。

盲区就意味着危险--没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的!

这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距.

开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了.

还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了.

我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面.如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

我以前差点因为疲劳驾驶而送命.

一次和同事开qq3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想!

每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯.即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍.

平时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的。

为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，特别是后方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要透过左右后视镜/内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全.

获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳.

我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了.

我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走.这是我国目前十分现实的一个问题.---因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之.

特别要提到骑单车的`，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，特别是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还特别喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急.

推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉.

这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确.而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(容易被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间.别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险!

行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.如果事先发现两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更可靠.

摩托车安全驾驶心得

跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想——像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!

分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑，实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。

1、关于换挡。

我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应该不会掉下一千转。我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动。

摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的ab那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。

在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。

最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话，你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。打滚减缓冲击力。

在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。

摩托车安全驾驶心得

最近一段时期，我参加xxx校驾驶员培训班学习。经过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

一、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利经过了科目一理论考试。

二、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的经过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看"点、线"，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

三、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，必须要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：

1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2、向考官报告："考官你好，xx驾校学员xxx请求考试"然后把身份证和计时卡交给考官。

3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告："准备完毕，请求考试"。

4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5、根据路面情景加档。一般三档到四档就能够了，如果路况梦想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。

6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。经过十字路口时要左右观察路况。

7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的`位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30cm就没问题了。

8、车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

四、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通杯具中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，礼貌驾驶，安全出行!

摩托车交通安全常识

3.交通安全抛脑后，交通事故在前头。

4.您保持车况良好，车容整洁。

6.加强综合治理，保障交通安全。

7.学龄前儿童上街要有成年人带领。

8.穿马路，跨护栏，少公德，多危险。

9.上有老，下有小，出了交通事故不得了。

10.宣传交通法规，提高交通文明意识。

11.最大的浪费是事故，最大的节约是安全。

12.行横道是您横过马路的安全带!

13.人行道车莫占，车行道人莫钻。

14.三躲不如一停。

15.维护良好乘车秩序，争做申城文明乘客。

16.开车多一份小心，家人多十分安心。

17.见了违章严批评，道是无情却有情。

18.不超速不抢行，中速行驶保安宁。

19.交通安全系万家，平平安安是幸福。

20.交通肇事祸及自身危及他人。

摩托车安全驾驶心得

最近一段时期，我参加了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是："一慢解百忧"。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌："十次出事十次快"，"酒后严禁驾车"，"为了您和家人的幸福，请注意交通安全"等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是"车祸猛于虎"啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的.时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

安全驾驶。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

过后再行，一定要做到四防，即："一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车"，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到"宁停三分，不抢一秒"，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

摩托车安全驾驶心得

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、合理使用灯光。这个不多说，有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。转向灯必须要开，慎用远光、双闪和雾灯，个性是不能对行人和非机动车闪远光和按喇叭，这是下流的表现。

三、操纵方向盘，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

正确的驾驶姿势对安全行车是十分重要的，不但能够消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还能够使驾驶动作更准确、迅速与合理。

五、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

六、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

摩托车交通安全常识

3.“让”出平安，“抢”出祸端。

5.人行横道车让人，各种车道人让车。

6.祝您一路平安!

7.要遵守交规，不要乱行乱停。

8.恪守交规，法律为您生命护航。

9.要做英雄人，不开“英雄”车。

10.珍爱生命不要翻越护栏。

11.谨慎驾驶，保证安全。

12.多拉快跑，凶多吉少。

13.出行时，切记系上交通法规这条安全带。

14.各行其道，安全可靠。

15.创造良好交通环境。

摩托车维修安全制度

摩托车安全驾驶心得

做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员应该具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。

但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且非常顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是非常娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，应该做到，在没有特殊情况时，减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲，应该说有一定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急情况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

摩托车安全驾驶心得

我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如:在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。