施工要注意与相关部门和单位的沟通协调，解决施工过程中的问题。以下是小编为大家整理的施工经验分享，希望对大家有所帮助。
施工实习报告
在即将结束的大学学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一!而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识和收获。
自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。
建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的经济组织。它是监理工程师的执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。
建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。
实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。
通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服的话：他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。但是我有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。在我看来，这或许是前辈的谦虚和对我们的鼓励以及对我们的要求吧。我想也是，在这样看来 我们没有理由做得更好。在一次和白工的闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。
施工开题报告
摘要：出于施工进度的考虑，经常不可避免的要在雨季进行施工，特别是目前高层、超高层建筑不断增多，这种情况下更不能忽视雨季施工问题。本文从建筑工程雨季施工的特点入手，论述了雨季施工应当遵守的原则，对不同雨季施工情况进行了分析，介绍了在雨季施工时应当注意的问题，对建筑施工技术人员有一定的借鉴作用。
关键词：建筑工程；雨季施工；技术方案。
由于目前气象监测技术存在一些缺陷，地方气象部门有时不能提供准确的天气预报，山洪、暴雨等恶劣天气常突然出现，因此，建筑工程施工时应当提前做好雨季施工的防范措施；雨水会对地基基础和建筑结构造成浸泡和冲刷，进而可能导致建筑出现突发性的破坏，因此需要采取必要的防护措施，避免出现工程安全和工程质量问题；雨季对屋面工程、土方工程等室外工程有较大的影响，为了能够顺利施工，应提前做好雨季施工安排。
在雨季进行建筑工程施工时，应当先加紧进行建筑基础和结构的施工，降雨量小时应尽量避免停工，降雨量过大时可进行室内部分的施工，也就是先进行室外结构的施工，再进行室内结构的施工，以便能够减少雨天室外的工作面和作业时间，进而达到缩短施工工期的目的。
雨季施工对于基础工程和土方工程的影响较大，若施工过程中不采取必要防护措施，就有可能影响建筑的施工质量，严重时可能危机建筑物的安全，因此基础和土方工程在雨季施工时应格外小心；在雨季时进行管沟或基坑的开挖作业时，应保证边坡的稳定性，需要时可以设置支撑或者将边坡坡度减小；施工过程中应注意对支撑以及边坡的质量检查，对于已经开挖完成的管沟或基坑则主要采取设置支撑的方式；对于正在开挖的管沟或基坑主要采取减小边坡坡度的办法，也可以设置支撑作为辅助措施，若工期进度允许时，应尽量停工在雨季过后再进行开挖作业；为了减轻雨水对边坡稳定性的影响，可以在在边坡上铺设钢丝网片后喷射细石混凝土进行加固，也可以使用塑料布等覆盖物对边坡进行遮盖。
在雨季施工时，尽量减少施工作业面，可以逐片、逐段的进行施工；当基坑开挖到设计标高时，应尽快进行组织进行验收，合格后马上浇筑混凝土垫层；为了避免雨水对基坑的浸泡，开挖基坑时应设置集水井、排水沟，并指派专人进行排水作业；对于地下室以及地下的水池，在浇筑完混凝土后应采取必要的防浮措施；当日降水量过大时，应立即停止施工现场的土方作业，对于软土地基应当停止开挖；当基坑开挖结束后，应当尽快进行基坑的回填作业；当停止进行人工抽水作业时，应对地下水对基础的浮力以及箱型基础的抗浮稳定性进行验算，若验算结果不符合设计要求，则应当继续进行抽水作业，直到验算结果符合要求为止。
在对混凝土模板进行涂刷隔离层之前，应当关注天气预报是否有降水，避免雨水将模板的隔离层冲刷掉；当雨水量过大时，应立即停止混凝土的浇筑作业，并按照施工要求设置混凝土停浇缝，已经浇筑完的应使用塑料布等进行覆盖保护；混凝土浇筑施工前，应关注最近几天的天气情况，尽量避开有雨的天气浇筑混凝土；在雨季进行混凝土工程作业时，应对粗细骨料在进行含水量测定，以便配置混凝土时能及时调整用水量；对于模板下方的土层，在回填之后要进行夯实，在土层上方设置垫板，在降雨结束后检查土层是否出现下沉现象；在下雨过程中，不能进行钢筋的对接、焊接等操作，若必须进行时，可以在防雨棚内进行。
砌体材料以及砂浆等粘合剂的含水量直接决定了砌体结构的稳定性，而雨季施工时材料和粘合剂的含水量不可避免的受到影响；在雨季进行砌体工程施工时应注意以下措施：砌体工程所用的砖应当进行集中堆放，不应当向砖上浇水；在进行砌墙施工时，应将湿砖和干砖搭配着使用，如果砖的湿度过大，则先对其进行晾晒后再使用；降雨量过大时，应停止砌筑作业；在结束一天的砌砖作业时，应当在砌好的砖墙上方铺设一层干砖，避免降雨对砖缝之间砂浆的冲刷；对于稳定性不佳的独立砖柱以及窗间墙等，应当是指浇注圈梁或者使用临时支撑；在进行砌筑作业时，外墙和内墙最好同时进行砌筑，丁字墙和转角处的施工应当连贯；当遇到台风天气时，临时支撑应加载台风作用的反方向，以便能够确保墙体的稳定性。
在进行吊装工程作业时，应保证堆放构件的地点坚实、平整，附近的排水工作要做好，避免构件在堆放过程中受到水的浸泡；工程中使用的塔式起重机的路基或基础，应当比自然地面高出15m左右，避免雨水对路基的浸泡；在雨水天气下不宜进行吊装作业，因为雨天的降水会将吊车的绳索以及构件表面打湿，构件与绳索之间的摩擦系数会降低，这时进行吊装作业可能会出现构件滑落等安全事故，这时应格外注意吊装作业，可以采取适当措施增加构件表面与绳索之间的摩擦力，确保吊装作业安全；在施工暂停期间，应将塔吊的吊钩向塔身靠拢，这时不可以在吊钩上悬挂任何物体，避免在风力作用下导致塔吊出现摇摆，问题严重时可能会出现塔吊的倒塌。
建筑工程的脚手架是施工人员进行高空作业的重要场所，它的稳定、安全与否直接影响着施工人员的生命安全；在雨季进行施工时，应当确保脚手架的基础土层的强度，混凝土基础的厚度不应小于l00mm；为了增强脚手架抗倾覆能力和稳定性，应在脚手架与建筑物之间增加连接件，并定期对连接件进行安全检查；脚手架上方的施工人员走道，应做好防跌落和防滑措施；当下雨时，施工人员不应当继续在脚手架上施工，如果必须在脚手架上施工时，应当对脚手架上方的建筑材料、构件以及施工人员进行控制；现场施工电缆与脚手架的交接处，应当做好绝缘隔离措施。
在进行工程施工时，应当确保屋面的防水在雨季来临前做好，并按设计要求安设落水管；油毡屋面施工应在晴天进行，保温材料、油毡等应确保不被雨淋湿；如果需要在雨季进行屋面工程施工，可以使用“湿铺法”进行施工操作，它是先在比较潮湿的屋面基层上进行卷材的铺贴，之后再刷2道冷底子油，此项操作应当在水泥砂浆初凝后进行，进而避免出现基层渗水问题。
在雨季施工时应当做好防汛、防电、防雷、防风、防雨等工作；建立健全施工现场的各种规章制度，现场施工人员进入施工现场时不得穿拖鞋或易打滑的鞋；应当确保施工现场的机械设备操作棚的牢固，避免出现倒塌漏雨现象；现场的机械设备应按照要求设置必要的防淹、防雨等设施，对于现场的设备的接地安全装置以及漏电保护装置要确保其能安全可靠；在雨季时，应使用塑料布等防雨材料对排气孔进行封堵；位于基坑内的施工机械应及时移到地面上来，避免雨水过大而淹没机械设备；施工现场的电缆应有电工进行集中管理，严禁出现乱放现象，对于绝缘外套老化或者表皮破损的电缆要及时予以更滑，对于不适用的电缆要及时进行回收入库；定期对施工现场进行安全检查，对于出现的问题要及时予以整改。
在雨季进行施工过程中，由于降雨而带来的不利条件，对建筑施工以及建筑工程的质量造成一定的影响，因此在施工过程中应当针对不同工程情况，制定详细的施工方案，并坚决予以贯彻实施，进而避免安全事故的发生。
施工开题报告
同时又是一个综合性的岩土工程难题，既涉及土力学中典型的强度、稳定与变形问题，同时还涉及土与支护结构的共同作用问题。对这些问题的认识及其对策的研究，是随着土力学理论、测试技术、计算技术以及施工机械、施工技术的发展而进步完善的。
深基坑的支护工程，采用何种支护方案，除了与基坑深度直接有关外，更主要的是根据底层土质的好坏来采用不同的支护方案。基坑支护工程包含挡土、支护、防火、降水、挖土等许多紧密联系的环节，如其中某一环失败，将会导致整个工程的失败。根据基坑工程事故的统计分析，基坑工程事故发生率较高，竟占基坑总数的1/4以上，而这些工程事故主要表现为支护结构产生较大位移、支护结构破坏、基坑塌方及大面积滑坡、基坑周围道路开裂和塌陷、与基坑相临的地下设施(管线、电缆)变位以至于破坏，邻近的建筑物开裂甚至倒塌等。由于深基坑开挖与支护技术涉及工程地质、水文、场地环境、支护设计方案、计算参数以及施工操作等许多方面，其中的好多问题还尚在探讨之中，许多设计计算方法也仅建立在经验或半经验之上，使深基坑工程的设计与施工处于不定状态。一方面，由于工程失误造成深基坑支护结构失效事故频频发生，损失严重;另一方面，由于过分地强调安全、稳妥，以至于不考虑支护结构是一种临时结构，而按永久性结构进行设计，因此造成的浪费也是惊人的。传统的基坑支护结构体系的设计方法是按照墙体受力强度及整体稳定性进行设计计算的，设计过程是以开挖的最终状态为对象。然而基坑开挖过程往往会引起支护结构的内力和变形以及土体的变形，发生种种意外变化，乃至影响工程安全和环境安全，而这绝非传统的方法能事先控制或事后处置的n坷。因此，以变形大小作为控制手段的设计方法正受到人们的普遍重视。
深基坑支护目前国内外方法很多，而且尚在不断发展之中，每一种支护方法都有各自的适用范围和一定的局限性。对于一个具体的深基坑支护工程，究竟采取什么样的支护方案，要做具体分析。本文从深基坑的现状与发展入手，总结概括现阶段的基坑支护结构设计计算方法和基坑支护结构型式，并将对铁科院深基坑工程的开挖支护进行有限元仿真数值模拟，对基坑的变形进行分析，验证所用支护方案的可靠性。
随着高层建筑的不断增加、市政建设的大力发展和地下空间的开发利用，产生了大量的深基坑支护设计与施工问题，并使之成为当前基础工程的热点与难点。
近年来我国的经济建设和城市建筑发展迅速，人们的生活水平也不断提高，各类建筑与市政工程得到了飞速发展，高层建筑不断增加，深基坑工程愈来愈多。多层建筑及高层建筑的地下室、地下车库、地铁车站等工程施工，都会面临深基坑工程。对地下空间开发利用的重要性以及随之产生的深基坑支护设计和施工方面的问题，使得深基坑工程已经成为我国土木领域中的热点和难点问题之一，正引起广泛的关注。
本文对基坑支护的的现状、发展趋势和支护设计理论以及常见支护方式的分析，以铁科院工程为背景，对支护的施工方法和施工工艺进行了阐述，通过和监测数据的对比，提出改进建议。
20xx年7月-20xx年8月：选题并进行研究的准备工作。
20xx年9月：进行相关文献资料的收集和阅读。
20xx年10月：对深基坑支护施工技术及稳定性分析研究，并提交初稿。
20xx年11月：进行论文修改，论文定稿。
20xx年11月底：毕业答辩。
项目施工报告
xx年即将过去，在过去的一年，本人在上级领导的关心支持下，在安全生产，工作绩效，工程质量管理上，认真负责，积极配合正职工作不敢有丝毫懈怠。实现过程控制一次成功，‘零缺陷’”的质量目标。勤政廉政，与同事下属和谐共处，各项工作均取得较好的成绩。回顾一年来的工作，现述职如下：
（一）、明确任务、开拓创新，有计划、有组织地抓好施工生产20xx年对我们厂来说是极不平凡的一年，也是历年来在生产任务最重的一年。厂内生产由于受雨季时间长、劳务工紧张、计划下达晚、设备车辆紧张等诸多不利因素的影响，始终制约生产的全面展开。面对困难，广大干部职工一起分析生产形势，积极采取措施，协调好各方面的关系，充分挖掘和调动各方面潜力，千方百计保证了施工生产的顺利进行，较为圆满地完成了公司20xx年的各项生产任务。
具体在生产组织过程中，有以下几个特点：
1、强化生产准备的充分性。针对今年工程项目点多面广，施工难度大的实际情况，重点抓了施工前的组织准备、材料准备以及设备准备，体现施工准备的充分性，为各项目提前开工赢得了时间，争取了主动。特别是对已经落实的项目，及时的组织生产、物资、设备等对施工方案进行敲定，明确了工期、质量、安全目标，为完成生产任务奠定了基础。
2、强化生产组织的严密性。针对公司今年内部工程施工任务量较大，重点项目较多的特点，始终坚持生产例会制度，定措施，抓落实，提要求，解决实际问题，及时确定各生产班组每个阶段的生产组织重点环节。
3、强化生产计划的严肃性。我主要抓了生产计划的执行和考核，对生产会议确定的各项目阶段性工期，加大了督查力度，并采取超常规措施，及时纠正偏差，确定整体目标和阶段目标，明确主攻方向，突出重点，各个击破，取得了明显效果。在上半年雨季影响，及时在公司掀起了大干一百天、全面完成任务的活动，并适时地与各生产班组签订了工期保证书。
4、强化施工管理文明的有序性。在施工管理中主要狠抓了现场文明施工管理，要求从建点开始，都努力要求按高起点、高标准、高水平运行，做到规范、整洁，对现场文明施工、样板起步一抓到底。通过对现场管理的常抓不懈，各项目的施工现场均达到了文明施工标准。
5、强化协调设备的科学性。在公司设备紧张时，我和分管的同志一起认真分析对策，本着充分发挥公司自有设备作用，最大限度减少外雇的原则，合理调派每一台设备。在设备平衡方面，做到了项目间就近的平衡，减少了设备的闲置时间和调派频次，降低了调遣费用，提高了利用率。
6、靠前指挥，及时解决问题。在施工季节，为了及时掌握各项目生产的第一手材料，每天早上5点多我都要到各个生产班组转上一圈，深入工地，靠前指挥、靠前指导、靠前协调、靠前服务，进一步加强监督和检查的力度。特别是五至十月在建工程数量多、构配件需求量大，能否全面按期保质地完成公司下达的各项任务，抢回雨季影响的工期至关重要，对我厂生产能力是严峻考验。对此，提出“全体总动员、后线保前线、人少搞会战”等措施，并提出高标准开工、高保准施工、高标准收尾的要求。制定了各种提高工作效率的措施，有效地促进了各项目的施工进度。
坚持“以人为本”的理念和“安全第一，预防为主”的基本方针，加强对施工现场的监督检查力度，做到常抓不懈，警钟常鸣；对施工人员、操作手、驾驶员加强了安全教育，强化了全员的安全意识；切实落实安全生产责任制，保证了公司安全管理工作的平稳运行。
（三）、以降低企业成本为目标，狠抓物资管理工作。
1、加强物资需求管理的计划性。在公司下达生产计划任务后，积极组织厂内技术人员，对计划内图纸进行详细阅读分析，并根据实际需求制定详细的生产材料需求计划。根据总体计划制定各阶段材料需求量。
2、加强生产过程中物资利用率。根据各阶段的材料需求计划，控制各生产班组生产过程中的物质消耗量。如生产中超出计划，找出原因后进行改进，如生产中有材料结余，总结合理的生产方法。
做为一名领导干部，我深刻认识到廉洁奉公、勤政为民的重要性，常怀律己之心，增强自律意识，做到自重、自警、自励，清正自守，不该拿的东西不拿，不该去的地方不去，不该做的事情不做，保持一名共产党员清正廉洁的本色。一年来，我一是深入学习两个《条例》，认真学习各级党组织关于党风廉政建设的有关规定，严格执行领导干部党风廉政建设责任制的各项规定，自觉抵制不正之风，坚持讲真话、办实事、求实效，不断提拒腐防变的能力。二是工作中坚持以身作则，在深入基层工作时，从不搞特殊化，不讲排场，一律吃工作餐。三是牢固树立为民意识，始终把为群众谋利益作为工作中的重点，把为群众服务作为自己的价值取向和行为规范，做到了群众的利益放在第一位。
为了适应新形势、新任务、新工作的要求，主动加强业务知识和理论的学习，不断丰富提高自身的知识储备和层次。并以党员先进性教育活动为契机，进一步理解了新时期保持共产党员先进性的基本要求，在政治、思想、作风等方面有了较大收获。同时，我还能够从其他领导同志身长汲取优点和长处，弥补自身不足，努力做企业合格的管理者。
一年来，虽然围绕自身工作职责和年初确定的工作目标做了一定的努力，取得了一定的成效，但与领导的要求和群众的期望相比还存在一些问题和差距，主要是：
1、有时因工作忙，政治理论学习还不够自觉，业务水平还需进一步提高；
2、在工作方法、增强责任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成为一名合格的生产管理者。
以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中难免会存在不足之处，恳请领导、同志们给予批评指正。在新的一年里，我将正视困难，团结同志，改进不足，使公司的生产管理工作再上一个新的台阶。同时，要对一年来各位领导和同事对我工作上的大力支持，表示衷心的感谢。
谢谢大家。
施工实习报告
20xx年7月毕业于武汉铁路桥梁学校建筑工程系工业与民用建筑专业，20xx年5月进入东客站实习，现就职于成都东客站第一项目部施工部。
自参加实习以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
我身着强烈的主人翁意识，随时关注中铁建工集团西南分公司的发展，切身想到成都东客站地铁项目部及试验室的利益，坚定西南分公司会不断的发展、壮大，对中铁建工集团西南分公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。
建设施工过程是一项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。
今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。
这一年当中虽然我有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为中铁建工集团西南分公司这支强大的铁军作出更大的贡献。
项目施工报告
“精明，能干，会算帐。”这是熟悉××的人评价最多的话。由于多年从事现场技术管理和生产管理，使他对工程设计、技术组织、生产管理以及变更索赔等工作十分熟悉，并且逐渐摸索出了把好“五道关”、提高项目效益的成功经验，在武汉公司传为佳话。今年，武汉公司大广北高速公路第四合同段项目经理、32岁的××荣幸地被评为中国铁路工程集团优秀青年项目经理。
××十分重视和关注技术管理和成本控制工作。施工初期编制责任成本阶段，他组织专人专班研究拟定实施性施工组织设计;工程实施阶段，他强调严肃实施施工组织设计的权威性和纲领性，不得随意更改。如遇现场实际情况发生变化，也只能在原方案基础上进行优化。一次，××发现项目部施工的高架桥所经过的泥塘流塑性淤泥非常深，原制定的人工堆码草袋围堰方案实施困难，而且费用巨大，成本无法控制。为了解决这一难题，他组织工程技术人员反复优化施工方案，采用小型挖掘机垫钢板下塘作业，插打木桩形成竹蓠围堰，利用现场淤泥充填的施工方案，既保证了施工进度和质量，又控制了工程成本。在墩柱帽梁施工中，协作队伍原拟定采用满堂支架现浇帽梁，支架费用摊到每立方米混凝土中达50.3元。××认为这种方法成本太大，就组织技术骨干大胆创新，第一次采用钢抱箍加工字钢组合支架，经在试验墩上利用千斤顶简易试验获得成功，支架费用一下子就降到了23元/立方米，仅此一项节约成本11.6万元。另外，优化钻孔桩钢筋笼保护层设计方案，节约钢材17.42吨。
桥梁工程的材料费用一般要占工程总造价的60%～70%，一旦材料发生亏损，则工程一般都得亏损。对工程所用材料，××都要进行事先调查、货比三家，进行合格分供方评审，最后选定质优价廉的供货单位，对采购和使用两个关键环节进行重点卡控。无论钢筋、水泥主材还是砂石料地材，一律在工地设置专用地磅房计量，砂石料计量准确到按检验比重和含水率计算。材料经检验合格后才予付款。采购材料必须先由技术部门按图纸及配合比提计划，然后物资部门根据审核的材料计划及现场用料情况，提供物资采购申请计划报项目经理审批后进行采购。材料采购后，按照材料管理制度点收入库，并严格把好发料关和损耗关，做到责任保管和限额发料使用，工完料清，防止了浪费和丢失。同时，坚持每月对消耗量与计划进行对比、与验工计价回来的数量进行对比，做到了全过程动态监控，实现了材料利用率的最大化。
武汉三环线南环段b标段高架桥工程是世行贷款项目，合同条款非常严谨和苛刻。为了确保项目扭亏为盈，××在加强项目各项管理的基础上，对变更、补偿合同条款进行了重点研究。在研究条款时他发现，发生本质变更项目，单价可以按市政定额直接费加税全编制申报。通过测算市政定额直接费后，发现比合同工程量清单高出10%以上。只要发生地质与设计不符，还可以申请补偿。为此，他狠抓工程质量和进度，确保了项目部的各项工作始终保持在相邻各标段前列，给业主、世行办和监理留下了十分良好的印象;组织专门班子重点关注地质情况，并经常往返设计单位，与设计人员充分交换意见，反复进行沟通，为项目部开展变更索赔奠定了坚实的基矗通过努力，项目部争取到了桩基和梁部大型结构变更项目，获得了一大笔变更索赔资金，最终使亏损500多万元的项目扭亏为盈，成为武汉公司项目管理中的一段佳话。
施工开题报告
随着国家综合国力的增强和人民生活水平的普遍提高，基础建设投资加大，大量工程项目开工。随着市场竞争的日益激烈，效益已成为各企业竞争的目标，因此向管理要效益已经成为各个企业的共识。在建设投资力度不断增大的情况下，工程项目的“四大控制”（进度、质量、安全、成本）必须经过严格的控制和精细的管理才能得以保证。在国家加大对安全生产监管力度和对安全生产事故的责任追究，吊销企业安全生产许可证、工伤补偿标准的逐年提高，施工企业安全管理风险越来越大。为杜绝和减少安全生产责任事故的发生、减少人员伤亡和财产损失、降低安全风险和延续企业的健康发展，提高劳务人员的安全意识和加强施工现场的安全管理，就显得特别重要。对此，我对工程项目安全管理存在的问题和如何加强施工现场安全管理谈几点认识：
1。1 项目管理层存在的问题
1。2 劳务作业队存在的问题
1。2。3 作业人员存在侥幸思想，不能真正认识到施工企业是一个高危行业，现场危险源多，对危险源诱发安全事故产生的后果认识不到位，防范不到位，对现场存在的安全隐患视而不见，不遵守安全规章制度及安全注意事项，我行我素，作业人员的素质不能满足安全施工的需要，安全技能差，自我保护意识薄弱。
为有效避免和减少建筑安全生产事故，降低项目安全管理风险，实现安全生产的管理目标，是每个项目部管理者的首要职责。如何加强工程项目安全管理、预防和减少安全事故，我认为主要应抓好以下几个方面的工作。
2。1 增强项目管理层对项目安全管理重要性的认识
2。1。1 强化项目管理层的安全培训，使之深入了解和认识安全生产方针、政策和法律法规，树立起只有做到真正的安全生产，才能为企业带来长久的经济效益的思想，从而更加深刻的理解安全生产的重要性和必要性。必须坚持“管生产必须管安全”的原则，彻底扭转重进度、重效益、轻安全的思想。
2。1。2 要广泛营造安全生产氛围，通过项目安全例会、教育培训、技术交底、生产调度会、宣传栏、典型案例剖析、安全知识竞赛、预案演练等安全活动为载体，不断提高项目参建人员安全生产意识，使项目安全管理处于可控状态。
2。1。3 切实行使安全生产“一票否决制”，安全生产与管理人员激励约束考核挂钩。
2。1。4 加大对安全事故相关责任人的处罚力度，迫使项目管理层把安全工作真正摆到重要的议事日程，切实树立起“安全第一”的观念。
2。2 建立三级安全管理体系，全面加强劳务队安全监管
建立完善项目部、架子队或工段和作业班组三级安全监管模式，各架子队或工段配备专职安全员，作业班组配备兼职安全员，按照职责权限，各负其责、各把其关，上下联动、全员参与，监督作业班组规范操作，遵守安全管理制度及操作规程，预防各类安全事故发生。
2。3 加强安全教育培训
2。3。1 加强项目管理人员、技术人员安全培训，促使他们成为安全生产的带头人，是企业做好安全生产的关键。
2。3。2 加强作业人员安全常识教育和培训。上岗前进行安全常识教育和培训是项目部一项首要任务，必须严格落到实处。培训的主要内容有：施工现场危险因素的分布及防范措施，作业环境如高空、水上、高温、寒冬天气施工对作业人员的影响，暴雨、雷电、大风等恶劣天气对施工安全的影响以及日常生活中的安全注意事项，如用电、防火防盗、饮食、交通等。教育培训内容应结合现场实际进行，以架子队或工段、作业班组为主，做到经常性、不间断、一个不漏，教育培训活动必须有记录、有考核，通过培训，不断提高施工作业人员的安全常识和自我安全保护能力。
2。3。3 加强作业人员的操作技能培训。针对各工种特点进行安全技能培训，是培养作业人员专业安全知识、操作技能的有效手段。安全操作技能培训应以机械常识、性能、操作规程等安全注意事项入手，对从事特殊工种作业人员还必须经政府有关部门培训，并取得操作许可证后方可上岗作业，坚决杜绝无证的人员从事焊接、低压运行、架子搭设、爆破、特种设备操作等技术性较强、安全风险大的项目作业。
2。4 强化现场标准化管理
2。4。1 项目部必须根据国家和行业的安全技术规范、标准编制施工组织设计，在施工中严格按照规范制定方案、布置现场。施工现场必须设置醒目的警示标志和标识标牌，必须设置安全有效的安全防护装置。安全管理人员必须跟班指导，项目部必须加大现场管控力度，及时检查、考核评比，对现场违章行为加大处罚，对安全隐患及时整改到位，坚决杜绝违章指挥、违章作业，强力推进安全文明工地建设。
2。4。2强化现场文明施工管理。监督作业人员必须按规定佩带劳动保护用品，统一穿着工作服、戴安全帽、系安全带，严禁穿戴影响作业安全。施工现场的便道、管沟、电线应布设合理，加工机械、电气设备应安装、固定可靠，性能稳定，各种材料应堆放整齐，符合安全规范，并在合适位置、部位设置醒目的警示标志。施工现场应保持干净整洁、无垃圾、无积水。
3。1 当施工现场出现安全事故时，应立即启用安全事故应急预案，各级领导及管理人员尽快赶到施工现场，进行事故的紧急处理。组织人员迅速抢救伤员，防止事故进一步扩大；严格保护好施工现场，保证施工现场保持事故结束时的状态；及时和各相关部门联系，寻求他们的最大支持。
3。2 事故发生后，应立即组织事故调查小组，深入事故现场进行勘察，收集资料，分析原因，追究相关责任人；编制事故预防措施，在措施中将改善作业环境和提高技术水平放在首位；对施工人员进行现场教育，让他们吸取教训，严格遵守操作规程；对事故中的伤亡人员做好妥善救治和安抚工作。
施工总结报告
一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。
安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。
二、重视教育培训，提高员工的安全素质。
在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下:。
1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。
2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。
3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。
三、加强安全检查。
则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。
四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。
经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。
五、编制应急救援预案。
事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。
总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。
到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段tjsg一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。
外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件l型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
此致
敬礼!
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施工述职报告
从毕业到现在已经一周年了，一整年的时间里，有欢笑，有泪水，有希冀，有彷徨，不过我们坚持了下来，并且会继续坚持下去。
下面我就谈一谈一年来在工作中遇到的问题以及一些心得体会，如有不当之处请各位领导同事批评指正。
（1）做工程真的需要细心细心再细心。
通过这一年的现场管理工作我深深地体会到，做工程真的需要细心细心再细心。每个施工现场面积都是很大的，而且都是人在操控着整个施工，只要是人在做，就难免会出现这样那样的问题，因此这就需要我们管理者在平时转工地的时候要更加细心，工人是有惰性的，能少做绝对不会多做一点的。
就像地下室的套管安装一样，按我们的要求是套管应该和钢筋焊在一起并且加固的，可是现场中有些工人就为了省事就直接用焊机点一下，一点都不牢固，有可能就会造成日后返工，这些地方就需要我们细心留意。
还有就像是楼层上电线管的型号，本来要求使用pvc25的管子，但是施工队为了方便施工用了20xx年4月加入内蒙古鑫安建筑公司至今，近一年来，在工作中对自己高标准、严要求，认真学习理论和业务知识，不断提高自身管理素质，在经理的领导下，努力做好本职工作，认真完成各项生产任务，现就一年来的工作总结如下，请评议！
xx年我辞去南京工作，回到家乡并有幸加入到鑫安建筑这个实力雄厚，充满前景的大公司，在志军经理的.第七分公司工作至今，xx年7月在科右前旗大坝沟中、小学项目任项目工程师一职，在施工中对工程技术、质量负全部责任。在检查工作中曾多次发现工人在施工中工艺错误和成品质量问题，并纠正和整改，甚至出现返工。但我开始反思自己的工作方式和管理方法存在的缺陷和错误，虽然这些错误和质量问题得到了纠正和处理，但毕竟造成了不必要的材料损失和进度滞后，都是本不该发生的。这让我注意到给工人和领工进行技术交底的重要性。以前的工作中只是机械性把模式化的技术交底发给劳务领工，这是远远不够的，施工中你也会发现此效果甚微，我开始改变交底方法，在新的一个分项工程开始前必须到施工现场集中工人在一起进行现场技术交底或进行正确示范，并把针对本工程自身特点和工艺特性编制的技术交底发放给劳务经理和领工，并监督其认真学习，通过这一系列“改革”，我发现真的有了很大的改观，工人也对你的管理不在有逆反心里了。仅以此心得与各位同仁共勉。
xx年10月，我被调任大坝沟中学施工员一职，这和之前的技术管理工作又有了很大的差别，记得刚进公司经理就对我说过这样的话，技术是死的，可以用刻板的文字写出来的，而管理才是对一个人能力的真正考验，管理人是一门真正的艺术，他需要去思考去揣摩，不能一杆子打倒，不同的人和事要有不同的管理和沟通方式，这样才能够让工程顺利进行，并保证进度和质量的共进。在这方面我有很多的不足，经理曾批评我理论未能与实际结合，是形而上学。这些我都虚心的接受，俗话说良药苦口利于病，忠言逆耳利于行，所以我还是真心的希望各位领导和同事能够直言不悔的指出我工作中的不足和为人处事中的欠缺，并对于我工作中的失误深刻的检讨。
展望xx年，我希望能够继续在鑫安建筑这个大家庭发展自己的事业，在经理和同事的指导和勉励下，让自己的管理能力进一步提高，更希望在xx年我们所有的同事，兄弟姐妹能够团结一心，共同用我们欢乐的汗水创造第七分工司乃至整个鑫安建筑的美好未来。
施工实习报告
a.基坑(槽)或管沟的回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。
b.施工时应有防雨措施，要防止地面水流入基坑(槽)内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。
c.冬期回填土每层铺土厚度应比常温施工时减少20%～50%;其中冻土块体积不得超过填土总体积的15%;其粒径不得大于150㎜。铺填时，冻土块应均匀分布，逐层压实。
d.填土前，应清除基底上的冰雪和保温材料;填土的上层应用未冻土填铺，其厚度应符合设计要求。
e.管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填;室内房心、基坑(槽)或管沟不得用含冻土块的土回填。
f.回填土施工应连续进行，防止基土或已填土层受冻，应及时采取防冻措施。
2.土方回填质量验收标准。
〈1〉。土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高，如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。
〈2〉。对填方土料应按设计要求验收后方可填入。
〈3〉。填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。
〈4〉。填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等。
3.应注意的质量问题。
〈1〉未按要求测定土的干土质量密度：
回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。末达到设计要求部位，应有处理方法和复验结果。
〈2〉回填土下沉：
因虚铺土超过规定厚度或冬季施工时有较大的冻土块，或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑(槽)底有有机杂物或落土清理不干净，以及冬期做散水，施工用水渗入垫层中，受冻膨胀等造成。这些问题均应在施工中认真执行规范的有关各项规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
〈3〉管道下部夯填不实：
〈4〉回填土夯压不密：
应在夯压时对干土适当洒水加以润湿;如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予夯实。
4.质量记录。
本工艺标准应具备以下质量记录：
〈1〉地基钎探记录。
〈2〉地基隐蔽验收记录。
〈3〉回填土的试验报告。
〈4〉检验批质量验收记录。
〈5〉分项工程质量验收记录。
三。实习收获。
〈一〉。求知方面：
1.学会看懂图纸。
看懂图纸是施工员最基本的要求。实习伊始，范波经理就叫我们先看图纸。我从设计总说明入手，然后看建施图，再到结构图。结构图分四块来看，即基础平面布置图及各基础剖面图，柱的配筋图，梁的配筋图和板的配筋图。由于我们做过课程设计，故这些图大多难不倒我。有一处比较费力的是梁平法施工图。由于以前我们没有讲过平法，所以查阅起来比较吃力。陈善信师傅让我先参透〈平法标准图03g101〉，我花了一天时间仔细看了这本平法，看完后再看梁的配筋图，感觉顺手多了。同时在看图过程中对于看不懂的地方，我都真诚地向师傅们请教，他们也很耐心地帮助我解答。看完图后，我感觉到自己由一个看到图纸就厌烦的心态转到了一拿到图纸就想钻研下去的另一种心态，这或许是收获的喜悦吧。
2.实地了解各分项工程的施工流程、工艺及技术。
虽然刚刚学完〈土木工程施工〉，但是很多施工工具、工艺和技术都只是有个模糊的概念。下了工地后，通过现场拿图纸一一对照，察看工人施工，咨询相关工人和师傅，我对各分项工程的施工有了一定的了解。特别是在工地上遇见几个绑扎钢筋的老乡，他们都仔细教我如何看图施工，如何对细节部位(如柱与梁的交接处)进行处理。
3.在材料室里学习到很多新的知识。
在施工单位材料室里的书都是很专业的书籍，所以在材料室里学习专业知识是最好不过的一种方法。我趁着这个难得的机会在材料室里学习各门知识，其中包括：〈中建八局建筑施工技术规范〉、〈平法标准图03g101〉、〈建筑法规〉、〈建筑安全常识〉、各类细部构造图集及各类技术交底文件等。
4.学会计算各分项工程的工程量。
在实习期间，负责钢筋工程的梁工教我们计算钢筋的下料，负责模板和脚手架工程的黄工教我们计算模板及脚手架的工程量，负责混凝土工程的陈工教我们计算混凝土的工程量。与此同时，他们还叫我们帮忙计算各层相应的工程量，我们都出色地完成任务。
4.了解各职能部门的职责。
在工地的办公室里都贴这各个职能部门的职责，每当我有空的时候我总是浏览一下，同时把它抄下来慢慢看。我觉得通过这样可以更加了解以后我的岗位职责，也可以按照这样的标准来发展自己。
〈二〉。人脉方面：
在工地实习期间，我积极向各位师傅们学习，赢得了他们的好感，开朗的性格更是让我们更加亲近，尤其是陈工。他是一个古肠热心的人，只要你问他任何问题，即使他有多忙，即使问题多么地简单，他都很耐心和热心地解答。而且他经常和我们聊天，关心我们;我们还结识了四位中专实习生，他们也比较开朗行业好学，我们在一起交流也很开心和有意义;我们还经常和经理范波，材料兼技术员刘涛，安全管理员李工打篮球，共同的爱好拉近了我们之间的距离。此外我和工地上的一个模板工人、做钢筋工的老乡聊得也很投机。总之我觉得做我们这一行的，认识的人越多，路也许会越好走。
〈三〉。其它方面：
实习期间，我始终以求知者的身份求知，以施工员的身份严格要求自己，不管是倾盆大雨，还是烈日高照，我每天都会准时上下班，每天的任务我都能按时按量完成。同时我不怕苦不怕累，每天坚持一个多两个小时在烈日下的工地上观看工人施工。我想通过此可以锻炼我的耐性、毅力和加强吃苦耐劳的精神。
四。结束语。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”!紧张的15天的实习生活就这样结束了，15天的时间的确不能说是很长，可是它给我的却是永远也忘不了的经历。在这15天里，我接触了有关建筑及其施工的更多知识，了解了建筑施工的工序和方法，知道了建筑及其施工的大体分类，学到了一些施工技术和具体的操作方法和流程。所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我以前所学的知识初步地与实践联系起来，不仅让我坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我的知识面，接触了好多有用的新名词，新术语，也为我明年进行毕业设计铺下道路。
在这短短的15天里，我不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高。实习期间有下雨天，也有高温天气，我并没有因为这些而不去实习或不按时实习。在实习期间，我始终都以一个施工员的标准严格要求自己，每天都按时上下班，同时每天的任务我都按时、保质保量地完成。同时我始终抱着谦虚的态度向师傅们虚心地学习，不懂得地方我都真诚地向他们请教，而且他们都很耐心地为我答疑解难。
总之，在这次实习中，我的各方面都有了一定的进步，相信此次实习带来的经历一定可以为我以后的学习、生活和工作提供很大的帮助。我坚信任何理论上的学习只有与实践相结合起来才能真正地体会到知识的真谛!
施工实习报告
房屋建筑学是一门了解和研究建筑设计的思路和过程、建筑物的构成和细部构造等内容专业基础学科。其中，作为主体的建筑，是人们为了满足社会生活需求，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律和美学法则创造的人工环境。我觉得，如果自己的身体作为第一层皮肤，那衣物服装就是我们的第二层皮肤，而建筑，就是我们的第三层皮肤，如同服装一样，用料是否合理，剪裁是否合理，做工是否细致，颜色搭配是否搭调，不同的场合也需要不同的着装，这些，都是需要我们所研究和深思熟虑的要点和问题。
随着科学技术的不断进步和发展，对建筑也带来了同样意义的深远变化与发展，技术的革新，材料的革新，每每而出的富有新时代气息的新兴技术大楼，尽管外表与以前的建筑没有多少变化，但是内在的，有着巨大的变化，生态型建筑，节能型建筑，环保型建筑，低碳型建筑，这些类型的建筑，现在已经能够在电视广播网络报纸中频繁的进入我们的视野，为我们所熟识。通过一个学期对房屋建筑这门课程的实习，我们已经从课本上初步了解到了一些建筑常用的结构体系，如砖混结构，框架结构等，也了解到了一些建筑节点构造的知识，例如雨棚、门窗、屋面、女儿墙、墙、柱、圈梁、过梁等等。学期末此次实习的目的就是通过实习，让学生更加深入的了解建筑的各种形式以及灵活变化，感受其设计建造的合理和失理之处，了解建筑构造，建筑材料，同时也了解建筑施工图所画内容在施工现场的实际情况，加深对老师课堂教学的深入理解。
六月二十一日，实习的第一天，由于和建筑设计课程实习地点一致，我们由陈老师带队进行实习讲解，我们来到的是关上森林公园和昆百大商业区、金马碧鸡坊的公共建筑区域。森林公园是一个让广大民众休息放松散步的地方，而其中的建筑，大部分都是属于园林建筑，作为园林建筑，艺术型占到了大头，美观性要大于实用性。在由公园深处的主景点，是一处水体，围绕这水体而建造的，是混凝土结构的廊，颇具艺术造型。我们熟知的，建筑中，廊是一种很常见的形式，不仅能够作为几个建筑空间之间进行连接的通道，同时也能达到为人提供暂时休憩的目的。而且，若是将建筑的高低起伏，形状材质色调的变化当作一首乐章的话，廊的出现，无疑是起到一定的舒缓作用，不仅是实现上的，同时也作于没一个人的心理。我们知道，廊是指屋檐下的过道，房屋内的通道货独立有顶的通道。包括了回廊和游廊，具有遮阳、防雨、小憩等功能，它是建筑的组曾部分，特别是在园林建筑中，更是不可或缺的一部分，也是构成建筑外观特点和划分空间格局的重要手段。同时，它在划分景区，形成空间变化和景物加深层次感，引导游人方面也有着重要的作用。在公园里，我们看到的廊并不算长，上面的花纹，装饰等细节也没有做得精细美观，但在休憩观景，引导游人去向公园下一经典，还是做得比较到位的，特别是坐在廊上休憩坐凳上，观赏着前方的湖面，一种惬意的感觉油然而生。
上午考察完森林公园后，下去我们便来到了昆百大商业区域。这是一个集购物休闲、旅游观光、餐饮娱乐、文化艺术于一体的商业区域。由此可见，它的人流物流量是相当大的，在这个寸土寸金的地方，如何恰当的安排和处理空间才能获得最大的效益，如何设计和进行施工，为人们带来便捷的同时，也产生赏心悦目的感觉，是个很有趣的问题。围绕着处在中心区域的广场，各种高度的商业大楼和街道循序展开，透明外露的玻璃，广场的大屏幕，穿梭而过的人群，无疑不充满现代感极强的商业气息。显而易见的，建筑物的各个使用部分，建筑物与建筑之间，需要通过交通部分连接起来，在紧急情况下，如地震，火灾或者其它突发情况时，更是需要利用交通部分进行引导和疏散，因此，能否让建筑活起来，生动起来，是一个关键。一般来说，交通联系部分的处理和设计可以从一下几点考虑，如人流量，货流量，方便各空间的联系，符合紧急情况下规范设计里的规定，再有一个，就是满足采光，通风，美观等问题。其中走道是建筑物中使用率最高的结构。我们在昆百大附近各个商场之间穿梭观察的时候，感觉还是很便捷顺畅的，这里的走道设计宽度适宜，在人流量很大的商场也感觉不到拥挤，而且在连接处还有上下自动电梯作为辅助。但是在我的观察中，紧急情况人流疏散这点还是不尽如意，比如在百大新天地，楼梯设置的位置过于偏僻也无指示牌引导，找起来也比较麻烦。在我们的观察中，这些大型的商场的伸缩缝，雨落管，排水管等都安排得很巧妙和隐蔽，从而没有突兀的出现在建筑外表面，影响建筑的美观性。不过从昆百大中心区域走过来，往正义坊和金马碧鸡坊两个方向走，在一些稍小的建筑物上，情况就没有这么好了，一些雨落管位置的设计不是很恰当。
而有些地段的排水沟，则因为没有与地势等因素相结合，甚至散发出臭气，在人流量如此大的商业中心，这是一个在设计最初欠考虑的地方。我觉得，排水沟在设计的时候，配合建筑雨落管的位置，是需要考虑得比较全面的，合理的位置配合周围的地势，才能收到最大的效果，既起到了排除雨水污水的作用，也不会让污水留滞其中，造成环境的污染。
我们在许多建筑物的入口处都见到了雨棚结构，有大有小，有钢筋混凝土浇筑而成的，又有在表面在贴上其它材质的，也有用玻璃和钢结构形成的现代感极强的雨棚。雨棚是人们在进入建筑内部经过的第一个结构，它的处理很重要，例如在我们学校主教学楼的雨棚，设计的造型不错，但是在雨水处理和落水管的处理上就是一大败笔，没有恰当的引导雨水六道建筑旁的排水沟中，对行人产生了影响。接下来再讲讲门厅，门厅是在建筑物的主要出入口起内外过渡作用，集散人流作用的交通枢纽，也可以在建筑物的连接处和建筑物内部人流物流集中交汇的地方起到缓冲作用。对于许多的公共建筑而言，门厅在建筑内部所形成的体形体量，往往可以成为建筑物设计中的活跃元素，或者是建筑物形态中的关节点。这里商场的门厅做得比较好，空间体量感比较强，不至于给人压抑的感觉，让人进入后感觉视觉通透，光线充足，形成良好的内部环境。
六月二十三号，实习的最后一天，我们来到了云南映像小区参观这里的建筑。这里的建筑一眼看去感觉还是挺赏心悦目的，色调的搭配处理得不错，这里的建筑从十一层到十八层不等，住宅楼底下的一两层是经营用的商铺，经营的项目涵盖生活的方方面面，对于这个小区来说，还是能够满足其部分需要，而住宅楼其它的部分，就是为用户提供住宅。在一层的商铺外，有和建筑合二为一的隐藏的廊结构，有效的为一层店铺完成了遮阳挡雨等功能。另外，我看到这些住宅建筑统一的有向外突出的阳台，而在整个建筑上，每隔一段距离都会有凹进去的处理，这样做呢，就是为了给室内采光创造有利的空间，使室内在较长时间段内都能获得良好的采光。
我们在进入一层商铺的时候，无一例外的需要经过台阶，而这个台阶最大的作用，就是处理在连接不同高差的问题时，进行一个过渡的作用，以便用最平缓的形式连接室内外，或者几个建筑之间的空间。但是，在解决高差问题时虽然可以使用台阶，但是这些设施在给一些身体有障碍的残疾人士使用时仍会带来一些不便，特别是下肢残疾或者视力障碍的人，因此，在这些地方设计无障碍的通道也是一种人性的体现，关爱我们每一个人。最后，台阶和坡道之类的部分，一般都是裸露在室外，在雨雪天气中我们也会同样使用到，因此，它表面的防滑处理就显得尤为重要，利用防滑材料，做成矩形齿或者增加防滑条，都是我们可以采用的方法。在我们实习参观的过程中，刚好碰上一个雨天，有位老师曾经说过，要观察学习一个地方的防水和处理水做得好不好，就得雨天去。自然的，我们不会放过这个观察的好机会。
通常来说，建筑物需要进行防水的地方主要在屋面、墙面、地下室等经常受雨水浸到的地方，还有就是室内经常用水的地方了。这次实习，我们没有条件上到建筑屋顶或者来到地下室，因此就讲讲墙面的防水。在平时的生活当中我们可以观察得到，有些墙面防水做得不好的建筑，没一两年，它的墙面就会变得斑斑驳驳，一些水迹和泥土的痕迹将建筑弄得很不美观，这就是防水考虑得不够到位，做得不够好。一般来说，建筑外墙最容易发生渗漏的地方主要是各种构建的交接处和门窗缝等，因此防水构造主要表现为填缝盖缝等处理，而对于大面积粉刷的外墙面来说，保证粉刷没有裂缝也很重要。
如果这些工作做得不好，当雨水长期渗漏侵蚀，会使得内墙面潮湿疏松，霉变，墙表面材料脱落，墙体变形等等，这对我们安全，产生了很大的影响。再一个就是外墙靠近地面的部分，容易被雨水打到，或者被飞溅而起的雨水沾湿，长期下来，也不堪重负，因此在处理的时候，在外墙下端贴上一些板材类的材质是最常见的处理方法。我们在云南印象小区观察时看到，小区建筑的防水处理还是做得比较到位，没有看到有明显的雨水从墙面划过的痕迹，也没有看到被水侵蚀过的地方，在外墙近地的地方，也没有类似的情况发生。
起始几处上，因为由于上下楼梯处往往高差不同，在计算处理不全面的时候，往往会留下一小截高度，也就是两三厘米左右，就是那一点点距离，很容易让人狠狠摔上一跤，因此，合理周全的计算，贴心的为使用者考虑是很重要的。此外，由于本次实习是在安全防范度较高的小区内进行，保安甚至还对我们的拍照行为进行了驱逐威胁，因为，想要看到屋顶，近距离看到女儿墙，梁，圈梁，过梁，天沟等构造是不可能的，也是本次实习不大近人意的地方。总之，在短短三天的实习当中，我们看到听到的东西还是挺多的，结合课堂上老师所传授的知识，足够我们仔细回味许久。
施工辞职报告
xx总：
十分感谢你对我的信任，让我任xxx项目部负责人一职，一起共事让我感到非常荣幸，但鉴于目前公司现状，我经过慎重考虑，决定辞去xxx项目部总经理一职，请你谅解，我辞职的原因如下：
一、公司的多个楼号巳进入工程主体决算阶段，以我目前的身份不适合叁与这项工作，不管我做出何种决策，受伤的总是我自己，我在心理上承受不了这么大的压力，我怕自己崩溃。
二、目前xxx项目部己从年初最艰难的时期渡过，各开工楼号基本上己进入正常施工阶段，各购房单位也都有积极配合的态度，拆迁安置工作我想在你亲自关注下也能很快步入正规。但项目经营思路和策略上我的思想和公司不能同步，特别是在管理方法上我感到非常不能适应。
三、个人身体原因，我在今年四月份的体检中查出巳有糖尿病早期症状，我的体重己从年初的90公斤下降到现在的72公斤，我的身体状况己承受不了公司交给我的重担，我想辞职后入院冶疗。
基于以上原因，我认为自己己不适合做xxx项目部的负责人、决定辞去xxx项目部总经理一职。
施工实习报告
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在xx设计院实习。
根据《设计院综合实习手册》的教学任务书要求，我参与完成了绥中中科拜客生物工程有限公司新建厂区办公楼的施工图绘制。
三个月的实习，使我了解了建筑设计从前期准备到施工图设计各阶段内容、要求及相互关系；熟悉了建筑师工作的基本方法；理解并亲自体验了各工种之间相互配合的重要性及建筑师的综合协调作用。方案设计与施工图绘制，让我进一步了解了建筑设计的相关标准和规范，并且对学好建筑结构、建筑技术、建筑设备、建筑材料和建筑经济的重要性有了更深刻的认识。实习中，我还涉及城市规划及城市设计的领域，对城市设计有了进一步的认识。将书本知识灵活运用到实际工作中，为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验。
建筑为多层框架结构，建筑位于华龙道与新广路交口处，临城市主要道路，消防车可以通过。该工程地上分为三部分，包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅（其中一、二层为商铺）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接。建筑地上部分为高层办公及住宅，商业裙房，地下部分为汽车库及设备用房。
建筑高度98m（最高处），地上办公部分28层，住宅部分24层，裙房3层，地下1层。
本工程的结构类型采用框架剪力墙结构、建筑耐火等级一级、抗震设防烈度7度。建筑面积为：
总建筑面积：52234.53㎡。
住宅部分建筑面积：14118.52㎡（其中阳台面积：262.24㎡）。
办公部分建筑面积：22260.43㎡。
商业部分建筑面积：8780.3㎡。
连廊建筑面积：390.28㎡。
地下室建筑面积：6685㎡。
防火设计。
在建筑施工图的设计中，防火设计是很重要的一部分。
防火分区：
该工程地上分为三部分（包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接，各部分之间间距满足防火规范要求。建筑消防车道距高层建筑外墙大于5米。
裙房每层分为三个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，办公及住宅部分每层为一个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，地下部分面积为6685平米，分为两个防火分区，每个防火分区面积小于4000平米，满足《高规》防火规范要求。
防火墙：
两防火分区间采用耐火极限；3小时的钢筋混凝土墙及轻集料混凝土砌块墙作为防火墙，紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不小于2米。防火墙上开门为甲级防火门。
安全疏散：
安全出口：本工程每个安全疏散口都是根据每层的防火分区来确定的，每个防火分区至少设有两个安全出口，两个安全出口之间的距离均不小于5.00m，室内疏散楼梯均设置楼梯间。
疏散距离：本工程位于两个安全出口之间的房间及位于带形走道两侧或尽端的房间，房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离分别小于50m，27.5m。
疏散楼梯间和楼梯：根据甲方提供资料，1～2层面积最大，人最多，每层最多500人（含内部人员），按每百人一米计算，疏散楼梯及外门总宽度各为5米，首层均为直接对外商铺，满足疏散要求。
三层疏散楼梯设计宽度：1.50m+2.0m=3.5m。
地下室疏散楼梯设计宽度：1.2m+1.2m+2.0m+1.5m=5.9m符合防火疏散要求。
消防电梯：本工程设有两部消防电梯，每个防火分区各一部。其中一部消防电梯与防烟楼梯间合用前室，前室面积不小于10平方米。消防电梯载重量1050kg，运行速度1.75米/秒，首层到顶层运行时间不超过60秒，消防电梯机房与其他机房间采用耐火极限不低于2小时的轻集料混凝土砌块墙及甲级防火门分隔消防电梯。
此外，在其他专业中，对于消防也有一定的要求。
给排水专业：消防设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统及配置手提干粉灭火器。
暖通专业：依《高层建筑防火规范》对不具备自然排烟条件的防烟楼梯间前室设置机械加压送风防烟系统，风口为带控制的常闭式风口，层层设置。地下汽车库设有机械排烟系统，排烟与排风系统共用风机、风道，风道材料及系统配件均按满足排烟系统要求设计。
电气专业：火灾自动报警及消防控制系统、建筑物防雷保护与安全接地系统。
实习的日子里，我充分的意识到了构造知识对建筑的重要型，在各工种之间的配合中，在我自己独立完成剖面的过程中，我总是不知道梁要画多高，一些构造的基本知识很缺乏。比如说最简单的阳台和空调板应该上翻梁等。还有就是对规范的了解，这个在实际工程中会学得很快，但对于基本的规范还是应该掌握。比如说建筑面积小于56平面的户型厨房面积应该大于4，大于等于56平面的户型厨房面积应该大于5。厕所最小进宽1。6米，有条件应该尽量做到1。8米等。通过施工图的绘制，我掌握了一些规范，知道拿到方案图纸的第一件是检查基本的规范它是否满足，然后才能在满足的基础上绘制。还有一点不能不提的就是我的手绘能力有待提高。第一次认识到这一点是在御源的户型调整阶段和甲方一起讨论方案的过程中，我们大家有想法都需要把它在图纸上表达出来。当我看到甲方勾画的户型图是，小小得吃了一惊，他手绘真好，画的线条流畅舒服，图面干净清晰，和我想象中的甲方不一样，那时我就决定要好好画图了。在方案的前期设计中，我觉得有idea是很可贵的，关键是如何能把你的想法淋漓尽致的表现出来，让别人认可，我对这种认可的要求是别人能在我的方案图中体会到我的idea。所以表达很重要，落到实处就是图纸的表达，模型的表达，语言的表达。不管用什么方式，只要达到效果就行。还有就是对于规划基本常识的掌握。建筑与规划其实仅仅是范围和视野不同，对于规划的知识的掌握能让我们在建筑设计中对方案有更好的把握。
细节的重要性，不言而喻。对于搞建筑的人来说，细节上的取胜有时意味着方案上的取胜。对于做项目来说，施工图中有那么多繁琐的细部，不能有一点差错，特别是规范上的东西，图纸上的一点小错误就将给别人和自己带来很大的麻烦。所以画图一定要认真，尽量争取在第一遍就画准确。半年多的实习，每次画图，我并不是觉得画图有多烦，有多费时间，其实每次出图，大部分时间都费在改图上。图纸在满足规范的前提下有时需要改，方案本身有问题需要改，各专业的配合中你会改，在甲方的要求下你会改……改图就是在挑错误，抠细节，一定要耐心对待，不能马虎遗漏。对待图纸尚且如此，做人做事更是这样。特别是我们即将进入社会的新人，别人评价你就是从细节开始的。实习期间，认真的把办公桌收拾干净，给人的感觉就会很好；对待单位里的同事，尽量微笑着和别人打招呼；注意自己的衣着语言是否得体……这些细节都非常重要，把握好了，它将成为你成功的助推器。
如果不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，平时就要养成讲究条理性的好习惯。讲究条理有很多方法，可以在一堆待处理的事情面前列表，用笔写写，先做什么后做什么，费几分钟把思路理清楚。在画施工图的时候，要画的东西很多，千万不能乱，不然会非常影响效率，还会带来画漏、画错等需要回过来改的后期问题。有时画图过程中适当的停一停，看看自己的工作效率怎么样，是不是一个问题反复地在那边磨时间。要是真这样你需要及时的意识到，重新理一理。遇到解决不了的问题要及时的问。这样有条理的做事情才不会一天下来也没做多少东西的感觉。也能给自己节省很多时间来做别的事情。实习了大半年，其实生活中的很多习惯都会反应到工作中了。意识到了，就要努力去调整。毕竟工作时间长了就不要改了，先入为主的情况下还是起步高点好点。养成这些好的习惯都将让我终身受益。
时间匆匆，这三个月，我离开学校，走上社会，学到了很多的东西，经历了很多事情。虽然短短几个月，可是留下的回忆很多。建筑学是一个十分需要从实践当中汲取营养的学科，只有不断实践、从实践中不断摸索、进步，才能够真正了解这门学科的真谛。实习不仅是实践我们的专业知识，更是锻炼我们的交际能力，是我们走上社会如何与人相处的一块垫基石。真诚地对待别人，有一份积极热情向上的心态，我觉得就能处理好人际中的各种关系。尊敬值得尊敬的人，谦虚的得向别人请教，不卑不亢，自信大方，努力地完善自己，别人才会喜欢你帮助你，乐于与你交往。同样，只有这样，你才有机会学到更多的东西。还有很重要的一点，就是要学会争取机会，把握机会，展示自我。既然选择了，就要努力的做好。建筑实习——让我成长了一大步。
施工实习报告
经由过程设计院的实习，体味建筑师的根基工作轨范、工作体例、职业素质要求，结业后能更好顺应市场的成长和社会的要求，同时，也是磨练学生在校的进修下的功效，填补课堂进修之不足，提高综合设计的手艺，以达到专业培育的方针。
1.体味设计院的工作轨范，建筑师的根基工作内容和工作体例。
2.体味设计院分歧专业彼此合作体例，进修建筑师的职业素质、及协调能力。
3.连系现实工作，进修运用计较机绘图，进行建筑设计方案和建筑施工图的绘制。
1.体味设计院的工作和轨范，建筑师的根基工作内容和工作体例，体味设计院的分歧工种的根基工作内容和合作体例。
2.体味有关建筑设计的律例、规范、尺度。连系实习工作，在实习单元的指导教员的具体放置下，进修运用计较机绘图，进行建筑设计方案或建筑施工图的绘制。
3.指导教员搜检指导实习工作。
实习期间，我参加了多个项目的多个阶段的工作施工。预审报名、平面设计、立面设计、效果图制作、标书制作和施工图绘制的全过程操作实习，学习每个步骤的设计技巧和工作方法，学习和应用有关建筑设计规范及各种数据计算软件标准，学习设计过程中对工作节奏的掌握和双层玻璃幕墙的原理。以下为详细内容：
(一)预审报名。
10月25日上午正在看书，所长叫我跟办事员一起去招标公司买一份预审资料。
在路上，我大致了解到一个项目招投标的过程。甲方将建设意愿委托到招标公司;招标公司向社会发出招标公告，对有意愿的设计单位提供审资料，接受其招标报名。审核设计单位的资质等资料，确定满足招投标资格的设计单位。确定设计资格的设计单位按照甲方要求设计方案，在投标截止日期前进行投标，并唱标。
所以，招标公司在招投标环节起的是类似中介的作用。甲方有建设意愿不知道找哪家设计单位合适，设计单位有项目要忙没有时间专门跑业务，供需无法直接建立，此时招标公司的出现，也是应时之需，优化资源配置的必然要求。
(二)方案设计。
方案设计的基本工作流程为：
落实并熟悉设计任务书：掌握必要的批文，熟悉设计任务书(任务书包括建设项目总的要求、用途、规模及一般说明;组成，单项工程的面积，房间组成，面积分配及使用要求;投资及单方造价，土建设备及室外工程的投资分配;基地大小、形状、地形，原有建筑及道路现状，并附地形测量图;供电、供水、采暖及空调等设备方面的要求，并附有水源、电源的使用许可文件;设计期限及项目建设进度计划安排要求。
资料收集：应当收集必要的设计资料和原始数据，如：气象、水文地质资料;基地环境及城市规划要求;施工技术条件及建筑材料供应情况;与设计项目有关的定额指标及已建成的同类型建筑的资料;当地文化传统、生活习惯及风土人情等等。
一般的工程多采用两阶段设计，两阶段设计是指初步设计和施工图设计两个。
阶段。对于大型民用建筑工程或技术复杂的项目，采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
在此我先谈初步设计阶段：初步设计的内容一般包括设计说明书、设计图纸、主要设备材料表和工程概算等四部一分，具体的图纸和文件有：
1、设计总说明：设计指导思想及主要依据，设计意图及方案特点，建筑结构方案及构造特点，建筑材料及装修标准，主要技术经济指标以及结构、设备等系统的说明。
2、建筑总平面图：比例1：500、1：1000，表示用地范围，建筑物位置、大小、层数及设计标高，道路及绿化布置，技术经济指标。
3、各层平面图、剖面图及建筑物的主要立面图：比例1：100、1：200，应表示建筑物各主要控制尺寸，如总尺寸、开间、进深、层高等，同时应表示标高，门窗位置，室内固定设备及有特殊要求的厅、室的具体布置，立面处理，结构方案及材料选用等。
4、工程概算书：建筑物投资估算，主要材料用量及单位俏耗量。
5、大型民用建筑及其它重要工程，必要时可绘制透视图、鸟瞰图或制作模型。
总之在初步设计阶段要能表达出设计的依据、指标、方案、构思、特点。通常设计完毕后，进行整合编制标书进行投标。
施工实习报告
一、实习地点：
20xx年8月1日至20xx年12月1日在燕大设计院实习。
二、实习要求：
根据《设计院综合实习手册》的教学任务书要求，我参与完成了绥中中科拜客生物工程有限公司新建厂区办公楼的施工图绘制。
三、实习意义：
三个月的实习，使我了解了建筑设计从前期准备到施工图设计各阶段内容、要求及相互关系；熟悉了建筑师工作的基本方法；理解并亲自体验了各工种之间相互配合的重要性及建筑师的综合协调作用。方案设计与施工图绘制，让我进一步了解了建筑设计的相关标准和规范，并且对学好建筑结构、建筑技术、建筑设备、建筑材料和建筑经济的重要性有了更深刻的认识。实习中，我还涉及城市规划及城市设计的领域，对城市设计有了进一步的认识。将书本知识灵活运用到实际工作中，为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验。
四、实习内容：
建筑为多层框架结构，建筑位于华龙道与新广路交口处，临城市主要道路，消防车可以通过。该工程地上分为三部分，包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接。建筑地上部分为高层办公及住宅，商业裙房，地下部分为汽车库及设备用房。
建筑高度98m，地上办公部分28层，住宅部分24层，裙房3层，地下1层。
本工程的结构类型采用框架剪力墙结构、建筑耐火等级一级、抗震设防烈度7度。建筑面积为：
总建筑面积: 52234.53㎡
住宅部分建筑面积: 14118.52㎡
办公部分建筑面积: 22260.43㎡
商业部分建筑面积: 8780.3㎡
连廊建筑面积: 390.28㎡
地下室建筑面积: 6685㎡
防火设计
在建筑施工图的设计中，防火设计是很重要的一部分。
防火分区：
该工程地上分为三部分。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接，各部分之间间距满足防火规范要求。建筑消防车道距高层建筑外墙大于5米。
裙房每层分为三个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，办公及住宅部分每层为一个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，地下部分面积为6685平米，分为两个防火分区,每个防火分区面积小于4000平米，满足《高规》防火规范要求。
防火墙：
两防火分区间采用耐火极限3小时的钢筋混凝土墙及轻集料混凝土砌块墙作为防火墙，紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不小于2米。防火墙上开门为甲级防火门。
安全疏散:
安全出口:本工程每个安全疏散口都是根据每层的防火分区来确定的,每个防火分区至少设有两个安全出口, 两个安全出口之间的距离均不小于5.00m，室内疏散楼梯均设置楼梯间。
疏散距离:本工程位于两个安全出口之间的房间及位于带形走道两侧或尽端的房间，房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离分别小于50m,27.5m。
疏散楼梯间和楼梯：根据甲方提供资料, 1～2层面积最大，人最多，每层最多500人(含内部人员)，按每百人一米计算，疏散楼梯及外门总宽度各为5米，首层均为直接对外商铺，满足疏散要求。
三层疏散楼梯设计宽度：1.50m+2.0m=3.5m
地下室疏散楼梯设计宽度：1.2m+1.2m+2.0m+1.5m=5.9m符合防火疏散要求。
消防电梯：本工程设有两部消防电梯，每个防火分区各一部。其中一部消防电梯与防烟楼梯间合用前室，前室面积不小于10平方米。消防电梯载重量1050kg，运行速度1.75米/秒，首层到顶层运行时间不超过60秒，消防电梯机房与其他机房间采用耐火极限不低于2小时的轻集料混凝土砌块墙及甲级防火门分隔消防电梯。
此外，在其他专业中，对于消防也有一定的要求。
给排水专业：消防设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统及配置手提干粉灭火器。
暖通专业：依《高层建筑防火规范》对不具备自然排烟条件的防烟楼梯间前室设置机械加压送风防烟系统，风口为带控制的常闭式风口，层层设置。地下汽车库设有机械排烟系统，排烟与排风系统共用风机、风道，风道材料及系统配件均按满足排烟系统要求设计。
电气专业：火灾自动报警及消防控制系统、建筑物防雷保护与安全接地系统
五 实习感悟
有待提高的东西
实习的日子里，我充分的意识到了构造知识对建筑的重要型，在各工种之间的配合中，在我自己独立完成剖面的过程中，我总是不知道梁要画多高，一些构造的基本知识很缺乏。比如说最简单的阳台和空调板应该上翻梁等。还有就是对规范的了解，这个在实际工程中会学得很快，但对于基本的规范还是应该掌握。比如说建筑面积小于56平面的户型厨房面积应该大于4，大于等于56平面的户型厨房面积应该大于5.厕所最小进宽1.6米，有条件应该尽量做到1.8米等。
施工实习报告
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基部分处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
20xx年4月6日--20xx年4月26日。
武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村。
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基部分队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分部分的施工。
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求：
1、路基部分的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基部分良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、道路施工的各项工作要紧密配合，路基部分工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、道路施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
（三）施工要点。
1、基本要求。
（1）必须搞好施工排水；
（2）路基部分挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；
（3）路基部分取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；
（5）土质路堤，应视路基部分高度及设计要求，先着手清理或加固地基；
（6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；
(7)路基部分原定设计要求及施工操作规程，是道路施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基部分深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。
（2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基部分工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基部分压实。
路基部分压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基部分进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作。
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数。
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度。
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊道路施工技术。
1、软土道路施工技术。
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基部分，若不加处理，往往会发生路基部分失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基部分及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基部分中的水排出路基部分。
（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基部分。在路基部分两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基部分外，保持路基部分的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基部分设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
施工实习报告
实习是每一个大学毕业生必须拥有的1段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的1种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进1步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第1步。
会计是对会计单位的经济业务从数和量两个方面进行计量、记录、计算、分析、检查、预测、参与决策、实行监督，旨在提高经济效益的一种核算手段，它本身也是经济管理活动的重要组成部分。
会计专业作为应用性很强的一门学科、一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。
针对于此，在进行了两年的大学学习生活之后，通过对会计学原理、财务会计、管理会计、成本会计及会计理论的学习，可以说对会计已经是耳目能熟了，所有的有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的'会计理论知识在这里只能成为空谈。实习报告前言。
于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名会计专业的学生，在20xx年11月起，有幸参加了为期近三个月的专业实习。
两个星期的生产实习，我们去过了申菱空调设备有限公司、顺特电气有限公司、美的洗碗机公司、联塑科技实业有限公司、广东泓利机器有限公司、顺德科威电子有限公司、广东锻压机床厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在电子工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界。
也是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!
施工实习报告
鹃城苑四期工程由宜宾市蜀益建筑工程有限公司承建。该公司是国内一级施工企业,是以钢结构为主体的工程总承包企业，公司具有房屋建筑工程施工总承包二级、钢结构工程专业承包二级、地基与基础工程专业承包二级、建筑装修装饰工程专业承包二级资质，并通过is9001；xx国际质量体系认证。
鹃城苑四期工程共33栋楼，户型不一，是郫县政府为解决拆迁户住房问题所建设的安居工程。整个工程面积99532.6平米，由北京中铁建筑设计院设计，成都市西汇城市建设有限公司承建。结构类型有底框、砖混、钢混等。民用建筑房屋为6层，层高3m，抗震强度6~7级。由于四川地区属i类地区，8层以下混合结构，建筑面积120，000平米以内的，月。
（二）蓝光水业新厂址。
蓝光水业新厂址由宜宾市华信建筑工程有限公司承建，项目地址位于南北大道成都现代工业港南区。该工程于xx年10月动工，有工人宿舍、厂房、办公楼，建筑面积10xxxx，为一期工程。工人宿舍为五层全框架结构宾馆标间，厂房为两跨式（跨度30m及14.86m）、三跨式（30m,30m,27m），采用轻型钢结构，屋面及外墙使用双层采钢板（内夹保温棉），符合节能设计要求。地板使用耐磨地板以节省资金。内隔墙使用双层钢夹板（内夹泡沫）起隔热隔音作用。办公楼有3层，沿袭总部特点，设备先进，并装有中央空调。
该工程耗资600xxxx万元人民币，围墙工矿系统、防盗报警系统先进，绿化配套建设有序。据介绍人称，将争取建成西南地区乃至全国的先进桶装水基地。
（三）红光镇鞋厂宿舍。
红光镇鞋厂宿舍施工基地由宜宾市中光建筑工程有限公司施工，项目地址位于成都市高新西区西蕊大道3号，由四川汇友罗保盛钢建科技有限公司四川大陆集团承建。
该项目的总体布局为一个厂房和一幢六层的职工宿舍，该工程采用底框砖混结构，剪力墙较多，建筑总面积9675.64平米，建筑物总长8xxxx，宽2xxxx，总高度为19.1xxxx。宿舍五楼一底层高xxxx，车间工程采用全钢结构，地基根据地质作了处理。本工程使用期限为50年。工程项目部办公室里可以见到很多相关规章制度、处罚条例、施工进度流程表等。
二.实习主要工作任务。
我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。
我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。
为了了解不同机械设备的操作范围和规程，针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”，操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机，主要按重力机理进行搅拌作业。观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片不断将物料提升到一定高度，然后自由落下，互相掺合。主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。为了进行有效的成本控制，工长告诉我们正确的放料顺序为：石子，水，砂。因为放料顺序不对会造成浪费。
我们在现场看到有师傅在砌筑空心砖，据他介绍空心砖具有良好绝热性能，主要用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位，比如阳台后砌墙。使用砌筑砂浆，孔对孔（空心砖）1/2处，孔向下（将少数分布筋埋入）交错搭接。若空心砖旁要开门窗洞，应将3块实心砖填入其中再施工。
我们又询问了为了节约用水，可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说，混凝土用水也需要干净的水，因为污水会影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数也有要求；对水泥标号也有要求。
施工调查报告
20xx年3月1日。
xx。
根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5.1、工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
5.2、工程特点。
5.2.1、建设意义重大。
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。
5.2.2、道床类型多、工艺要求高。
还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。
5.2.3、干扰与制约因素多。
本工程线路设计均为地下线路，洞内施工作业空间狭小，整体道床施工各工序及与相关各专业间交叉作业多，相互干扰大。同时还存在供电、供排水等施工协调问题，轨道施工还应考虑与其它专业的接口配合、为后续工程施工提供便利条件等因素。
5.2.4、安全及环保要求高。
5.3.1、施工复测和定位放线。
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮臵板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
5.3.2、橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线施工橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程施工工期和质量控制的重点。
5.3.3钢轨焊接施工钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键；焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
5.3.4、各种道床结构的转换、过渡施工本工程道床结构形式有短枕式整体道床、橡胶隔振垫道床及钢弹簧浮臵板道床等形式；如何控制各种形式过渡段的施工质量和轨道铺设的精度，是轨道工程施工质量控制的重点。
5.3.5、与相关专业的协调配合轨道工程施工与土建及供电、信号、设备安装等后续相关专业施工密不可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业施工提供有利条件，确保业主总体建设目标的.实现，是本工程施工组织的又一重点。
5.3.6、环境保护和文明施工。
本工程沿线多为繁华街区，施工期间对环境保护要求高，轨道施工过程中必须最大程度减少环境污染，加强对施工区域的环境保护。
5.4、工程难点。
5.4.1、工程材料运输。
本工程与国铁无接轨条件，而铺轨基地处于繁华闹市区和人口稠密地带；本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均需就近利用国铁车站货场采用汽车运输的方法转运至铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素多，致使材料、设备运输相当困难。
5.4.2、保证交通通畅和安全本工程地处长沙闹市区，施工区域场地狭小，施工所需的所有材料及设备（特别是钢轨、道岔等轨料及大量的商品混凝土）均要通过主要街区主干道运至施工现场，如何保证交通通畅、安全是本工程的一个突出难点。
5.5、重点难点施工方案和措施：
经过现场调查和对招标文件的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：
5.5.1、施工复测和基标测设。
依据设计图纸及设计文件进行施工复测及基标测设工作，对复测中出现的问题，及时向监理、设计及甲方报告，在轨道施工前解决问题。
现场设测量组，根据开设的施工作业面和作业时间配全测量人员和设备；测量人员均由具有较高测量技术和丰富施工经验的专业工程技术人员组成，并配备满足精度要求的测量仪器，以确保施工复测和基标测设的精度要求。
5.5.2、整体道床道岔及交叉渡线施工。
运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验，采用“散铺架轨法”施工，加强分项工序检测，采取技术跟班，保证施工质量。
5.5.3、钢弹簧浮臵板整体道床施工。
采用我公司在多条城市轨道交通施工中成功运用的成熟施工工艺和技术，投入有施工经验的专业施工队伍进行施工，加强过程检测，确保轨道精度。
针对浮臵板整体道床施工周期长的特点，采取“钢筋笼轨排法”施工工艺进行施工，以本工程为依托，加强与业主、设计单位、生产厂家的联系，开展现场指导和培训工作，并应用我公司成熟的施工工艺研究，突破浮臵板整体道床制约工期的瓶颈，确保节点工期及总工期目标的实现。
5.5.4、其它减振段整体道床施工。
提前与供应厂家联系，尽早获取相关技术资料，掌握其安装要求及操作要点。邀请供应厂家及设计方代表进行现场指导，结合我单位已掌握并总结出的施工工艺进行对比，进一步优化施工方法和工艺，针对本工程制定切实可行的施工方案，再组织实施。
加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。
5.5.5、钢轨焊接施工。
投入性能优良的钢轨焊接设备和具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员，采取分区段、分上下行线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊接施工，并配备专业检测设备，加强施工过程控制，保证焊接质量。
短轨铺设一个区段并具备轨道通路条件后，立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路及时形成，为后续单位施工创造条件。
5.5.6、过渡段施工。
熟悉各类道床的轨道结构形式，按照设计布臵轨道形式组织施工。
加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。
5.5.7、施工材料运输困难及确保交通通畅和安全的对策。
提前与长沙市交管部门联系，征得交管部门同意并制定切实可行的交通疏解方案，保证交通畅通。
施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，确保交通畅通。
夜间在交通疏解路段设臵充足的照明和警示灯具，保证该路段的能见度，确保车辆、行人安全通过。
由专业的大件运输公司承担钢轨、道岔等材料运输。配备地铁专用轨道车、地铁专用平板车等设备进行洞内运输。
5.5.8、与其它专业的协调配合。
施工过程中，与其它专业施工单位密切联系、相互通报施工进展情况，对需要共同配合完成的施工项目提前安排，明确各自职责，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。与供电、信号等施工单位配合做好预留管、预埋件施工。
5.5.9、环境保护和文明施工。
以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声、扬尘、光污染及振动等控制，我们将提前与长沙市环保部门联系，严格按照业主及长沙市的有关规定和要求进行有效性的预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。
合理安排施工组织，对施工机械、施工场所采取降噪、降振措施，产生较大噪音和振动的工序尽量避免在夜间施工，把噪声、振动污染控制到最小程度。
对易起扬尘的材料运输时，采取覆盖蓬布等措施，防止灰尘飘散。对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排放。对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备，并在作业面设抽风机排风，改善空气质量。
5.6、当地建筑材料的情况，确定材质及供应能力情况：
根据业主提供的场地及现场实际情况，在长沙大道站业主指定位臵处设臵铺轨基地。根据沿线调查情况和施工组织需要，在可利用的业主提供的下料竖井和下料口处设臵临时工点，从附近供水、供电接口接驳施工所需的供水管道和供电线路，分别引至各施工作业面；按照作业面坡度做好施工面的排水疏导工作，配备抽水泵等设施及时抽排积水。
工程材料钢轨、钢筋、轨枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽车直接运输到长沙大道站铺轨基地。
5.7、生活物资供应的安排意见：
由于当地生活物资购买方便，交通便利，项目部生活、物质供应。
按照实际需要到高桥大市场，天恒超市、沃尔玛、家润多等大型超市购买。
5.8、大临设施的设臵方案、地点、数量及运输便道的安排：
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔及扣配件存放区、轨排组装区、轨排存放区、钢筋加工及存放区、模板加工及存放区、小型机具存放区、生活办公区等，配臵两台24米跨度16t龙门吊，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工的需要；场内配臵一台120kw发电机组，以备停电应急用。办公及生活区设办公、生活用房及监理和业主代表用房，以满足正常的生活及办公需要。并配臵相关的生活、消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。按照文明施工及环保要求在铺轨基地四周设臵围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设臵垃圾存放台，另在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
材料存放区的存储能力为：道岔3组，25米标准轨8公里，扣配件8km，轨枕8km，25m轨排400m。轨排生产能力150m/天，钢筋加工能力200m/天。
5.9、临时驻地设施的设臵条件、地点、数量以及运输便道情况：
在长沙大道站及黄兴车辆段出入段线靠近敞开段的地面线位臵设铺轨基地。并在基地配备相应的机械设备，承担本标段施工范围内的材料临时存储管理、轨排拼装、钢筋和模板制作加工及施工材料的试验检测等工作。
5.9.1、临时用电租用（或共用）土建承包商既有的施工用电设备，并根据轨道施工需要自行铺设场内的电力传输线和配电设施，每个车站皆须引入供电线路和配电设施。洞内照明和临时用电必须按照《jgj46-20xx总则》的相关要求进行布设；按照明要求安装照明线（不小于25mm2）、灯具（含应急照明），临时照明系统安装时，同时安装供洞内其他专业小负荷用电(一般不大于5kw)的插座，应考虑适当的用电负荷，照明和插座安装要求如下：提供洞内24小时的照明和24小时临时用电接口（不得任意驳接电线），用电插座每100米安装一个带箱、锁头的插座，同一隧道内按单边安装的要求布臵。
电力传输线和配电设施必须符合长沙市关于电力安装、使用及维修的有关规定，负责在合同工期内或业主指定的时间内对电力传输线和配电设施的设计、安装、维修和管理，并确保其安全可靠，施工完毕退场前该部分设备应按业主指示移交给下道工序的承包商。
在每个铺轨基地各安装1台120kw的备用发电机，在配电室安装四面配电柜。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
5.9.2、临时用水、排水及防洪。
根据现场调查情况，与长沙市相关部门及土建施工单位取得联系，在各铺轨基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用镀锌钢管或pvc管，在保证生活、生产用水的同时，满足消防要求。
排水采用upvc排水管和排水沟相结合的方式布设，形成基地排水系统，保证基地内不积水，排水顺畅，防止雨水流入轨排井。生产、生活及办公区设排水管道排入污水处理池，经沉淀后排入市政排水系统。
在施工期间应根据当地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，确保铺轨下料口和人员的安全。
5.9.3、洞内施工用水、用电线路的接驳与设臵、架设。
沿线的施工用水主要是凿毛后的高压水冲洗和混凝土的养护用水。从附近既有的水源接驳口接水，在整体道床施工前，架设洞内临时供水管路，养护用水和冲洗用水分别架设。供水管采用25mm塑料软管，方便施工使用。整体道床养护结束后拆除，并周转使用。
进场后积极与土建单位联系，协商用电接口事宜，按相关规定进行布臵。
5.11、项目部临时基地设臵：略。
5.12、驻地通讯情况：
利用长沙市电信电话网接入办公、生活区和施工场地，3部电话，其中项目经理、调度、办公室各1部，并配备了2根4m的宽带供办公生活上网。
5.13、临时驻地场内消防措施：
易爆物品的管理，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
5.14临时驻地满足“五通一平”的要求，即路通、水通、电通、网通、邮通，场地平整的要求。