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汽车系毕业论文：汽车设计的影响
事实上，我国在汽车设计领域中对于中国元素的使用比较单薄。很多年，我们都是模仿或借用其他国家的设计理念或者设计策略进行汽车设计。当然，中国设计师也特别期待在中国的汽车市场能够出现中国文化的缩影，但是就以往的经验而言，尽管存在对中国文化的使用，也只是浮于表面只是在名称上加以使用，比如长安长江鲟等。这样蜻蜓点水式的沾取中华文化之水不但不能体现出我国文化的博大精深，反倒会促使文化被忽视，这样更不利于我国汽车设计的发展，也不利于我国传统文化的弘扬。
1.1具有中国文化特色的建筑物与汽车设计。
长城是十分具有文化特色的中国重要的文化遗产，它曾经是特别重要的军事重地。长城的文化史就是一部记载着我国两千多年以来的建筑史，那里面融入了中国人民的智慧和故事。它气势磅礴，象征着中华人民的心胸开阔;它也像一条巨龙，象征着中华民族中对“龙”文化的理解和延续。我国著名的国产汽车“长城”，就是融入了非常具有中国特色的长城元素。长城汽车的标志整体来看造型颇似椭圆形。这种形状代表了国际化，因为地球本身就是椭圆形;同时，长城汽车logo中上方凸起的部分与万里长城烽火台极其相似。在中国古代，烽火台是用来传递信息或者是防御之地，长城汽车设计采用此标志不但体现出对中华文化的热爱，将中国最重要的元素融入其中，也体现了中国汽车要走出国门，走进世界的梦想，用椭圆的造型将中国文化与世界文化进行很好的融合，另外烽火台也象征着中国汽车产业对于新时代新信息的接受度和融合度，代表中国的汽车产业将不再如同以前只会模仿和加工制造，现如今，我国的汽车产业不但要立足本土，更要承载着传递文化的重任，不断的让中华文化在世界文化舞台上发光。
中庸文化是中国非常具有代表性的文化之一。中庸文化的内涵是讲求做事做到和谐，不偏不倚，不多不少，不张扬也不收敛，总之笔者认为中庸就是代表了中国人骨子里的特质，不承认都不行。所以中国汽车在设计方面也遵循此特点。福克斯两厢，看起来厚重，外观平庸，线条圆润像极了唐朝文化中对美的理解“珠圆玉润”，在造型上没有特别突出之处，不会特别偏向某一边，也不会像美国车那样浮夸，总之这款车看起来更沉稳，更保守，更能够符合中国人的大众心态，也更符合中国当前提出的“和谐”文化。所以这款福克斯两厢的受关注度和销售量远远高于标志307，标志307看起来特色鲜明，类似一只猛豹看起来不太符合中国人低调做人，高调做事的作风，也不符合中国人外圆内方的特质，更不符合中国人遵循中庸的内在文化感。另外，对于颜色的偏好中国人也更倾向中庸的选择，放眼望去，中国马路上大都是比较传统的色彩，黑色，白色，银色等，近年来又出现很多暖色调，让人看起来更温暖，过度感更好，大部分中国人不喜欢比较刺眼的颜色，这就又更加能够凸显出具有中国文化的汽车设计特质。
2.1不应乱加中国文化元素。
对于汽车设计师而言，不应该认为只从表面上加入了具有代表中国文化的元素就是已经实现了中国式汽车设计的目标。如果简单的在车体设计中加入凤凰、熊猫、绸缎或者玉石，就会显得非常突兀，也不会有很多美感，反倒让人觉得无法理解，更不会对文化有着更浓厚的感情。笔者曾经在一次汽车博览会中看到一辆车身表面带有青花瓷样，且还伴有。
诗词。
歌赋的概念车展示，的确具有文化代表的元素呈现的非常清晰，古诗、青花与书法，但是却让购买者望而却步，认为这样的车无法在中国市场中得到好评，就好似“金玉其外败絮其中”的花瓶，通过高新技术简单的将文化罗列，而不是在细节之处类似“涓涓流水”般将文化渗透出来，这样的风格完全不符合中华文化中国的中庸之风。所以如果没能够深刻理解中华文化的内涵，就不能够将文化元素运用的得心应手，相反更会让人觉得凌乱不堪。所以对于设计师而言，一方面要精专设计方面的专业知识，另一方面更要精心研读中国古典文化的精髓，将文化与设计，中国元素与世界市场进行有机结合，才能够设计出具有中国特色的汽车，才能够被举手称赞。
2.2应将具有中国寓意的事物悄声无息的融入进汽车设计中。
在我国，历史最悠久的汽车当属红旗。每次一看到红旗车型，都会感到一种中国人奋勇亢进的力量在心底涌动，特别是此车的车名也是取自具有抗战标志的“五星红旗”中的两个汉字。首先，红旗车前高后低的车身借鉴中国传统的宫灯造型的竖长条尾灯，源自中国古代折扇形象的“九梁十八柱”式进气格栅;另外，轿车的尾灯设计灵感也是来源于中国古代的宫灯造型。在外观上能够看到精进也能够看到中国力量，内饰上就更能让你不断感叹设计的精妙绝伦，设计师将中国的“如意”与车内中控相结合，不但取义期待万事如意，更体现了中国周易理学中的形而上之文化内涵。根据我国文化传统，如意是一种象征吉祥的摆设品，在古代，如意的制作在选材和造型设计上都十分考究，又由于它的寓意实在太好，所以特别受到人们的喜爱。在车门的把手上还镶嵌了具有中国富贵气质的羊脂玉，上面雕刻着龙云的图案，暗示龙在腾云驾雾，尊贵而又吉祥。可见，从车身到车型再到内饰，五一不体现了中华文化之美。
如今的我国已经开始转变发展思路，开始重视知识产权的重要性，也开始重点关注自我研发和设计能力的提高，所以在汽车设计方面，更需要不断吸取中华文化的精髓，在汽车设计领域将中华文化传递出去，在设计过程中不但要融合道家的“大道至简”的态度，更要融入儒家的“中庸”做人的原则，同时还需将中国人民勤劳上进、不断拼搏、永不服输、勇于创新、不断改革的精神融入其中，最终实现中国汽车走向品牌创新之路，将我国的民族品牌推向世界。
汽车工程系毕业论文
其不仅为建筑企业管理提供了理论依据，同时还融合了管理的实践经验，使得很多建筑企业将工程管理应用到建筑工程建设的具体环节中，有效的协调了进度、质量、成本之间的关系，确保建筑业实现高额的利润。建筑工程的管理实际上就是通过组织生产要素，以最小的投入得到最好的效益，当然包括经济和社会及环境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技术、组织、质量、安全、环境等方面，这些环节形成了一个系统。总而言之，建筑工程管理有利于我国社会的进步和经济的发展，因此，我们应该积极地引进国外的建筑工程管理理论和施工技术，并通过实践反复的检验和学习，不断的探索和研究，结合我国建筑工程管理的具体问题多做研究，来解决我国建筑工程管理中所遇到的实际问题。
一、建筑工程管理的现状分析。
1、缺乏健全的工程管理体制。
完善的工程管理体制是建筑企业对建筑工程进行管理与秩序维护的基本依据，当前我国大多数建筑企业工程管理体制不够健全，为了节省人员开支，大量从工程管理部门削减人力，很多管理人员身兼数职，长此以往，人员的积极性很难提高，同时造成相关工作不能得到及时落实，没有起到真正的管理作用，难以保证工程项目的顺利实施。
2、技术管理松懈、意识薄弱。
技术管理，是建筑工程质量的重要保证，是关系到工程质量和企业成败的重要条件，在整个建筑工程管理中占据着非常重要的地位。在实际的工程施工中，要加强工程技术管理力度，但是实际情况是，我国很多企业的工程技术管理不科学、相关管理人员对质量管理松懈、意识薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅离职守、未对质量监督控制严格把关，造成了很大的工程事故，给国民经济和人身安全都带来了巨大的威胁和损失。
3、施工管理总体水平低。
从我国蓬勃发展的经济看来，当前我国还需要加大基础工程的建设，因此建筑业仍然是我国经济支柱产业之一，而建筑工程管理就显得更加重要。但是，从当前我国建筑工程管理的实际看来，大多数建筑企业管理人员对建筑工程管理不够重视，工程管理意识淡薄，重技术、轻思想现象仍然占据主导地位，对项目管理的优势认识不足，认为只要在技术上解决问题就可以保证项目的顺利实施。同时，有些项目建设没有专门的项目管理人员，只是依靠行政手段来进行兼管，完全没有认识到工程管理的作用。
4、不重视工程核算。
对建筑工程的核算重视程度不够，是建筑工程管理中存在的一个重要问题之一。很多企业或者单位在进行工程建设中，只是单纯的强调建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能够在工期内完工，而忽视工程的核算，从而导致工程的核算上存在着很多问题和不足，这些都是在以后的工程中必须加以高度重视的问题。
二、建筑工程管理的对策与建议。
1、加强质量的管理。
建筑工程的质量，是建筑工程企业创造价值的基础，没有质量可言的建筑，就等同于没有经济效益，所以加强质量的管理十分的重要。并且还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。施工的企业，在施工过程当中，其各个项目部必须严格依照国家的相关建筑质量的规章制度与相关规定，对建筑质量要严格进行层层负责、道道把关、人人参与的有关质量的保证体系。并且，还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目，制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。
2、改进建筑工程的管理机制。
如何完善以及创新建筑工程的管理模式，是实现建筑工程管理现代化的首要要求。一是要在管理的法律和法规上，应当明确的作出规定，这样便可以在管理的工作当中，能够轻松的做到有章可循、有理可据、有法可依，并且还能够达到提高管理的目的，这也是保证建筑工程管理的`工作能够有条不紊地进行的一个先决条件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理机制以及管理系统。
3、提高生产的安全性。
在建筑工程的施工过程中，技术人员需要在施工现场直接领导工人进行施工，这种情形下，施工企业应该十分重视施工过程中的安全问题，必须要做到每项施工项目都有专业人员负责，对于部分违章操作的施工项目，应当及时的予以纠正和整改，要及时的排除安全隐患，并且还要有力的保证每一位施工人员人身安全，要坚决杜绝意外安全事故的发生。这不仅要十分重视规章制度的完善，还要对施工过程中的工程进度实行层层把关，在每一个施工阶段，相关的责任人都要签定安全生产责任书，监督人员同时还必须要按时检查、督促施工企业在施工过程当中是否及时的建立健全了安全生产责任制和安全管理制度，对于那些没有明确安全生产责任的建筑施工单位或企业，要责令对其进行整改。在管理过程中，必须要做到有章可循，有理可据，确保施工在安全的环境中进行。
4、优化人力资源配置。
建筑工程施工现场，是劳动力非常密集的场所，在施工的过程当中，需要配置大量的人力资源。所以，人力资源优化配置，也是建筑企业为了降低企业的施工成本而采取的另一个重要方法。只有做好人力资源的合理配置，才能够合理的利用人力资源，避免人力资源的浪费，并且能够保证建筑施工企业良性、健康的发展。
5、对人员进行岗前培训。
不同的岗位，对于不同的工作人员所提出的要求也不尽相同，为了使施工人员以及操作人员能够尽快的适应岗位需求，在工作之前，应当及时的对施工人员实行岗前的培训工作。这样不仅可以提高施工的质量，同时也会使施工过程中的管理人员提升其对施工的管理的水平，并且还能及时的提高施工人员的安全质量意识，在施工中减少和杜绝意外事故的发生，使得施工项目能够按计划保质保量完成。
三、结语。
建筑工程管理贯穿工程建设的整个过程，其管理质量取决于项目各个阶段的管理措施。因此建筑企业应该做好工程各个阶段的管理，使用科学合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各个专业实现密切的配合，最终提高工程管理的质量。
汽车毕业论文
2微型车怠速不良原因与控制措施。
3柴油机电子控制系统的发展。
4我国汽车尾气排放控制现状与对策。
5发动机自动熄火的诊断分析。
6汽车发动机的维护与保养。
7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势。
8汽车污染途径及控制措施。
9现代发动机自诊断系统探讨。
10关于帕萨特1.8t不能着车的故障分析。
11帕萨特1.8t动力不足的检测与维修。
18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19汽车排放控制系统的检修。
20上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修21论汽车检测技术的发展。
27汽车转向盘摆振故障分析。
28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29汽车底盘的故障诊断分。
30汽车的常用转向系统的性能分析。
31汽车变速箱故障故障诊断。
32安全气囊的发展与应用。
34分析国产几种汽车行走系统特点。
35分析国产几种汽车制动系统特点。
36分析国产几种汽车转向系统特点。
37机电液一体化技术在汽车中的应用。
38丰田系列abs故障诊断方法的探讨。
39通用系列abs故障诊断探讨。
42汽车制动系。
43汽车四轮定位的探讨。
59捷达轿车底盘常见故障分析与检修。
60汽车转向系课件设计。
61汽车abs综述62车用防抱死制动系统设计。
63汽车蓄电池的维护与故障控制。
64信息技术在汽车中的应用。
67丰田凌志400空调控制系统分析。
68桑塔纳故障诊断方法的研究。
69汽车空调技术浅析。
70蒙迪欧的空调系统分析。
71氧传感器故障检测。
72传统诊断在轿车维修中的应用。
汽车毕业论文：211理念的汽车设计
《汽车设计》课程内容涉及广泛，概念、名称繁多，仅教材罗列的常用符号表就有63个量的名称。该教材具有悠久的编著历史，属“面向21世纪课程教材”。主要内容有8章，除了第1章是汽车总体设计外，其它7章都是各总成设计，分别是离合器设计、机械式变速器设计、万向传动轴设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计以及制动系设计。由于现代电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，教材也增加了一些汽车电子技术设计的相关内容。
由于《汽车设计》课程内容涉及面广，需要多门相关课程的知识作为基础，如：《机械制图》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《汽车构造》、《汽车理论》和《优化设计》等课程，因此，该课程一般安排在大三、大四专业学习期间。由此可见，如果学生基础没打好，会严重影响授课质量。从内容介绍可以看出，《汽车设计》理论性强，又具有非常强的实践性。因此，传统教学方法是理论教学为主，部分院校辅之以专门的汽车设计实践环节，许多高校(包括福建工程学院)采用的则是完全的理论教学，没有专门的实践周，需在毕业设计实践环节再完善与强化。从课程的重要性来说，《汽车设计》是车辆工程专业的核心专业课程。通过这门课程的学习，能够让学生从理论上和实践上对汽车专业知识有更深层次的认识、了解和掌握。这门课程学得好不好，直接关系到学生能不能融会贯通地运用多门学科的知识科学地解决各类汽车在设计方面的问题。通过对连续多届的车辆工程专业毕业生进行了解，学生们普遍反映该课程的综合性太强、理论深度太深、公式太多以及某些章节过于抽象等，这些问题严重影响了学生的学习兴趣和学习效果，使得课程的预期目标无法有效地达成。这是《汽车设计》课程所面临的普遍问题。从另一个角度也反映出传统的教学方法在某些方面已无法满足课程的需要。
“211”理念是福建工程学院车辆工程教研室教师在长期教学过程中摸索出来的教学理念，是针对福建工程学院学生特点提出的对策，在《汽车设计》这门课的教学中率先采用并推广而成的。所谓的“2”是指培养学生的两种“能力”，一是“洞察力”，另一是“执行力”。洞察力(insight)是指深入事物或问题的能力。洞察力是人们对事物认知、情感、行为的动机与相互关系的透彻分析。通俗地讲，洞察力就是透过现象看本质;而用弗洛伊德的话来讲，洞察力就是变无意识为有意识。其实洞察力更多的是掺杂了分析和判断的能力，可以说洞察力是一种综合能力。执行力(execute)可以理解为：有效利用资源，保质保量达成目标的能力。执行力指的是贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力。执行力包含完成任务的意愿，完成任务的能力，完成任务的程度。对个人而言执行力就是办事能力;对团队而言执行力就是战斗力。而衡量执行力的标准，对个人而言是按时按质按量完成自己的工作任务;对团队而言就是在预定的时间内完成团队的战略目标，其表象在于完成任务的及时性和质量。“211”理念中的前一个“1”是指培养学生的“自信”。自信的意思是自己相信自己。福建工程学院是一所二本高校，在全国高校中排名靠后，在高考所录取的学生属于“不怎么自信”的一类。“学不好”是它的体现之一。“211”理念中的后一个“1”是指培养学生“团队”精神。团队(team)是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。团队的构成要素总结为5p，分别为目标、人、定位、权限、计划。现代社会许多工作都是靠团队去实现的。
汽车电子毕业论文范文
摘要：汽车早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器、切断供油等联锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着科技的发展，汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警，防盗系统日趋严密和完善，并不断推出新产品。
关键词汽车防盗系统装置。
1汽车防盗系统概述。
各国汽车制造厂商都在生产及研究各种各样的防盗装置。如意大利跳码式发射的数码，能有效对付电子扫描仪，防止密码外泄；澳大利亚生产的防盗遥控装置，能储存9百万个密码；日本研制的报警遥控装置，当车辆被盗时，报警器会立即通知驾驶员随身携带的报警器，同时还闪动呼救信号；我国研制成功的无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有2千万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防劫，同时还具有遥控熄火及报警等功能。
2汽车防盗器的类型及特点。
随着科学技术的.进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式和网络式。
钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。gps卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过gps卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
3汽车防盗系统技术。
3.1点火控制型防盗器技术。
主要采用控制点火装置的模块，对点火系统进行控制，在车主离开汽车并打开防盗系统后，如有人非法进入车内，并试图用非法配制的点火钥匙起动车辆。这时，点火电路受控制模块防盗装置的作用，拒绝提供发动机运转所需的点火功能，同时也可防止点火开关的线路短接，并通过音响报警装置向车主或车场保管人员通报。
现在很多汽车厂商在防盗系统的开发研制中，也是绞尽脑汁，花样层出不穷。但其主要还是采用在发动机控制电脑中设置防盗功能，并且点火钥匙中置入一块带有起动密码的缩微电子芯片，在起动时，发动机控制电脑将会对点火钥匙的密码进行认证，认可后方能起动。这种装置可有效地防止私配点火钥匙盗车。一般是在汽车出厂时就已配备，其性能良好，且对电路和控制装置无电波信号干扰。
3.2油路防盗系统技术。
其基本原理与点火控制防盗系统相似，在汽车的油路中安装一套装置，控制供油系统，只要该系统进入工作状态，发动机供油系统将会拒绝提供所需燃油，起动防盗功能。
3.3美国codealarm汽车防盗技术。
时下所有防盗器最重要的部分是遥控的功能，因为遥控器就相当于汽车的钥匙，一旦被复制，防盗功能便荡然无存。美国的codealarm采用一个超级密码保障及防解码的功能，使防盗器的密码获得最佳保障，就算偷车贼拥有最高速的解码器，也需要的时间才能将密码解破。除了密码方面，codealarm解码器更发展多项额外功能，另外，codealarm加设多种配件，包括遥控发动机起动系统、遥控门窗升降系统、电子发动机盖锁及后备电力系统等。而且整个防盗系统更获得厂方使用，使车主更具信心保证。
3.4德国的变密码防盗技术。
德国梅塞德斯奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿车。这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。它由微型计算机与发动机的电子控制单元相联。当车门锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。
3.5澳大利亚的电子追踪防盗技术。
澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警察据此扣留被盗车辆。
3.6中国的全方位遥控防盗技术。
吉林省通化市一青年发明家研制成功一种df-816型汽车防盗器，适用于各种大小汽车，具有全车体、全方位防盗、自动防盗报警和锁定功能。除车主之外，任何人想开动或撬、拆、击打汽车、盗窃轮胎或车上货物，都会发出不小于1200分贝的强力报警声。其遥控器可像bp机那样随身携带。
3.7法国的代码防盗技术。
法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装置很有效又有约束性。因为每次起动汽车前，必须输入代码才行。这一技术已为新型雷诺轿车采用。
3.8其他防盗系统技术。
西门子公司利用从核电站防护中心获取的经验资料，已为停机装置开发了一种滚动密码。trw公司正在研究用指纹来控制点火系统是否工作的可能性。这种方法是将驾驶员的指纹存贮在汽车内，以便与已存贮的参考指纹相比较。指纹或声音识别技术有其实用的局限性。当他人借车时，车主必须授权方可让他驾驶。新型奔驰clk双门跑车采用了新一代汽车钥匙，这种钥匙被称为智能钥匙或电子钥匙。该车并无点火锁，当将一把电子钥匙的楔形舌片插入点火开关时，此电子钥匙就发出一个红外密码数据信号。起动控制单元内的微型计算机接收到信号，并将其与存贮器内的密码相对比。如果两密码相同，微型计算机就打开转向盘锁。此外，发动机计算机还要求此点火开关能在0.5s内解决一个复杂的适配问题。如果经过计算，两个装置得到相同的答案，发动机才能起动。每起动一次，密码就会发生变化。
综合以上种种防盗技术，无非是采用各种不同的手段和方法来避免车辆被盗，防盗器的出现给汽车的丢失带来了福音，减少了被盗的可能性，但也不能过分地依赖它。须知，有盾就有矛，总有一些人在研究对策，以达到盗车的目的。
汽车维修毕业论文范文
目前所在地：广州民族：汉族。
户口所在地：安徽身材：173cm?70kg。
婚姻状况：未婚年龄：25岁。
培训认证：诚信徽章：
人才类型：普通求职?
应聘职位：汽车维修：汽车维修、
工作年限：5职称：中级。
求职类型：全职可到职日期：随时
月薪要求：2000--3500希望工作地区：广州。
公司性质：民营企业所属行业：其他。
担任职务：维修组领班。
工作描述：
离职原因：
毕业院校：阜南一中。
所学专业一：汽车维修机电一体所学专业二：
受教育培训经历：起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号。
外语：其他较差。
国语水平：良好粤语水平：一般。
99年进入深圳市龙岗保安公司修理厂学徒，02在安徽省小汽车修配厂大众服务站学习，03考取中级资格证书和服务站印发的技术等级证。05年在深圳丰本汽车服务从事汽车维修从事维修工作主要负责电路。有5年c照驾车经验.
通讯地址：广州越秀区。
联系电话：家庭电话：
手机：qq号码：
电子邮件：个人。
汽车毕业论文
摘要：随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
关键词：汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理。
顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。
一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势。
色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。
二、汽车营销中色彩营销的发展特点。
（一）差异性。
在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。
（二）系统性。
应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。
（三）支撑性。
一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。
三、汽车营销中色彩营销的发展现状。
（一）色彩营销观念理解上存在偏差。
在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。
（二）色彩营销专业队伍存在不足。
从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。
（三）汽车色彩的销售宣传不够。
一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。
四、如何增进汽车营销中色彩营销的`应用。
(一)汽车营销中色彩形象的考虑。
当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。
（二）汽车营销中色彩个性地结合。
在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。
（三）要追求颜色和内涵的双重发展。
对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞qq的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。
综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。
参考文献：
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[2]李震.汽车行业的网络营销现状研究[j].科学经济社会,(01)。
汽车专业毕业论文
[内容摘要]标准的销售流程是达成客户满意的基本条件和服务基础。通过汽车经销店标准销售流程的统一优化，给客户以高质、模范、人性化的服务体验，令其在购车过程中能感到尊贵感，能“发现你的不同”，从而提高汽车的成交率，客户满意度及品牌美誉度。文中主要探讨了汽车营销的概念、汽车企业的营销战略、汽车4s店的销售服务流程、汽车4s店销售服务的原则、汽车4s店销售服务技巧，对今后从事汽车营销工作具有重要的指导意义。
[关键词]汽车销售;服务;流程;技巧。
4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四部分。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4s店汽车专卖店是由汽车经销商投资建设,用以销售由生产商特别授权的品牌汽车,其渠道模式可以表述为:厂商--专卖店--最终用户。汽车4s销售模式目前成为我国轿车市场上主流的渠道模式。
一、汽车4s店现状分析。
1.信誉度方面4s店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4s店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4s店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4s店将是他们的第一选择。
2.专业方面由于4s店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4s店是有很大的优势。
3.售后服务保障方面随着竞争的加大，4s店商家越发注重服务品牌的建立，加之4s店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4s店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4s店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
4.人性化方面在4s店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
二、汽车销售服务。
(一)销售服务的概念销售是创造、沟通与传送价值给顾客，及经营顾客关系以便让组织与其利益关系人受益的一种组织功能与程序。销售就是介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。商品当然包括着有形的商品及其附带的无形的服务，满足客户特定的需求是指客户特定的欲望被满足，或者客户特定的问题被解决。能够满足客户这种特定需求的，唯有靠商品提供的特别利益。因此，销售的定义就是您能够找出商品所能提供的特殊利益，满足客户的特殊需求。销售，它是一种时间的积累，专业知识的积累，实战经验的积累，行业人脉的积累。它打破了传统的生存手段，打破了固有的工作模式，以一种完全崭新的面貌计入经济发展的史册中。在它的身上，体现着自尊与自卑，骄傲与低微。它绝对因人而异，不同的销售人员代表着产品的不同价值。在人们心目当中，即佩服顶级销售人员侃侃而谈的演说、潇洒不凡的性格魅力，又无时无刻不在鄙视低微的销售人员。它既是鸿毛，又是泰山;既是企业的命脉，又是所谓“流浪汉”的家。每个人都在感叹：它具有如此悬殊的差别，它具有如此不可攀登的顶峰。营销是一种帮助所需要的人们得到他们所需要的东西的过程，而从事销售工作的人，则从这个交换过程中得到适度的报酬。因此，如何让双方各取所需，彼此感到满意，形成一种双赢的局面，就是一种艺术了。所以，“销售”可以说是一种“变赢的艺术”。
(二)销售服务的要素销售要素是企业为了满足顾客的需求，促进市场交易而运用的市场营销手段。这些要素多种多样，而且随着社会营销形势变化的发展而发展。
1.以满足市场需求为目标的4p要素理论：短缺经济时代的“4p理论”。
美国营销学学者麦卡锡教授在20世纪的60年代将各种营销要素归结为四大类：即产品(product)、价格(price)、渠道(place)和促销(promotion)。着几个词的英文开头都是p，故称为“4p”。
汽车工程系毕业论文
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离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
1引言。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2离合器概述。
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.1离合器的功用及发展概况。
2.1.1离合器的功用。
2）中断给传动系的动力，配合换挡。
3）防止传动系过载。
2.1.2离合器的发展概况。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
2.2离合器工作原理种类以及要求。
2.2.1离合器的种类。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理。
2.2.2离合器工作原理。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
2.2.2.1摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵。
省力，维修保养方便。
2.3汽车常用典型离合器的结构与特点。
2.3.1膜片弹簧离合器。
2.3.1.1采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2.3.1.2膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2.3.2周布弹簧离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
2.3.3中央弹簧离合器。
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
3北京现代轿车离合器的结构与特性。
3.1北京现代轿车离合器的结构。
北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。
3.2北京现代轿车离合器的工作特性。
离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。
4离合器常见故障与原因分析。
4.1离合器打滑。
现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。
4.2离合器分离不彻底，挂挡困难。
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4.3离合器接合时抖动。
现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因及维修方法：
1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
4.4离合器异响。
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.5离合器的噪声和振动。
4.5.1前导向轴承（套）损坏。
由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。
4.5.2分离轴承损坏。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
4.5.3扭转减振器有问题。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
4.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心。
这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。
4.5.5飞轮-离合器总成不平衡。
离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的.一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。
5北京现代轿车维修实例。
5.1厂家解释离合器异响原由和解决办法。
车型品牌(*)伊兰特购车日期(*)04.11.4行驶里程(*)3.5万
离合器异响厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：
dquo;异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。
5.2sonata离合器异响故障分析。
一辆韩国现代sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。
6离合器使用和检修注意事项。
6.1。
离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。
6.2。
在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。
6.3。
离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。
结论。
本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车。
离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
现今及未来，作为amt（机械式自动变速器）的开发中，电控离合器是amt系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领域也会有很广泛的发展空间。
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汽车维修毕业论文
计算机维护与维修是技校计算机专业的必修课程，通过学习，学生要掌握一定的计算机维护和维修技能。由于该课程的专业知识广泛地应用于学生今后的工作中，所以在开展教学活动时，要充分联系工作实际，培养出社会需要的专业人才。本文通过分析计算机维护与维修课程教学中存在的问题，旨在探讨解决方法，寻找提高教学水平的教学方式。
一、技校计算机维护与维修的教学现状与教学中存在的问题。
1．所用教材和开设课程没有与时俱进。
随着科技的进步，各行各业都发生了翻天覆地的.变化，计算机行业的变化尤其突出。但是很多学校所用教材，开设的课程还是和十年前计算机行业相匹配的。如果在上课时还是按照旧的内容教授，就会导致学生所学内容与行业发展实际相脱离。这样学生学到的就是过时的，被社会淘汰的知识，长远来看会对学生的工作产生不利影响。
2．计算机硬件设备陈旧。
笔者在现实生活中常看到，电脑机型先进的网吧总能吸引到更多的顾客，新型的产品总能够受到更多消费者的青睐。但是很多技校学生在学习计算机维护与维修课程时，用的都是老旧的计算机机型。计算机机型可以说是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。这些学校竟还用早该淘汰的机型进行实训课程。学生在实训过程中不能学到新知识，学习积极性也会大打折扣，不利于先进知识的学习，不利于学生学习兴趣的培养。
3．忽视了学生实践能力的培养。
技工学校要培养优秀的技术工人，重点突出培养学生的动手能力。而一些学校由于设备和实训场所的限制，把较多的精力用于教授学生理论知识。如果在计算机维护与维修的教学过程中重理论，轻实践。就无法达到培养社会所需专业技能人才的要求。这样不利于学生的发展。
二、解决计算机维护与实践所存在的突出问题。
1．根据行业变化调整教材和课程安排。
技校应该紧跟科技发展和社会变化的潮流，对教材和课程安排进行相应的调整。比如在cpu的安装与维护的知识中，增加了解新型的奔腾、酷睿型号的内容。在主板的安装和维护中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型号。保证学生学到的知识与社会发展相匹配，在工作和生活中的得到应用。
2．及时更新硬件设备。
现代电子技术水平日渐提升，计算机更新换代的周期很快。技校只有及时更新计算机硬件设备，才能提高学生的学习兴趣，提高教学水平。
3．培养学生理论指导实践的能力。
要成为优秀的技能人才，学生不仅要学习理论知识，更要强化实践能力。在计算机维护与维修课程学习中，计算机硬件故障检测维修技术的理论包括原理分析法、清洁法、直接观察法、最小系统法、替换法、比较法、震动敲击法、诊断程序测试法。在实践中既要记牢理论知识，又要根据理论指导进行实际操作。比如当计算机产生开机故障时，结合机房环境较差，计算机老化等特点，选择清洁法指导工作：用毛刷刷去主板和外设上的灰尘，用橡皮擦擦去氧化层，重新开机检查故障是否排除；当计算机会出现时好时坏的情况时，根据理论判断可能是接触不良的原因，这时课采用震动敲击法：轻敲机箱外壳或插件版，使之彻底断路，再进行检查发现故障。计算机硬件维护包括显示器、键盘等输入输出设备的维护和内存、外存这样的储存器的维护。在硬盘的维护方面有减小震动与冲击，防止静电，防止感染病毒等理论作为指导。因此在实践中要求学生不能在开机状态下搬运主机箱，拆装硬盘时不可在塑料垫板上进行，上网时防止病毒感染，经常备份重要文件。学生通过这样的实践，才能在以后的工作中更有自信面对遇到的各种情况。总而言之，随着我国经济、科技的飞速发展，人们对计算机的依赖程度越来越高。而技校培养的计算机维护与维修人才越来越有市场。技校应该以此为契机，建设发展好计算机专业，并且总结在计算机专业中的经验，分析教学中存在的不足。努力调整教材，完善课程设置；积极更新硬件设备；调动学生学习积极性，培养学生理论联系实践的能力，做到改革创新，切实提升教学效率，为社会培养合格的，与时俱进的计算机维护与维修专业人才。
汽车维修毕业论文
甲方：（以下简称甲方）。
乙方：（以下简称乙方）。
甲、乙双方在建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：
一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。
二、投入合伙资金数额、注入时间：甲、乙双方共同出资人民币共万元，其中甲方负责出资万元，乙方负责出资元。
三、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，预留10%作为机动分配，主要用于奖励有功的相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲、乙双方均有监管权利，分配支出做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲、乙双方按配比例分享。
四、管理人员及财务管理：由甲、乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。
五、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。
六、本次为甲、乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。
七、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。
八、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。
甲方签字：乙方签字：
年月日年月日。
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汽车专业毕业论文
汽车营销就是汽车企业为了更好更大限度的满足市场需求为达到企业经营目标而进行的以汽车交换过程的一系列活动。
2现在汽车营销策略中存在的问题。
汽车营销和其他行业自然有很大的不同，买车的行为从产生购车动机，到最终实现把上了牌的车开回家，至少需要三个月甚至以上的时间，所以买什么类型、什么品牌、什么价位的车，对很多消费者而言，是一个大问题。也就是说，汽车不但是耐用消费品，汽车营销更是一个实现复杂购买行为的营销概念。这其实也对汽车厂商提出了很大的挑战，在如今竞争日趋激烈的市场上，如何让自己的品牌和产品脱颖而出，让众多消费者能在这最后下定决心的过程中选择自己的汽车，就是一个大问题。？这些年来，各大汽车厂商对于汽车营销的重视和投入可谓与时俱增。汽车营销手段不断翻新，汽车营销理念也不断变革，已由简单的卖车手段，逐步演变成一种商战中的艺术。总体来看，整体汽车营销发展势头良好，同时也暴露出汽车市场营销的一些问题。
（1）4s店的渠道模式存在问题。
4s店模式由于投资规模较大，导致顾客付出的购买成本也较高。平均每个专卖店的建设和配套设备费用在万元左右，年维护费用也将在100万元左右，这些费用都将转嫁到最终用户的消费成本里。
4s店在城市内的布局受限。一般具备4位一体功能专卖店的占地面积都在5000平方米以上，要想在理想的销售服务范围内找到合适的建店场所是比较困难的。4s店并不是完整的“4s”。在市场上信息反馈中分析，目前的服务质量与理想的4s店的初衷还有很大差距。很多4s店并没有起到信息反馈的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息，厂家依据代理商返回的信息进行生产。在中国，几乎所有的汽车代理商都不能掌握潜在客户的未来一段时间的需求，即使是将已售客户的资料记录准确、保存完整、反馈给生产企业，也是仅有一部份的销售店能够做到。有时厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为自己的利益争执不休，营销方案和政策执行不下去，导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远，对客户的把握能力下降。
（2）营销模式存在问题。
价格战是绝大多数行业发展初期的共同现象，是对市场、对消费者的需求把握不准确的一种市场过渡现象。众车行里人气高涨，消费者忙于看车，销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境，照理说，车行负责人应该开心才对，但事与愿违，虽然说店里人气高涨，车商却面临着库存高企，无利润可赚的局面。库存压力大了，汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价，而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅，让消费者目不暇接了。面对焦灼的价格战，汽车专业人士表示，这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底，而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此，价格战或对车市产生一定的负面影响。而且消费者最先选择的时候是从品牌入手，价格就被逼到了后一步的考虑因素中去。
（3）汽车服务意识存在问题。
汽车销售合同中暗藏猫腻是经销商存在的普遍问题。在不少经销店中，发现经销商与消费者签订的合同，文本不规范、违约责任不对等、交车时间不约定、乱收费现象严重等问题都较为集中。其中，随意扩大对“不可抗力”的解释、免除延迟交车的违约责任等更是比比皆是。
随着汽车生产厂家对服务要求的不断规范，经销商的.硬件水平确有大幅提高，但软件“软助”问题依旧。如维修服务水平欠缺等问题仍很普遍。维修中相关证明材料五花八门，不少经销店的维修工只具备中级工资质，技师或高级技师人员严重欠缺，而且实际操作中普遍存在基础性操作掌握不熟练，故障处理流程描述不规范的情况，虽然部分经销商对维修配件的使用制定有相关制度，但实际操作中漏洞不少，存在旧件充当新件的隐患。这些都会影响到汽车营销。
3汽车营销应考虑的因素。
通过对我国汽车目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车营销先进经验，结合我国具体国情在制定汽车营销策略时应考虑下述因素。
3.1国家政策因素。
现在，国家政府纷纷运用政策和法令来调控本国的经济运行。典型的，如财政、税收、利率等方面的经济政策自不必说，甚至有些政治方面的政策、法令也影响着企业的市场营销策划。由此可见，了解和预测国家政策，对营销策划是非常重要。
3.2社会文化因素。
“知己知彼，百战不殆”是军事上一条致胜的准则。现代商战中的“知彼”目的在于“胜彼”，了解竞争对手的资金、技术、产品、渠道等方面的信息，才能充分发挥己方的长处，在营销策划中才能先行一步，早动一时，抢占制高点以挫败对手，占领市场。日本丰田汽车公司早在石油危机到来之前，就了解到美国、欧洲的汽车公司着力开发豪华、大型、高耗油量的汽车。就实力而言，难以和它们抗衡。于是丰田公司避实就虚，研制小型节能汽车，在石油危机到来之际，迅速打入美国、欧洲市场，并制定完整、缜密的营销策略，以无可比拟的优势击败了竞争对手，出现了“有路必有丰田车”的繁荣景象。
3.4消费者因素。
营销策划的目的是成功地推出产品，得到消费者的货币选票。以产品为中心的营销模式已被顾客至上的营销观念所取代。消费者的价值观念、消费心理、态度左右着其消费行为，从而吸引着营销策划者的目光。成功的企业往往是从消费者的心理、行业变化趋势中找到营销策划的依据。美国的l·l·比恩公司认为：“在本公司中，顾客是最重要的人。”他们的营销策划以优质的产品和周到的服务而闻名。公司保证当场测试其产品，追踪并解决一切消费者投诉，从而赢得了97%的顾客的最高评价，为其他企业的营销策划提供了借鉴。
3.5科技因素。
科学技术的迅猛发展，给现代企业生产带来了新材料、新工艺，第一生产力使得产品开发日新月异。更重要的是，科学技术已成为搜集、整理市场信息、辅助企业经营决策的新手段，从而进一步促进了企业营销观念的变化，带来了营销领域的革命。给企业的营销策划造成了全方位的影响.
4汽车营销策略的探讨。
根据汽车营销要考虑的因素，我们的营销策略有如下几点。
首先，建立以消费者为导向的营销模式。营销模式只有做到以消费者的需求为导向，才能体现其科学性、合理性和有效性。因此，必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。国内汽车生产企业、汽车销售企业，要以消费者的利益为中心，赢得消费者、市场及自己的发展。此外，在维护消费者利益的前提下，我国汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台，只有这三方的利益均衡发展，才能维系我国汽车营销模式的良性运作，并不断向前发展，为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。
其次，建立汽车营销的模块化战略发展模式。在汽车销售中，虽然有标准化的流程，但也有每个销售顾问一些灵活的方法。顾客也是各式各样的，不可能用一种方法对待所有的客户，因此我们需要在标准化的服务中，针对不同的客户进行灵活的处理。客户虽然各式各样，但是也是根据一些标准进行分类。根据不同的消费人群划分不同的营销模块；通过举办车展和特定消费群体热爱的活动拉近和消费者或潜在消费者之间的关系；然后通过和消费者的不断接触，零距离了解该类消费群体的需求来制定未来的销售策略；最后通过合理的促销活动，达到销售目标。将客户进行分类是必要的，但是要注意，不能轻易的通过外表来判断，而且无论是哪种客户，我们都不能表现出嫌贫爱富的特点，都要进行完善的服务。我们的销售顾问通常容易犯错误就是武断地判断客户，结果流失掉了很多客户。客户并非是到店看车的才是客户，每一个我们身边的人都有可能成为我们的潜在客户。
最后，环保型营销策略。国家1月颁发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，取消了对节能环保型小排量汽车的上路限制，并且降低小排量汽车的消费税税率，通过降低小排量乘用车的税率为中国市场的营销创造良好的市场环境。近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。近年来，受全球气候异常、国际能源趋紧等多方面因素的影响，节能环保已成为很多行业发展的基本趋势。这一社会发展趋势，为与环保关联较强的汽车行业，带来重大发展机遇，制定适宜的汽车营销策略已成为各国汽车行业竞争的战略制高点。在低碳经济条件下，汽车企业为贯彻汽车产业发展政策，适应汽车制造标准不断提高的需要，赢得市场竞争优势，积极满足消费者的低碳消费的需求，汽车企业应以低碳观念为指导，积极开展绿色营销。
5汽车营销策略的新发展趋势。
5.1“微”营销。
在现今世界上，中国人的生活和工作节奏无疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微视频（电影）等新的传播方式的出现，就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来，运用为其主要的营销手段。比如东风雪铁龙（微博）款世嘉上市，就利用腾讯微博进行转播和收听，还很好地利用微博“上墙”，在车展等官方发布会上进行公众展示。而在其他厂商的诸多活动中，“微”营销也逐渐成为主流的传播工具，如雪佛兰赞助的“11度青春”系列微电影，由于贴近主力目标群体80后的生活形态，得到了为数巨大的网友支持。预计在，“微”营销的力量会成为很多厂商的首选营销利器。
5.2“炫”营销。
“凡客体”的一度流行，给人们印象深刻的同时，也说明了营销活动是不是够“炫”，成为诸多厂商的一个主要营销考核目标。比如上海大众斯柯达晶锐fabia酷黑版上市的“嘿，顶一个！”活动就是这样，3d视觉效果的fabia酷创新城，让传统的minisite成为一个好玩的受众新奇体验和资讯落脚点。简单的游戏机制，“嘿，顶一个”让网民可以有效及时分享，同时“酷黑dna影像展”也利用iphone等够炫的手机进行差异化传播，这些都有效的体现了一个“炫”的价值，“炫”不仅是80后的主流生活方式，也是一个重要的汽车品牌传播核心dna。
5.3“互动”营销。
现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理：不互动，不营销！所以，互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑，如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成，那这个活动基本可以说是失败的。而互动的本身，并不在于为了互动而互动，更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制，这才是营销活动规划好坏的关键。比如奔驰smart的团购活动，不但利用了时下最热门的“团”的概念，而且三个半小时就被“团”走将近半年的销量，也足以证明好的创意无须自己传播，让网友自发形成一个互动炒作热潮，才是新一代互动营销的特征。吉利熊猫的1元网络拍卖抢购活动，也达到了类似的传播效果。
5.4“跨界”营销。
“跨界”一词，如果探究本意，原指两个领域的不同合作。但在汽车业界，crossover车型的出现，已经让跨界一词的界限变得不那么清楚。在汽车营销领域，20的跨界合作自然也是一个风潮，其实如果细究起来，前面提到的微薄、团购等方面也算是跨界合作的一种方式。不过，做得更有规模、更有影响力的是要算是和音乐和电影跨界，这个做的比较好的是荣威550全时数字演唱会，“吴伍林”巡回演唱会本身就有卖点，再加上利用网络sns社区的极速抢票赛游戏活动，来制造病毒传播效应，同时还有针对即时通讯工具的“thisim”及时分享给好友参与和回复。最终不单达成了网络总参与人数的新高，更直接拉动了更多预约试驾的人去各地的4s店。
其实，还有不少营销方式，比如贴合大“事件”世界杯和世博的营销，比如有更多用户“体验”环节的各种路演和试驾活动等等。
6结论。
任何一种产品要想迅速的占领市场都离不开迎合消费者的消费观念，而消费者的消费观念又是随着经济形势的发展或衰落而更改的。所以任何一种营销模式都不可能是永恒有效的，只有根据消费者的消费观念和生活工作方式等快速的制定出新的营销模式，才能立于不败之地。
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32、安全气囊的.发展与应用。
34、分析国产几种汽车行走系统特点。
35、分析国产几种汽车制动系统特点。
36、分析国产几种汽车转向系统特点。
37、机电液一体化技术在汽车中的应用。
38、丰田系列abs故障诊断方法的探讨。
39、通用系列abs故障诊断探讨。
40、奔驰560sel车型abs系统故障案例分析。
41、al4自动变速器的结构控制原理与检修。
42、汽车制动系。
43、汽车四轮定位的探讨。
44、4t65e自动变速器的结构控制原理与检修。
45、上海通用别克转向系统故障的诊断与检修。
46、上海通用别克制动系统故障的诊断与检修。
47、现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修。
48、现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修。
49、sonata制动系统的结构控制原理与检修。
50、电控悬架系统的结构控制原理与检修。
51、上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与检修。
52、丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修。
53、丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修。
54、标致307制动系统故障的诊断与检修。
55、标致307手动变速器的结构控制原理与检修。
56、上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修。
57、电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修。
58、分析轮胎性能对汽车行走行使的影响。
59、捷达轿车底盘常见故障分析与检修。
60、汽车转向系课件设计。
61、汽车abs综述。
62、车用防抱死制动系统设计。
63、汽车蓄电池的维护与故障控制。
64、信息技术在汽车中的应用。
65、现代汽车渗漏故障与控制技术。
67、丰田凌志400空调控制系统分析。
68、桑塔纳故障诊断方法的研究。
69、汽车空调技术浅析。
70、蒙迪欧的空调系统分析。
71、氧传感器故障检测。
72、传统诊断在轿车维修中的应用。
73、广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修。
74、电子点火系统的诊断与维修。
75、上海帕萨特b5的空调系统故障的诊断与检修。
76、论车身计算机系统的结构控制原理与检修。
77、上海通用别克空调控制系统故障分析与检修。
78、广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
79、汽车常用防盗系统综述。
80、汽车防撞技术综术。
81、现代汽车音响防干扰设计。
82、汽车电控技术分析。
83、奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
84、上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
85、标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
汽车专业毕业论文
摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4s店的'主要利润来源。
但是我国4s店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4s店售后服务问题对策建议。
随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。
2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和93805万辆。
即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88%，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。
同时，中汽协对2009年汽车市场预测。
今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7%。
还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。
汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。
据悉，国外成熟的汽车4s店的经营盈利模式是汽车销售占30%，售后服务占60%，其他仅占10%。
可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60%至70%。
正是意识到了这一点，汽车4s店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。
但是，我国汽车4s店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。
它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。
其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。
目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：
(1)汽车4s店的形式，所谓“4s”即整车销售(sale)，零部件供应(spareparts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。
汽车4s店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业;(2)“连锁经营”;(3)“特约服务站”;(4)“独立经营”。
即多品牌经营。
目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4s店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。
一、我国汽车4s店售后服务存在的问题。
(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高。
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4s店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事;顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾;汽车维修时间长，无效率，少有4s店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。
另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”;甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。