“报告”使用范围很广，按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
故障演练报告篇一
目前，小区内4栋1号电梯，7栋3号电梯因故障停运，经电梯维护方检修，需更换部分零部件及设备。
依据相关政策法规，启动维修基金并扣除相应检修费用即可。但因为众所周知的原因，开发商并未缴纳小区维修基金致相关监管账户，导致无资金可落实，无法及时恢复电梯运行，给业主生活出行造成极大不便。
本着对业主负责的出发点，经业主委员会与新天地佳惠物业公司先后多次的沟通与协商，基于资金及可用电梯基数量，新天地佳惠物业公司已同意先行垫资修复4栋1号电梯，并将于近期检修后恢复使用。
另一方面，7栋3号电梯的资金落实仍有待商榷，业主委员会也将持续关注。
特此通告。
新天地城市广场业主委员会
20xx年xx月xx日
故障演练报告篇二
键盘在使用过程中，故障的表现形式是多种多样的，原因也是多方面的。有接触不良故障，有按键本身的机械故障，还有逻辑电路故障、虚焊、假焊、脱焊和金属孔氧化等故障.维修时要根据不同的故障现象进行分析判断，找出产生故障原因，进行相应的修理。
键盘上一些键，如空格键、回车键不起作用，有时，需按无数次才输入—个或两个字符，有的键，如光标键按下后不再起来，屏幕上光标连续移动，此时键盘其它字符不能输入，需再按一次才能弹起来。
这种故障为键盘的.“卡键”故障，不仅仅是使用很久的旧键盘，有个别没用多久的新键盘上，键盘的卡键故障也有时发生。出现键盘的卡键现象主要由以下两个原因造成的：一种原因就是键帽下面的插柱位置偏移，使得键帽按下后与键体外壳卡住不能弹起而造成了卡键，此原因多发生在新键盘或使用不久的键盘上。另一个原因就是按键长久使用后，复位弹簧弹性变得很差，弹片与按杆摩擦力变大，不能使按键弹起而造成卡键，此种原因多发生在长久使用的键盘上。当键盘出现卡键故障时，可将键帽拨下，然后按动按杆。若按杆弹不起来或乏力，则是由第二种原因造成的，否则为第一种原因所致。若是由于键帽与键体外壳卡住的原因造成“卡键”故障，则可在键帽与键体之间放一个垫片，该垫片可用稍硬一些的塑料(如废弃的软磁盘外套)做成，其大小等于或略大于键体尺寸，并且在按杆通过的位置开一个可使铵杆自由通过的方孔，将其套在按杆上后，插上键帽;用此垫片阻止键帽与键体卡住，即可修复故障按键;若是由于弹簧疲劳，弹片阻力变大的原因造成卡键故障，这时可特键体打开，稍微拉伸复位弹簧使其恢复弹性;取下弹片将键体恢复。通过取下弹片，减少按杆弹起的阻力，从而使故障按键得到了恢复。
若只有某一个键字符不能输入，则可能是该按键失效或焊点虚焊。检查时，按照上面叙述的方法打开键盘，用万用表电阻档测量接点的通断状态。若键按下时始终不导通，则说明按键簧片疲劳或接触不良，需要修理或更换。若键按下时接点通断正常，说明可能是因虚焊、脱焊或金屑孔氧化所致，可沿着印刷线路逐段测量，找出故障进行重焊。若因金属孔氧化而失效，可将氧化层清洗干净，然后重新焊牢。若金属孔完全脱落而造成断路时，可另加焊引线进行连接。
可能是列线或行线某处断路，或者可能是逻辑门电路产生故障。这时可用100mhz的高频示波器进行检测，找出故障器件虚焊点，然后进行修复。
此种故障可能是由于电路板上产生短路现象造成的，其表现是按这一键却显示为同一列的其他字符，此时可用万用表或示波器进行测量，确定故障点后进行修复。
这种现象是由逻辑电路故障造成的。先选中某一列字符，若是不含回车键的某行某列，有可能产生多个其他字符现象;若是含回车键的一列，将会产生字符乱跳且不能最后进入系统的现象，用示波器检查逻辑电路芯片，找出故障芯片后更换同型号的新芯片，排除故障。
故障演练报告篇三
在平常当中很多新手开车，都会遇到一些伪故障，那是因为新手对车的不了解。下面是小编整理的关于新手开车会遇见的一些伪故障，希望对大家有帮助。
后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了。新手可能会想：糟了!看来门锁坏了。其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。
解析：为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，如果不小心启动了这个装置，后车门就只能从车外打开。遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，只有打开车门才能调节。
一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。
解析：你大概忽略了内外循环按钮的`作用。如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜;相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点是缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量也会对空调效果造成影响。
启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，此时你不要以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能——方向盘锁起了作用。
解析：驻车后方向盘自动锁死，这是轿车上很常见的一个功能。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。但是，有时停车时方向盘处在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，爱车也就顺利启动了。
明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬?要是自驾游去路况差一点的郊区，还不得把车子给颠散了?而且坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。
解析：注意检查一下轮胎胎压是否过高。轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。汽车的正常胎压大多保持在2.0mpa-2.5mpa之间。
伪故障要注意几个问题后座的人要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了;你就会以为们坏了，还有就油耗高啊、空调不够凉快啊。这些都是伪故障。
故障演练报告篇四
随着科学的不断发展，机电设备已经是人们日常生活中不可或缺的一部分。它在不断朝着科技化，自动化的方向发展着，设备的结构、精度也越来越复杂精致。机电设备运行会受到诸多因素的影响而导致故障的发生，因此，学习一些应对策略，对于机电设备正常工作是必不可少的。
关键字
机电管理
机电维修与保养 绪论
机电设备故障的诊断在国内外发展迅速，是一门重要的技术活。对于一些有大型工业得企业来说，机电设备是其中必不可少的环节，然而，它也是其中最脆弱的环节，它会受到诸多因素的影响，人为因素、技术因素、环境因素等等，都会导致设备无法进行，检测机电设备故障，并对出做出处理就成了避免造成人员伤亡，避免造成环境污染的一部分。它的意义可谓是相当重大，不可忽视，也不能忽视。
1.机电设备管理
现代科学技术的发展不仅推进了各行各业的融合，更多的是相互渗透其中的奥秘。如果企业对设备的管理不当，可能直接会导致设备事故，对企业造成经济损失事小，发生人身事故事大。因此，科学的管理机制将会对一个企业有着决定性的意义。设备的管理包括选择设备、使用设备、维修设备、更新设备等等工作，也是机电行业必不可少工作。
1.机电设备管理中存在的问题
管理中存在的问题通常发生在管理人员与维修人员、人员素质低、工作任务重、工作环境差等等之间。由于工作步骤有些繁琐，维修人员不能及时补充知识，导致效率偏低，管理人员对维修知识所知甚少，处于被动地步。工作人员知识水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及时参加培训，而管理人员不能及时发现并作出回应，也会导致管理机制出现问题。管理层不能及时发现机器设备的老化对设备管理重视不够，都将是企业需要改进的地方。
2.机电管理介绍及分类
机电设备管理是一个企业的灵魂，是以企业盈利为目标，以技术为发展，以科学发展观为指导的一项综合性管理技术。对设备进行全方位、全过程的管理模式，而这个过程又可分为前期管理和使用期管理，前期管理是从在购置设备到正式使用的阶段，在购置设备时，应充分了解仪器的型号类型，并对设备进行足够的了解，充分的比较，对今后设备的运行使用打好基础。设备的使用期又可分为初级管理、中期管理和后期管理。初级管理是指在使用一年内的时间里，对设备进行的调整诊断，以及工作人员对设备的熟悉管理，对其各项指标进行记录和保管工作；中期管理是设备保修过后的管理工作，这项工作做好了，对于设备以后的利用率会有大幅度的提高，还可降低故障维修费用；后期管理是对工作效率低的、发生故障、甚至报废了的设备进行改造或更新。
机电故障诊断技术在21世纪的今天，已经发展成一门独立的综合发展技术。在我国机电技术不成熟的阶段，传统的故障检修方法只能依靠人力的拆卸方法，费时耗力，很多情况下，故障还没检测到，设备已经不能再用了。诊断技术出现后，不仅能在早期发现故障的原因，还能在不拆卸的情况下对设备进行了诊断，能为设备运行提供保障，避免了人员伤亡状况，减少了企业资金的流动。对于现代高速发展的时代，它占据着越来越重要的地位。
（1）设计结构不合理，加工误差大
（2）安装设备不当，致使零件变形（3）维修后破坏了原始工艺
机电故障的诊断方式有：功能诊断和运行诊断。功能诊断检测设备运行能力的好坏；运行诊断是对正在工作的设备进行故障的检测。细致的来说，传统的诊断技术有：振动监测技术、噪声检测技术、红外测温技术和射线扫描技术等。
目前国内的机电诊断还是存在诸多问题的。它还没有形成一套完整的诊断体系，设备的逐步精密，对于故障的诊断技术要求越来越难。目前的诊断技术都是根据设备的种类、类型来制定特定的诊断方式，故障的原因是多元的、复杂的，设备在每次的运行工作中，都有可能出现不同，机械制造时每次的振动可能性都不一样，信号融合、分解方法也会出现相应的不同，有事的故障还不是连续性的发生，检测表的可靠性等因素都会影响检测准确性，所以这些方法理论在实践中，不占优势。
（4）研究和改进传感器与检测仪器 3.机电的维修与保养
1.我国机电维修发展状况
机电设备的发展和机电设备维修的发展趋势相当不平衡，国家对机电设备的发展与维修投入了大量的人力和物力，才使得近些年机电设备的发展跟上了时代的潮流。
定期维修法则是按照设备的工作长短，工作效率和相关的一些数据来制定的一种维修方式，它是事先规划好的一种固定程序，通常来说，都是根据机电设备的磨损程度和运转效率来进行修理的一种修理方式。此法可减少资金费用。
2.机电维修的发展趋势
现代科学技术越来越发达，机电设备作为一种高科技的行业，势必会跟随科学的发展脚步，它的操作将会越来越容易，正因为机电设备将变得数字一体化、高速化，才使得它的维修工作变得难上加难。一旦机器设备有了故障，将会给企业造成一笔不小的经济损失，因为设备的一体化因素，会使得设备发生一连串的故障，导致运行参数不准等多种因素。因而，机电维修的重要性才变得越发重要，这也得到了多数人的关注和重视。只能有了维修作为开山石，才能使得机电行业日益发展，机电行业的维修也将会得到开发和维护。
3.机电设备的保养
不积硅步何以至千里，不积小流无以成江海。四年的大学生涯已接近尾声，在大学期间，我学到了好多，也体会到了好多，接下来的人生会充满激情和挑战，我，无所畏惧。因为每一次的挑战都是机遇都是力量，四年的光阴，有快乐有艰辛，还有共同为目标奋斗的校友们，哥们儿们。我们的校园生活就要划上句号了，我的经验与体会就是踏踏实实做人，勤勤恳恳做事，经验是一点点积累的，为了梦想坚持下去，我们都是好样的。
当然，我也有好多需要改正的地方，我的基础专业性知识薄弱，经验不足，这些都是需要加强改善的地方。
致谢
首先，我要感谢我的导师几年来对我的孜孜教诲，这次的论文就是在他的悉心帮助下完成的，他对我的研究提出了宝贵的意见；导师在学业上对我们严谨细致，他一丝不苟的作风是我一生的榜样，不仅让我在学术上有所提高，更让我在接人待物方面受益匪浅。其次，我要感谢我的父母，是他们含辛茹苦的把我拉扯大，供我读书，如今为即将毕业，我要用最大的能力去孝顺他们、报答他们。
时光如流水，转眼大学即将毕业，是缘分让我们聚集在一起，相识、相知，不容易，在此，我要再次感谢我的导师，我的家人，我的朋友，请接受我最真挚的谢意。
参考文献
故障演练报告篇五
汽车故障的症状也称故障现象，是故障的具体体现，下面，小编为大家讲讲诊断汽车故障的六大方法，快来看看吧!
过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。正常的情况，无论汽车工作多长时间，这些总成都应该保持在一定的温度。除发动机外，如果用手接触时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。
发动机过热说明冷却系统由问题，如不及时排除，会引起爆震、早燃、行驶无力，甚至造成烧溶事故等。
渗漏的通常偶燃油、润滑油、冷却水、制动液以及转向系油液等，这不可等闲视之，一旦发现应该立即排除，否则会造成过热、烧损等。
有些故障会引起汽车发动机或底盘部分的不正常响声，应该认真对待，否则很容易酿成机件事故。经验表明：凡声响沉重，并伴有明显的震陡现象多系恶性故障，应立即停机，查明原因。
一般的声响常因成因不同而带有不同的特征，在判断时应该仔细查听，正确分辨。
一般为发动机工作不良或底盘调整不当所致，机油的消耗过多，除了渗漏原因外，多半发动机存在故障，这时常伴有加机油口处大量的冒烟或脉动冒烟、排气颜色不正常，其主要原因主要是活塞与汽缸壁的配合间隙过大或有严重磨损。
行驶中突然制动失灵或跑偏等，这种故障虽然症状明显，容易察觉，但其成因复杂，而且往往是由渐变到突变，因此遇此时，应该冷静的靠边停车，如无经验建议到维修处维修。
对于汽油机来说，正常的废气应该是无明显的烟雾，当汽缸上窜机油时，废气呈蓝色;燃烧不完全时，呈黑色;油中掺水时，呈白色。柴油机的排气不正常，经常是发动机无力或不易发动的伴随现象。
故障演练报告篇六
合同编号：
供用电协议书
1、甲方系安徽省星隆商业经营管理有限责任公司（以下简称“甲方物业”）的所有权人（或使用权人），已与当地供电公司就该物业内的供用电事项建立了合法有效的供用电法律关系。
2、乙方系基础通信运营商，具有依法从事基础电信设施建设的权利和义务。
一、协议标的
甲方同意为乙方通信设备设施提供供电服务。其中：
1、乙方通信设备设施名称、规格和数量为：[ / ]
2、乙方通信设备设施的置放地点为：[ / ]
二、甲方供电方式和供电规格
1、供电方式：双方约定，甲方按以下第2 种方式向乙方通信设备设施供电。
（1）无表供电方式，即无须针对乙方通信设备设施单独连接电表，用电量定额核算。
/ 4
合同编号：
（2）单表供电方式，即针对乙方通信设备设施单独连接电表，以计算用电量。在此方式下，电表由乙方负责提供和安装。
2、供电规格（功率容量）：[ / ]
三、供电期间
1、自 2017 年8月17日起至2018 年8月16 日止。
2、在上述供电期内，乙方有权随时终止本协议，但应根据实际用电情况，向甲方支付相应的电费。
3、上述供电期满后，如乙方未撤离通信设备设施的，则甲方继续按本协议约定向乙方提供供电服务，乙方继续按本协议约定支付电费。
四、电费结算
1、针对甲方提供的供电服务，乙方按用电量向甲方支付电费。其中：如果双方约定的供电方式为无表供电方式的，则双方核定每天每台设备的用电量为[ / ]千瓦；如果双方约定的供电方式为单表供电方式的，则用电量根据电表的计测数据确定。
2、电费单价： 1.35元/千瓦（含电损、变损）。
3、结算周期：每[季度]结算一次，其中上一周期内的电费，由乙方在下一周期内的第一个月予以结清。结算前，甲方需按双方确定的金额，向乙方提供等额的缴费发票给乙方。
4、支付方式：乙方通过银行转账方式支付电费。甲方银行账户信息为：
5、前期使用电费时间结算从2015年9月26日-2017年8月16日，支付电费用为34530.3元，大写：叁万肆仟伍佰叁拾元三角，电表度数为25578度。合同签订前，前期费用支付甲方指定账户。
五、供用电设备设施维护管理责任
1、双方确定，供电设施运行维护维护管理责任分界点为电信设备接
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合同编号：
续处，负荷开关电源侧（上口）电力设备属于甲方,由甲方负责运行维护管理。负荷开关负荷侧（下口）用电设备属于乙方，由乙方负责运行维护管理。
2、除供电公司检修原因以外，甲方不得随意中断乙方通信设施的供电；特殊情况下需停电预计在3小时以上时，甲方必须提前12小时通知乙方，并由乙方为通信设备设施准备其他应急供电。
3、若出现线路故障性断电，属甲方维护职责范围的，甲方需在故障发生后2 小时内排除故障，以恢复客户通信。
4、甲、乙双方管理的供电设施，未经对方同意，不得更改变动。
六、违约责任
1、乙方未按时向甲方交纳电费超过[/]个工作日时，乙方应向甲方支付违约金，乙方每逾期一天按逾期支付电费数额的[/]向甲方支付违约金。
2、由于甲方的过错或责任导乙方接电设备设施停电超过8小时，（供力公司正常检修停电除外），甲方应赔偿乙方损失，乙方有权拒绝向甲方支付部分或全部电费。
3、若一个月内累计停电超过24小时，甲方应赔偿乙方损失，乙方有权拒绝向甲方支付当月全部电费。
七、争议解决
所有因本协议引起的或与本协议有关的任何争议将通过双方友好协商解决。如果双方不能通过友好协商解决争议，任何一方可向合肥仲裁委员会申请仲裁裁决。仲裁费用由败诉方承担。
八、其他约定
1、为便于协议履行，双方确定各自项目联系人为： 甲方联系人：
姓名：戴勇；所在部门：工程部；手机：*** 乙方联系人：
姓名：[ ]；所在部门：[ ]；手机：[ ]
2、本协议自双方签字盖章后生效。
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合同编号：
日期： 年 月 日
乙方：中国电信股份有限公司[ ]分公司
法定代表人/负责人 或授权代表（签字）：
日期： 年 月 日（乙方开票信息）
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故障演练报告篇七
在冬季气温过低或冰雪天气极大影响县城正常供水，根据实际情况，由防冻应急抢险领导小组组长宣布启动应急抢险预案，并报上级应急办，各抢险小组立即开展各项工作。
公司成立供水设施防冻应急抢险领导小组，由公司经理文荣毅任组长，各副经理为副组长，各科室负责人为成员，负责组织实施供水设施防冻应急抢险工作。领导小组成员要保持24小时通讯畅通，特殊情况离开城区1天以上要书面向组长请假并明确其授权代理人。成立6组应急抢险小分队（每组5人以上）和管线巡查组（3人），由领导小组统一调度。
3、针对冬季特点，合理调节水处理工艺，确保生活饮用水水质达标；
4、对水泵、泵房进行防腐保温处理，为设备正常运转提供保障；
5、24小时值班备勤，人员和设备随时处于待命状态。
1、安装公司保证库房储备足够的抢修所需常用材料；
2、备好发电机、焊机、风镐、水泵等抢修必备设备；
3、展开拉网式普查，维护闸井、表井、阀门、确保大小管道安全畅通；
4、公司的4台抢修车必须做好维护保养，随时保证抢修的需要。
1、营业所保证在任何时间都能领到抢修所需常用材料；并保证足够的水表储备，满足各种可能出现的水表更换需求。
3、营业所人员轮流值班，保证抢修或更换水表及时到位。
办公室和客服中心24小时负责各方面水表冻坏、水管冻裂和各种报漏信息，值班人员对受损地点、漏水状况和报告人电话等作好详细纪录，及时经信息反馈至分管副经理，重特大事件及时报告公司经理。
抢修人员在接到抢修通知后应在30分钟内赶到现场，首先进行关阀止水，然后设立抢修标志，再进行抢修施工。
一、二级抢修要有分管生产副经理等负责人在现场负责组织协调。
供水管网抢修按公司对外服务时限承诺要求处置；水厂设备故障在24小时内修复；用户水表冻坏要求在24小时内更换；用户进户水管的地面部分要求在24小时内修复；用户进户水管的墙面部分要求在48小时内修复（如天气恶劣则待施工条件许可后开始施工）。
管网抢修时间超过24小时且停水范围较广的，由公司抢修领导小组组长决定启用临时供水措施，通过开启消火栓或申请消防车免费为停水区居民送水等措施。
应急预案的终止应根据预案实施情况和对供水的影响程度由抢险领导小组批准，由抢险小组组长宣布终止。
1、统一思想，加强领导，高度重视，提高认识，周密部署，强化责任，确保应急预案的实施，严格执行24小时值班和领导带班制度。
2、各部门要高度警惕，克服麻痹思想，不畏困难、坚守岗位，随时待命，并保证电话24小时畅通。
3、各部门必须无条件执行领导小组的各项指令。
4、一旦启动应急预案，应急分队工作人员24小时值班，防冻抢险所需车辆、设备和材料随时处于待命状态。
冬季供水防冻应急抢险处置完毕，由公司办公室负责出具处理总结报告及整理归档资料。总结报告应包括以下内容：事件基本情况、事故原因分析、处理措施、处理效果和结语。归档资料应包括以下内容：电话记录、巡查记录、现场照片、事故处理总结报告等。