心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
开车体会心得体会篇一
去年，因为手机导航失灵，为了找到上中环的匝道口，在九亭镇忙了一个多小时，也增加了九亭镇道路上的拥堵。
昨天，手机导航一直非常尽责，但是，要想找到地图上看得明明白白的办事机构，到了现场仍然让我头疼。手机导航也尽责地把我领到了那个方位，然而我还是找不到，还是来来回回地在马路上转，没有办法，只好交20元停车费，把车停在就近。停车场的保安说：“你把车停好了，我再告诉你怎么找。”
啊呀！深闺中的“美女”，她躲在一条小弄堂里的居民小区的，一幢非常小的不起眼的两层小楼里。小楼耸立于小区的一个角落，我问前面不是15号吗，数着号怎么能找到21号啊？工作人员告诉我，只有这里有一角空地，而21号前头的号头早已名花有主，这个新闺女只好不合时宜地成为21号。
好了，只要能找到就是万事大吉，管它找的过程是否顺利。
还想要说的是，在高架路上开车，下错了一个匝道口，那就进退不得，退当然是不可能的，不但我牢记着驾校老师的教育，不会违章倒车或调头，而且左右前后全是车，我只能顺着潮流往前开，既不能停下来想一想，也不能开得快点、慢点，只能无可奈何地随大流。
在一条错误的路上，因为没有改正的机会，朝着错误的方向，被裹夹着心慌意乱地被动前行。经过一个大回环后，才找到了纠正方向的机会，已经浪费了时间和汽油，还不允许后悔和懊丧，要集中精力开好车，如果分心，再次下错匝道口，又要浪费时间、汽油和心情。但是，也买到了教训，告诫自己下次要小心。其实，下次还会有这样的错误，因为有太多的第一次经历的高架路。
当然，改正了错误就心宽，不用再想如果的事了。路上车水马龙，时而有同方向的车并道加塞，险象环生。并道的车非常勇敢，稍稍与前车拉点距离，马上插队，半个车并入我车之前，我必须猛踩刹车，不然一定是我撞上了它，责任是后面撞上去车的全责。为了减少类似的麻烦，我就聚精会神地紧紧地咬住前车，前车快，我也快；前车慢，我也慢；前车停，我也停；前车启动了，我努力做到与之同步启动。
眼角的余晖，发现我车旁有“小偷”一样的车，贴着我的车准备插队时，我必须做出坚决不让的样子，让“小偷”车没有机会，于是“小偷”车只好放弃我，放慢车速，落到我车后边寻找机会。
开车体会心得体会篇二
从进入开车调试以来，聚合部全体员工昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了装置一次性开车成功。成绩来之不易，为积累经验、汲取教训，现将在调试和开车过程中所做的主要工作、所遇到的各类问题及经验总结如下：
在安装过程中，难免会有油污、焊渣、灰尘甚至焊条、螺丝、抹布等留在系统里，这些杂质一方面会污染开车后的产品，严重的会影响开车和正常生产。发现的问题：
（1）酯化1内部在单机试车时发现内有木块；
（2）pta旋转下料器被焊丝卡堵跳停；
（3）工艺塔没有清洗干净导致做热态模拟时重新用eg置换。
目的是检查设备的各种性能参数是否符合设计要求，以及动设备的正确安装和运行，包括是否有异常噪音、震动或泄漏，轴承温升是否正常，电机电流是否超过额定电流等。发现的问题：
（1）循环水泵出口阀不能全开，否则泵跳停；
（2）酯化1底部固定轴承对中不好，间隙有点大；
（3）切粒系统输送水管线输送能力不足等。现在在保全和仪电的配合下都得到了解决。
在惠通、保全和仪电的配合下，我们对泵转速和流量、容器容积、特殊仪表测量值进行了标定。标定所得的原始记录和标定曲线已做成档案资料备查。
（1）对热媒系统做了冷态气密，对气相热媒系统又专门做了保负压实验。发现的问题：
a、05—p17系统在做最后一次气密时，又发现新漏点（05—e03气相伴热管线的低排管被保温铁皮上的螺丝打破。
b、05—p15系统又两处漏点在升温之后才发现。
（2）缩聚系统做了冷态和热态气密后，又做了氨检，在处理系统中氨气时，把氨气直接对空排放，导致楼内氨气味很重。
热媒联动试车一般分为三步：
（1）试车前系统吹扫、检漏和保压都必须合格。
（2）冷态热媒填充和循环清洗。
（3）系统升温，在系统升温前和升温时我们所做的主要工作有：
（1）升温前把所有搅拌器和热媒泵的恒温冷却水打开并循环，同时做好恒温水分流。
（2）升温前熔体管线上的取样阀和物料阀必须有一定的开度。
（3）反应釜和管线不能憋压，需有敞口。
（4）升温时现场巡检必须定人定时，并每1h记录一次。
（5）升温速度严格按升温曲线控制。
（6）升温过程中，对搅拌器定期盘车。
（7）对反应釜升温一定要匀，特别是缩聚2和终缩釜。
开车体会心得体会篇三
1档说明：1档也是一些车型的l档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
2档说明：2挡也是一个前进的变速挡，波箱(变速箱)可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。
n档说明：n档是空挡，如果将变速档杆放置在n挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。空挡一般是在短暂的停车中使用。
d档说明：这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。大部分的自动档汽车d档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在d挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。
p档说明：在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到p档的位置上去。必须要注意的一点：汽车一定要在停止的'状态下才可以用p挡。自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在p档或n挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
r档说明：这个是倒挡，我们在倒车的时候才会用得上。一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到r挡上面。重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用r档，必须要在停止的时候才可以使用。
开车体会心得体会篇四
汽车已经成为了现代人最重要的交通工具之一，对于军人来说，驾车技能更是必不可少的一项武器。在许多时候，驾驶技术的优劣直接关系到战斗力的高低。本文将探讨军人开车的心得体会，分享如何做到安全驾驶，保障行车周全。
第二段：军人的开车驾驶特点
相对于一般驾驶员，军人有其独特的开车驾驶特点。首先，军人通常会面对更为严峻的驾驶条件，例如不同种类的地形和路面，不同的气候和环境等等。其次，军队对于驾驶员的要求比较高，他们需要具备的技能和要求也会比较严格且全面。因此，军人在开车时需要有扎实的技能基础和丰富的经验。
第三段：军人开车的安全技巧
安全性是军人开车的首要任务，因此掌握相关安全技巧十分重要。首要的技巧就是行驶前检查。军人在出车前需要仔细检查汽车底盘和轮胎，以确保驾驶期间不出现任何问题，以保证安全。其次是预防性行车。军人的驾驶过程需要以预防为主，始终关注路况变化，提前拟定驾驶方案，选择适当的速度，以确保行车安全。最后是瞭望。”眼观八方，耳听八方”，警觉并及时发现路况变化，作出反应，从而保证行车安全。
第四段：军人的自我要求
除了具备必要的技巧并遵守安全规定之外，军人在开车过程中还需要强化自我要求。首先是坚持纪律，遵守交通规则。军人天生讲纪律，这个优势在驾驶中就显得尤为重要。其次，军人需要保持清醒、果断的状态。尤其是在遇到危险或紧急情况时，需要迅速作出反应及时处理。最后，军人需保持良好的心态，避免开车过程中受到各种情绪的干扰，不要沉迷于打电话，听音乐等与开车无关的行为，以免引发危险行为。
第五段：总结
军人开车的心得体会是十分宝贵的经验，这些经验也在其他人开车时有相当大的借鉴作用。全面的驾驶技能，严格的安全驾驶规定，以及清醒果断的驾驶状态都是军人开车时必不可少的元素。总之，军人开车的方法和技巧不仅需要掌握，更需要时刻重视，始终保持高度警觉和严格自律意识，从而保障驾驶安全。
开车体会心得体会篇五
开车已经成为我们生活中不可或缺的一部分，而拥有一份成熟的驾驶心态和经验往往能让我们更加安全、高效地驾驶。由此可见，拥有一定的开车心得是很重要的。本文将聚焦于分享笔者的开车心得和体会，希望能够对各位车友起到一定的帮助。
第二段：安全第一
开车的首要原则就是安全第一。在车行驶前，我们必须检查车辆内外部的安全设备是否齐全，如头枕、安全带等。在行驶过程中，我们必须时刻关注路况，保持平稳的行驶状态，不行使用手机和其他电子设备。万一发生危险，我们应拥有一定的避险技巧和判断能力，总之，安全是最为重要的，一切都建立在安全基础之上。
第三段：驾驶技巧
掌握一些驾驶技巧可以帮助我们更加安全、灵活、高效的驾驶。 比如，切线转弯法、倒车入库技巧、急刹车等技巧都是平常驾驶中比较实用的技巧。但是，这些技巧仅仅是辅助我们更好地掌握车的控制，我们也不能过于依赖这些技巧。因为在实际的驾驶场景中，往往是需要根据具体情况进行判断和操作的。
第四段：驾驶态度
驾驶态度也是非常重要的，它包括了细致认真、礼让守法等方面。无论行驶在城市还是乡村道路上，我们都应该遵守交通规则，尽量不惊慌失措，保持冷静。同时，对待其他车辆和行人要有礼貌、宽容和包容的态度，如免费让行、不争抢速度等。要知道，在公共道路上的行驶，不仅需要合理的驾驶技巧，还需要一个良好的驾驶态度。
第五段：跨过开车心得的坎
每个人成为一本开车的百科全书消耗了多少的时间和精力呢？作为新司机，一开始对路况的判断往往有些“生疏”，但是经过一段时间的驾驶练习，我们也会慢慢习惯。即便是熟手，仍然需要不断练习并且总结自己的开车经验，才能将实际驾驶水平进一步提高。无论如何，“学习”和“实践”是成为一名优秀驾驶员的关键。
总之，开车不单只是“像机器一样驾驶”，更多的体现出来的是一种对自己、对他人和对社会负责的态度。无论您是初学者还是老司机，都应该从安全、技巧、态度、习惯等多个角度理性认知驾驶。让我们一起把开车事业从“基础章”到“高级篇”完美跨越，开启一段幸福的驾驶旅程。