当我们有一个明确的目标时，我们可以更好地了解自己想要达到的结果，并为之制定相应的计划。通过制定计划，我们可以更加有条理地进行工作和生活，提高效率和质量。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的计划书范文，我们一起来了解一下吧。
隧道工程进度计划 隧道专业技术总结篇一
感谢公司领导给我一次这么好的体验，能让我在现场学习隧道的施工，一直以来我觉得想要学好的东西，必须要去实践，这次培训刚好弥补了以前施工技术缺乏现场经验的不足。
隧道施工可以分为四个步骤：钻爆、出渣、初支、二衬。钻眼,分为人工打炮眼或者用三臂凿岩台车开眼。三笔凿岩台车用处非常广泛，能用于项目上的钻爆孔、锚杆孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及安装风管、配合检测等作业，而且其开孔速度特别快（约２min一个孔），是人工钻孔的４到５倍，尤其在iii级围岩使用时，其经济效益远远超过人工。由于三臂凿岩台车本身比较贵、驾驶员工资较高、在打周边眼时内插角不能满足设计需求，容易出现超挖现象等等原因，使得三臂在国内并没有广使用。这也是我们xx隧道施工中的一个亮点。
初支，主要包括了格栅钢架、钢筋网片、喷射混凝土、锚杆等等。说到格栅钢架我不得不说的就是xx隧道的钢筋场，钢筋场门口最显眼的位置里这两个大牌子，电焊机安全操作规程及钢筋切割机安全操作规程，以及钢筋标志牌、区域划分标志等都放在钢筋场的醒目位置；钢筋的混凝土平台，可以保护钢筋不被水淹；工字钢立柱，能很好地硬性隔离开各种型号的钢筋；推拉式钢筋敞篷，保护钢筋不被雨淋；以及墙上挂着那放大后的图纸，可以让工人在施工的过程中能随时看到图纸；最后就是那自己设计的8字筋液压机。细节决定成败，湿喷作业采用西班牙生产的sika-pm500 pc混凝土喷射机组，该设备通过操作有线“遥控器”来控制喷射头进行喷混凝土作业，喷射头上安装有摆动马达和回转马达，可实现240°的摆动和360°回转，喷射臂的所有动作全部由液压驱动，喷嘴刷动马达可以实现8×360°无限连续刷动。使用机组喷射混凝土，更加安全高效，但是其回弹率最小只能保持到35%，相对来讲比较浪费材料。初支完成之后，紧接着是隧道施工中起到承上启下作用的仰拱施工了，仰拱向前牵制着掌子面进程（主要针对iv、v级围岩），后面压制着二衬的施工。所以说仰拱的施工进程影响这整个施工进度，尤其是在iv、v级围岩中。在这不得不说的就是自行式仰拱栈桥了，自行式仰拱栈桥由四大系统组成：1.栈桥主体由主梁、横梁及坡桥等部分组成，各构件为型钢焊接而成，将不同的标准构件通过螺栓连接组装成栈桥主体；2.液压系统由电动机、变量泵、液压油箱、液压油缸、冷却器、控制阀等部分组成，用于提升前后坡桥及顶升栈桥；3.电气控制系统由继电器及开关等部分组成，用于控制栈桥的走行；4.行走系统由驱动电机、齿轮齿条传动系统、走形轮及走形轨道等部分组成，共有四组走行装置，分别置于栈桥端部两侧，主要为实现栈桥自动走行。走行装置可以旋转90°，以实现栈桥纵向和横向走行。使用自行式移动仰拱栈桥之后，栈桥上各种车辆设备正常通行，不影响掌子面施工，桥下可进行隧道的仰拱开挖、钢筋绑扎、仰拱浇筑等作业，实现了掌子面开挖与仰拱施工平行作业，仰拱作业不占用循环时间，大大节约了施工时间，提高了隧道施工整体效率，在安全质量可控的情况下，其工期成本优势得到更大的体现。合理安排仰拱栈桥的时间，是仰拱施工的关键步骤，因为栈桥断开的时候掌子面是不能出渣和喷射混凝土的。仰拱施工是要注意的是纵向盲管施工，防水板的铺设，注意纵向盲管与环向盲管的连接，土工布与防水板要反包纵向盲管，以及仰拱混凝土不得与填充同时浇筑。在xx隧道施工中，防水板施工是先用射钉枪将热熔垫片钉到初支混凝土上，之后用高压热熔焊枪将防水板连到热熔垫片上。而在两块防水板的施工缝位置安隧道纵坡，将上游（可以这么叫的话）位置的防水板放到下游防水板与初支之间，这样的话，隧道有渗水的话会顺着防水板直接流到盲管，最后将两块防水板用爬焊机按照双焊缝焊接在一起。
xx隧道施工最大的亮点就是小型工装，接下来要说的就是防水板铺挂机。防水板铺挂机通过卷扬机提升系统实现防水板搭设的机械化作业，有效降低了作业人员的劳动强度，满足了隧道施工对机械化作业的要求，同时具有功能齐全、适应性强、使用安全可靠、施工成本低和生产效率高的特点。通过设计拱圈系统和卷扬机系统，将防水板固定在滚轴上，滚轴通过沿拱圈运动的小车固定，小车通过卷扬机提升，与液压系统进行配合作业，将防水板沿着隧道开挖面运动，从而实现防水板铺设的机械化作业。这样减少了人工量，而且大大的提高了铺设质量。
水沟电缆槽整体式液压模板台架，由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板系统等组成。采用整体钢模设计，稳定性好，质量控制好，施工效率高，但是其浇筑混凝土的时候，会影响隧道内交通。
在xx进口值班室的时候，我看到桌上一个本子，详细的记录着每天的计划任务以及任务完成情况，而且在记录本的反面，是他们打印的图纸，这样既节约纸张，又方便技术人员翻看图纸。以及隧道施工的“七牌一图”，整齐的安装在进口的两侧。
在xx项目上我不仅学到了隧道施工技术，而且还学到了文明施工、以及那种朴实的节约精神，再次感谢公司领导以及项目上领导能给我这么一次难忘的经历，我相信在今后的施工当中，我会把在这里学到的东西用到我们自己的项目上。
隧道工程进度计划 隧道专业技术总结篇二
1。简单认识计算机的各组成部分，了解各部分的功能，学会正确的开机和关机。
2。掌握鼠标的操作方法，能够熟练的用鼠标进行各种操作。
3。初步认识画图工具，掌握简单的画图要领，能够进行基础的电脑绘画。
4。培养学生良好的.坐姿。
5。培养学生良好的击键习惯。
6。以问题驱动的形式展开教学，以提出问题和解决问题的方法，提高学生思考问题，解决问题的能力，锻炼学生的逻辑思维能力。
7。使学生养成正确的上机习惯，形成正确的信息技术观念。
一、二年级的学生刚步入小学校门，对于很多事物都很陌生，尤其是对于电脑，他们既陌生，又有着浓厚的欲 望，充分利用好学生的这种求知欲 望来带动学生的学习至关重要。对信息技术学科有良好、积极的学习心态，学生的抽象思维能力较低，模仿能力较强，教学中应着重通过情景引导学生制作一个个鲜活具体的案例，从中获得相应的信息技术基本操作知识，以达到技能联系实际的目的，并深化学生对知识原理的理解。
（1）有针对性备课：根据学校电脑设备及学生学习基础，备好每一节课，做到有的放矢地教学。
（2）要灵活性上课：以启发式教学为原则，以操作训练来强化课堂教学，形成学生基本的电脑技能。
（3）及时分析、指正、查漏补缺。
2、教师通过“实物”、“图片”、“视频”等媒体把知识信息传递给学生。把操作步骤、过程展示给学生，学生依此为模仿的对象，进行初步操作的模仿，从而达到基本操作的入门。
3、教学中，以“任务驱动”法为主要的教学手段，从“任务设计、任务布置、学生自主探求、任务的完成、任务完成评估”来来有序推进教学任务有条不紊地进行。
隧道工程进度计划 隧道专业技术总结篇三
以学校工作意见为指导，坚持以发展为主题，以创新精神、创新机制为动力，以教育科研为先导，运用现代化教学媒体进行信息技术与课程的整合，为我校信息技术的创新与发展而努力。
建立一个运转正常的电教管理网络、制订一个切实可行的计划、健全一套规范的记录、完善一套行之有效的制度，以此来促进我校电教工作向规范化、标准化、制度化的方向正常发展。
我校在进行现代教育媒体环境建设时，从自身的实际情况出发，将形成一套合理的媒体环境建设思路，在实际操作中发挥积极作用。 软件是现代教育媒体得以应用的前提保证，没有一定数量的教学软件为基础，再好的硬件也不能发挥好的教学功能。我校一方面要考虑教学软件的发展水平，社会提供的软件数量与教材的配套性，努力发展软件;另一方面要继续加强管理，建好软件库。
学校严格执行课程计划，在一年级开设信息技术课。信息技术课教师能针对学生特点开展教学活动，不断探索、提高信息技术课教学质量。他们充分利用学生对电脑学习的兴趣开展教学，课堂教学生动活泼、教学效果明显;努力培养学生计算机应用能力，使学生能运用现代教育技术解决实际问题，从而激发兴趣，增强科技意识，提高创新、实践能力。领导经常听课，检查教师备课、指导学生操作等情况，促使学校信息技术课教学朝着正规化、高效率方向发展。
教学、研究相辅相成，相互促进。以“自主创新教育”为指南，开展电教教研工作。“信息技术将是现代教学诸要素中最重要的要素之一”。在先进的教育科学理论指导下，将它与课程进行合理整合，将有助于改变现行课堂教学的一些缺憾，将有助于信息技术在一个更为广阔的背景中得到整体性的理解和运用，将有助于建立以计算机网络为基础的高度交互的教学模式，从而为学习者创新精神、信息能力(包括高效获取信息的能力，熟练且批判性地评价信息的能力，有效地吸收、存储和快速提取信息的能力，运用多媒体形式表达信息、创造性使用信息的能力，以及由以上能力转化成的自主、高效地学习与交流的能力)、协作能力和探究能力等的培养营造最理想的教学环境。我校要求每个教师都要投入到电教科研的热潮中去，开展上电教公开课、写电教论文等活动。
现代教育技术人员素质的'高低，直接影响到工作的质量和水平。我校将提供一切机会让现代教育技术人员外出进行业务培训。同时也努力创造条件请校外老师来做专门的电教讲座或现代教育技术咨询。我们也注重对全体教师的培训。我们深深地知道：科学技术的发展，使得大量新型媒体引入教育教学领域，教师如何面对现代教育技术应用模式的多样化，如何恰当地运用教学媒体这些问题都已摆在了我们的面前。
根据校本培训计划，认真组织教师进行现代教育技术培训， 现代信息技术的发展给教育带来了严峻的挑战和难得的机遇。我们只有锐意进取、知难而进，抓住机遇，迎接挑战，努力加快教育信息化建设的步伐，全面推进素质教育。
隧道工程进度计划 隧道专业技术总结篇四
为深入贯彻《____中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》精神，大力发展现代教育技术和素质教育，必须充分重视现代教育技术，抓住机遇，更新观念，努力推进现代化教育工程。以科研为先导，电教为抓手，优化教育教学过程，提高教育教学质量。
一、更新观念，增强电教意识
早在20多年前，同志就在改革开放以后的第一次全国教育工作会议上指出：“教育部和各地教育行政部门要切实采取措施，加快电视、广播等现代化教育手段的发展。”1993年，国务院颁发的《中国教育改革和发展纲要》中明确指出：“要积极发展广播电视教育和学校电化教育，推广运用现代化教学手段。”现代电子和信息技术的飞速发展，引发了经济活动和社会生活方式的深刻变革，也使我们切身感受到了教育思想观念、教学模式、课程教材等面临的挑战。为此，我校领导自觉适应形势的变化，认真学习，积极转变教育观念，充分认识电化教育在教育教学乃至整个教育发展过程中的地位和作用，把电教工作列入教育事业的规划，认真研究、制订政策措施，切实加以推进。学校专门成立电教领导小组，配备电教专职人员，制订专门的电教工作计划。定期召开专题会议和举行电教专题活动，建立健全的投入、责任、教师培训和教育实施机制，使学校电教工作步入制度化、规范化的轨道。
在此基础上，我校全体教师要做好学校的__课题结题工作，筹划十五课题开题工作。在教学中充分运用现代教育技术，充分调动学生思维积极性，发展学生形象思维，让学生主动参与教学过程，培养学生获取信息的能力，培养学生的开拓精神和创造能力。
二、装备电教技术，充实电教资源
教育现代化工程的实施，给电教技术装备带来了强大动力。我校领导有强烈的教育现代化意识，本学期，学校将抓住机遇，趁势而上，进一步加大投入的力度，加快教育技术手段的现代化。一方面配齐配足常规电教媒体，另一方面本着积极务实的态度、效益优先的原则，装备计算机房、多媒体语音室、电子阅览室、校园网网络系统等现代教育媒体，并不断充实电教软件资源，逐步提高电教软件的配置比例。本学期设想高三教室配置投影机、实物投影、计算机等设备;重新新建校园网，节点联接到各教室，总投资50万元。
三、规范管理，发挥最佳效能
1、抓好资料管理，及时向教师呈现教育资源。学校建立能够直接用于教学、科研、管理的资源库是现代教育技术能否在教育教学中充分发挥作用的核心问题。本学期，我们将不断积累多媒体课件资料、教师科研资料、题库、视听资料等，以形成我校的教育教学资源，让每一位教师每一位学生随时随地都可以上网查阅资料、点播多媒体课件、视频节目等。
2、加快学校校园网数据库建设，更新学校网页
我们的学校网页在质量上存在很大的问题。网页内容不丰富，更新不及时，网页制作技术较落后。这学期学校主页中要求每一门学科有相应的内容。教研组长要以本本站页建设为契机，组织好本学科的教研活动。要及时充实学校数据库，完善校园网建设。
3、进行电教培训，努力提高师生的现代信息素养。科学技术日新月异。能不能培养适应这个时代的学生，关键是我们教师是否适应这个时代。信息爆炸、知识爆炸的时代，我们闭塞守旧，必将成为朝代的落伍者。但是对信息也有一个取舍的问题。引导师生正确地使用电脑是我们的义务和责任。组织好高二信息技术考试，做好区电教中心的各项任务和工作。
用好电教设备，将大大提高教学效率。随着校园网建设的加快。今后，多媒体课将很频繁，逐步成为常规课。通过常规电教媒体的制作培训、自制投影片等活动，在青年教师中普及电教常识，使全体教师掌握常规电教媒体的操作技能，人人做到“四会”。继续做好现代教育技术培训的组织工作，分期分批进行集中培训。教师计算机知识和技能的培训和计算机骨干教师的培训，校园网络的培训，努力调动广大教师参与电教实践与研究的积极性，提高他们从事电教和应用现代信息技术的能力。
去年，我们已逐步建立了课件制作小群体，今年的工作重点将是扩大制作群体，要使全校教师人人会使用课件，熟悉课件制作过程，并积极参与。
4、推进办公现代化，逐步试行电子政务，走无纸化办公之路
通知、通报、工作安排等，都要逐步在校园网上发布。办公现代化能降低教育成本，提高工作效率。
4、建立电教设备使用台帐。
5、定期检查、维修电教设备。
四、加强现代教育技术课题研究，做好电教课题的开题工作
现代教育技术在教育教学中的应用实践要求我们加强现代教育技术课题研究。作为常州市现代教育技术实验学校，要用科研来指导电教工作，防止走“人灌”到“电灌”之路。为了实验研究成功，我们一方面请专家来指导，并与兄弟学校相互学习，交流收获;另一方面指导教师在教学实践中充分运用信息技术与课程整合，充分提高学生学习能力，减轻学生课业负担。
隧道工程进度计划 隧道专业技术总结篇五
（1）城市地铁区间隧道标准化设计——建议开发软件，统一断面支护、钢筋、钢架图纸的绘制；工程数量的计算及汇总；标准荷载—结构模型的计算及安全系数、裂缝的验算，并能导出数据，应用于实际工作中。
（2）城市地铁土质地区机械化施工经验及技术总结——以北京、天津、西安、广州、南京等地盾构设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并有针对性研究大直径盾构及多圆盾构的设计思路。
（3）城市地铁岩质地区机械化施工经验及技术总结——以重庆、青岛、广州等地tbm、复合式tbm设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并有针对性研究多种掘进形式下tbm的设计思路。
（4）城市地铁土质地区暗挖车站综合技术研究——以北京、沈阳等地土质地区暗挖车站设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（5）城市地铁岩质地区暗挖车站综合技术研究——以重庆、青岛等地岩质地区暗挖车站设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（6）城市地铁复杂多洞室小间距区间隧道设计综合技术研究——以北京、西安、重庆等地暗挖群洞结构形式设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（7）城市地铁特殊风险源设计综合技术研究——基于地裂缝、高承压水、偏压、杂填土、滑坡等特殊地质风险源条件下修建地铁隧道设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，有针对性的提出系统的设计解决方式。
（8）城市地铁环境影响因素设计综合技术研究——基于城市地铁隧道开挖对基础、建构物、管线沉降及变形等设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，有针对性提出各地区各工法的适应性及操作性优化。