个人总结是一个机会，让我们回顾自己的过去，认识自己的优点和不足，并为未来的发展制定合理的目标。以下是小编为大家精心收集的个人总结范文，供大家参考和借鉴。
船舶主机工作总结
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就能够拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?
开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长能够去请教，还有一些年长的机工也是你能够求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候能够求教轮机长，能够看看自己的《维修保养计划表》，能够翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都能够消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手水平很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。
你在学校学习的专业理论仅仅一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提升非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是持续的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就能够进入二管轮角色了。
轮机工作个人总结
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
船舶轮机个人工作总结
本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的'实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
船舶轮机个人工作总结
船舶配套业是生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二，在船舶工业中具有举足轻重的作用，提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。
我国船舶配套业在20世纪80年代曾经得到较大发展。然而，90年代以后受“重造船、轻配套”思想的影响，对船舶配套产业发展关注不足，使得配套问题成为多年“顽疾”，甚至成为船舶工业发展的瓶颈。最近10多年来，我国造船业一直保持着快速发展的势头，造船能力逐步提高、造船规模不断扩大。与造船业快速发展形势不协调的是，我国船舶配套设备本土化率在80年代末达到70%的高点后，开始逐渐下降，最低时不到30%。最近几年虽有所提高，但船舶配套业发展严重滞后于整个船舶工业发展的总体局面仍未彻底改观。从船舶配套产业国际竞争格局与发展态势来看，在今后较长时期内，我国船舶配套产业在国际上面临的主要竞争对手是欧洲、日本、韩国。与之相比，我国船舶配套业的发展水平存在相当大的差距，产业竞争国际形势十分严峻。近年来，欧洲、日本、韩国纷纷针对我国造船业与船舶配套业的发展制定了相应的船舶配套产业发展战略，如利用其产品质量、技术、售后服务等方面的优势，由转让技术、合资合作转向在中国独资建厂或直接向中国出口产品，扩大国外产品在中国的市场份额；通过提高技术引进门槛，提高合资合作的控股比例，使我国船舶配套业发展面临前所未有的技术来源紧缩的不利局势。自改革开放以来，我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程，大体分为三个阶段：
（1）加速发展时期：上世纪70年代末至80年代末船舶配套产业快速发展，至80年代末设备本土化率曾达到70%的高点。
（2）滑坡时期：80年代末至90年代末，本土化率逐渐下降，最低时不到30%，国产化率则更低。
（3）恢复发展阶段：新世纪开始至今，最近几年，国家开始重视船舶配套产业的发展，本土化率有所提高，已经突破50%。
在上述形势下，总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式，探索符合我国国情的船舶配套业发展模式，对于提高我国船舶配套业的产业国际竞争力是十分必要和紧迫的。
船舶轮机个人工作总结
收获喜悦的201x年即将度过，更加精彩的201x年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：201x年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下:。
质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的`坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。
以下是我对各个检验阶段的小结：
物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。
设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进行检验，并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有生产厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进行外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。
设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格判定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因生产急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后能够追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进行记录和资源共享，配合下道工序的有序、正常的运行。
单元组装：现在为了提高生产速度，都进行单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。
烧结厂风机工个人总结
当前，在全党深入开展以为民务实，清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，是党的作出的重大决策，按照局里组织的党的群众路线教育实践活动的计划安排，我认真学习了在中央召开的党的重要讲话，精神和《记群众路线—重要论述选编》《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》《厉行勤俭节约，反对铺张浪费—重要论述选编》三本书受到了深刻的党的优秀传统，再教育，加深了对党的群众路线，教育活动中“照镜子、正发冠、洗洗澡、治治病”总要求的理解，增强了以为民务实清廉为价值追求及着力解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢侈之风，这“四风”问题的整改意识，责任意识和自觉性。
一，通过学习进一步认识到，党的群众路线不仅是我们党的根本工作路线，更是我们搞好司法建设各项工作的生命线，回顾历史，从延安整风，党的基本路线教育，整党和端正党风教育，“三讲”集中教育，“三个代表”重要思想学习教育，保持共产党员先进性教育，深入开展学习实践科学发展观到现在的党的群众路线教育实践活动教育，我们党都是在不断的总结经验，自我完善，自我发展，从而克服了一个又一个艰苦险阻，从胜利走向胜利。当前中央在全国开展的党的群众路线教育实践活动，我认为是完全必要的，是非常及时的。在革命战争年代，以毛泽东为代表的中国共产党人民革命实践中逐步形成了“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去”的群众路线，从而领导全国各族人民建立了新中国。在改革开发和社会主义市场经济建设条件下，特别是当前各项改革已进入深水区，开展党的群众路线教育实践活动是我们党和国家经济社会发展进入关键时期，中央有一个深远意义的战略举措，目的是夯实党的执政基础，提高党的执政能力，重新赢得人民群众的尊敬和爱戴，从而动员和组织广大群众为实现“两个一百年”为奋斗目标和中国梦而努力奋斗，当前我们开展的群众路线教育实践活动，关键就是要回答和解决好“我是谁、为了谁、依靠谁”的问题，“我是谁”就是要体现公仆意识，关键是要摆正自己和群众的位置，坚决杜绝高高在上的衙门作风和官本位思想，立身不忘做人之本，为政不移公仆之心，用权不谋一己之私。“为了谁”就是要体现宗旨意识，关键要站稳群众立场，要对群众高度负责的态度去组织发动群众，反映群众心声，回应群众关切、特别要切实转变作风，涉及干部群众切身利益的以实在实干的作风取信于民。“依靠谁”就是要体现群众意识，关键是思想上牢固确立人民群众的主体地位，坚持特别是当前面对层出不穷的新情况、新问题尤其要发扬群众的主体作用，凝聚最广泛意识，团结各方面力量，激发群众创造，集中群众智慧，为我局各项司法行政工作的顺利开展提供有力的思想，作风和组织保障。
二、通过学习进一步认识到清除作风之弊，行为之垢，时不待我，必须痛下决心，彻底整改。
在党的群众路线教育实践活动工作会议上，明确指出，必须集中解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢靡之风这“四风”问题。“四风”是当的健康肌体中的一颗毒瘤，也是横在党员干部群众之间的一堵高墙，严重阻碍党的群众路线的贯彻执行落实，损害党群干群关系，败坏党的形象，割裂党和人民群众的血肉联系。这次教育实践活动的最大特点，就是聚集作风建设，坚持以上率下，把反对“四风”作为教育实践活动的重中之重，从活动一开始，中央领导集体就率先垂范，从自身做起，联系实际，查找问题，边学边改，边改边查，为我们做出了榜样，对照中央列举的22种“四风”问题表现，我认为在我们司法局从我个人身上都不同程度的存在，主要表现在，单位：一对司法事业长远发展的全局性战略性问题缺乏深入细致的思考和研究，二，改革和创新社会管理的力度还不大，三，与干部职工特别是司法所干警在工作生活上沟通、交流较少，四，解决基层司法所在人、才、物方面的困难和向基层倾斜的的思想没有完全落实到位。五，深入基层一线调查研究工作做得不够，以至于形成的文件有一些不具备可操作性。六，队伍建设在机制方法手段上还需创新。七，发文件提要求多，到基层实际指导少，使下面抓工作没有头绪，无从下手。个人方面：在形式主义上主动学习较少，大都是被动学习，工作作风不够深入，深入基层和群众面对面解决问题少，群众找到司法所解决问题的多。在官僚主义上与村居干部接触多，与普通老百姓面对面接触少，在所里时间多，下村居时间少，在享乐主义方面，考虑自己是司法行政工作的老兵，进取心不强，有船到码头车到站，存在做一天和尚撞一天钟的思想，考虑工作少了，考虑自己的时候多了，虽然没有影响工作，但也没有创造性开展工作。在奢靡之风方面，我个人没有贪图富贵的思想，况且现在不愁吃不愁穿不愁住，不缺钱花，比上不足，比下有余，只求心安理得的干好自己的本职工作就行，有时也有一些心里不平衡，有一些攀比心理，想过好生活，有时给别人办事也接受了一些土特产等，总之，对于上述问题，潜藏的危害，并不是自己没有意识到，二是对自己要求不严造成的这些都有待于在这次教育实践活动中深入查摆，彻底整改。
总之，我一定要通过这次群众路线教育实践活动，对照检查自己，针对自己存在的问题，提出整改措施，认真开展批评和自我批评，真正做到查找问题，边学边改，边改边查，不搞形式，走过场，做好整改工作。让领导和同志们满意，让群众满意，确保教育实践活动取得实效。
烧结厂风机工个人总结
6月18日，党的群众线路教育实践活开工作会议在北京召开，出席会议并发表重要讲话，对全党展开教育实践活动进行部署。强调，这次教育实践活动主要任务聚焦到作风建设上，集中解决情势主义、官僚主义、享乐主义和奢糜之风这“四风”题目。
1929年9月28日，《中共中心给红军第四军前委的唆使信》中第一次提出了“群众线路”这个概念。以伟人的为代表的中国我党在长时间斗争中构成了群众线路。我们模糊记得抗日战争中，人民群众集中聪明，采取“麻雀战”、“隧道战”等，全民抗击日本侵犯者，也不会忘记解放战争中，百万独轮小车，帮助我党完成建国大业。
新中国成立以来，特别是改革开放以来，我们国家的经济社会发展获得了巨大成绩，这一切得益于党的领导，更依托于跟人民群众的全体奋斗。但是在世情、国情、党情发生深入变化的新情势下，在各种思潮的冲击下，我党面临着很多史无前例的新情况、新题目、新挑战。部份党员干部开始放松自我要求，得过且过，做一天和尚撞一天钟……更有甚者弄起权利寻租，“堤内损失堤外补”，开始走向___的地步。
建党90周年之际，我党提出了面临的“执政考验、改革开放考验、市场经济考验、外部环境考验”四大考验，“精神懈怠的危险，能力不足的危险，脱离群众的危险，消极___的危险”得四大危险，从最近查处的一批“老虎”、“苍蝇”官员来看，“四大考验”、“四大危险”其实不是耸人听闻。摒弃“四风”，可使我党从容面对“四大考验”，有效摆脱“四大危险”。
如何摒弃“四风”，我党也给出了办法，那就是“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。照镜子，即对比学习党章，找出本身缺点;正衣冠，是指纠正本身错误;洗洗澡，是要接受同寅或下属批评;治治病，则是处理分歧格党员，或纪律处罚，或清除出党。知易行难，要做到这四点，实在需要很大的勇气，“要求他人做到的自己先要做到”，中心领导以“八项规定”身体力行，为端正党风政风率先垂范，已然吹出了一股“新风”。我们广大党员更要拿出踏石留印、抓铁有痕的劲头和勇气，从严自省、从严自律。
摒弃“四风”的落脚地，就是要处理好与人民群众的关系，加强为民服务，坚持群众线路。这就要求党员干部要做的出模样，俯得下身子，多为群众办实事、办真事。固然，保持党和群众的关系，不单单是群众工作，也不单单是群众线路的题目，这是一个系统工程，牵扯到政治、经济、文化等很多方面，如何处理好党群关系，也是一个需要长时间思考的题目。但是不管怎样，此次群众线路教育实践活动已然拉开序幕，相信在党中央的强有力领导下，我党势必摒弃“四风”扫除阴霾，吹出政通人和的“新风”。
烧结厂风机工个人总结
当我们反对形式主义的时候，当我们反对奢靡之风的时候，当我们反对个人主义的时候，有的群众、甚至是我们的干部会问，如今，还有拿着事业当生命的人吗?我们说，有!当你走进中捷、观察中捷、品味中捷，当你细耳倾听干部群众对吕振华的评价和感受，你就会知道，这些只言片语，如一条条细流汇聚到一起，为你勾划出吕振华的鲜明形象。他，就是一个拿着事业当生命的人，他，就是一个为了中捷完全把自己忘记的人。所以，当你凝视中捷从十年前走来，当你走进她那一所所美丽的高校、一个个生机盎然的厂区，当你看到中捷这支精干、向上、有理想、有追求的干部团队时，你就会深深体会到，吕振华已将自已的事业观和拼搏理念，注入到中捷和中捷的干部队伍当中。
全身心投入工作，为工作而忘记身体，对于每一个人来说，都会是一种精神的享受，也会是一种彻底的幸福，对于一个党员干部、一个优秀的党委书记，同样如此!
有人会说，这怎么可能?工作，哪有轻轻松松的好，听着音乐，喝着茶水，支应支应差事，没事搓搓麻将，小酒醉着，小歌唱着，小日子过着，小幸福享受着，这才是神仙般的日子呢!不可否认，这是一些人的生活状态和价值追求，但这样的状态和追求，已远离了人的本质属性。人之所以成为人，主要不是享受物欲，而是劳动和创造价值，而是增益人群和社会。享受小幸福，认可小时代，满足小愿望，本身就是一种远离人民群众、只顾个人感受的理想，我们称之为猪栏的理想。一不小心，这种人就会滑入庸俗的物质主义和僵化的事务主义泥潭。这样的人，永远享受不到为群众创造幸福的快乐，永远享受不到精神变物质的愉悦，也永远享受不到心中的理想一步步实现时的兴奋!
书记的视工作为生命，实际上寄托了他对群众、对工作、对人生、对事业的理解，只有为法忘躯，才能无所畏惧，不怕困难、不怕劳累、不怕病痛，这是一种人生的大智慧，也是一种人生的大境界，一个共产党员，一个优秀的党的干部，理应汲取这样的智慧，树立这样的境界。在中捷，你将听到太多有关吕振华拼命工作的细节：有时候，他的车子奔波在下过大雪的公路上，他一边从北京往中捷赶路，一边给有关干部打电话，连夜召开北师大附中入驻的调度会;有时候，你起得很早，却发现他已经到了某个园区项目工地，他正与负责人说这说那，挑这儿的不对，说那儿的不好;有时候，你白天跟着他跑，晚上还跟着他开会开到凌晨一、两点，你眯瞪得头都碰到桌子了，他还会拿出咖啡来让你驱走睡意。有时候，有时候，这样的细节太多、太多，他们不在吕振华的自我表白中，而是身边的干部群众娓娓道来、感人至深的回忆。
习说得好，打铁要靠自身硬。也正是一个好的带头人的神精品质和忘我追求，才会带出一支宏大的热爱事业的干部队伍。这支队伍与中捷人民群众一起，成为十年来一步步实现中捷梦想的生力军!这样一支敬业型团队，他们面对困难不松懈，咬定青山不放松，执着地实现着吕书记为他们设计的中捷之梦，在他们的字典里，就没有“不行”、“办不到”、“不可能”的概念，“五加二”、“白加黑”的工作理念已经注入到他们的工作和生命。有人说，不多给一分钱，谁干?事实上，这样的一支干部队伍，没有谁死抬这样的硬扛、唠这样的死嗑儿，因为干部们明白，他们的努力工作，获得的是中捷的发展、生活的富足、环境的优美、空气的清新，这，除了工作能够实现，又哪里是重金可以实现的呢?当然，还有他们还能够在拼搏之中，得以享受的工作之乐、工作之趣和工作之福!
有了这样的工作观，这支队伍就会成为一支实干型的精干团队。在中捷，每一个重点工作、重大项目，都会落实到“干什么，怎么干，谁来干，什么时间完成”这样的具体规划中，这里，没有拈轻怕重，没有得过且过，没有推三阻四，有的是克服困难的决心，有的是开拓、创新的勇气，有的是解决问题的灵感和想法。工作的过程，就是干部得以冶炼的过程，就是成才的过程。而这一切，就是在书记的精神感召和亲身示范下，中捷干部集体智慧的涌流，也正是中捷十年来腾飞的重要法宝!
船舶轮机个人工作总结
在简历中要做到语言简洁，把想要表达的内容用最少的字表达最清楚的意思。
个人信息。
性别：男。
学历：本科政治面貌：0。
婚姻状况：已婚籍贯：河南新乡。
身高：173公分体重：78公斤。
专业：热能与动力工程工作经验：10年。
期望工作地点：新乡市辉县。
求职意向。
行业/职位：机械/设备/电仪机械工程师期望月薪：4000元工作性质：全职。
教育经历。
语言能力。
语种：英语能力：熟练。
工作经历。
公司名称：青岛海西重机有限公司。
公司规模：1000人以上。
所在部门：海工所。
工作分类：机械//设备/电仪设计主管。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名称：青岛帕菲特船舶设计公司。
公司规模：10～100人。
所在部门：轮机设计部。
工作分类：船舶制造船舶轮机设计员。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名称：中国人民解放军第4808工厂。
公司规模：1000人以上。
所在部门：船研所。
工作分类：船舶制造船舶轮机设计员。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
自我评价。
1.能熟练运用autocad软件进行制图工作，能熟练运用office等办公软件。
2.勤奋好学，刻苦专研。
3.能及时发现并解决问题，有团队协作精神。
拓展阅读：个人简历中如何使用语言使建立脱颖而出。
在个人简历中不要编写无用的语言。
个人简历中要编写的内容有很多，最好浓缩在一页纸上，如果在一篇个人简历中出现太多无用的语言会导致简历篇幅过多，而这样直接做的后果是招聘官会认为应聘者不能语言简练的浓缩简历，想必在工作中也会拖泥带水，无法有效率的完成分内工作。使得应聘者不能顺利求职。
不要在个人简历中出现感情化的语言。
有些应聘者在个人简历中常出现过于感情化的语言。比如说我认为……，我觉得……，如果……我想我会……。这些语言我们统称为感情化语言。如果想让招聘官看到简历就觉得你是个能力很强，工作干练果断的应聘者的话，就不要在你的简历中出现这些不仅感情化还显得个人主义强的句式。给招聘官感觉你是个自我主义过强的人，不会考虑录用。
在一份简历中要学会正确使用语言，言语表达要严谨，不要出现语句问题。一个成年人在编写个人简历中的语言要求是语言使用言简意赅，使招聘官一眼就能看到应聘者想要表达的重点。而不是像写日记一样随心所欲。
船舶轮机个人工作总结
一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
农机工作个人总结
20xx年度为了把这项中央支农惠农政策落实好，我们按照省制定的有关实施办法及操作要求，严格按政策办事，确保农机购置补贴工作落到实处，极大地调动了我镇农民投资购机的热情，对推动我镇农业机械化进程，发展现代农业、提高农业综合生产能力，促进农业增产增效、农民增收起到了积极作用。同时推动了农村农业生产资料市场，为新农村建设提供了坚实的机械化技术支持。农机购置补贴成了农机工作的重中之重，现将全年的农机购置补贴情况总结如下：
涉及补贴资金17000元。现有农机具已全部到购机农民手中，并在我镇春播、夏管、秋收、冬管中大显身手。
为把农业机械购置补贴专项工作做到领导放心，农户满意，我们主要做了以下几方面工作：
1．加强宣传力度，搞好购机摸底工作。收到县局文件以后，立即行动起来，在全镇围内大力宣传农业机械购置补贴政策，严格按照《20xx省农业机械购置补贴实施方案》的要求，我镇转发了《县20xx农机购置补贴实施方案》，下发了《20xx我镇农械购置补贴工作实施意见》发宣传材料750余份，召开机具展示及发放现场会三次，使农民认识到农机补贴的意义、目的、作用，调动了农民参于购机的热情。
2.保机具质量。保证投放补贴机具的质量，维护补贴政策信誉和补贴机具受益户的合法权益，防止群体质量事故的发生，我们对农民所购补贴农机具进行质量抽查，确保补贴机具的产品名称、产地、生产企业、产品型号均与购机合同相符。
3.农机验机。在农户买到机具需我镇验机时，验机员及时验机，采取了在我镇验机，同时偏远村组交通不便采取了上门验机，并做到验机时机具生产编号及发动机号与确认书一致才给予签字公示上报，在工作中并采取所有机具人机合照电子版，生产编号和发动机号拍照存档，便于档案管理。设计我镇13个村组，受益农户58户。
4．鼓励购机农户与供货企业及经销商谈价，购买到自己满意的机械。
5.搞好培训。对所有购机户进行培训，讲授了所补机具的正确使用、调整、维修保养、常见故障的判断排除等方面的知识，使广大购机户认识到农业现代化离不开农业机械化的支持，能够将新技术、新机具应用到农业生产中，提高了我镇农业机械化作业水平。
1．20xx我镇机具补贴资金共计11.28万元，需要做大量的工作，如召开会议、宣传发动、公示公告、核实补贴农机具等，不可避免地会增加行政成本。在实行部门预算，经费包干的情况下，为确保补贴工作正常进行，请政府给予一定的工作经费。
2．在电话抽查和回访时，部分享受机具补贴用户手机、小灵通及固定电话变更或停机，给我们的工作带来了不便。
总之，通过这项工作的实施，使广大农民切实感受到党和政府的关怀，极大调动了农民购机、用机的积极性和主动性，对推进我镇农机化起到了积极作用。我们将一如继往，把农机购置补贴工作打造成农民满意、政府满意、上级部门满意的“三满意”工程！
20xx年十二月二十八日。
船舶主机工作总结
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
恭喜你，终于做到轮机长了！
农机工作个人总结范文
生产氛围做出了积极努力。
一、提高认识，加强领导。
为切实做好今年春运农机安全生产各项工作，县农机局以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和构建和谐社会重大战略思想，认真贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》，为切实加强对今年春运工作的领导，县农机局成立以局长尹志陆为组长，各乡(镇)农机站站长、局属各科、站、校长为成员的“春运农机安全工作领导小组”。领导小组下设办公室在县农机监理站，县监理站站长任办公室主任，负责日常工作。
二、突出重点，认真落实。
(一)认真实施《条例》，规范牌证核发。
春运期间，县农机局严格按照《条例》等有关法律法规的规定，进一步规范拖拉机、联合收割机牌证核发工作，对于不符合gb16151-20__《农业机械运行安全技术条件》、gb7258-20__《机动车运行安全技术条件》国家标准要求、不按规定检验合格的不予办证上牌。加强了对培训机构的教学检查和监督，规范驾驶人员的考试工作，坚决杜绝给未经考试或考试不合格的人员核发驾驶证，确保拖拉机驾驶培训质量。
(二)强化执法检查，纠正违法行为。
县农机局针对冬季农机生产的特点，因地制宜，突出重点，积极组织开展农机安全生产检查。继续推进农机安全“三项行动”的各项工作，组织农机安全监理执法人员，深入乡村、田间、场院等农机作业场所，认真开展农机行业安全生产隐患排查治理工作，纠正违章行为，防止制动、转向和操纵机构有严重隐患的拖拉机作业，消除安全生产隐患。同时认真落实道路交通安全“五整顿”“三加强”有关工作要求，积极配合公安交通管理部门维护农村公路交通秩序，严肃查处拖拉机载客、超速行驶等严重违法行为，坚决遏制重特大农机事故的发生，确保农机安全生产。20__年春运期间，县农机系统共出动车辆28车次，农机监理人员108人次，共查处各种违法违章行为131人次，其中无证驾驶30人次，无牌行驶48人次，违法载人10人次，客货混装43人次。
(三)加大宣传力度，营造良好氛围。
春运期间，县农机局将《条例》宣传与“平安农机”创建活动等结合起来，以《条例》的宣传贯彻工作为契机，进一步加大了农机安全宣传教育力度，进一步提高农机经营者和农民群众的安全意识。让农机手懂安全知识、会安全操作，带动和影响周围农机手增强安全意识。充分利用各种新闻媒体，宣传冬季农机行驶作业防雾、防滑、防冻裂等安全生产防范措施。采取出动宣传车、发放安全资料、举办安全知识讲座等多种形式，广泛开展安全生产宣传教育活动，大力宣传《条例》和典型事故案例等，今年春运期间共出动宣传车28车次，农机监理人员108人次，深入乡镇集市15个，悬挂宣传布标9条，发送各种宣传资料2300余份，签订安全责任书400余份，县电视台共计宣传3次等，营造良好的农机安全生产氛围。
总之，20xx年的春运农机安全生产工作在全体农机监理人员的积极努力下取得了一定成绩，但针对县农机增量、增速较快，安全生产日趋严峻的形势，在今后的工作中，县农机局将坚持“标本兼治、预防为主、综合治理”的原则，以“三个代表”重要思想为指导，按照科学发展观的要求，严格执法，热情服务，逐步建立农机安全生产监管的长效机制，坚决遏制重特大农机事故，尤其是群死群伤事故的发生，为构建平安做出应有贡献。
船舶主机工作总结
来北京精波仪表有限公司(苏州办事处)已经有三个月了。在已经过去的三个约时间里，首先感谢公司给予我这样一个发展的*台和用心培养。感谢公司里同事给予工作上和生活上的督导和帮助。让我学到了很多的产品知识和与客户沟通的技巧及如何做人做事，并顺利的为下一步熟悉公司的产品和下一年的业务开展打下了坚实的基矗他们所有人都有很多值得我去学习地方，我从他/她们身上学到了不少知识，找到了自己身上的很多不足之处，每找到自己一个缺点我都会用日记本几下，下次注意不让自己犯同样的错误，让自己更加的成熟。
通过三个月来对公司产品和业务的熟悉，我也更加的认识到了，一个销售人员的知识面、社交能力和商务谈判技巧决定了销售人员的销售能力。为此，通过这三个月的工作积累。我认识到自己现有的不足和长处。
一、在产品专业知识方面：
1、产品知识方面：全面掌握了雷达物位计的原理，技术参数及各系列产品的应用工况，测量量程，压力，温度。掌握了产品的安装注意事项以及雷达物位计的调试技巧。
2、公司知识方面：了解我们公司的产品优势和其他竞争厂家的背景，业务状况分析，还了解了本行业的发展发展状况等。
3、客户需要方面：了解产品的市场，客户如何定位，客户对产品的要求及需求，客户对其他产品的态度和对于物位计液位计的需求和应用的行业。
4、市场知识方面：了解潜在客户，重要客户，老客户，有意向的客户对于物位计液位计的需求量，以客户对其他产品的观点。
5、专业知识方面：更深的学习了物位测量原理和物位的几种测量方式之间的优点缺点，更方便和客户进行业务上的交流，了解了整个行业在什么时候用到我们的产品，不同公司在新的一年里的产品发展动向，以便更好的合作。
6、服务知识方面：以坦诚的态度和客户进行交流，表达公司对经销商这块销售的有利之处，希望获取客户的信任和认可。
二、销售能力方面：
1)谢谢公司给了我一个这样的发展的*台，通过这份工作，让我从大家身上学了不少的销售技巧，谈判能力和做人做事的态度，有了这些经验做铺垫，相信以后能够更顺利的开展自己的业务。感谢大家给我在经验积累上的帮助。
3)自己工作中的不足。通过这么长时间的工作积累，主要表现在业务经验不够丰富，目标不够明确。工作的韧性和销售沟通技巧需要大大的提高，还有整个行业的知识面了解的太浅薄了，新客户开发能力比较弱，还有就是在谈判上表现的不够强势，还有对自己的产品表现的没有足够的信心。希望能够尽快的提高自己的不足，发挥自己的优势，能更好的为自己以后的业务开展打好基础，提高自己的自信心和业务销售技巧。
4)首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上级、朋友、同事更加融洽的相处;最后我希望公司和及个人都有更大的发展空间。
虽然对自己的工作状况不是很满意，但人要往前看，新的一年做好规划，期待明年的年终会有更好的表现。最后，在这新年来临之际，祝公司未来发展一路顺风!大家事业有成，心想事成!
农机工作个人总结
我站农机监理工作在上级党委和政府的正确领导下，在县农机监理站的关心指导下，认真践行“，坚持科学发展观;以保障农机安全生产为中心，认真抓好农机安全生产各方面的工作;坚持依法行政，进一步加强规范管理;积极开展“文明监理、优质服务”活动，不断提高农机监理队伍水平，较好地完成了各项工作任务。为农机发展、农民增收、农村稳定作出了积极的项献。现总结如下：
一、认真抓好农机安全生产工作。
安全生产责任重于泰山，抓好农机安全生产是农机监理部门的第一要务，我们从多方面常抓不懈：
一是全面落实农机安全责任制。与本站职工层层签订了农机安全生产责任状，明确规定安全生产由一把手负总责，分管领导具体负责，监理各岗位各负其责;进一步完善了农机监理各项办事制度和规章制度;要求严格依法行政，照章办事。
二是大力开展农机安全生产宣传活动。我站利用报纸、宣传车、宣传栏、标语等各种宣传手段，大力宣传《道交法》、《安全生产法》、等法律、法规。据统计，我站出动宣传车3次、散发宣传单余份、挂条幅2幅、板报2次，通过宣传提高了广大机手的法律意识和农机安全生产意识，进一步优化了农机安全生产的社会环境。
三是开展了拖拉机安全生产集中整治活动。为维护农机安全生产正常秩序，在春节、五一、十一长假、以及年检前后时间。我站积极开展了拖拉机安全生产集中整治活动，重点查处无牌无证驾驶、酒后驾驶、违章载人等严重违法行为。据统计，我站全年共查获无牌行驶车辆起、无证驾驶人、纠正各类违法行为起，有效地预防和减少了农机事故的发生，保护了人民群众生命财产安全。
四是积极开展“创建平安农机、促进新农村建设”活动。〈一〉是继续做好“农机安全村”示范建设工作;〈二〉是将创建平安农机工作落到实处，取得了较好的工作效果。
五是积极推进拖拉机法定险统保工作。自去年以来我站加大了拖拉机参保“交强险”的推进力度，今年我们严格把关拖拉机新车挂牌参保“交强险”达到了100%;对参加年检拖拉机也一律要求参保“交强险”，参检拖拉机保险率得到较大提高。今年我镇农机安全生产形势总体平稳，全年没有发生一起农机重特大事故。
二、依法行政。
1、依法行政，进一步加强拖拉机牌证管理。一是加大宣传力度。二是加大田检路查力度，打击“黑车非驾”并取得了较好成绩。截止目前为止,我站共办理拖拉机新车挂牌台，初办理拖拉机驾驶证本。
2、依法行政，做好拖拉机年度检验工作。为做好这项工作：一是提前下发了年检通知，我们做到早宣传、早发动、尽可能打消机手的顾虑;二是流动检测车下到各乡(镇)进行检测方便机手;三是早谋划，四是严格收费标准，不得增加任何收费;今年我站共完成拖拉机年检台。完成率达%。
农机工作个人总结范文
20xx年的我区农机化工作，以机关作风提高年活动为载体，紧紧围绕区委、区政府和市农机主管局下达的工作目标，以为农服务，为民增收为着力点，认真抓好农机安全生产、新机具、新技术的推广等方面的工作，现就具体工作总结如下：
面对面广量大、任务繁重的农机监理工作，我区在年初就着手制定计划，多次召开专题会议进行部署落实。于3月15日至4月10日在全区集中开展了农业机械专项整治及年度检验工作。为了方便机手我们在全区四个乡镇分设八个检审点，按照规定严格实施检审，克服了没有检测线、战线长、检审时间不集中等诸多困难，仍然保证了变型拖拉机上检测线率、拖拉机保险率两个100%。通过全区农机部门广大工作人员的共同努力，今年全区共检验、新登记入户拖拉机385台（其中登记入户31台）；检验、新登记入户联合收割机344台（其中登记入户59台）。分别完成市下达年度指标的115%和88%，与上年相比有了较大幅度的提高。
在总结往年经验的基础上，今年的农机推广工作我区首先突出一个“早”字，自年初就全面启动了该项工作，分别于3月5日、4月27日两次召开全区农机工作专题会议，并与各乡镇、场分别签定了目标责任状；成立了农机购机补贴领导小组，切实加强对购机补贴工作领导和指导；印发农机购置补贴宣传材料千余份，将20xx年农机购置公告张贴至各乡镇的主要集市街道、行政村的公示栏甚至较大的自然村。各乡镇农技服务中心广泛宣传补贴政策，做好购机手续、补贴目录等信息的咨询答疑工作，为农民购机当好参谋；分管区长董一洪也在多次会议上进行了强调布置；局主要领导多次赴乡镇、场亲自协调督促，10年全区共落实购进各类机具3152台套；其中大型拖拉机80台，玉米联合收割机78台，烘干机9台，大棚卷帘机142台，秸杆还田机9台，植保机220台，高速插秧机3台、步进式插秧机2台，育秧播种设备7套。年内落实机插秧面积2.9万亩。全区共使用国家及省级购机补贴资金达669.74万元。
其次是认真抓好秸秆返田工作，机械化还田面积共计完成10.2万亩，还田率达55%，较往年有了较大幅度的提高。
第三是做好新机具试验示范推广工作，今年4月份云台农场在花果山外向型农业示范区，安装了百余台新型tfc太阳能灭虫灯后，五月十日区农机管理所与扬中市方正天瑞科技有限公司达成意向，在南云台林场林区安装了两台太阳能杀虫器，来诱杀较难防治的天牛，该试验一旦成功，将对整过云台山区的生态保护起到积极的推进作用。
今年全区共计入户检审联合收割机344台，核发跨区作业证223张，参加跨区作业的联合收割机223台。根据实际情况，我区自己编写印制了跨区作业信息手册分发给机手，分别于4月28日、5月8日举办两期跨区作业与职业技能培训班，共计培训跨区作业机手近450人，完成职业技能签定70人，培训发证其他驾驶人员11人技能鉴定超额完成了市下达年度目标任务，核发双优双先加油卡162张。三夏期间全区参加跨区作业的联合收割机机收面积达52.2万亩，实现作业收入近2877万元。“三夏”大忙期间，在我区收割机较紧缺的情况下，在市局的大力支持下，通过农机通手机短信信息平台，为我区调入联合收割机达200余台，充分体现了农机平安通的作用，极大地加快了我区“三夏”的收割进度。
目前，全区农机保有量呈逐年下降趋势，而且分布较零散，农机专业合作组织的发展始终比较缓慢，在这种情形下，我区积极引导、扶持专业合作社的发展，为了提高建设水平，区局于五月中旬组织了多个合作社赴灌南参观学习，并为他们的建库选址、建设提出了许多好的建议。年内我区共申报了省四星级和三星级合作社各一个，都得到了认可，特别是江浦农机专业合作社的建设上规模、上档次，为我区走业合作社的发展带了一个好头，目前该合作社的软、硬件建设己经全部完成。
今年我区把农机化信息报送纳入年度考核一项内容，并对信息具体个人给予适当的奖励，上半年全区共上报省市农机部门信息总数近80条，其中省局采用2条，中国农机化网采用1条。较往年相比翻了近一倍。
花果山《高效茶叶农机化科技示范基地建设》项目进展顺利，项目已实际投资机械设备50余万元，建成了260亩核心示范区，辐射面积达1500亩，机械化茶园管理190亩，机械化率达72%，实现村民人均年增收1260元，项目己调试完毕投入使用，该项目必将引领全市同行业之首，带动高效农业又好又快的发展。
1、我区农机专业合作社的发展普遍存在资金周转、库棚建设、维修保障等方面的困难和问题，农机专业合作社的组织化程度普遍较低，运行质量还不够高，规模效应还没有真正得到体现。
2、变型拖拉机的保险虽然政府行了文，定点保险公司也承接了，但因保险费用偏高机手接受较难，黄牛乘机而入造成市场混乱，甚至购了保单也无法通过年检，机手反响较大。
3、受直播稻的严重冲击，机插秧推广难度较大。
工作打算。
20xx年我区将进一步找准自身的薄弱环节，重点在抓实农机推广上下功夫，加大购机补贴推进力度，突出抓好水稻插秧机、大棚卷帘机、大棚管理机、动力机械、秸杆还田机、渔业机械的推广，力争将购机补贴指标用足用好。特别是在水稻机插秧推广工作上，一要保证插秧机的推广数量，二要确保机插秧面积。
做好搞好一个整体规划（十二五规划）、两个扶持（政策扶持、项目扶持）、三个坚持（坚持以农机手为主体地位、坚持因地制宜、坚持发展与规范两手抓）、四项服务（信息服务、技术服务、培训服务、规范管理服务）工作。努力推进“四星”、“五星”农机专业合作社的建设，年内确保有两家合作社拿到省四星级以上合作社牌子。
充分调动全区各级农机管理部门、各个农机工作人员的积极性，加大农机安全生产宣传、检查的力度，力争全面完成农机年检年审各项指标。其次是认真做好农机平安乡镇的创建工作，不仅要从形式上达到平安乡镇的要求，还要注重内容上的创新，进一步完善相关资料台帐，规范农机平安乡镇的日常管理工作。
以争先创优活动为载体，进一步加强本区农机队伍的政治素质教育的同时，通过培训、知识竞赛等形式加快他们知识更新的速度，让他们不断掌握新技术、新技能，努力提高培养一支综合素质较高、服务能力较强的农机化服务队伍。
农机工作个人总结范文
上半年的工作，在乡党委、政府的正确领导和县农机局的精心指导下，全站干部职工认真学习国家相关法律、法规，践行科学发展观，贯彻执行好党的路线、方针和政策，农机半年工作总结。面对我省百年不遇的大旱，全站干部群策群力，与政府中心工作保持高度一致，全力投入抗旱防火第一线，想群众所想，急群众所急，为群众办实事，办好事，取得了比较优异的成绩。
面对日新月异的科技进步，我们的工作也必须跟着时代的发展，才能与时代同步，体现出工作的创新与发展。因此，单位领导决定每月都举行1—3次不定期的学习，内容主要与党委、政府文件和农机法律、法规为主，特别是认真学习了《中华人民共和国农业机械安全监督管理条例》（20__年11月1日施行）。通过学习，提高了干部职工自身业务素质，增强了单位整体工作效率。
经过近几年的不断努力，全乡微耕机拥有量不断增加，面对严重的旱情，我们并设有止步。通过与县农机局的函接与协调，依然做好20xx年春季国家对农机补贴的实施工作，取得圆满成功，工作总结《农机半年工作总结》。总共销售云南昆明生产的“鑫穗隆”牌微耕机34台，完成县局的目标任务，同时，该品牌机质量有严格的保证，良好的售后服务监督管理，深得农户的认可和喜爱。
4月20日，针对我乡部分农机销售商为了获取高额利润，打着销售国家补贴农机的牌子，误导农户购置农业机械，给我县做好国家农业机械补贴政策带来负面影响。为此，农机局局长责成县农机执法队依法对该销售部门作出查处清理。体现了农机执法队对打击违法农机的责任和信心。
做好本辖区内农业机械安全监督管理，服务本辖内农业机械安全运行，对外籍农机做好查处工作是我们农机工作人员的宗旨和目标。通过对农机相关法律、法规的学习，做好贯彻执行。与农机（特别是拖拉机）用户签订安全责任书30余份、发放宣传资料200余份、张贴宣传标语20条，做好面对面的安全教育。通过这一系列措施的实施，在农机户中树立了“安全第一，责任重于泰山”思想观念，有效保证了农机安全生产，生产安全。并且，农机站执法人员在每个月都不定期的对辖区车辆实行路检路查，做到警钟长鸣。
面对云南百年不遇的严重旱情，对于师宗县森林覆盖率最高的××乡的防火工作提出了严峻的考验。为此，全站干部职工服从党委、政府统一调度，服务于政府中心工作，不惧艰苦劳累，深入村村寨寨，为人民群众排忧解难，共同打赢了20xx年全乡抗旱防火攻艰战，将人民生命财产损失降到最低限度。
总之，半年工作取得了比较不错的成绩，也存在一定不足，主要是单位资金紧缺，某些工作难以有效开展。在下一步的工作中，我们将继续做好安全监督管理，加大执行力度，争取农机工作进一步的创新和良好发展。
船舶主机工作总结
船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、上半年工作回顾：
1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：
一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：
1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员部。
船舶主机工作总结
过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己。
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等。
的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作。
目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作。